Jump to content

Ка-52, вооружение


Recommended Posts

Минобороны намерено закупить 114 вертолетов Ка-52 "Аллигатор" в рамках новой ГПВ

АРСЕНЬЕВ /Приморский край/, 6 февраля. /ТАСС/. Минобороны намерено заключить контракт о закупке дополнительно 114 боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор" в рамках реализации новой Государственной программы вооружения на 2018-2027 годы, сообщил журналистам во вторник замглавы оборонного ведомства Юрий Борисов.

 

"Мы подводили итоги за 2017 год, обсуждали планы на будущую десятилетку, нам предстоит заключить новый контракт на 114 боевых вертолетов", - сказал Борисов.

"Это будет новая модификация, обсуждали как раз детали, насколько конструктора успевают провести все необходимые доработки", - сказал замминистра.

 

Он отметил, что для Ка-52 создают новые ракеты повышенной дальности, кроме того вертолет получит улучшенную оптическо-прицельную систему. Замминистра также сообщил, что по плану в 2018 году ВКС должны получить шесть новых Ка-52.

 

 

Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" серийно выпускается для Минобороны России с 2007 года. Он предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы, вертолетов и других летательных аппаратов противника, в любых погодных условиях и в любое время суток.

 

Вертолет оснащен самой современной авионикой и мощным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи. Кроме того, Ка-52 "Аллигатор" снабжен устройствами снижения заметности, уменьшающими, рассеивающими и искажающими тепловой след двигателей, системой радиоэлектронной защиты, а также средствами активного противодействия. С 2017 года на предприятии производят "Аллигаторы" на экспорт.

 

Борисов также рассказал, что в рамках реализации новой Государственной программы вооружения будут вестись работы по созданию сверхскоростного вертолета.

 

"В планах Министерства обороны на текущую ГПВ запланирована работа по созданию скоростного вертолета. Безусловно, военным всегда хочется, чтобы было быстрее. Скоростные характеристики нас устроили бы в таких пределах: крейсерская скорость от 350 до 400 км/ч. Как говорят конструкторы, у них есть технические решения для реализации этой задачи", - сказал Борисов во вторник журналистам после совещания в Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" им. Н. И. Сазыкина (Приморский край).

 

Он подчеркнул, что промышленность заявляет о готовности создать такой вертолет за пять-семь лет.

Подробнее на ТАСС:

http://tass.ru/armiya-i-opk/4932654\

 

Полёт «Аллигатора»: как Минобороны модернизирует ударные вертолёты

По данным специалистов IISS, Россия задействовала в арабской республике четыре вертолёта. Машины были переброшены в Сирию в марте 2016 года. В настоящее время потерь среди «Аллигаторов» нет.

Как-то совсем немного, выходит снова полигонные испытания вместо длительной боевой работы? Понятно что и потерь нет.


Edited by Seb
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Андрей Богинский: "Аллигатор" глубоко модернизируют

 

 

Гендиректор "Вертолетов России" (Ростех) Андрей Богинский во время поездки на Арсеньевский авиазавод (ААК "Прогресс") рассказал корреспонденту "Интерфакса" Екатерине Мальцевой о перспективных программах холдинга: модернизации ударного "Аллигатора", испытаниях его морской версии "Катран" и разработке концепции сверхскоростного боевого вертолета.

 

- Недавно замминистра обороны РФ Юрий Борисов, посещая "Прогресс", сообщил о планах закупки ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор" на ближайшие 10 лет - 114 машин. Это будет уже модернизированная версия?

- Мы постоянно занимаемся модернизацией. По результатам применения вооружения в Сирийской Арабской Республике появились пожелания летного состава, инженерно-технического состава - эти небольшие доработки мы достаточно быстро делаем, исправляем, замещаем.

 

Что касается нас, конструктивные изменения мы вносим достаточно быстро. Что касается кооперации по отдельным агрегатам и комплектующим, например, обзорно-прицельным станциям, вспомогательным силовым установкам, конечно, эта работа занимает чуть больше времени - нужно внести изменения, провести испытания. Это процесс достаточно насыщенный с точки зрения работы конструкторов-технологов и производства, поэтому это чуть-чуть дольше.

У нас есть малая модернизация обзорно-прицельных систем - то, что требует министерство обороны. Мы совместно с холдингом "Швабе" эту работу активно ведем. Дальше будет вопрос о более глубокой модернизации обзорно-прицельных систем - это увеличение дальности распознавания и обнаружения целей. Это, скажем так, второй этап работ, который мы сегодня проводим.

