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DCS: Gazelle SA342 by Polychop Simulations


phant

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1 ora fa, giaco1 ha scritto:

Anche UH1 è notevole, ho circa 2200 ore di volo su quella macchina è ti posso assicurare che vola perfettamente come quello vero.

Prima o dopo l'ultimo update? Io non sono un esperto ma tra una versione e l'altra trovo una bella differenza!

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Non sono un vero pilota quindi la mia opinione vale quanto il famigerato due di coppe, mi è sempre molto piaciuto il modello di volo dello Huey e quando ho sentito che non era corretto e che lo hanno riscritto ci sono rimasto...

Devo dire che è cambiato non tanto ma è cambiato e secondo me nella direzione di quello dell'Apache...

Ma credo che comunque che quest'ultimo devono ancora limarlo un po... ma le sensazioni sono abbastanza buone. 

 


Edited by fabio.dangelo
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5 ore fa, fabio.dangelo ha scritto:

...mi è sempre molto piaciuto il modello di volo dello Huey e quando ho sentito che non era corretto e che lo hanno riscritto ci sono rimasto...

A me risulta che ci sia stata una rivisitazione di alcuni parametri o, più in generale, un'operazione di fine tuning (così come già accaduto per tanti moduli).

Dove è stato riportato/scritto che il modello di volo non era corretto e che è stato riscritto?

 

Bye
Phant

AMVI

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9 ore fa, phant ha scritto:

A me risulta che ci sia stata una rivisitazione di alcuni parametri o, più in generale, un'operazione di fine tuning (così come già accaduto per tanti moduli).

Dove è stato riportato/scritto che il modello di volo non era corretto e che è stato riscritto?

Scusami Phant, forse ho travisato io, effettivamente come detto l'ho trovato cambiato ma poi non cosi tanto e come detto mi sembra più "orientato" verso l'Apache almeno nelle mie sensazioni.

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Beh, che dire. Grazie!

Le ultime due pagine di questo topic sono l'esempio emblematico di cosa servono i forum.

Al netto delle dichiarazioni roboanti di chi la roba la produce (come chiedere all'oste se il vino è buono) o del video patinato del solito youtuber prezzolato, è dallo scambio di opinioni oneste, sincere e motivate di chi un prodotto lo ha provato davvero o di chi ha esperienza in materia per poterne parlare con cognizione di causa che l'utente medio può farsi un'idea se valga la pena o no acquistarlo.

E grazie a tutto questo, cioè ad un topic interessante ma soprattutto utile per chi lo legge, anche a sto giro non prenderò il gazelle.

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C'ho volato per un po', e niente, alla fine due cose penso:

  • Questo nuovo FM è estremamente meglio del precedente. 
  • Concordo con Giaco1, non è a livello degli altri della ED/Belsimtek.

Mo sono indeciso su cosa pensare del Kiowa, ma penso che alla fine attenderò che finirà nelle 2 weeks di test libero e lo proverò lì.

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Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file

Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/

Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC

 

The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.

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SA 342 Gazelle Development Report

Last week saw the first iteration of the updated SA-342 Gazelle flight model that was released to Open Beta. Although the update primarily focused on bringing the flight model up to DCS standards, this update also included an overhaul of SA-342L modularity, making this variant more versatile compared to the SA-342M variant.

The new SA-342 flight model, although still being tuned, introduces many new or reworked behaviors that include ground effect, flapback/blowback, retreating blade stall, density altitude, and ETL as well as a functional stability augmentation system.

The SA-342L is now equipped with a periscope sight, rather than the CRT screen, for reconnaissance and target acquisition; it is also now capable of carrying a variety of weapons including HOT-3 missiles, HMP400 .50 cal gun pods, the GIAT M621 20mm cannon, SNEB 68mm rockets, and Mistral ATAM replacing the previously available SA-342 Mistral variant. The cockpit layout will also change based on the loadout, and you will now have greater control of weapon configurations.

The SA-342 has also received numerous quality of life enhancements that include reworked sighting stability, various special options for trimming, and the ability to hide the collective and gunsight.

A complete listing of SA-342 changes and fixes is available in the change logs of last week's DCS Open Beta patch.


Immagine Immagine

 

Bye
Phant

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AMVI

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Il 14/6/2023 at 21:47, chromium ha scritto:

C'ho volato per un po', e niente, alla fine due cose penso:

  • Questo nuovo FM è estremamente meglio del precedente. 
  • Concordo con Giaco1, non è a livello degli altri della ED/Belsimtek.

Mo sono indeciso su cosa pensare del Kiowa, ma penso che alla fine attenderò che finirà nelle 2 weeks di test libero e lo proverò lì.

Beh che sia decisamente meglio del precedente è assodato, considerato com'era non è che ci sia da gridare al miracolo, ma come anche da te riscontrato non è certamente al livello degli altri elicotteri realizzati dal binomio ED/Belsimtek, peraltro secondo me resta ancora da appurare se questa terza parte ha gli strumenti necessari per raggiungere quei livelli cosa su cui dubito perché non è affatto scontato che siano disponibili per altre realtà oltre a quella diciamo ufficiale.

