Jump to content

Баги, проблемы Великолепной Восьмерки


Recommended Posts

Да, речь идёт о панели правого пилота, а конкретно - авиагоризонт, курсовая ГМК-1 и ДИСС-15. АРК-15 работает, а вот эти приборы настроить никак не получается, пока не будет подключено аэродромное питание по переменному току, либо не заработает генератор (3ф 204В).

Неужели работы ПО-500 и ПТ-200 недостаточно, чтобы конкретно эти приборы работали, как на Ми-8Т? Ведь тут речь не о КО-50 или, скажем ПОС, которые берут большую нагрузку.

 

 

Ваша проблема в том, что Вы пытаетесь ставить в одни ряд два абсолютно разных варианта электропитания, исполненный на ми-8т и ми-8мтв.

 

Это как сравнивать телевизор с радиоприемником.

 

Электросистемы на Т и МТВ принципиально исполнены по разному.

 

И у каждой есть как свои плюсы так и минусы.

 

На ми-8Т генераторы работают сразу же на малом газу, так как привод у них от двигателей.

 

На МТВ только на режиме, так как привод от главного редуктора.

 

Ми-8т много аккумуляторов. На МТВ только 2, но зато есть ВСУ.

 

И для каждого вертолета Т или МТВ четко прописаны процедуры, когда и какое оборудование включается и проверяется.

 

Когда знаком с этими документами не возникает никаких вопросов.

 

Все четко, логично.

 

Ознакомтесь с порядком включений на МТВ- https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3081932&postcount=781.

 

И не требуйте от нашей модели того, что есть на ми-8т.

 

Багов в электросистеме у нас нет на сегодняшний день.

 

Исполнена электросистема в полном соответствии с реальным вертолетом.

Link to comment
Share on other sites

Благодарю за исчерпывающий ответ.

За ссылку отдельное СПАСИБО.:)

Читаю, тут как раз и написано следующее:

"На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источ­нике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). "

 

Собственно, при запущенном АИ-9В (рез.генератор работает) и работающих преобразователях 115В и 36В проверку авиационного оборудования, описанного постами выше, выполнить невозможно. Во всяком случае - у меня почему-то невозможно. Всё перепробовал!

Одномоментно с этим, не работает ручная регулировка напряжения генераторов переменного тока (в режиме их работы, естественно). С чего у меня и возник к вам вопрос.

Так в чём же дело? Связано с переходом на ОБ 2.5?


Edited by Anaglob
Link to comment
Share on other sites

всё здесь правильно. Такова энергетика на Ми-8МТ(В). На ми-8Т тоже плохо что основные генераторы на двигателях, при отказе движка он не работает.

Блоки питаются разными токами, потому и висят на разных шинах. Что вешать на аварийные шины решали не здесь)). В случае отказа генераторов они и не нужны, тут бы Аи-9В запустить и думать про площадку для посадки))

В эксплуатации не было особых проблем с прогревом этих систем, но то что Тэшка быстрей запускается это факт.

Link to comment
Share on other sites

Благодарю за исчерпывающий ответ.

За ссылку отдельное СПАСИБО.:)

Читаю, тут как раз и написано следующее:

"На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источ­нике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). "

 

Собственно, при запущенном АИ-9В (рез.генератор работает) и работающих преобразователях 115В и 36В проверку авиационного оборудования, описанного постами выше, выполнить невозможно. Во всяком случае - у меня почему-то невозможно. Всё перепробовал!

Одномоментно с этим, не работает ручная регулировка напряжения генераторов переменного тока (в режиме их работы, естественно). С чего у меня и возник к вам вопрос.

Так в чём же дело? Связано с переходом на ОБ 2.5?

 

Я же выше написал, что на АВАРИЙНЫХ ПТ-200 и ПО-500 не висят ДИСС и ГМК!

Подайте напряжение от АПА на 3ф204. Этот тумблер на панели переменного тока

Link to comment
Share on other sites

Благодарю за исчерпывающий ответ.

За ссылку отдельное СПАСИБО.:)

Читаю, тут как раз и написано следующее:

"На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источ­нике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). "

 

Собственно, при запущенном АИ-9В (рез.генератор работает) и работающих преобразователях 115В и 36В проверку авиационного оборудования, описанного постами выше, выполнить невозможно. Во всяком случае - у меня почему-то невозможно. Всё перепробовал!

Одномоментно с этим, не работает ручная регулировка напряжения генераторов переменного тока (в режиме их работы, естественно). С чего у меня и возник к вам вопрос.

Так в чём же дело? Связано с переходом на ОБ 2.5?

 

С Вами как всегда, сложно общаться.

 

1. В моей ссылке нет такой фразы-(Читаю, тут как раз и написано следующее:

"На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источ­нике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). "

 

2. ГМК , ДИСС, правый авиагоризонт подключены к генераторным шинам, от преобразователей не питаются.

 

3. Контрольные проверки ГМК и т.д делаются после запуска двигателей и подключения генераторов.

