DCS: Mirage от RAZBAM

В советы маркетологов,ессно,но.Можно ИМХО?Ед и БСТ делают хорошую технику,но ресурс ограничен.Открытие вольных разрабов-вполне норм. шаг для мира ДКС.Другое дело-люди не справляются с задачей.Об этом открыто вам говорят.+ еще одно.Сейчас,наверное,мало таких-пришел ребенок в магазин игрушек,и купил себе Ми8,джой с педалями.Я думаю,хрень,которую я учил-стат.достоверность-менее 98.8 )))))))Ориентируются на потребителя! И это ж неправильно! ))))Короче,кто в теме-возьмет.Кто не в теме-ВОТ.Ну блин заставте сделать 10 человек за полгода самолет,чтоб не кричали-заклепки мля!!!вентиллятор!А проще-разгрузить тонны 2 груза за час))Шутка))Все уже знают- ЕД\БСТ- знак качества.И вам сказали-не голосуйте за ..... ,к примеру.Но у вас!!!У вас!!!У ... 146 % же!!!млин.извините,напоздравлялся.

Прикольно ,вектор тяги изначально был приложен к ЦМ ,в свою очередь узнать бы как еще у них перемещался ЦМ ,а то складывается впечатление что ни подвеска ни несимметричность по консолям ни как ни влияют на ЦМ .

Двигатель слишком эффективен ,а так же и элевоны и РН и само крыло супер эффективно на всех режимах .

И это на протяжении скольких уже фикс патчей ,жаль ,а лелеял надежду что Миражик будет хорошим модулем европейского ЛА :(

Жаль апдейта небыло в пятницу, у разбам там неплохая простыня готова.

FAB999

Не симметричность по консолям сильно чувствовалась, особенно без триммера, это напрягало.

Вот про изменение центровки от выработки топлива ничего не известно.

освоил ILS Landing в СМУ ... даже не верится, что этот космолёт - ровесник Су-27 и Миг-29

освоил ILS Landing в СМУ ... даже не верится, что этот космолёт - ровесник Су-27 и Миг-29

С полосой на ИЛС?

аха

Очередной апдейт.

Hello folks,

 

I just want to make you aware of something that can become an issue, or not. It depends on you actually.

The aircraft is slowly becoming more complex with each update. The next update will bring a major change to the radar. From this update forward you will not only have to fly the aircraft but also manage the radar as well.

The antenna is now fully stabilized, except in Close Combat Mode, and with that you will need to play close attention to the antenna elevation. You no longer can scan by pointing the aircraft up or down.

So you will have to pay attention to where the antenna is looking at.

 

Also, this means that it will take time to set the aircraft up for combat. This is not critical if you start from the ramp or the runway. But it will if you start from the air.

Most airborne mission place the enemies at 20 to 40 nmiles away and frankly that distance is quite low at the speeds you will be traveling. Trying to set the M-2000C systems (radar, ecm, rwr, etc) for combat will take some minutes of your time and in this case you will still be heads down when you are in weapons range and will be blown from the sky.

 

So my recommendation is, if you have a HOTAS system to set it up for radar/weapons management. If you don't select a series of key presets that will help you work the radar/weapons. Trying to set things up on the fly with the mouse is prohibitively long in missions where the enemy is too close (60 nmiles or less).

 

I believe that you should keep these mapped to keyboard/HOTAS system:

 

 

• Radar antenna elevation (we will enable an axis)
  
• TDC (the axis problem will be solved at the same time with the antenna axis creation).
  
• Radar IFF interrogation/NWS
  
• Radar IFF interrogation panel switch (off/sec/cont)
  
• Close Combat Modes
  
• Radar range selector
  
• Radar PRF switch (it will become very important in the near future)
  
• Jammer
  
• Master arm switch
  
• Magic Select switch
  
• Super 530D select (the button next to Magic select, a.k.a. Weapons 2 Selector)
  
• Gun select
  

 

 

Optional:

 

• Radar bar selector
  
• Radar azimuth selector
  

 

 

Please be advised that the radar search cone for 60 azimuth and 4 bars is now smaller. The lateral width remains at 120º degrees but the height has been reduced from 12º to 8º. The reason is that at 4 bars, the antenna overlaps the previous scan elevation. For this reason radar antenna elevation management has become critical.

