РЕЛИЗ кампании "Отряд ВЕРГЕЕВА". 1/10 часть

с релизом! :thumbup:

с релизом! :thumbup:

Спасибо. Мы старались. Ещё бы человеческий (в смысле человеческого отношения) банк - было бы всё хорошо. :mad:

Leroni! Большое спасибо за компанию, за проделанную работу. Купил, скачал, пока прошел только первую миссию.

Только вот что-то трек по 2-й миссии не открывается, висит заставка с надписью "загрузка...", и все, дальше ничего, выход только закрытием приложения из диспетчера задач, хотя сам процесс работает. Никаких модов не установлено, версия крайняя, 1.0.2. Хотелось-бы посмотреть на правильный стиль выполнения полетов в Вашей компании, в чем может быть проблема?

У кого-нибудь еще возникли проблемы с проигрыванием предложенного трека прохождения 002 миссии?

Возникла проблема при ожидании 322-го. Ни как не могу уловить момент когда нужно ждать его в торце взлётки. Повторяя всё точь-в-точь с заправкой как в треке, я всё-равно не могу его дождаться. Какая там задержка? Сел 321, далее с не понятным опозданием миги и всё. Тишина. В котором часу я должен подняться в воздух после заправки? До 19.00 или 19.01-19.02 ? А то как-то "прилеталось" первое задание...

>У кого-нибудь еще возникли проблемы с проигрыванием предложенного трека прохождения 002 миссии?

Да. Но ролик таки загрузился, минут 5 ждал (мне позвонили, думал что повесился, но ничего сделать не мог - разговоривал, к концу разговора все стало норм)

Win 7x64 4Gb, Core 2 Duo E6650, GTX 260

У кого-нибудь еще возникли проблемы с проигрыванием предложенного трека прохождения 002 миссии?

Всё в норме, может немного дольше обычного грузился, а так всё норм!

Не думаю, что поможет, но кто знает...

Есть ролик из англоязычной версии "ОВ", 002-ой миссии.

Взять можно отсюда: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=948072&postcount=36

Прхождение 002 миссии "ОВ"

Так, товарищи по крылу (или НВ)... Почитал почту, РМ. Есть проблемы с прохождением 002 миссии "ОВ". Разумеется не у меня и не у всех служащих "Отряда Вергеева"

1. Тесты (не одного человека и не один раз) показали, что проблем нет, если: нет модов, не было ранее установленных модов, установлен патч 1.0.2., и всего иного, чего разработчиками учесть никак не получится.

2. В зависимости от условий мастерства AI взлёт 322 "Атарда" происходит между 19:05 и 19:10. После дозаправки повисеть 5 минут у торца 24-й "ленты" труда не составляет. Режим "Висение" с этим справляется.

3. 322-й "Атард" взлетает обязательно! Если не взлетает - это не проблемы кампании (уж с чем-чем сталкивались, но не с этим).

4. Больше 50% 233-й получает лишь после "Возврата" 2-ой части задания (полет с 322-м на Красную Поляну), и набирает остальные до 100 близко к "Точке".

5. 002 миссия сделана для того столь сложной, чтобы "служба мёдом не казалась".

6. -"-, чтобы ознакомить пилота 233-го с основными задачами, которые ему предстоит решать в "ОВ".

7. Ми-28 против Ка-50 летают весьма по упрощенной физике. Поэтому такие резвые, что блохи.

8. Ми-28 командира "ОВ" не весь "возврат" работает змейкой, а лишь участок. Он занимается поиском. А 233-й смотрит и учится. Обзорность из кабин "клоуна" и "акулы" практически одинакова, поэтому искать так (а искать придётся много раз). Не смотря на то, что эти вертолёты меньше других пригодны для использования в поисковых операциях, их все равно используют уже лишь потому, что они - вертолёты. На БМП и кухню возят, а на танке - баню (лично это делал).

9. Почему об этом ничего не сказано в радио? Потому, что был лимит радиообмена на миссию. 002 миссия свой лимит вычерпала. И... никто правило "делай так, как делает командир" для ведомого не отменял, если командир не приказывает иное. Если кампания позволит окупить затраты (о прибыли никто не ведёт речи) - будем озвучивать всё, включая и РП (что мы и сделали, но не выложили - по известным причинам...).

