Италия

Как сообщает Associated Press, стартовавшая 24 октября 2008 года (25 октября в 3 часа 30 минут по московскому времени) с космодрома на авиабазе Ванденберг в Калифорнии ракета-носитель Delta II успешно вывела на расчётную орбиту третий итальянский спутник активной радиолокационной разведки Земли COSMO-SkyMed (Constellation of Small Satellites for Mediterranean Basin Observation, группировка микроспутников для наблюдений средиземноморского бассейна).

Ввод в эксплуатацию третьего спутника группировки позволит увеличить количество получаемых ежедневно радарных изображений с нынешних 900 до 1350.

Запуск последнего, четвёртого спутника группировки намечен на начало 2010 года.

Несмотря на "мирное" название группировки, спутники будут пролетать не только на Средиземным морем. Система COSMO-SkyMed разрабатывалась Итальянским космическим агентством совместно с национальным министерством обороны.

Спутник COSMO-SkyMed, разработанный Alenia Spazio, имеет массу около 1700 кг, стабилизация – трёхосная, по звёздным датчикам и GPS. Оснащен радаром бокового обзора Х-диапазона с апертурным синтезом и управлением поляризацией (HH, VV, HV или VH), бортовым ОЗУ объемом 300 гигабит, обеспечивающим суточную автономность, бортовой системой компрессии и шифрования данных.

Активный радар, в отличие от пассивных систем дистанционного зондирования в оптическом и ИК-диапазонах, позволяет вести непрерывную всепогодную съёмку местности.

Спутник COSMO-SkyMed отличается высокой точностью ориентации (наведения), возможностью работы в режиме и левого, и правого обзоров. Точность позиционирования без геодезической привязки на местности – не хуже 15 м.

Расчётная продолжительность работы спутников – 5 лет.

Спутники выводятся на солнечно-синхронную орбиту высотой 610 км со сдвигом по фазе 90 градусов. Время прохождения экватора – около 6 часов по местному времени.

При таком орбитальном построении группировки гарантируется возможность наблюдения объекта не реже двух раз в сутки.

Потенциальная область съёмки – полоса шириной 1300 км (углы бокового обзора от 20 до 60 градусов). Ширина полосы съёмки – от 10 до 200 км, с разрешением от субметрового до нескольких десятков метров на пиксель соответственно.

Пропускная способность канала передачи данных на Землю – 300 мегабит в секунду. Приём данных обеспечивают высокоширотные станции в Кируне (Швеция, Северное полушарие) и Кордобе (Аргентина, Южное полушарие).

Италия – уже вторая (после Германии) страна ЕС, создавшая собственную группировку радарных разведспутников. В Германии развёрнута группировка спутников SAR-Lupe, обеспечивающих глобальную оперативную радарную разведку в интересах Бундесвера.

У России радарных спутников ДЗЗ нет вовсе – в отличие не только от Италии, но и от Канады, Германии, Израиля, Китая и Японии.

Более подробная информация о системах комплексной активной разведки Земли из космоса будет представлена на портале Исследования и разработки – R&D.CNews.

http://rnd.cnews.ru/news/top/index_science.shtml?2008/10/27/324682_2

Что за выставка?

Да и с перспективой что-то невероятное происходит.

Что за выставка?

Да и с перспективой что-то невероятное происходит.

это учения ITALIAN CALL 2011

https://picasaweb.google.com/106203335608040276171

«Агуста/Уэстленд» поставила первые вертолеты ICH-47F «Чинук» Сухопутным войскам Итали

Компания «Агуста/Уэстленд» (AgustaWestland), подразделение «Финмекканика» (Finmeccanica), объявила о передаче Сухопутным войскам Италии первых двух тяжелых транспортных вертолетов ICH-47F (итальянское обозначение CH-47F «Чинук») в ходе церемонии, состоявшейся на предприятии в Вергьяте.

Как ранее сообщал ЦАМТО, итало-британская компания «Агуста/Уэстленд» 13 мая 2009 года заключила с Генеральным директоратом авиационных вооружений Сухопутных войск Италии контракт на поставку 16 новых тяжелых транспортных вертолетов ICH-47F «Чинук». Соглашение также предусматривает 5-летнее материально-техническое обслуживание поставленных машин и содержит опцион на дополнительную поставку 4 вертолетов. Общая стоимость закупки оценивалась в 900 млн евро (1,23 млрд дол). Поставка всех машин должна быть завершена в 2017 году.