Per il resto hanno comunque combinato "qualche" casino nel senso che da quanto si legge nel forum dedicato con questo update non funziona più l'Hover automatico, l'implementazione del discorso FFB è deficitaria e quant'altro, c'è da dire peraltro che il tutto è ancora in sviluppo come dichiarato dalla stessa ED con questo passo nella news: although still being tuned, resta da vedere cosa sarà la versione finale ma direi che qualche perplessità legittimamente rimane....

Per il Kiowa non essendo interessato a questa macchina non mi pronuncio limitandomi a dire solo che se i presupposti sono quelli sopra direi che è senz'altro saggio seguire il tuo fare, test libero poi se è il caso apro il portafogli....

 

                               

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Il 18/6/2023 at 09:13, Falco. ha scritto:

Beh che sia decisamente meglio del precedente è assodato, considerato com'era non è che ci sia da gridare al miracolo, ma come anche da te riscontrato non è certamente al livello degli altri elicotteri realizzati dal binomio ED/Belsimtek, peraltro secondo me resta ancora da appurare se questa terza parte ha gli strumenti necessari per raggiungere quei livelli cosa su cui dubito perché non è affatto scontato che siano disponibili per altre realtà oltre a quella diciamo ufficiale.

Per il resto hanno comunque combinato "qualche" casino nel senso che da quanto si legge nel forum dedicato con questo update non funziona più l'Hover automatico, l'implementazione del discorso FFB è deficitaria e quant'altro, c'è da dire peraltro che il tutto è ancora in sviluppo come dichiarato dalla stessa ED con questo passo nella news: although still being tuned, resta da vedere cosa sarà la versione finale ma direi che qualche perplessità legittimamente rimane....

Per il Kiowa non essendo interessato a questa macchina non mi pronuncio limitandomi a dire solo che se i presupposti sono quelli sopra direi che è senz'altro saggio seguire il tuo fare, test libero poi se è il caso apro il portafogli....

Che combinino casini facendo rivoluzioni ci sta pure.

Il problema per loro, inclusi i nuovi talenti, è che giustamente visti i precedenti stanno tutti con il canocchiale puntato per vedere che ne esce ogni volta. E quindi tocca che fanno miracoli, prima o poi (meglio prima...). Alla fine il Kiowa potrebbe diventare un mezzo fantastico per tutti quelli a cui piace volare per il gusto di farlo, ma se poi proprio quella parte non la fa da padrona come sull' UH-1 o sul Mi-8, diventa difficile.


Edited by chromium
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19 ore fa, chromium ha scritto:

Che combinino casini facendo rivoluzioni ci sta pure.

Il problema per loro, inclusi i nuovi talenti, è che giustamente visti i precedenti stanno tutti con il canocchiale puntato per vedere che ne esce ogni volta. E quindi tocca che fanno miracoli, prima o poi (meglio prima...). Alla fine il Kiowa potrebbe diventare un mezzo fantastico per tutti quelli a cui piace volare per il gusto di farlo, ma se poi proprio quella parte non la fa da padrona come sull' UH-1 o sul Mi-8, diventa difficile.

 

Certo sui casini condivido, basta solo però che li risolvano e non ne aggiungono altri, e su questo punto diciamo che non ci scommetterei un centesimo....

Sul fatto del cannocchiale puntato, eh beh raccolgono quello che hanno seminato non è che potevano pretendere un atteggiamento diverso da parte della vecchia clientela o di quella potenziale, peraltro il discorso dei miracoli mi pare molto aleatorio se non altro perché notoriamente i miracoli proprio perché tali sono decisamente rari, quindi è chiaro dal mio punto di vista che pochi, per non dire praticamente nessuno, sono disposti ad acquistare il Kiowa a scatola chiusa, prima mi fai vedere cosa hai realizzato poi vediamo il da farsi, di una macchina piena di avionica funzionante al millimetro non me ne faccio niente se poi vola come un ferro da stiro dal momento che prima della parte combat c'è obbligatoriamente quella del volo e se quest' ultima come dici giustamente non la fa da padrona, ciaone....


Edited by Falco.

 

                               

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Pochi ci andranno a scatola chiusa. Quello che mi fa tanta speranza è che il tizio che modella ora l'FM prima non esisteva e ha due cojoni così... ma non so se a livello di quelli che hanno fatto i sopracitati velivoli. Ed il "nostro" problema è che una volta che provi na roba così, è difficile che vuoi tornare indietro. Tipo la prima volta che ho usato il dodosim 206 su FSX rispetto al 206 standard che manco dovevi dare pedale... XD

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The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.

