МиГ-35 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 01-11-2008, 02:05 PM   #1
-olle-55-
Senior Member
 
-olle-55-'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Харьков
Posts: 1,521
Default МиГ-35

Quote:
Подумать только! Россияне утверждают, что создали истребитель, основное преимущество которого заключается в возможностях его... электроники! Не аэродинамической компоновки, чем традиционно была сильна советская школа создания истребителей, не двигателей, которые тоже иногда получались на уровне, но авионики, в которой мы всегда отставали?! Это настолько свежо и неожиданно, что поневоле хочется вытянуть шею и получше рассмотреть, кто там выступает со столь смелыми заявлениями. Оказывается — Николай Бунтин, директор программы МиГ-35, главный конструктор Инженерного центра «ОКБ им. А.И. Микояна». Вот его фраза, произнесенная в ходе МАКС-2007: «Этот самолет поколения «4++» спроектирован для требовательных заказчиков — таких, как ВВС России и Индии. Приступая к разработке МиГ-35, мы исходили из фундаментального требования: он должен превосходить по боевым и эксплуатационным качествам истребители четвертого поколения и успешно противостоять в воздушных боях самолетам пятого поколения. В качестве основного пути повышения боевой эффективности МиГ-35 было изб рано совершенствование БРЭО... В целом по уровню интеграции на борт технологических решений, относящихся к пятому поколению истребителей, МиГ-35 не имеет себе равных среди европейских самолетов».
Начнем с того, что были разработаны и базовые машины этого семейства: корабельные многофункциональные истребители МиГ-29К (первый полет 25 июня 2007 г.) и МиГ-29КУБ (20 января 2007 г.), а также близкий им по составу оборудования сухопутный самолет МиГ-29М/М2. Считается, что все они уже нашли своих заказчиков. Для палубных — это ВМС Индии, для сухопутного — одна из стран арабского мира, официально пока не названная. Одноместный и двухместный МиГ-35 позиционируются как высшая точка развития нового семейства с максимально возможным боевым потенциалом благодаря на удивление совершенному БРЭО. Прототип МиГ-35Д был построен в РСК «МиГ» в конце 2006 г.
Как утверждают конструкторы, при разработке нового «МиГа» они решили сосредоточиться именно на электронике, так как аэродинамическая концепция МиГ-29, положенная в основу «унифицированного семейства», и без того великолепна и нуждается лишь в незначительных доработках. Заложенный в конструкцию «двадцать девятого» потенциал дал возможность при переходе к новому семейству примерно на 50% увеличить внутренний запас топлива и более чем в два раза — боевую нагрузку. При этом максимальная взлетная масса МиГ-35 по сравнению с МиГ-29 возросла примерно на 30% и достигла 23,5 т. В свою очередь, это потребовало повышения прочности конструкции и обновления силовой установки. Теперь она включает двигатели РД-ЗЗМК с повышенной почти на 10% тягой, бездымной камерой сгорания, увеличенной надежностью и большим ресурсом. В качестве опциона для МиГ-35 предлагаются модернизированные РД-ЗЗМКВ со всеракурсным отклонением вектора тяги, отработанные на экспериментальном МиГ-29М ОВТ (см. «АиВ», № 5'2005).
При работе над электронным бортом преследовались сразу несколько целей. Прежде всего, достижение реальной многофункциональности применения самолета как днем, так и ночью в любых погодных условиях. Во-вторых, резкое повышение выживаемости в воздушном бою за счет развитых радиоэлектронных и оптико-электронных систем предупреждения и противодействия. В-третьих, увеличение дальности действия многоканальной (радар плюс оптические системы) информационно-прицельной системы. Наконец, обеспечение, с одной стороны, достаточно высокой степени автономности истребителя при решении боевых задач, а с другой, — возможности его включения в существующие и перспективные боевые «системы систем» аналогично F-35 (см. «АиВ», № 2'2007). Как известно, все эти задачи характерны именно для пятого поколения истребителей, но поскольку МиГ-35 создан на аэродинамической платформе четвертого поколения, то его классифицируют как самолет «4++».
Интересно, что в той или иной форме, но поставленные задачи решает электроника и «Рафаля», и «Еврофайтера». Тем не менее, в одном отношении новый российский самолет их превзошел. Он стал первым европейским истребителем, оснащенным РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Станция «Жук-АЭ» разработана корпорацией «Фазотрон-НИИР» на базе серийного радара «Жук-МЭ», который устанавливается на МиГ-29К/КУБ и МиГ-29СМТ. Она обеспечивает сопровождение 30 воздушных целей, одновременную атаку до 6 воздушных и наземных целей на дальностях до 130 км, способна работать в режиме картографирования. Возможности радара позволяют выделять движущиеся цели и распознавать их тип, а также определять число целей в группе. Мало того, в рекламных материалах РСК «МиГ» и «Фазотрон-НИИР» утверждается, что можно еще более улучшить практически все характеристики локатора за счет увеличения числа приемо-передающих модулей с 680 до примерно 1000.