Новые вертолеты ICH-47F войдут в состав 1-го полка «Антарес» армейской авиации, дислоцированного в Витербо, и заменят часть вертолетов CH-47C «Чинук», которые эксплуатируются с 1973 года. Компании «Агуста/Уэстленд» и «Боинг» объявили о подписании соглашения о совместном производстве вертолетов ICH-47F в июле 2008 года на авиасалоне «Фарнборо-2008».

Согласно условиям контракта, «Агуста/Уэстленд» выступает основным подрядчиком проекта, отвечает за проектирование и интеграцию необходимого оборудования, а также поставку новых вертолетов итальянской армии. «Боинг» выступает в качестве основного субподрядчика и выполняет работы по изготовлению фюзеляжей вертолетов на предприятии в Ридли Парк (шт.Пенсильвания). Соглашение также включает договоренность о лицензионном производстве вертолетов в Италии, что позволит «Агуста/Уэстленд» производить и осуществлять продажу CH-47F «Чинук» в Великобританию, а также другим европейским и средиземноморским странам.

Целью соглашения между вертолетными подразделениями «Боинг» и «Агуста/Уэстленд» является объединение производственных и административных возможностей компаний для более эффективного продвижения вертолетов в Италии и на европейском рынке.

Итальянская версия ICH-47F включает систему защищенной связи, самообороны и современную систему обмена данными. Максимальная взлетная масса новой версии ICH-47F – 23 т. Вертолет оборудован двумя газотурбинными двигателями «Ханиуэлл» T55-GA-714A мощностью 4733 л.с.

Новые вертолеты будут использоваться для выполнения различных задач, включая перевозку личного состава и грузов, оказание помощи при ликвидации последствий стихийных бедствий.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2014/1003/104525945/detail.shtml

ВВС Италии подтвердили, что они будут стартовым заказчиком беспилотных летательных аппаратов Piaggio Aerospace P.1HH HammerHead, заказав три такие системы. Об этом сообщает Flightglobal26 февраля.

Заказ включает шесть беспилотных аппаратов и три станции наземного контроля, которые будут поставлены в 2016 году. Первый полет демонстрационного прототипа БЛА состоялся в декабре прошлого года.

ВВС Италии публично поддержали разработку БЛА «Хаммерхид» во время работы авиасалона в Париже в 2013 году, но до сих пор никаких сообщений о закупке не было.

Средневысотный БЛА большой продолжительности полета создан на базе самолета P.180 Avanti с двумя турбовинтовыми двигателями. Аппарат разработан в сотрудничестве с компанией SelexES, которая обеспечивает системой управления полетом, датчиками, линией передачи данных и наземной станцией управления.

«Мы действительно рады этому решению», сказал Карло Логли (Carlo Logli), исполнительный директор Piaggio Aerospace. «Это подтверждает наши прочные отношения с военно-воздушными силами Италии и выведет P.1HH на рынок в качестве одной из самых передовых систем».

Система «Хаммерхид» вошла в этап разработки и сертификационных испытаний после «бесшовного» (“seamless”) первого полета прототипа 001, который вылетел с авиабазы Трапани Бирджи в Италии и выполнил полет над Средиземным морем.

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6787/

AGM-88 HARM

Orbital ATK получила контракт ВМС США с фиксированной стоимостью 118,724,146 $ на серийное производство партии Lot 4 ракет AARGM для ВМС США, правительства Австралии и Италии. Заказ включает пересборку ракет AGM-88B HARM в 142 боевых AGM-88E и 12 тренировочных ракет, а также оказание связанных услуг и поставку компонентов. Работы, как ожидается, будут завершены в декабре 2018 года.

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/616222

Командование ВМС Италии и итальянская промышленность рассчитывают получить финансирование для реализации проекта приобретения третьей партии неатомных подводных лодок (НАПЛ) «Тип-U212A» класса «Сальваторе Тодаро». Как сообщает «Джейнс нэви интернэшнл» со ссылкой заявление контр-адмирала Дарио Джакомини в ходе конференции IQPC, посвященной подводным операциям и подводным лодкам, ВМС Италии неоднократно участвовали в операциях Европейского союза и НАТО, одновременно выводя в море три подлодки. Учитывая истечение срока эксплуатации оставшихся подводных лодок класса «Сауро», для поддержания боеспособности подводного флота необходима закупка новых субмарин.

