DCS: Gazelle SA342 by Polychop Simulations

 

Gazelle Live Stream

 

On Sunday, April 10 at 1200 US Pacific Time, Polychop and I plan do to a Youtube livestream of the Gazelle. Next week we plan to move the Gazelle into test, and we think this is a great time to start showing off the near-final product. In addition to me trying my hand at flying the Gazelle, the Polychop team will be on chat to answer Gazelle questions posted in this thread.

 

https://gaming.youtube.com/channel/UCHa9LMylydkT0T3qSzAVrlw#tab=1

 

In addition to showing off the Gazelle, we will also be providing a first look at a massive texture overhaul DLC of the Caucasus map done by Starway. More information on this will be coming.

 

Please post your Gazelle questions here for Polychop.

Bye

Phant

DCS: SA342 Gazelle Q&A's

Im3omo0lc7A

FONTE: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2740840&postcount=6648

Bye

Phant

Speriamo riescano ad implementare l'FFB, magari non subito ma almeno in un secondo momento...

nxMje7x9weI

FONTE: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2747599&postcount=5

Bye

Phant

 

sorvoliamo sul personaggio che compare nel video , dico ma non ne avevano un' altro un pò più presentabile?...

E' uno sviluppatore Polychop.

Bye

Phant

 

 

DCS: SA342 Gazelle

 

Polychop Simulations in cooperation with The Fighter Collection and Eagle Dynamics, are pleased to announce that DCS: SA342 Gazelle is now available for early access in the DCS E-Shop

 

The SA342 Gazelle is a light scout/attack and transport helicopter. It was introduced in 1968 as a result of cooperation between Aérospatiale and Westland Aircraft. Operated by 23 countries, the Gazelle has served in combat operations across the world including the 1991 Gulf War, 1982 Lebanon War, Syria, and other conflicts.

 

The Gazelle is powered by a single turbine engine that is connected to three glass-fiber reinforced plastic main rotor blades with a bearingless main rotor developed by Bölkow GmbH. It is also the first helicopter which features the famous Fenestron tail rotor.

 

The version featured in DCS is the anti-tank version that is armed with four HOT 3 anti-tank guided missiles. Later, free upgrades to this module will feature Gazelle versions armed with a GIAT machine gun, rocket pods, Mistral anti-aircraft missile, and sniper team in rear compartment.

 

 

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Purchase from: DCS: SA342 Gazelle by Polychop Simulations

 

Key Features of DCS: SA342 Gazelle:

 

• Accurate and highly detailed six-degrees-freedom (6DOF) cockpit and external model
  
• Mouse interactive cockpit with authentic systems modeling
  
• Fully modeled weapon system including weapons sight and HOT 3
  
• Exciting and challenging campaign
  
• Interactive training missions
  
• AFM (Advanced Flight Model) that simulates all flight phases and characteristics of the Gazelle
  
• Inclusive flight manual
  
• Gazelle skins covering many countries

 

Note: Today's release is only compatible with DCS World 2.0.2. Support for version 1.5.3 will be coming soon.

 

Weekend Bundle Deal

 

This weekend we offer new bundle deal with new DCS: SA342 Gazelle + DCS: NEVADA Test and Training Range map for $64.99 USD.

 

 

This deal will start on 29 April 2016 at 1500 GMT and last until 2 May 2016 at 0900 GMT.

 

Visit Digital Combat Simulator E-Shop Special offers

Bye

Phant

Cottero preso :) figata!!!!

Giusto per curiosità, chi di voi che ha acquistato questo modulo se la sente di esprimere un proprio parere sulla fisica attuale di volo?

Ma posso applicarci i bonus e prenderlo per due lire? O lo devo comperare a pieno??

Grazie a tutti.

puoi applicare tot bonus. a me ha fatto fare uno sconto di 15$, pagato 36$.

Occhio che per ora è solo per DCSW 2 (Nevada)

Si grazie! Mi ricapitolate come applicare i bonus! Ho 49$ di bonus ma ci credete che non sono riuscito a capire come fare??? e pure sono pratico!! sarà la vecchiaia! Grazie

fatto grazie! Era troppo facile. Sono io che mi complico le cose.

La fisica di volo secondo me è molto deludente. Sinceramente avvengono delle cose strane. Il modello di volo non è convincente e neanche veritiero secondo me. A 60 nodi con tutto piede dentro l'elicottero riesce a fare un 360° su se stesso e in virata a 30 gradi di bank è richiesto un incremento di torque per stare in volo esagerato. Inoltre tutto configurato e armato non si riesce ad andare più veloce di 85 nodi. Boh non lo so magari sono io che ho avuto questa sensazione posso sbagliarmi o le mie periferiche non rendono giustizia a questo modulo.