В целом вопрос модернизации боевых вертолетов - это, конечно, унификация существующего вооружения плюс появление нового. Работы по вооружению ведут наши коллеги из "Корпорации "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ), "Конструкторского бюро машиностроения", "Калашникова" и другие.

 

Наша задача - унифицировать применение существующего вооружения на разных типах вертолетов и под разные задачи. И конечно, мы ожидаем от них новых разработок.

 

- Двигателей эта модернизация коснется?

 

- Мы постоянно с ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация, Ростех) работаем.

 

Основная задача при модернизации двигателя - обеспечить увеличение максимального пуска ракет. Эти работы мы активно ведем и на Ми-28, и на Ка-52.

 

- Когда стоит ожидать создания глубоко модернизированной версии "Аллигатора" - Ка-52М?

 

- Минобороны поставило нам такую задачу. Думаю, это будет 2021-2022 год. Именно глубокая модернизация. Но это не означает, что мы не будем делать текущих модернизаций. Мы сами в этом заинтересованы. Опыт боевого применения вертолетов для нас дорогого стоит. В реальных условиях можно понять - действительно те или иные конструктивные решения помогают пилоту или надо что-то улучшить, повысить надежность. Плюс вопросы применения в другом климате - из-за этого тоже возникают новые требования.

 

- Каких систем Ка-52 коснется глубокая модернизация?

 

- В целом бортового комплекса - это и вооружение, и навигационные системы. У нас в авангарде стоит милевская тематика - Ми-28. Сейчас мы ведем опытно-конструкторскую работу по Ми-28НМ. Мы уже вышли на государственные совместные испытания, наши вертолеты в прошлом году передали. Соответственно, мы будем идти таким же путем и по Ка-52.

 

Плюс у нас еще большая работа по морским испытаниям палубного вертолета Ка-52К ("Катран"). Мы ожидаем от министерства обороны, когда мы сможем продолжить эти испытания.

 

- В этом году удастся их завершить?

 

- Мы хотим. Главное, чтобы наши коллеги из Минобороны имели такое же желание, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями.

 

- Когда планируется запустить серийное производство "Катранов"?

 

- В проекте ГПВ (госпрограммы вооружения на 2018 - 2027 годы - ИФ) есть катрановская версия вертолетов для флота. Контракта под них нет пока, поэтому сложно говорить о точных сроках. Мы надеемся, что в 2019-2020 годах.

 

Плюс продолжаются переговоры "Рособоронэкспорта" в Египте. Мы надеемся, что в итоге сможем обеспечить планомерную загрузку предприятия. Нам важно уйти от пиков и падений производства и выйти на стабильность.

 

- Во время поездки Юрия Борисова в Арсеньев также поднималась тема скоростного вертолета. На каком этапе работы?

- В этом году завершится работа по контракту, который мы подписывали на "Армии-2017", окончание этих работ предусмотрено в ноябре текущего года. Соответственно, мы представим заказчику концепцию или концепции по скоростному боевому вертолету. Много идет внутри споров, две школы сегодня соревнуются, доказывая преимущество той или иной схемы вертолета. Понятно, что учитывается и международный опыт. Давайте дождемся конца года, думаю, заказчик тогда уже определится.

 

- На базе Ми-24 уже создана летающая лаборатория скоростного вертолета.

 

- Это гражданская версия. Она создана на деньги министерства промышленности и торговли в 2016 году в рамках госпрограммы развития гражданской авиационной промышленности. Но сейчас на этой летающей лаборатории испытывается новая несущая система, ведутся экспериментальные полеты, идут испытания трансмиссии, рулевого винта, несущего винта.

 

Коллеги из конструкторских бюро смотрят эти результаты для проработки возможных компоновок, нагрузок, вибраций и так далее. То есть на этой летающей лаборатории отрабатываются заделы для концепции скоростного боевого вертолета для Минобороны РФ. Эти работы по гражданскому и военному скоростному вертолету идут в дополнение друг к другу.

 

Идет создание концепции машины будущего, мы ориентируемся на планы поднять этот вертолет после 2025 года. Все зависит от выбранной концепции, от требований, сложности и так далее. Здесь же не только наша работа, но и работа двигателистов, радиоэлектронщиков, связистов, вооруженцев. Вообще народ говорит, вот как долго вы вертолет создаете - а это очень серьезная работа, большой труд в широкой кооперации.

 

Многие вещи делаются впервые - когда они задумываются, на них смотришь с одной стороны, а в процессе познания открывается столько нового и неизвестного, что к тому же оказывает влияние на другие системы и агрегаты вертолета. Но нам нужны такие новые большие проекты, чтобы вокруг них объединить, в том числе, и выпускников вузов, чтобы сделать эту работу для них интересной, чтобы они тоже были причастны к созданию продуктов.