Командование подводного флота ВМС рассчитывает получить пакет финансирования, сходный с недавно одобренным пакетом закупки, в который вошли универсальный десантный корабль (УДК/LHD), шесть патрульных кораблей, два скоростных многоцелевых корабля для специальных операций и один корабль обеспечения.

Как ранее сообщал ЦАМТО, строительство НАПЛ класса «Тип-U212A» осуществляется в рамках реализуемой с 1994 года итало-немецкой производственной программы, которая предусматривает поставку ВМС ФРГ и Италии 8 подлодок (по четыре для каждой из стран).

Контракт на строительство двух НАПЛ для ВМС Италии с опционом на постройку двух дополнительных был подписан с «Финкантьери» в 1997 году. Головная итальянская подлодка (S526) «Сальваторе Тодаро» была передана ВМС Италии в марте 2006 года. Вторая НАПЛ, (S527) «Шире», была поставлена в начале 2007 года. В августе 2008 года генеральный директорат морских вооружений (NAVARM) ВМС Италии подписал с «Финкантьери» контракт на поставку двух дополнительных НАПЛ класса «Тип-U212A». Они заменят подлодки «Прини» и «Пелоси» класса «Сауро», построенные на верфи «Монфальконе» в конце 1980-ых гг.

Спуск на воду третьей подлодки, (S528) «Пьетро Венути», состоялся 9 октября 2014 года, четвертой, (S529) «Ромео Ромеи» (Romeo Romei), 4 июля 2015 года. Они должны быть поставлены ВМС Италии в 2016 году.

Вторая пара подлодок получит оптоэлектронную мачту вместо второго перископа, усовершенствованные средства связи, а также тяжелые торпеды «Блэк Шарк» компании WASS (Whitehead Alenia Sistemi Subacquei). Одновременно ведется проработка вопроса об улучшении характеристик третьей партии НАПЛ. В качестве новых элементов оценивается возможность применения фторполимеров для покрытия корпуса (это покрытие уже было испытано на одной из подлодок класса «Сауро»), усовершенствование силовой установки, применение электроприводов для различных клапанов, мачт и рулей, а также расширение возможностей гидроакустической системы.

ВМС Италии также рассматривают возможность возобновления действия меморандума о взаимопонимании с Германией, который включает совместное обучение личного состава и материально-техническое обеспечение подлодок.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2015/1229/121532923/detail.shtml

В рамках реорганизации структуры холдинга Finmeccanica, с 1 января 2016 года вертолетное подразделение AgustaWestland стало называться Finmeccanica Helicopters. Впрочем, привычное обозначение популярных вертолетов останется, как и прежде, «AW».

Глава итальянского оборонно-промышленного объединения Finmeccanica Мауро Моретти (Mauro Moretti) 22 декабря 2015 года объявил, что с 1 января 2016 года этот холдинг официально трансформируется в единую компанию, завершая начатую в 2014 году программу реструктуризации. Трансформация приведет к ликвидации действовавших до сих пор в составе Finmeccanica профильных отдельных компаний, являющихся давними и значимыми брендами в итальянской и мировой оборонной промышленности.

На настоящий момент Finmeccanica объединяет четыре компании – вертолетостроительную AgustaWestland, авиастроительную Alenia Aermacchi (была сформирована в 2012 году в результате объединения компаний Alenia Aeronautica и Alenia Aermacchi), про производству сухопутного и морского вооружения Oto Melara and Whitehead Underwater Systems (сформирована в сентябре 2015 года в результате слияния компаний Oto Melara и Whitehead Sistemi Subacquei) и по производству военной и аэрокосмической электроники Selex ES (сформирована в 2013 году в результате объединения компаний Selex Elsag, Selex Galileo и Selex Sistemi Integrati).

С 1 января 2016 года вместо этих компаний структуру Finmeccanica составят четыре сектора (Helicopters, Aeronautics Electronics, Defence & Security Systems, и Space), а реализацию их продукции будут осуществлять семь дивизионов (Helicopters, Aircraft, Aero-structures, Airborne & Space Systems, Land & Naval Defence Electronics, Defence Systems, и Security & Information Systems). Менеджмент и контрольные структуры будут централизованы, хотя дивизионы сохранят ответственность за финансовые результаты. Сектора будут отвечать за «стратегическую координацию».