Fatemi sapere. Vado a riprovare

Occhio che ha un motore di soli 870 hp e delle pale del rotore realizzate pensando più al MaxTOW che alla velocità. La velocità massima tutto peso è si e no compresa tra 150 km/h e 180 km/h con punte di 200 se ricordo bene.

Qualcuno ha notato stranezze sul controllo del rotore di coda, ma pare c'entri il fatto che è un fenestron (ma non avendo mai avuto modo di confrontare... non ne ho idea).

Credo che l'unico modo di valutare le prestazioni sia confrontando con le carte se sono disponibili in rete.

La fisica di volo secondo me è molto deludente. Sinceramente avvengono delle cose strane. Il modello di volo non è convincente e neanche veritiero secondo me. A 60 nodi con tutto piede dentro l'elicottero riesce a fare un 360° su se stesso e in virata a 30 gradi di bank è richiesto un incremento di torque per stare in volo esagerato. Inoltre tutto configurato e armato non si riesce ad andare più veloce di 85 nodi. Boh non lo so magari sono io che ho avuto questa sensazione posso sbagliarmi o le mie periferiche non rendono giustizia a questo modulo.

Fatemi sapere. Vado a riprovare

Boh ragazzi non lo so. Sono sicuramente io, non ci riesco a volare. Non ce la faccio neanche a fare una sfogatina cazzarola o una virata a 45 gradi di bank a bassa quota cosa che riesco a fare anche con l'UH-1.

Ciao a tutti

Occhio che ha un motore di soli 870 hp e delle pale del rotore realizzate pensando più al MaxTOW che alla velocità. La velocità massima tutto peso è si e no compresa tra 150 km/h e 180 km/h con punte di 200 se ricordo bene.

 

Qualcuno ha notato stranezze sul controllo del rotore di coda, ma pare c'entri il fatto che è un fenestron (ma non avendo mai avuto modo di confrontare... non ne ho idea).

 

Credo che l'unico modo di valutare le prestazioni sia confrontando con le carte se sono disponibili in rete.

a casa mia il Gazelle fa 140 nodi di crociera e 160 di Vne me lo ricordo bene, ho avuto il piacere di volarci insieme e sinceramente non me lo ricordo impacciato nel volo come nel DCS, anzi tuttaltro. Li chiamavamo i tosaerba per quanto volavano veloci e bassi!

Ciao

Infatti nel manuale si precisa che senza Viviane ed a carico vuoto è un'altra bestia.

Se non ti torna nemmeno alleggerito chiaramente potrebbe esserci qualcosa che non va.

Inviato dal mio SM-G850F utilizzando Tapatalk

l'ho provato anche scarico e la sensazione non cambia boh non lo so.

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_gazelle_en.php

un Motore di 858 cavalli su 4000 lbs di MTOW è tanta robba. Il bell 212 su cui volavo ne usava 1800 per 12100 lbs ed era una bestia. l'aw 101 ne usa 7500 per 30000 lbs. facendo un rapido conto per rapporto peso/potenza:

- Gazelle = 4,7 kg per cavallo

- 212 = 6,7 kg per cavallo

- 101 = 4,0 kg per cavallo

Ciao

Se la senzazione ti risulta molto diversa potresti provare a scrivere nel subforum della polychop, magari sanno indicarti qualcosa in particolare o il tuo feedback potrebbe tornare utile :)

Se la senzazione ti risulta molto diversa potresti provare a scrivere nel subforum della polychop, magari sanno indicarti qualcosa in particolare o il tuo feedback potrebbe tornare utile :)

Prima di scrivere vorrei sentire la sensazione di qualche altro pilota virtuale che l'ha provato, bisogna essere sempre oggettivi, perchè sicuramente i ragazzi della Polychop simulation hanno fatto un ottimo lavoro con tanto impegno e magari e solo una mia sensazione. Aspettiamo qualche altro feedback.

Grazie a tutti della pazienza

Lo hanno fatto, infatti i feedback arrivano... da un sacco di gente che non ci ha volato però. Anche io personalmente potrei dire la mia, ma quanto può importare se non ci ho mai volato realmente? Poco. Io al massimo potrei confrontare quanto disponibile come documenti.. ma il feeling è un'altra cosa. Il fatto che tu ci abbia volato mette una differenza, che altri utenti difficilmente possono dare, per questo ti suggerivo di scrivere anche a loro... che hanno già utilizzato piloti che ci hanno volato realmente.