 

Another change that will be coming is the lock/unlock buttons.

It seems that there are two buttons. One lock/unlock toggle and another toggles between TWS and STT.

This change is coming, as soon as I solve the coding problems for the TWS/STT toggle and the auto STT.

 

While the main topic of this initial post seems to be about the radar, actually it isn't. It is about workload management.

 

From the next update onward your cockpit workload will increase. So be prepared for it.

Переводить не возьмусь, но из того что понял, сделал пару выводов:

- Люди действительно работают.

- У некоторого количества нынешних мастеров Миражеводства изрядно пригорит. ))

В этом посте они предупреждают что самолет становится сложней, обрастает кучей функций и рекомендуют функции настраивать на удобные кнопки джойстика (список функций расписан). Пишут что в ближайшем патче можно будет управлять антенной (направлением) и теперь все будет ближе к реалу. Короче типа детские игры кончились, начинается взрослая жизнь)) Как-то так.

Прэлестно, ещё бы перевели всю документацию на русский и цены бы им небыло...

Короче типа детские игры кончились, начинается взрослая жизнь))

Ну что-то подобное я во втором пункте в виду и имел. ))

А есть видео с посадкой в СМУ ,по ИЛС?

Интересно заценить.

А есть видео с посадкой в СМУ ,по ИЛС?

Интересно заценить.

ну вот например. правда если ветер сильный боковой, то исход не ясен

Фига се.

А это на всех филдах или со спец оборудованием?

Про такую фишку даже на американцах не припомню ,а на палубу теоретически было бы полезно?

Фига се.

А это на всех филдах или со спец оборудованием?

Про такую фишку даже на американцах не припомню ,а на палубу теоретически было бы полезно?

честно не знаю да и не палубный же мираж.

а так данная инструментальная посадка возможна на всех вроде как аэродромах которые оборудованны системой ILS(точно не на всех есть)

но я проверял только сочи и батуми.(частоту ILS можно посмотреть на карте F10 при нажатии на аэродром

и ещё показалось или, что-то я скорее всего неправильно настроил и при сильном ветре индикация врала...

а так пока, что думаю это самая удобная инструментальная посадка из всех ЛА которые мне известны..

А это на всех филдах или со спец оборудованием?

Оно рисуется по информации от ILS - следовательно, на всех аэродромах с ILS.

У меня, кстати, при такой посадке контуры аэродрома не вырисовываются... Что я не так делаю?

не могу даже подсказать не дошли руки до миражика по серьёзному.(наверн мануал надо почитать и контур полосы появится)

при разных погодных условиях на сочи то есть контур полосы. то нет(было в плохую погоду)

Понятно. Возможно от погоды тогда зависит. Все разы я проверял при хорошей солнечной погоде.)) Спасибо.

да не за что, но тут лучше не гадать, а обратится к мануалу)

погода не должна сильно влиять:huh: на то она и нужна инструментальная посадка по приборам - когда нет возможности визуальной посадки:)

да не за что, но тут лучше не гадать, а обратится к мануалу)

погода не должна сильно влиять:huh: на то она и нужна инструментальная посадка по приборам - когда нет возможности визуальной посадки:)

Не из-за погоды, читал в англ ветке, что бы появилась рамка полосы, нужно что бы последний вейпоинт был на посадку на данный аэ., ну и конечно наличие ИЛС там.

Не из-за погоды, читал в англ ветке, что бы появилась рамка полосы, нужно что бы последний вейпоинт был на посадку на данный аэ., ну и конечно наличие ИЛС там.

да сейчас проверял.

поинт на аэродром должен быть посадка.

навигационную точку как не мучал.

контур полосы не появляется.

а мираж с "точками" своими средствами походу не может работать?

да сейчас проверял.

поинт на аэродром должен быть посадка.

навигационную точку как не мучал.

контур полосы не появляется.

 

а мираж с "точками" своими средствами походу не может работать?

-

Тоже не получалось, пока в Неваде не попробовал.

Там почему то всё работает.

Почему, не уточнял.