DCS: F/A-18C Hornet by Eagle Dynamics

questo weekend ho cambiato l'AWACS in tutte le mie missioni , in queste ho il tanker su AA tacan 26Y... funziona tutto...

ho un bug che fa funzionare le cose che non dovrebbero? :megalol:

Ma soprattutto, visto che hanno messo mano al tacan, è possibile che finalmente risolvano il bug degli occasionali freeze del tacan?

Ma soprattutto, visto che hanno messo mano al tacan, è possibile che finalmente risolvano il bug degli occasionali freeze del tacan?

Speriamo, ma non mi metterei a trattenere il fiato... :megalol:

Hornet Mini-Update

Per the previous post, we have changed the Link-16 frequency to 1092.5 MHz. As such, TCN channels 68 and 69 both X and Y should be avoided.

 

This will be for the next update and will allow the default TCN channel 1 to not interfere with Link-16.

 

- Wags

Hornet Mini-Update

Hey everyone,

 

Thank you again for the Open Beta reports. These help greatly and we’ve already made many fixes for the next update. Some of these include:

 

1- Corrected roll based on crosswind.

2- Ghost SA contacts fixed.

3- Adjusted Link-16 frequency to not conflict with TACAN and IFF.

4- Unknown contacts no long longer have HUD diamond, denoting hostile.

5- SA TDC now has highest rendering order.

6- SA TDC and data values are now the correct, yellow color.

7- Contacts that are ownship and donor hostile identified now have caret HAFU on HUD.

8- NCTR can also now print targets from 30-degree rear aspect using JEM.

 

There are of course other items being addresses, but this is just in the past day.

 

- Wags

 

Hornet Mini-Update

Hornet Mission of the Week

 

This is Dissimilar Air Combat Training (DACT) against a gauntlet of various fighter types. As you splash each one, a new opponent will spawn to engage you. There are 12 levels to this mission; can you make it to the end? You have a full gun load and six AIM-9X and six AIM-120C.

 

Both a single player and a four-player cooperative multiplayer mission are attached.

 

An E-2D Hawkeye is on station to provide you datalink to help locate each adversary.

 

The A/A Waypoint/Bullseye is at your starting location (waypoint 0).

 

As always, these missions of the week will later be added to the game.

 

Good luck!

 

4- Unknown contacts no long longer have HUD diamond, denoting hostile.

Tradotto: "se vuoi un'identificazione del contatto impara a usare le nuove funzionalità"... come è giusto che sia.

Mi piasce, voto: diesci. :lol:

Scusate l'ignoranza il file della missione in che cartella va scaricato?

Scusate l'ignoranza il file della missione in che cartella va scaricato?

Questo è il percorso:

Percorso della tua installazione\Mods\aircraft\FA-18C\Missions\Single

 

DCS: F/A-18C Hornet - Hornet Mini-Updates

 

This week's Open Beta was focused on addressing the most-pressing D/L and IFF issues. It additionally addressed the wind-induced roll and added the HARM TOO TD box to the HUD.

 

For the next OB update the focus will be on:

 

1- HARM Pre-Briefed mode

2- JDAM

3- Aircraft and Mission cards

4- Latent Track While Scan (LTWS) mode

 

There are a number of issues that will also get attention to include:

 

Countermeasure programming with WOW and flare counts

Master Mode auto-page selections

Default bombing mode error

AACQ logic

Map orientation

and others...

 

Please understand that these are the priorities and not a promise that all of these items will be ready for the 27 March OB.

Bye

Phant

Hornet Mini-Update

Hey everyone,

 

Probably in the next Hornet OB update, we will be adding two-factor identification. As most you probably know, a negative Mode 4 IFF response does not always mean hostile, just that it is not friendly. With the upcoming change, a negative Mode 4 IFF AND input from NCTR or a SURV track will be required to set an unknown to friendly or hostile.

 

Also, to reiterate from an earlier note: we are currently simulating just manual Mode 4 IFF, which requires a depress of the Sensor Select Control switch. Later, when we implement the AZ/EL page, we will add the automatic IFF Mode 4 interrogation modes. One of thes includes auto-IFF when a contact is an STT or L&S. The earlier auto-IFF with a target lock was a stop-gap until the more realistic system could be implemented (now ongoing).

 

Thanks

Non per fasciarsi la testa prima di rompersela, ma: se c'è un aereo hostile e 1. non c'è in volo un AWACS o qualcosa che funga da SURV donor (o semplicemente non lo vede) oppure 2. l'hostile è cold o sta flankando per cui l'NCTR semplicemente non può funzionare (perché deve vedere l'eco radar riflesso dalle palette del compressore per analizzarlo e identificare di che aereo si tratta)... che succede?

Diventa impossibile identificarlo con certezza come ostile se non a vista? :huh:

Puoi sempre interrogare il contatto con l IFF. Se non risponde amico potrebbe essere un problema

Altrimenti mi pare di capire che comunque in STT lock ti dia un responso affidabile

@blueraven

Si, a vista.

Puoi sempre interrogare il contatto con l IFF. Se non risponde amico potrebbe essere un problema

Altrimenti mi pare di capire che comunque in STT lock ti dia un responso affidabile

Eh, appunto, il problema si pone perché questo meccanismo scatta quando l'IFF non classifica il contatto come amico.

Per quanto riguarda l'STT sta parlando di un'altra cosa ancora, ovvero che in futuro quando lockerai un contatto in L&S o STT l'interrogazione IFF verrà fatta in automatico... in un certo senso tornando al primo sistema (ancora presente in stable) in cui, quando locki in STT, sull'HUD ti compare il diamond o il quadrato a seconda se è ostile o amico.

