Российские поршневые авиа двигатели

В России превратили автомобильный двигатель от «Кортежа» в авиационный

По словам руководителя работы Льва Финкельберга, наиболее трудной задачей стала адаптация под авиационные правила систем топливопитания, зажигания и управления, которые обеспечивают работу двигателя.

Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова закончил научно-исследовательскую работу «Адаптация» по превращению автомобильного двигателя «Кортежа» в авиационный. Об этом говорится в сообщении ЦИАМ.

Руководитель работы, глава отдела ЦИАМ Лев Финкельберг рассказал, что наиболее сложной задачей стала адаптация под авиационные правила систем топливопитания, зажигания и управления, которые обеспечивают работу двигателя.

 

«Главной сложностью стало получение требуемых характеристик, поскольку на "авиационных" режимах автомобильный двигатель практически никогда не работает», - прокомментировал Финкельберг.

 

Как сообщили в Центральном институте авиационного моторостроения, испытания проведены на винтовом стенде ООО «ОКБМ» специалистами ЦИАМ, НАМИ (разработчик «Кортежа») и ОКБМ. Исследование демонстратора АПД-500 планируется продолжить в термобарокамере ЦИАМ и в дальнейшем испытать его на экспериментальном летательном аппарате

https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/20191123353-BOAHZ.html

И чем он питаться будет в авиа варианте: керосин или сжиженный метан?

На том же и на чем все остальные - 100LL, G100UL и т.п., обычный бензин 100 октана с низким содержанием свинца.

На Як-152 ставят дизельный RED A03Т V12 поршневик на керосине.

Просто авиабензин у нас в стране стал дорог очень, для R-44 завозят из Польши и Америки.

завозят из Польши и Америки.

не обязательно

https://www.kommersant.ru/doc/4067612