 

http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/gendirektor_vertoletov_rossii_rostekh_andrey_boginskiy/

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Интересный пилотаж, особенно момент перехода с пикирование в строго боковое скольжение, таких манёвров ранее не припомню.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
Guest shampanych
Вероятно, плюс шарик оптической системы у него массивный. Михеев в одном из интервью сильно ратовал за новую ОЭС-52, мол компактнее, легче и технически совершеннее.

 

Интересно, каково сейчас его мнение про ОЭС-52, особенно после Египта :music_whistling:

Link to comment
Share on other sites

Интересно, каково сейчас его мнение про ОЭС-52, особенно после Египта :music_whistling:

А с ней что-то не так?! Египтяне столкнулись с проблемами? Я просто не в курсе.

Link to comment
Share on other sites

Guest shampanych
А с ней что-то не так?! Египтяне столкнулись с проблемами? Я просто не в курсе.

 

ну как сказать...много с ней проблем оказалось. Только не Египтяне столкнулись с проблемами, а разработчики и рособорон :) Египтяне только носом их тыкают в их "разработку".

Link to comment
Share on other sites

хм, интересно что они скажут про контейнер для их новых МиГов - разработчик/производитель тот же

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

ну как сказать...много с ней проблем оказалось. Только не Египтяне столкнулись с проблемами, а разработчики и рособорон :) Египтяне только носом их тыкают в их "разработку".

И насколько серьезны проблемы, если не секрет? Скажем, они могут застопорить дальнейшие поставки Ка-52 Египту? И реально-ли их решить на уже поставленных машинах?

 

Несколько обескураживает такое слышать, про НПК СПП. :(

Link to comment
Share on other sites

Guest shampanych
И насколько серьезны проблемы, если не секрет? Скажем, они могут застопорить дальнейшие поставки Ка-52 Египту? И реально-ли их решить на уже поставленных машинах?

Оценивать "серьёзность проблем" не могу (да и не хочу, т.к. не обладаю полной информацией), это может сделать разработчик или ген.конструктор. Моё ИМХО: было ошибкой на экспортный контракт ставить не обкатанное изделие ОЭС-52, хотя я могу и ошибаться. А вот по дальнейшим поставкам - тут лучше дождаться какой-то информации от официальных источников, т.к. рособорон тоже лезет из кожи вон, чтобы угодить заказчику. Ну вот на поставленных машинах уже полгода решают... сколько людей уже сменилось)))

Link to comment
Share on other sites

Ясно. Что-ж, спасибо, что ввели в курс дела. Надеюсь СППшники справятся со всеми проблемами, традиционно болею за этих ребят.

Link to comment
Share on other sites

  • 5 weeks later...
  • ED Team

 

Интересно, французские платформы STRIX пойдут в ВКС РФ?

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
А в чем изюм системы, ка-52 вроде не бомбовоз зачем ему "Гефест"?

 

Там полный каеф - 3d карта.т.е. не вид сверху, а именно 3d рельеф с указанием целей. Тобишь на мфд как бы вид от 3д ка-52, который летит по виртуальному ущелью.

 

Т.е. это система обмена данными


Edited by Flаnker
Link to comment
Share on other sites

Guest shampanych
Интересно, французские платформы STRIX пойдут в ВКС РФ?

 

Скорее всего нет, т.к. с египтянами НПК СПП обделалось знатно.

 

 

Там полный каеф - 3d карта.т.е. не вид сверху, а именно 3d рельеф с указанием целей. Тобишь на мфд как бы вид от 3д ка-52, который летит по виртуальному ущелью.

 

Т.е. это система обмена данными

У рпкб тоже такой режим есть, так что сомневаюсь, что они гефестИТ "пустят" на ка52


Edited by shampanych
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
Ранее неизвестный инцидент с Ка-52 с аэродрома Вязьма.

 

_iQ9n1kufHg.jpg

 

это не САИП, это авиационное происшествие

видно же вертолет в тотал

 

Серьёзный авиационный инцидент с повреждением воздушного судна (САИП) авиационный инцидент, при котором восстановление воздушного судна, получившего повреждение, возможно и экономически целесообразно.

Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

Guest shampanych

Значит это в Вязьме было... Шумиху не поднимали чтобы Египтян не отпугнуть :)

 

Heli, а о состоянии пилотов можете по фотке сказать? За одно и порчу снять может...

Link to comment
Share on other sites

Guest shampanych
Несущие винты сильно в хлам, похоже на то что в Жулебино было, только без возгорания.

 

И это правильный ответ. (с)

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...