Oh poi se il forum italiano è pieno di gente che ci ha messo le mani sopra (forse solo Folgore che io sappia, come passeggero), ben venga :)

Boh, anch'io l'ho comprato e possiedo tutti i moduli degli elicotteri di DCS.

Secondo me c'è ancora molto da lavorare sulla fisica di volo.

Le sensazioni di volo che si hanno con gli altri moduli sono decisamente diverse.

È una Beta e per tanto bisogna giudicarla.

Boh, anch'io l'ho comprato e possiedo tutti i moduli degli elicotteri di DCS.

Secondo me c'è ancora molto da lavorare sulla fisica di volo.

Le sensazioni di volo che si hanno con gli altri moduli sono decisamente diverse.

È una Beta e per tanto bisogna giudicarla.

Infatti, quando ho preso l'UH1 mi sono detto da subito, cazzarola, vola esattamente come quello vero. Ecco non mi è successo lo stesso con il gazelle, tutto qui. Vedremo che succederà.

PS: per precisare io non ci ho volato sopra ma in formazione.

Ciao a tutti

Vi espongo la mia sensazione:

Partendo dal fatto che si tratta di un early access, quindi prematuro dare una valutazione sulle capacità di sviluppo di Polychop da punto di vista della fisica di questo elicottero.

Ho un x-55 e una pedaliera saitek (la combat), ho dovuto modificare Ciclico e Rudderriducendo al 70% l'asse y sul tuning.

Ho provato a pilotarlo come faccio con lo huey, ma è molto differente... L'autopilota viene in aiuto parecchio in volo di trasferimento, ma in virata bisogna limitarsi con il bank, fare piccole variazioni d'assetto oppure aiutare la virata con la rotazione dello yaw.

Ha un'accelerazione pazzesca e dopo un po' che si volo sopra, dimostra di essere molto agile, credo che inizialmente sia questione di adattamento dal comportamento degli altri moduli che conosciamo a questo che si comporta in maniera molto differente.

Sicuramente c'è ancora da lavorare sul modello di volo... visti dei filmati in cui l'elicottero viene fatto ruotare a velocità di centrifuga rimanendo sempre alla stessa quota e nello stessa circonferenza... ma tutto sommato credo che questo elicottero scout dotato di Computer di bordo, RWR e missili guidati Hot, ci regalerà tante soddisfazioni.

Per ora mi metto in attesa di vedere come sarà una volta fuori dalla Betaprima di dare un giudizio critico sui punti negativi. Per ora preferisco guardare quelli positivi e le novità!

Buona serata.

 

I'm not a Gazelle pilot, but I am a real helicopter pilot. I've flown a Bell 206 some, an MD-500 some, a Blackhawk quite a bit, and an R-22 a bit.

 

Based on my experience so far, I've found that aircraft fly how they look. I know that sounds too much like a generalization, but I think it just has to do with experience, and understanding of aerodynamics.

 

With that, I thought the first iteration of the Huey by Belsimtek was too twitchy, but having not flown a real Huey, I couldn't be sure. Low and behold, it became more stable in subsequent releases.

 

Really, I think what it boils down to is hardware. You guys (developers) are amazing at making these helicopters perform realistically within the confines of our computers, but it is incumbent upon us to do our homework on our joystick setups, and try to make them imitate the real thing as much as possible. This is going to be hard for someone who has no idea what it "should" feel like. It's possible, though, with research, and time.

 

Another bit to think about is this: for some people, it takes 8-10 hours solid to hover for the first time. And I'm talking about a helicopter you have to fly, not one in which you can push a button as long as the AFCS (autopilot) is up and running. This amount of time will only be increased by two factors: lack of instruction with immediate feedback (huge), and unrealistic hardware setups.

 

With all that said, I think what people are saying here is a step in the right direction. Making adjustments to your joystick curves will help offset having a computer joystick that is not built exactly like the real thing. I've only seen a few examples of computer hardware that look like they would act close to the real thing, so if you're trying to fly it with a Thrustmaster Warthog, G940, or MSFFB2 (all of which I own, and I can say must be configured differently), some adjustments will have to be made.

 

I'm of the belief that if you can takeoff, hover, and land in the Huey without crashing, you should be able to do the same with this aircraft if you take the time to setup your equipment, are slow, and deliberate, and don't try to fly it like Chuck Aaron right away.

 

If you made it this far through my ramblings, thanks for reading. I'm going to try and setup my G940 now, and I'll report back what I feel is realistic for settings.

Bye

Phant