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Il 21/6/2023 at 00:19, chromium ha scritto:

Pochi ci andranno a scatola chiusa. Quello che mi fa tanta speranza è che il tizio che modella ora l'FM prima non esisteva e ha due cojoni così... ma non so se a livello di quelli che hanno fatto i sopracitati velivoli. Ed il "nostro" problema è che una volta che provi na roba così, è difficile che vuoi tornare indietro. Tipo la prima volta che ho usato il dodosim 206 su FSX rispetto al 206 standard che manco dovevi dare pedale... XD

Sai com'è il sempre verde detto del "chi vive sperando muore c......." , ergo per questi signori oramai le parole e le buone intenzioni non bastano certamente più, o fanno vedere i fatti e devono essere non nella norma ma decisamente più concreti, oppure si tengono i loro moduli e se così dovesse essere a questo giro la vedrei un tantino male per loro come terza parte, vedremo a suo tempo cosa accadrà, per adesso rimaniamo alla finestra e naturalmente con il portafogli ben chiuso.....


Edited by Falco.

 

                               

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  • phant changed the title to DCS: Gazelle SA342 by Polychop Simulations

SA-342 Gazelle February 2024 update

*Facelift*
The upcoming update for the SA-342 Gazelle will introduce new features, fixes, quality of life improvements as well as a facelift to the external models and textures.
We're gradually replacing the original liveries that stem from the release back in 2016 with highly detailed renditions that make full use of physically based rendering techniques (PBR), many of which are included in this update.
The SA-342 Gazelle minigun variant not only received an update on the M134 and gunner models, it now features the first iteration of our gunner AI capable of making short work of any soft target it can get within its sights.

*Community Contributors*
Over the past few months Polychop Simulations has been working closely together with a number of very dedicated and exceptionally skilled community members who have shown an interest in contributing to the module by putting in their time, effort and expertise resulting in what is essentially a graphical overhaul for the SA-342 Gazelle as well as an extensive set of kneeboard pages and documentation on the all new French liveries that can be found in the module's Doc folder, or more continently, attached to this post.

*Input system overhaul*
With the upcoming update of the Gazelle we have overhauled the inputs system. This means that it is likely that you will have to rebind all of your controls for the Gazelle module.
The inputs for the Gazelle are now split into separate categories for the three positions - Pilot, Copilot and Gunner (the latter for the Minigun variant only).

The inputs system works differently depending on whether you are flying with other players in your aircraft ("multicrew"). When in "multicrew" mode, each player will only have access to the inputs according to their position.

However, when flying the Gazelle in a singleplayer mission, or flying on a multiplayer server but without other players in the aircraft, the player will have access to multiple input categories depending on the position they are in.

In short, this allows a single player Pilot to also use the Copilot inputs, and vice versa. The priority (in the event of two inputs being bound to the same switch) is determined by the currently occupied position.

For example, if you have the 'Fire Laser' input from the Copilot bound to "Button 1", and the "Force Trim" from the Pilot inputs also bound to "Button 1", then pressing "Button 1" will action different behaviours depending on whether you are sitting in the Pilot or Copilot seat. However if you bind them to different buttons, you can use both from either seat.

The available inputs are as follows:

- Pilot position - access to Pilot and Copilot inputs (Pilot priority)
- Copilot position - access to Copilot and Pilot inputs (Copilot priority)
- Gunner position - access to Gunner and Pilot inputs (Gunner priority)

Please note that we expect further disruption to the inputs system as we continue to bring improvements and add various missing inputs to the Gazelle. We thank you for your patience and understanding.

*The future*
While we have come to a point at which it is now all hands on deck for the OH-58D Kiowa Warrior module's final stretch, Polychop is determined to keep updating the SA-342 Gazelle module on all levels including but not limited to major features such as an English (Empirial units) cockpit, a George like AI pilot/gunner and the transition to the new rotor blur system seen in more recent rotary wing modules. We'd like to be transparent on the fact that the aforementioned final stretch of the OH-58D Kiowa Warrior module development will have a certain impact on the development of new features for the SA-342 Gazelle for the next few updates.

 

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Bye
Phant

AMVI

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Scusate mi sono accorto solo ora di una cosa che definisco strana....

Non trovo la posizione fisica del Mic per il PTT della radio (negli anni ho usato sempre il mio default sulla manetta del warthog... ma volevo vedere di metterla correttamente), pensavo al grilletto del ciclico ma pare essere il pulsante di sparo, cercando nelle sezioni di configurazione  del ciclico  e del collettivo non trovo il pulsante della radio, quindi la domanda è... ma come diavolo comunicano i piloti reali del Gazelle?!?!?


Edited by fabio.dangelo
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11 ore fa, fabio.dangelo ha scritto:

ma come diavolo comunicano i piloti reali del Gazelle?!?!?

Sbraitano a vicenda 😄

L'importante non è stabilire se uno ha paura o meno, è saper convivere con la propria paura e non farsi condizionare dalla stessa. Ecco, il coraggio è questo, altrimenti non è più coraggio ma incoscienza.

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