Ma dietro le quinte immagino che il meccanismo rimanga lo stesso, per cui se l'IFF - richiesta in automatico - non risponde che è amico per avere l'identificazione certa dovrai comunque ottenerla tramite two-factor o a vista.

@blueraven

 

Si, a vista.

OK, se nella realtà funziona così niente da eccepire.

Dovrebbe comunque essere un'eventualità piuttosto rara, rileggendo meglio dice "input from NCTR or a SURV track", per cui basta che sia presente uno solo dei due per avere un'identificazione certa (quindi per non averla devono mancare entrambi contemporaneamente).

E in uno scenario realistico di solito un AWACS in volo c'è sempre... a proposito, ma c'è un motivo per cui le chiamate "declare" esplicite all'AWACS non sono proprio contemplate?

 

 

 

OK, se nella realtà funziona così niente da eccepire.

Dovrebbe comunque essere un'eventualità piuttosto rara, rileggendo meglio dice "input from NCTR or a SURV track", per cui basta che sia presente uno solo dei due per avere un'identificazione certa (quindi per non averla devono mancare entrambi contemporaneamente).

E in uno scenario realistico di solito un AWACS in volo c'è sempre... a proposito, ma c'è un motivo per cui le chiamate "declare" esplicite all'AWACS non sono proprio contemplate?

Nella realtà non c'è nulla di certo e molto poco di raro. I radar sono fallibili, gli AWACS sono fallibili (e a volte inutilizzabili), gli IFF sono fallibili, i missili sono fallibili. Avere disponibili un quarto delle informazioni che siamo abituati ad avere qui su DCS è forse la regola. Il combattimento aereo (ma anche quello navale e terrestre) non è tanto eseguire procedurine e sequenze corrette di switch, ma è prendere decisioni in base alle informazioni disponibili e mettere in pratica le proprie capacità.

Molto dipende dalle ROE, vado ad esempio, nella prima guerra del Golfo , l'unico aereo della coalizione autorizzato ad ingaggiare in bvr in autonomia era lo F-15, in forza del nctr a bordo.

Tutto il resto andava a richiesta di autorizzazione od ovviamente a vista.

Nella realtà non c'è nulla di certo e molto poco di raro. (omissis)

Osservazioni preziosissime, grazie mille.

Forse da appassionato ho un'idea di realismo un minimo distorta: per dirne una, in tutti i filmati / documentari / materiale vario audiovisivo o scritto che mi è capitato sotto mano pare che l'AWACS ci sia sempre e che sia praticamente onnisciente... per cui per me realistico significa quello, quando magari (e tu che lo hai vissuto realmente me lo confermi) non è affatto così.

Stesso dicasi per IFF, missili - avete mai visto un filmato in cui un missile finisce l'energia e cade al suolo come un sasso? di solito fanno vedere che disintegra il bersaglio - e compagnia bella.

In effetti avrei dovuto specificare che in DCS (intendevo quello) dovrebbe essere un'eventualità piuttosto rara. :smilewink:

Iff.. ci deve essere un trasponder acceso. Chi cavolo lo lascia acceso oltre la flot? Me lo son sempre chiesto.

Scusatemi domanda tecnica...sono sulla portaerei e ho effettuato la ramp start, dopo aver messo giù le ali ho spostato l`INS Switch su CV e al centro dell`HSI non vedo partire il conto alla rovescia...versione OB.

Grazie

Bug reportato https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=236055 speriamo bene stasera

Per allacciarmi a quanto detto da Tbear che sull argomento è decisamente ferrato (A dir poco....) metto il link di un interessante intervista ad un pilota di F15 e del suo incontro con i mig29 serbi.Nonostante il miglior caccia dell epoca,l AWACS e ogni ben di dio di diavoleria tecnologica, nulla va realmente come ci si aspetta quando ci si scontra con un nemico pensante. Interessante anche il discorso che fa sull ambiente ECM che non è minimamente simulato in DCS ma che è parte integrante di ogni scenario bellico attuale.

Hornet Mini-Update

LTWS Update

 

One of the big items we are working on for the Open Beta next week is the introduction of Latent Track While Scan (LTWS). This is a sub-mode of Range While Search (RWS) mode that can be selected from the DATA sub-level (LTWS and MSI).

 

Even in RWS mode, contacts are in fact track files, but much of the data is hidden unless LTWS mode is selected. When selected, you can:

• Soft lock a contact with a Target Under Cursor (TUC)
  
• Designate a target to become the Launch and Steering (L&S) track file with airspeed, altitude, and MSI indications. This has a star HAFU symbol.
  
• A second contact designation becomes the Designated Target 2 (DT2) and has the same information as the L&S but has a diamond HAFU symbol.
  
• You can TUC a third contact as well.

 

It will be important to remember that LTWS has rather poor update for the weapons, so it cannot support a weapons launch. To launch, you will need to designate the target again to an STT track. Also because of this, you will want to use a narrower radar azimuth setting and lower bar setting (like 80-degree azimuth and 2 bars). If not, the target updates will be too slow, and tracks may be lost.

 

On the HUD, the box/diamond indicates the L&S line of sight and the “X” indicates line of sight to DT2.

 

LTWS will start to form the foundation of Track While Scan (TWS) which will be coming afterwards.

 

Thanks

 

Finalmente... un 4 gen senza TWS è inutile.

Ma a voi è effettivamente stato fixato il bug dell'INS? perchè io ce l'ho ancora rotto uguale a ieri.