10. Имеющейся в миссии информации достаточно, чтобы вникнуть в ситуацию и решить поставленные задачи. Кто это решил? 2 офицера с реальным боевым опытом. Один из них пилот-инструктор, "водитель вертолёта", когда-то был преподавателем. Оба имеют опыт ведения БД в горах.

11. Почему "откаты"? Не почему, а для чего. Для того, что если не понятно с 1-го раза (нет больше 60%) в следующей миссии делать нечего. Она однозначно будет меньше 50%. Успешность 002 миссии зависит от усвоенного в 001 миссии материала, тема которого "ПОЛНОЕ И ТОЧНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ПП"), а успешность 003 миссии зависит от темы 002-й "ДЕЛАЙ ТО, ЧТО ВЕЛЯТ И В ТОМ ПОРЯДКЕ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ". И т.д. Служба пилота в АА это не только облака под ногами, но и воспитание (+ самодисцпилина).

12. Для тех кто все-таки...

Миссии 002 (русск. и англ. версии) для скачивания. Миссии без защиты от редактирования. Здесь мои инструкции не нужны. При желании можно очень быстро оседлать 002 миссии уже через 10 сек. после запуска миссии. После самостоятельной "подкрутки" руками просто замените аналогичную в директории с кампанией. Чит - одним словом.

Ссылка для скачивания русской версии 002 миссии кампании "Отряд Вергеева"

http://depositfiles.com/files/cikjipbrm

Ссылка для скачивания английской версии 002 миссии кампании "Отряд Вергеева":

http://depositfiles.com/files/q5dzziu4i

Слетал 002. Прошел с 1 раза. Ничего сложного нет.

Не хватает озвучки "322, к взлету готов", "322, взлет разрешаю".

Вообще подобные вещи оставляют впечатление недоделанности от этого грандиозного проекта. (сужу по 002 и демо). Некоторые вещи известны только Вам (тот же поиск), остальные абсолютно не в курсе, что и зачем делает ведущий. Что мешало добавить фразу типа "Начинаю поиск. Смотри и учись, СЫНОК"?

А в целом: хорошо проделанная работа.

Найдите другие способы оплаты, и я готов купить кампанию.

А так добрая половина людей останется лишь потенциальными покупателями.

1. Тесты (не одного человека и не один раз) показали, что проблем нет, если: нет модов, не было ранее установленных модов, установлен патч 1.0.2., и всего иного, чего разработчиками учесть никак не получится.

Со взлетом ведущих в 002 проблем не было.

Первый раз, конечно тяжеловато, когда ведущий начинает резко маневрировать, без предупреждения, особенно когда на возврате командир поиском начал заниматься, я потерял его на время. Еле нашел, на фоне зеленки вертолет очень трудно разглядеть. Снижался, на фоне неба его найти немного проще.

После дозаправки, ждал 322 борт на стоянке, тоже хорошо видно, когда он взлетает. Трек посмотрел, разница лишь в том, что общение с 322 в треке начинается на стоянке, а со мной он начал общаться уже на подлете к аэродрому. Вечером еще раз попробую.

... Потому, что был лимит радиообмена на миссию. 002 миссия свой лимит вычерпала.

Лимит связан с чем? Объем файла, стоимость озвучки?

Если кампания позволит окупить затраты (о прибыли никто не ведёт речи) - будем озвучивать всё, включая и РП (что мы и сделали, но не выложили - по известным причинам...).

То есть РП было изначально озвучено? По какой причине не вошло в кампанию? Не помню, чтобы о этом говорилось. Может что-то пропустил.

Лимит связан с чем? Объем файла, стоимость озвучки?

 

То есть РП было изначально озвучено? По какой причине не вошло в кампанию? Не помню, чтобы о этом говорилось. Может что-то пропустил.

Да, со стоимостью озвучки. Не забывайте о том, что кампания делалась в 2-х языковых версиях.

Не всегда корректная и непрогнозируемая работа ЧА под новым патчем не позволила привнести в кампанию многое из того, что было разработано специально. Полная версия кампании - своего рода мод. Я решил отказаться от публикации полной версии, опасаясь того, что она является причиной ряда непонятных ошибок. Хотя эти же ошибки охотно себя проявляют и без каких-либо модов. Но тем не менее, решение принято.