И все же, как бы ни был совершенен радар, одного его недостаточно для решения всех прицельно-навигационных задач современного боя. Сегодня все большую роль играют пассивные, прежде всего оптико-электронные системы, которые обеспечивают скрытность действий атакующих самолетов. Перед кабиной МиГ-35 установлен приемник системы переднего обзора ОЛС-УЭМ, обладающей по сравнению с аналогичными системами предыдущего поколения целым рядом преимуществ за счет использования технологий, ранее не применявшихся в авиации. Соответственно, в кооперацию разработчиков истребителей «унифицированного семейства» привлечен НИИ прецизионного приборостроения (НИИ ПП), создающий сложнейшее оптико-электронное оборудование для космических аппаратов. Известно, что аппаратура этого предприятия позволяет измерять угловые координаты с точностью 1-2 угловые секунды. ОЛС-УЭМ, имеющая, помимо телевизионного и инфракрасного, также лазерный канал, обеспечивает обнаружение, распознавание и автоматическое сопровождение воздушных и наземных целей, а также определение дальности до них и целеуказание высокоточному оружию. Сектор обзора станции +/-90о по азимуту и -15/+60о по углу места. Она обнаруживает воздушные цели в их задней полусфере на дальности до 45 км, в передней — до15 км.
МиГ-35 — уникальный в своем роде самолет: на нем стоит не одна, а целых две оптико-электронные системы! Вторая — ОЛС-К — размещена в конформном контейнере сразу за нишей правой основной опоры шасси. Эта станция «отвечает» исключительно за нижнюю полусферу и решает задачи навигации, целеуказания оружию «воздух-поверхность», а также разведки. Она обнаруживает танк на расстоянии 20 км, катер — 40 км.
Электроника МиГ-35 играет важную роль и для повышения выживаемости истребителя — он оснащен развитым комплексом обороны, который лишает противника фактора внезапности и дает пилоту «МиГа» достаточно времени, чтобы уклониться от атаки или применить имеющиеся средства противодействия. В частности, самолет оснащен станцией обнаружения атакующих ракет СОАР, включающей модуль обзора верхней полусферы — за фонарем кабины, и модуль нижней полусферы — в конформном контейнере под левой мотогондолой. Дальность обнаружения ракет «воздух-воздух» составляет 30км, ЗУР - 50км, ПЗРК - 10км. Имеется также обнаружения лазерного облучения СОЛО. По два ее модуля размещены в левой и правой законцовках крыла, что также обеспечивает сферический обзор. Дальность обнаружения источника лазерного облучения — 30 км.
Повышению выживаемости способствует и высокая автономность базирования самолета, обеспеченная комплексом технических и технологических решений, например, бортовой кислорододобывающей станцией. Благодаря наличию низкоуровневых оптико-телевизионных систем истребитель способен выполнять посадку на необорудованных аэродромах ночью и в сложных метеоусловиях. То есть группировка МиГ-35 в военное время может быстро рассредоточиться по полевым аэродромам и таким образом выйти из-под удара. В российской прессе также утверждается, что все истребители «универсального семейства» обладают сниженной радиолокационной заметностью, однако какими средствами это достигнуто, не сообщается.
Выживаемости, да и в целом боевой эффективности МиГ-35, способствует еще одно обстоятельство. Его продвинутые информационные системы, как наступательные, так и оборонительные, значительно повышают ситуационную осведомленность экипажа, что позволяет истребителю более эффективно действовать в качестве автономной боевой единицы. Одновременно наличие помехозащищенных систем связи и передачи данных о тактической обстановке позволяет организовать внутри группировки МиГ-35 мощное информационное взаимодействие и реализовать принцип «что видит один, видят все».
Хотя МиГ-35 внешне похож на МиГ-29, он представляет собой качественно новый самолет. Считается, что при его создании одной из основных целей была минимизация стоимости жизненного цикла. Поэтому МиГ-35 рассчитан на эксплуатацию по техническому состоянию, что предусматривает отказ от капитальных ремонтов, удлинение сроков между регламентированными процедурами технического обслуживания, снижение его трудоемкости и стоимости. Число агрегатов с ограниченным ресурсом, по отношению к самолетам предыдущего поколения, уменьшено в 3,5 раза. Как следствие, стоимость летного часа МиГ-35 составляет, по данным разработчика, 42% от показателя истребителей МиГ-29/29УБ.
Автор статьи Андрей Совенко.
Журнал АиВ №6/ 2007.
__________________
ИМХО с уважением.
http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic44790_4.gif
____________________
AthlonII X3 3,3GHz / GA-990FXA-D3 / DDR3 2x4GB Team 1860MHz/ GoldenField 550W / 2Gb XFX HD7850 / LG 42"LM340T (3D)1920x1080
-olle-55- is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2008, 04:58 PM   #2
voice from .ua
Senior Member
 