Решение о переходе Finmeccanica на структуру единой компании было принято в июне 2014 года назначенным итальянским правительством за месяц до того новым советом директоров группы во главе с новым СЕО и генеральным менеджером Мауро Моретти (до того с 2001 года возглавлявшего итальянскую государственную железнодорожную компанию Ferrovie dello Stato). В июле 2015 года была начата практическая реорганизация объединения. Одновременно в 2013-2015 годах были распроданы почти все остававшиеся гражданские бизнесы Finmeccanica, что превратило ее в объединение практически исключительно оборонной направленности.

Finmeccanica была создана в 1948 году в качестве «зонтичного» государственного холдинга по управлению государственными машиностроительными предприятиями Италии под эгидой сохраненного после войны государственного экономического супер-объединения Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), сформированного еще режимом Муссолини в 1933 году. После фактической ликвидации IRI в 1990-е годы, Finmeccanica стала основной холдинговой структурой для контролируемых государством итальянских машиностроительных и электронных производств. В 1993 году Finmeccanica была частично приватизирована, однако до настоящего времени 32,45% группы остается в прямой собственности итальянского государства, а министерство экономики и финансов Италии сохраняет право решающего голоса при назначении совета директоров. Остальная часть акций свободно обращается на бирже.

http://www.bizavnews.ru/230/16081

Апелляционный суд Милана в четверг приговорил к 4,5 годам тюремного заключения бывшего руководителя промышленной группы Finmeccanica Джузеппе Орси и к 4 годам экс-главу ее дочерней компании AgustaWestland Бруно Спаньолини по делу о продаже Индии 12 вертолетов, признав их виновными в международной коррупции и выставлении ложных счетов, сообщает газета la Repubblica. Кроме того, суд распорядился конфисковать у бывших топ-менеджеров 7,5 миллионов евро.

Таким образом, суд второй инстанции изменил наказание, вынесенное в октябре 2014 года судом северного итальянского города Бусто-Арсицио (Ломбардия), согласно которому Орси и Спаньолини получили два года условно. Тогда судьи посчитали их виновными только в выставлении ложных счетов в 2009–2010 годах, сняв с них обвинения в даче взяток индийским властям при подписании в 2010 году контрактов на 556 миллионов евро на поставку в Индию 12 итальянских вертолетов, произведенных компанией Аgusta Westland.

Адвокат бывших топ-менеджеров Finmeccanica и AgustaWestland, комментируя решение апелляционного суда, назвал его необъяснимым и заявил, что они подадут апелляцию в Кассационный суд.

Громкое дело о коррупции в крупнейшей промышленной группе Италии разгорелось в начале 2013 года, когда Орси был арестован по подозрению в даче многомиллионной взятки индийским властям при заключении контрактов на поставку вертолетов.

Со своей стороны центральное бюро расследований Индии предъявило обвинения в получении взяток и превышении должностных полномочий бывшему главкому ВВС страны С.П. Тиаги в рамках расследования этого дела. Контракт на поставку вертолетов был аннулирован Индией 1 января 2014 года.

Европейская компания Leonardo Airborne & Space Systems представляет новый легкий радар Osprey с активной ФАР, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на flightglobal.com (3 мая).

Сообщается, что РЛС создана на базе морского поискового радара Seaspray разработки компании Finmeccanica. 3 мая прототип этой РЛС уже был опробован в полете на борту вертолета AgustaWestland AW101 сил береговой охраны Норвегии, три антенны (в носовой части и внутри основных опор шасси) обеспечивают охват 360 град.