 

Читайте литературу, если Вам интересно. В инете сейчас с ней нет ограничений.

 

Только читайте не между строк.

 

В приложении перечень оборудования которое будет работать без генераторов.

1829311019_(10).thumb.jpg.4516a1ce2a27af7b46f9752b24d6aa3b.jpg


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

Всё понял. Спасибо за терпение :)

Подвела эта "или". То есть, я понял эту фразу так: или от АПА, или - от генератора ВСУ.

Всё, вопрос по ГМК-1, ДИСС-15 и правому авиагоризонту снят. Знаете, а я

был приятно удивлён, что КО-50 наконец заработала в модели независимо от подключения 3ф204В, либо аэродромного питания (раньше этого не было). Когда я спрашивал Вас, отчего же так, Вы отвечали, что аккумуляторы "не потянут". Однако ж, сделали, молодцы!:) Работает! Вроде бы "мелочь" а ведь приятно.

Осталось прояснить мой вопрос про ручную регулировку напряжения 3ф204В. У меня показание вольтметра переменного тока остаётся неизменным (204-205В) при любом положении ручного регулятора любого из двух генераторов, чего раньше (в версии 1.5) не наблюдалось. Стрелка на амперметре подскакивает, но и только. Можете проверить?

В эксплуатации не было особых проблем с прогревом этих систем, но то что Тэшка быстрей запускается это факт.

Верно подметили!:) А ещё, Ми-8Т можно было запустить автономно, либо от АПА. А МТ(В), если ВСУ сдох - всё, приплыли.


Edited by Anaglob
Link to comment
Share on other sites

Всё понял. Спасибо за терпение :)

Подвела эта "или". То есть, я понял эту фразу так: или от АПА, или - от генератора ВСУ.

Всё, вопрос по ГМК-1, ДИСС-15 и правому авиагоризонту снят. Знаете, а я

был приятно удивлён, что КО-50 наконец заработала в модели независимо от подключения 3ф204В, либо аэродромного питания (раньше этого не было). Когда я спрашивал Вас, отчего же так, Вы отвечали, что аккумуляторы "не потянут". Однако ж, сделали, молодцы!:) Работает! Вроде бы "мелочь" а ведь приятно.

Осталось прояснить мой вопрос про ручную регулировку напряжения 3ф204В. У меня показание вольтметра переменного тока остаётся неизменным (204-205В) при любом положении ручного регулятора любого из двух генераторов, чего раньше (в версии 1.5) не наблюдалось. Стрелка на амперметре подскакивает, но и только. Можете проверить?

 

Верно подметили!:) А ещё, Ми-8Т можно было запустить автономно, либо от АПА. А МТ(В), если ВСУ сдох - всё, приплыли.

 

Проверю.Спасибо!:)

Link to comment
Share on other sites

А у стрелка́, который в боковой двери Ми-8 так и должна какая-то инерция быть при использование мыши? Двигаешь мышь, останавливаешь, а стрело́к продолжает вращаться. Кнопками когда управляешь - нормально всё, только с мышью проблема. Эту инерцию можно отключить где-нибудь? На UH-1H Huey такой проблемы нет.

Flying is for droids.

Полёты - это для дроидов.

Link to comment
Share on other sites

На основе не проверял, а в бете при просмотре полета на Ми-8 не работают внешние виды

Остановись! не удаляй мои посты иначе твоя удача уйдет ко мне!

Link to comment
Share on other sites

... Ми-8Т можно было запустить автономно, либо от АПА...

А МТ(В), если ВСУ сдох - всё, приплыли.

Редкое явление. Но у нас, на обоих типах, если предполагался автономный запуск, было положено два комплекта аккумуляторов.

 

За тридцать лет практики, так и не воспользовался ими - подстраховка.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Редкое явление. Но у нас, на обоих типах, если предполагался автономный запуск, было положено два комплекта аккумуляторов.

 

За тридцать лет практики, так и не воспользовался ими - подстраховка.

Бережёного и Бог бережёт.:)

Link to comment
Share on other sites

Осталось прояснить мой вопрос про ручную регулировку напряжения 3ф204В. У меня показание вольтметра переменного тока остаётся неизменным (204-205В) при любом положении ручного регулятора любого из двух генераторов, чего раньше (в версии 1.5) не наблюдалось. Стрелка на амперметре подскакивает, но и только. Можете проверить?

 

 

Отремонтировали.


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

На реальном пульте УВ-26С нет среднего положения переключателя борта.

То как он реализован в DCS Ка-50 и Ми-8 это баг, или такая импровизация?))

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
На реальном пульте УВ-26С нет среднего положения переключателя борта.

То как он реализован в DCS Ка-50 и Ми-8 это баг, или такая импровизация?))