А в целом: хорошо проделанная работа.

Найдите другие способы оплаты, и я готов купить кампанию.

А так добрая половина людей останется лишь потенциальными покупателями.

Огромное спасибо.

Я всё прекрасно понимаю, и предпринимаю необходимые действия. Надеюсь, что это будет не бегом белки в колесе.

Не всегда корректная и непрогнозируемая работа ЧА под новым патчем не позволила привнести в кампанию многое из того, что было разработано специально. Полная версия кампании - своего рода мод. Я решил отказаться от публикации полной версии, опасаясь того, что она является причиной ряда непонятных ошибок. Хотя эти же ошибки охотно себя проявляют и без каких-либо модов. Но тем не менее, решение принято.

Сколько стоит полная версия? Может договоримся? ;)

... Найдите другие способы оплаты, и я готов купить кампанию.

А так добрая половина людей останется лишь потенциальными покупателями.

Проблема есть, надеюсь, автор ее сможет решить.

Сейчас, как выход, можно использовать виртуальную карту Visa, что и сделал. Приобретал в QIWI.

Минусы - переплачиваешь на процентах и минимальная сумма на карте 266 руб + комиссия, итого 310 руб надо внести на счет. После оплаты кампании остаток средств на карте (~150 руб) можно использовать для пополнения счета мобильного телефона, например.

ИТОГО: кампания со всеми накладными расходами обошлась мне чуть менее 160 руб.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!

Что-то туплю захожу в блог тыкаю по картинке появляется текст и все, купить не активно, мануал для дикарей плиз.

Что-то туплю захожу в блог тыкаю по картинке появляется текст и все, купить не активно, мануал для дикарей плиз.

Могу предложить интуитивно понятную инструкцию на англ. языке - там все написано и нарисовано.

Вопрос возник после выполнения 3, 4 и 5 миссий в кампании, чую, обеспечивать сопровождение наземной техники придется еще не раз.

Есть ли какие-нибудь методики или рекомендации по сопровождению колонн, как в реальных условиях, так и применительно к симулятору?

Надо ли лететь позади колонны, сбоку, чтобы наблюдать всю колонну, сохраняя ее скорость движения? Обследовать участки маршрута перед колонной, заскакивая вперед, на какое расстояние? Высота полета?

Насколько самостоятельно можно принимать решения о тех или иных действиях? Понимаю, что в кампании надо слушать указания Навала, а в жизни как обеспечивается безопасность прохода?

Да, такие "методики" есть. Они разные, исходя из условий: горы, сопки, равнины, а также зависят от вооружения и оснащения конвоев. Если помните, после 003 миссии, командиром "ОВ" после ЛП было обещана переподготовка всех пилотов вертолётов группы. По сценарию она должна быть после 040 миссии, когда наш "новобранец" будет получать новую машину, станет ведущим и пройдёт ускоренный и очень плотный курс подготовки. В программе курсов как раз и должна будет идти речь и тактике прикрытия конвоев, войск на марше, на развёртывании, в атаке, отходе и многое другое (поиск, разведка, доразведка и т.д.).

А пока... Надо делать эту работу, надеясь лишь на базовую подготовку. Так и происходит на самом деле. Желаю удачи.

Я вынужден отлучиться на несколько дней по семейным обстоятельствам. Надеюсь, что =FG=Schtuzer, как участник проекта поможет вам во многом разобраться.

плиз !!!!!!!!!!

скинь на мое мыло компанию......................

Дмитрий24111980, отписался в PM.

Немного об обеспечении проводки конвоев...

Из опыта.

Легче работать с теми конвоями, где есть авианаводчик. Это специалист из пилотов, который по тем или иным причинам списан на некоторое время в пешеходы. Немало среди них есть и бортовых техников. Есть и из других родов войск.

Авианаводчик на понятном и лаконичном языке быстро даёт пилотам картинку ситуации. Это упрощает решение задач.

Если есть авиановодчик - работа проще.

Как работать с конвоями в горах.

Помните, что вертолёт дороже техники и грузов в конвое. Вертолёт следует беречь. Дороги в горах, как правило, проходят по дну ущелий или по нижним границам обрывов. Быть внимательным до предела. Директорное управление лучше не использовать. Канал "направления" отключить.