Работа над радаром велась в течение трех лет, уже имеются три иностранных клиента (в том числе из США), готовых их купить, но названия потенциальных операторов не разглашаются. Радар имеет процессор и алгоритмы управления от РЛС Vixen и PicoSAR, чтобы иметь возможности работы в нескольких режимах. На самолетах возможна установка четырех антенн, «однопанельная» РЛС будет хороша для беспилотников, заявляет компания.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=5851

буклет с нереализованной (?) противокорабельной моделью A-129

Как сообщает веб-ресурс "DefenseNews" в материале Tom Kington "New Italian Tank To Be Funded As Cash for Freccia Vehicle Slows" со ссылкой на итальянского оборонного аналитика и преподавателя курса стратегических исследований римского университета LUISS (Libera Università Internazionale degli Studi Sociali "Guido Carli") Германо Доттори, в итальянской армии осталось в строю лишь около 30 основных танков С1 Ariete из 200 поставленных. По словам Доттори это стало следствием "диких урезаний бюджетов на техническое обслуживание, в результате чего большая часть танков осталась без запчастей и была выведена из эксплуатации".

Доттори сообщил, что итальянское военное руководство проявляет интерес к возможности закупки германских танков Leopard II, который "итальянские генералы" считают превосходящим Ariete. Репутация Leopard II укрепилась в глазах итальянских военных после полной победы этих машин над итальянским Ariete в ходе недавних сравнительных соревнований Strong Europe Tank Challenge, прошедших в Германии.

Итальянский танк третьего поколения С1 Ariete был разработан и производился консорциумом компаний Oto Melara (ныне Leonardo-Finmeccanica) и Iveco, и был поставлен итальянской армии в 1995-2002 годах в количестве всего 200 серийных машин.

Не слишком удачная стрельба итальянских танков С1 Ariete на соревнованиях Strong Europe Tank Challenge 11.05.2016 (с) армия США:

http://bmpd.livejournal.com/1912751.html

В этом году ВВС Италии подпишут контракт на приобретение новейших учебно-тренировочных самолетов M-345 HET разработки и производства компании Leonardo-Finmeccanica, сообщает «Военный Паритет».

Новый самолет является промежуточной «партой» для перехода курсантов на более сложные и дорогие УТС М-346. Первые машины могут поступить в конце 2018 года. Программа М-345 началась три года назад для замены устаревших учебных самолетов МВ-339. Машина разработана на базе М-331, который не был допущен в серийное производство, и отличается новой силовой установкой, авионикой и некоторыми конструктивными изменениями. В свою очередь, М-311 являлся дальнейшим развитием УТС S-211, который поставлялся для ВВС Филиппин, Сингапура и Гаити.

В настоящее время ведется сборка предсерийного прототипа М-345 с двигателем Williams FJ44-4M-34, первый полет намечен на этот год. К концу 2017 года будет произведена предварительная партия самолетов с тремя многофункциональными дисплеями и монитором на фоне лобового стекла в передней кабине и тремя дисплеями в задней (т.н. classic cockpit). Это оборудование похоже на авионику М-346. Однако на версии для предложения ВВС США в рамках конкурса ТХ будет только один, но большой дисплей в соответствии с конфигурацией авионики истребителя F-35.

Отмечается, что двигатель компании Williams имеет как гражданское, так и военное применение, что резко упрощает и удешевляет его эксплуатацию. Компания заявляет, что стоимость жизненного цикла самолета с этим двигателем будет аналогична или даже ниже соответствующего параметра самолета с турбовинтовым двигателем.

Следующим развитием М-345 станет вооруженная версия с четырьмя узлами подвески. Самолет с максимальной взлетной массой 4500 кг сможет поднять вооружение массой до 1200 кг.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=7808

Комитет по обороне парламента Италии согласился выделить финансы в размере 487 млн € чтобы создать новый вертолет, который возьмет на себя задачи ударного вертолета AW129 Mangusta.

По словам Daniele Marantelli, представителя комитета, в работах над новым боевым вертолетом должны объединить усилия местные университеты и научно-исследовательские центры. Прототип планируется создать на заводе Vergiate компании Agusta Westland к 2020 году, сообщает Defense Aerospace.

http://helihub.com/2016/11/08/italian-government-grants-e487-million-for-next-generation-aw129/

2 апреля у итальянских ввс первые пуски AGM-88E AARGM, полигон China Lake, США

https://www.blogbeforeflight.net/2018/04/italian-air-force-tornado-ecr-tests-aargm-missile.html

 

Selex ES Mirach 100/5 http://www.leonardocompany.com/en/-/mirach-1005

Selex ES Mirach 40 http://www.leonardocompany.com/en/-/mirach40

самолеты мишени Mirach M-40 одобрены для применения вооруженными силами Италии

https://www.gbp.com.sg/new-mirach-m-40-target-drone-declared-operational/

Indra (Испания) и Elettronica Group (Италия) объединили усилия над новой лазерной противоракетной системой для самолетов и вертолетов - EuroDIRQM, построены прототипы и начаты испытания