Join Date: Aug 2003
Location: Kiev, Ukraine
Posts: 1,369
Default

Интересно как там сейчас идет работа... Пора бы уже свежепостроенный выкатывать.
voice from .ua is offline   Reply With Quote
Old 01-14-2008, 01:40 PM   #3
Graf De'Bill
Member
 
Graf De'Bill's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 202
Default

Quote:
Originally Posted by voice from .ua View Post
Интересно как там сейчас идет работа... Пора бы уже свежепостроенный выкатывать.
Ыгы, жаль тока не для наших ВВС, скорей для Индии. Ероплан конечно песня - слюни текут, боюсь клаву заляпать. Но у нашей оборонки попросту на него дензнаков нехватит. Ну может на 1-2 десятка, не больше, а это не большая сила.
__________________
Мир вашему дому. ( В.С. Высоцкий)
Graf De'Bill is offline   Reply With Quote
Old 01-15-2008, 04:56 PM   #4
AlexHunter
Veteran
 
AlexHunter's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Ростовская обл.
Posts: 5,328
Send a message via ICQ to AlexHunter
Default

Quote:
Originally Posted by Graf De'Bill View Post
Ыгы, жаль тока не для наших ВВС, скорей для Индии. Ероплан конечно песня - слюни текут, боюсь клаву заляпать. Но у нашей оборонки попросту на него дензнаков нехватит. Ну может на 1-2 десятка, не больше, а это не большая сила.
Нет, как раз дензнаков хватит, но из за высокой цены слишком много налево не припишеш, поэтому такой самолет отечественной оборонке не выгоден
__________________
Открылась бездна звезд полна;
Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
AlexHunter is offline   Reply With Quote
Old 01-17-2008, 03:52 PM   #5
voice from .ua
Senior Member
 
Join Date: Aug 2003
Location: Kiev, Ukraine
Posts: 1,369
Default

Quote:
Originally Posted by Graf De'Bill View Post
Ыгы, жаль тока не для наших ВВС, скорей для Индии. Ероплан конечно песня - слюни текут, боюсь клаву заляпать. Но у нашей оборонки попросту на него дензнаков нехватит. Ну может на 1-2 десятка, не больше, а это не большая сила.
Какая разница - для наших, для индусов - главное, технику создать, спецов сохранить. А наштамповать, если уже создан - дело второе, тут технических рисков нету.
voice from .ua is offline   Reply With Quote
Old 01-17-2008, 03:53 PM   #6
voice from .ua
Senior Member
 
Join Date: Aug 2003
Location: Kiev, Ukraine
Posts: 1,369
Default

Quote:
Originally Posted by AlexHunter View Post
Нет, как раз дензнаков хватит, но из за высокой цены слишком много налево не припишеш, поэтому такой самолет отечественной оборонке не выгоден
Не думаю, что в контрактов с индусами получаются большие откаты - эти за каждую копейку удавятся, многие контракты с ними по деньгам или в ноль или убыточны.
voice from .ua is offline   Reply With Quote
Old 01-17-2008, 04:13 PM   #7
Dmut
Veteran
 
Dmut's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Posts: 9,683
Default

Quote:
Originally Posted by voice from .ua View Post
Не думаю, что в контрактов с индусами получаются большие откаты - эти за каждую копейку удавятся, многие контракты с ними по деньгам или в ноль или убыточны.
это после взяток и откатов они в ноль или убыточны...
__________________
"There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu
http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif
Dmut is offline   Reply With Quote
Old 01-17-2008, 05:22 PM   #8
Su-15
Guest
 
Posts: n/a


Warn: (0%)
Default

МиГ-35
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	mig29m2-14.jpg
Views:	785
Size:	50.5 KB
ID:	14338   Click image for larger version

Name:	mig29m2-9.jpg
Views:	994
Size:	81.2 KB
ID:	14339  
  Reply With Quote
Old 01-17-2008, 06:03 PM   #9
Graf De'Bill
Member
 
Graf De'Bill's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 202


Default

У нас откаты и взятки, а у индусов - наши МиГи. Насколько проблематично получить Индийское гражданство, никто не знает?
__________________
Мир вашему дому. ( В.С. Высоцкий)
Graf De'Bill is offline   Reply With Quote
Old 01-17-2008, 06:29 PM   #10
Shalnoi=07=
Veteran
 
Shalnoi=07='s Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Киев
Posts: 3,191
Send a message via ICQ to Shalnoi=07=

Default

Да. МиГ-35 красивая машина. Кстати. Какая у него дальность без ПТБ?
Shalnoi=07= is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 11:54 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.