Висеть над конвоем не имеет никакого смысла. Прежде всего потому, что будете лишать себя главного преимущества, как авиации - высоты, скорости и маневра (тем более для такого вертолета); будете мешать работать специалистам в конвое. Вы будете их глушить и слепить. Часто это оговаривается сразу (и, кстати, есть уже в 1/10 части "ОВ").

Высота работы должна быть таковой, чтобы она не ограничивала вас в оперативном маневре. Т.е. время на разворот должно быть минимальным, а расстояние до цели достаточным, чтобы успеть провести прицеливание. Обычно такое расстояние составляет от 2-4 километров от конвоя.

Перед выполнением ПП определить участки дороги удобные для организации засад. Их проверять в первую очередь. Осматривать мосты. Резкие повороты дорожного покрытия или накатанного пути, осыпи, валуны, промоины и т.д.

Основными угрозами для конвоя в горах есть засады. Затем встречный бой или бой на преследовании. Зачастую первое организовывается достаточно хорошо, чтобы не быть замеченными ранее того времени, как технические средства колонны окажутся в зоне гарантированного поражения. В этом случае не торопиться. Колонна уже будет вести бой. Вам следует определить цели и работать очень и очень точно, т.к. во время засад расстояния огневого контакта минимальны. НАР в режиме "пары", пушка - короткая очередь. Точное оружие не используется - велика вероятность поражения своей стороны (при всей точности!) обвалами, лавинами и оползнями. Обычно используются пушки, пулеметы, и в крайнем случае НАР. Пушки (штатная и навесы) позволяют в полной мере решить эти задачи.

Собственная безопасность.

Никогда не лететь слишком высоко! Прицеливаться в ЛА проще на фоне неба особенно из ПЗРК, и особенно в горах!

Не лететь по середине каньонов и ущелий. Выбираете солнечную сторону и летите над ней. Если оператор или стрелок находится на той стороне, над который вы летите, у него не будет времени на выбор цели, подготовку к пуску, наведение и сам пуск, если же он будет на противоположной стороне - время будет у вас зафиксировать пуск, "сварку", "трассы" и предпринять необходимые меры вплоть до контратаки. Солнечная сторона каньона отчасти фонит для ракет с тепловой головкой наведения.

Совет: все маневры стараться делать в сторону ближайшего препятствия. Почему? Потому, что вы уже о нем знаете. Это безопаснее.

Все-таки, какая высота и скорость? Высота - видеть ближайшую машину конвоя достаточно хорошо, чтобы определять её, как дружественный объект. Это H=150-200. С опытом и условиями - 300. Скорость - 150-180. Эта скорость достаточная для того, чтобы фиксировать взглядом объекты и анализировать их.

Я перестаю как-либо вообще летать в on-line с теми пилотами, которые в горах летают больше 180. Такая скорость - полное безрассудство!

Что важно в атаке: скорость постоянна! Т.е. скорость выхода "боевой" и отхода равны. Пошли атаковать на 150, на 150 и вышли из атаки. Вы не на самолёте, а на вертолете. Он это позволяет. Для чего это делать? Для того, чтобы за один заход поразить больше целей, а на отходе "фотографировать" результаты работы. Вполне возможно, что второй заход вам не позволят сделать.

Не атаковать дважды с одного и того же направления. Даже если у противника нет ЗУ, ПЗРК, грамотная организация ЗО по вашему заходу из АК и ПКМ может гарантировать обелиск как всему конвою так и вам. Один на всех.

Не атаковать с направлений встречных на дружественные позиции. Объяснять, думаю, не следует.

Не висеть. Если это не требуется.

Еще раз - не висеть.

И еще раз - выполнять все требования оперативного офицера (управляющего тактического офицера, или просто - тактического офицера). Даже если на ваших глазах конвой будет разноситься в пух и прах - сказано выходить из боя - выходите.

Не самовольничать.

И не забывать о том, что это все-таки симулятор. Пусть и серьёзный. За что и спасибо. Всем удачи.

Полное название файла на странице загрузки указанно очень опрометчиво. Google видит всё. На одном хохляцком ФО уже есть.