обе компании имеют в портфелях собственные коммерческие системы DIRCM:

• Indra - InShield
  
• Elettronica Group - ELT/572
  

http://www.monch.com/mpg/news/c5i/3505-eurodirqm.html

Leonardo Unveils MPA variant of the MC-27J ISR

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/balt-military-expo-2018/6307-balt-military-expo-2018-leonardo-unveils-mpa-variant-of-the-mc-27j-isr.html

AW249

Боевая нагрузка, кг более 1800

Максимальный взлетный вес, кг 7000-8000

Двигатели: 2 × General Electric CT7-2E1 , по 2000 л.с.

или Safran Aneto, по 2500 л.с.

Скорость крейсерская, км/ч 259

Продолжительность полета, ч 3

Потолок, м 4600 – 6100

Вооружение:

пушка OTO Melara TM197B 20mm

ракеты RAFAEL Spike

 

 

Европейская компания Leonardo Airborne & Space Systems представляет новый легкий радар Osprey с активной ФАР, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на flightglobal.com (3 мая).

 

Сообщается, что РЛС создана на базе морского поискового радара Seaspray разработки компании Finmeccanica. 3 мая прототип этой РЛС уже был опробован в полете на борту вертолета AgustaWestland AW101 сил береговой охраны Норвегии, три антенны (в носовой части и внутри основных опор шасси) обеспечивают охват 360 град.

 

Работа над радаром велась в течение трех лет, уже имеются три иностранных клиента (в том числе из США), готовых их купить, но названия потенциальных операторов не разглашаются. Радар имеет процессор и алгоритмы управления от РЛС Vixen и PicoSAR, чтобы иметь возможности работы в нескольких режимах. На самолетах возможна установка четырех антенн, «однопанельная» РЛС будет хороша для беспилотников, заявляет компания.

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=5851

продано 40 комплектов 8 клиентам

https://www.monch.com/mpg/news/air/3800-fia-leonardo-osprey.html

 

Orbital ATK получила контракт ВМС США с фиксированной стоимостью 118,724,146 $ на серийное производство партии Lot 4 ракет AARGM для ВМС США, правительства Австралии и Италии. Заказ включает пересборку ракет AGM-88B HARM в 142 боевых AGM-88E и 12 тренировочных ракет, а также оказание связанных услуг и поставку компонентов. Работы, как ожидается, будут завершены в декабре 2018 года.

 

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/616222

Италия приобрела еще 29 AGM-88E пересобранных из AGM-88B американского хранения

https://dod.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/1639534/

Италия завершила оперативные испытания AARGM.

https://defence-blog.com/news/italian-air-force-completed-operational-testing-of-aargm-on-their-tornado-ecr-aircraft.html

• Leonardo: летные тесты АФАР радара GRIFO E должны начаться в конце 2019 года
  
• Leonardo не бросает модернизацию радара с механическим сканированием, поскольку такие радары стоят на 50% меньше чем радары с электронным управлением лучом - фирма работает над новой версией GRIFO с механическими сканированием и использованием компонентов GRIFO E
  
• первый контракт на GRIFO-F был заключен в 1992 году на модернизацию F-5 ВВС Сингапура. Leonardo в настоящее время завершает контракт на поставку 16 шт GRIFO-F для истребителей F-5 страны в АТР (считается что это либо Таиланд, либо Тайвань)
  
• на сегодня выпущено 450 радаров серии GRIFO, которые установлены F-5, MIRAGE-III, F-7G, L-159, HH-60P
  

https://www.monch.com/mpg/news/ew-c4i-channel/4595-griffodetail.html

авианосец Cavour прошел ремонт с модернизацией теперь стал совместим с самолетами F-35B

Италия заказала в общей сложности 30 F-35B - по 15 для ВВС и ВМС. ВМС получили два таких реактивных самолета в 2018 и 2019 годах, ВВС получили первые F-35B 22 февраля 2020 года

https://www.defenseworld.net/news/27029/F_35B_Jets_Can_Now_Operate_on_Italy___s____Cavour____Carrier