посмотрим

Link to comment
Share on other sites

Господа, а кто после крайнего обновления, работал с триггером "радиопередача"? В частности интересует АРК-УД и Р-828 соответственно в режиме компаса. Не могу добиться сигнала на радиокомпас с триггерной зоны. Р-828 в режиме "связь" работает нормально. От бота радиопередачу получаю. Ядро тоже нормально. Связь и на аэродроме работает и с триггерной зоны сообщения получаю. Вот с АРК-УД, что-то не то. Может я, что-то пропустил по этому поводу?

Link to comment
Share on other sites

Господа, а кто после крайнего обновления, работал с триггером "радиопередача"? В частности интересует АРК-УД и Р-828 соответственно в режиме компаса. Не могу добиться сигнала на радиокомпас с триггерной зоны. Р-828 в режиме "связь" работает нормально. От бота радиопередачу получаю. Ядро тоже нормально. Связь и на аэродроме работает и с триггерной зоны сообщения получаю. Вот с АРК-УД, что-то не то. Может я, что-то пропустил по этому поводу?

Привет, Володя! Так всё выставляешь? И галетник на Р-2 (в режиме Р-828 Компас) не забудь. Чтоб сигнал маяка услышать.

(9).thumb.jpg.cf9e5bc944252907292a7bcb230b23b9.jpg


Edited by =СВГ=Strelok
Link to comment
Share on other sites

Вот шаблон пример создания источника маяка Р-828 именно из триггерной зоны. Всё работает. 2 канал Р-828 если что. Версия 2.5. Вертолёт здесь уже в зоне работы маяка. Просто проверял работоспособность.

Маяк Р-828. Триггер. зона..miz


Edited by =СВГ=Strelok
Link to comment
Share on other sites

И галетник на Р-2 (в режиме Р-828 Компас) не забудь. Чтоб сигнал маяка услышать.

 

Ну, я не первый раз "замужем"как бы:):):) Галетник не причем Саш. Я же пишу, нет сигнала на радиокомпас. Мне звук маяка нафиг не нужен. Мне отработка стрелки нужна. Спасибо за пример!:thumbup: У меня все так, но не работает. Мне как раз и нужно было просто знать, у других работает или нет. И все. По всей видимости, опять придется сносить полностью DCS и устанавливать по новой. Пробовал восстановление, все без изменений. Моды тоже не ставятся. Хотя и фиг бы с ними, но факт есть факт. Спасибо, еще раз за пример!

Link to comment
Share on other sites

Ну, я не первый раз "замужем"как бы:):):) Галетник не причем Саш. Я же пишу, нет сигнала на радиокомпас. Мне звук маяка нафиг не нужен. Мне отработка стрелки нужна. Спасибо за пример!:thumbup: У меня все так, но не работает. Мне как раз и нужно было просто знать, у других работает или нет. И все. По всей видимости, опять придется сносить полностью DCS и устанавливать по новой. Пробовал восстановление, все без изменений. Моды тоже не ставятся. Хотя и фиг бы с ними, но факт есть факт. Спасибо, еще раз за пример!

Может зря пишу, ну на всякий. Тумблер под УГР 4УК в правое положение АРК/УКВ переключаешь? тогда стрелка "оживает" и работает на маяк


Edited by =СВГ=Strelok
Link to comment
Share on other sites

Может зря пишу, ну на всякий. Тумблер под УГР 4УК в правое положение АРК/УКВ переключаешь? тогда стрелка "оживает" и работает на маяк

 

Сань, :megalol::megalol::megalol::megalol: Оценил шутку!!!

 

Но шутки шутками, а почему то например твой образец, работает. Причем я и правило менял на "время более" и зону менял, все работает. И стрелка и звуковой сигнал маяка. Кстати подправь в звуковом редакторе. Звук увеличь немного. Хотя... нафиг он нужен. Ладно, не буду больше флудить. Раз нет бага, нужно разбираться. В личку свой пример отправлю. Интересно у тебя мой, будет работать или нет.

Link to comment
Share on other sites

Таки поставил 2.5 Скажите сразу как оно щас с десантом? Приму любую правду какой бы горькой она не была

i5-7400 3.0-3.5Ghz/32Gb DDR4/Win10x64 на SSD/RTX 3060/игра на отдельном 1Tb SSD M.2 PCI-E 3.0x4/24" 1920x1080 Любимые модули P-51, UH-1H, Ми-8МТВ-2, F-86F, МиГ-15бис, МиГ-21бис, F-5E Tiger II, AV-8B, Ка-50

Link to comment
Share on other sites

Таки поставил 2.5 Скажите сразу как оно щас с десантом? Приму любую правду какой бы горькой она не была

 

Всё лучше некуда!

Только подсел, сказал им по рации, сразу бегут, загружают и технику (всякие там ПЗРК ПТУР, безоткатники), как только прилетел в точку высадки, и сказал им что делать, сразу выкатываются с вертолёта, занимают боевые позиции, ищут цели и поражают их, как только те вошли в зону поражения.

Короче всё так, как должно быть в реальной боевой ситуации.

 

Зуб с верхней челюсти даю.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...