ED Team USSR_Rik Posted February 22, 2014 ED Team Share Posted February 22, 2014 Для реального - первая фраза неправильно. Вторая и третья - правильно, но с существенными оговорками. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ночной_Филин Posted February 22, 2014 Share Posted February 22, 2014 Для реального - первая фраза неправильно. Вторая и третья - правильно, но с существенными оговорками. Ну так объясни, как правильно? Скрытый текст Win 11, intel i9-14900K, NVIDIA RTX 4090 (24GB), 64 GB RAM, ASUS 2560x1440 + (3х1024х768), VPC Joy 3*Panels Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted February 22, 2014 ED Team Share Posted February 22, 2014 Триммер Ка-50 самым тесным образом связан с автопилотом. Нажатие на кнопку триммера обнуляет 4 позиционных сигнала (снимаемых в частности с ИКВ, ДИСС) и одновременно снимает нагрузку с ручки (насколько помню, там пружинные загружатели и электромагнит-башмак, могу ошибаться, но это не очень принципиально). Таким образом, при нажатой кнопке триммера АП выключен из общего контура управления. При отпускании кнопки триммера в АП уходят позиционные сигналы об измененном положении вертолета, Ап их запиминает и начинает стабилизировать новые угловые положения. 4 позиционных канала в рулевой системе "снаружи" видны как те самые 4 любимые кнопки-табло К, Т, Н, В. Ручное отключение соответствующего канала приводит к его выключению из схемы работы АП, при этом в отключенном канале работает только демпфирование. В работе АП задействованы обе бортовые ЭВМ (навигационная и боевая). Зона работы АП составляет примерно 20% от полного хода соответствующего органа управления. В общем-то, все это уже было описано и объяснено не раз. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
S.E.Bulba Posted February 22, 2014 Share Posted February 22, 2014 Возможно, он говорит дело. Возможно, нет. А что, Shadowowweosa не может "говорить дело"? Он-то свои слова делом доказывает. Понимаете? Делом, а не словами... Самое смешное, что я что-то НИГДЕ не увидел у него, что он доказал делом по теме разговора, а именно – по КЛЕВКАМ при 1-м триммировании на установившихся скоростях, при отключенной опции управления «Центральное положение триммера»!.. Я лишь видел его советы бросить нахрен это использование триммера пользователям, которые не имеют джойстика с обратной связью – только и всего!.. Это ты считаешь, Рик, «дельным советом»?! Ну да… Это как раз, как нельзя больше подходит к теме разговора (ещё раз напомню – к теме КЛЕВКОВ, а не к теме субъективных рассуждений отдельных пользователей о «нужности» или «ненужности» вообще триммера в модуле «Ка-50»)!.. Что же, а давайте тогда вообще уберём этот триммер из данного модуля!.. Тем более – ведь это сказал Шадоу, который доказал это делом!.. :D Не волнуйся так – никто не сомневается в его пилотажных качествах (сам лично не один его трек смотрел, и восхищался не меньше)!.. Если ты ещё не понял – моё замечание было направленно совсем не для того, чтобы поставить под сомнение его умение, а просто как ответ на его презрительные замечания: уж если ты считаешь, что научился дёргать ручкой лучше остального «быдла», и тем самым «бога за яйца схватил», то не надо это всем показывать – а то он (бог) может ещё в таком разе, ведь и обидеться!.. :) А вот теперь по теме: специально выкладываю трек с одним из моих крайних полётов он-лайн (во вложениях)… Изначально конечно же, целью вылета не являлись эксперименты с триммером… Поэтому начало, где мы долго болтаем, пока запускаем движки с напарником, обсуждая маршрут и цели, и т.д., и т.п. – я перемотал… Оставил лишь чисто маршрут до цели… На треке прекрасно видно, что клевок происходит именно при 1-м триммировании на скорости… (Заранее зная о таком «нежданчике» – я всегда стараюсь это 1-е триммирование делать с запасом высоты не менее 50 м) Заметь – это не первое моё триммирование в игре: после взлёта, пока висел над площадкой – триммернулся… Клевка не было!.. Опять же на треке видно, что во время 1-го триммирования на скорости – ручка у меня дёрнулась от себя (что вероятно и вызвало клевок)… Хотя при этом ручка джоя у меня была неподвижна!.. (Предвидя сразу язвительные замечания, замечу: с руками у меня всё в порядке – они не дёргаются, и не дрожат!) :) После выравнивания и стабилизации после клевка – ещё одно триммирование: и клевка больше НЕТ!.. После выхода из режима «Маршрут» и поворота – пришла в голову идея по-ходу полёта поэкспериментировать с триммером, что тоже можно наблюдать в треке: начал раз за разом триммироваться… Здесь да – ручку влево-вправо дёргал уже специально, экспериментируя с ним на разных значениях крена… После окончания «экспериментов» – перешёл на директорный режим: и опять же, при 1-м триммировании – рывок ручки, но уже на себя, на положительные углы тангажа (опять замечу: ручка джойстика при этом у меня была неподвижна!) – что конечно, уже значительно меньше напрягает, чем клевки – поэтому и недовольств по этому поводу нет… При следующем триммировании в директорном режиме – этого рывка уже нет!.. И ещё раз уточню: галочка на «Центральном положении триммера» у меня НЕ стоит… Мы это и так смотрим, на данный момент я лично не вижу никаких оснований к пересмотру логики работы триммера и АП в модели Ка-50. Если у кого-то есть документальное обоснование своих слов - велкам, как говорится. … Теперь не совсем понятно, если как ты говоришь – УНВП, тогда поясни – в ЧЁМ правильно?! Правильно то, что в игре «Акула» должна клевать при отключенной опции «Центральное положение триммера»?.. Тогда почему она НЕ клюёт при следующих триммированиях – при тех же режимах полёта?.. Или правильно то, что она в игре всё же НЕ должна клевать при триммировании – при тех же условиях?.. Тогда почему она упорно клюёт именно на 1-м триммировании – на установившейся скорости, и именно в режиме АП?.. (Про «задирании носа» при 1-м триммировании в директорном режиме {опять же на скорости} – пока забудем… Не так напряжно, как я уже говорил)Peck.rar Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ночной_Филин Posted February 22, 2014 Share Posted February 22, 2014 Триммер Ка-50 самым тесным образом связан с автопилотом. Нажатие на кнопку триммера обнуляет 4 позиционных сигнала (снимаемых в частности с ИКВ, ДИСС) и одновременно снимает нагрузку с ручки (насколько помню, там пружинные загружатели и электромагнит-башмак, могу ошибаться, но это не очень принципиально). Таким образом, при нажатой кнопке триммера АП выключен из общего контура управления. При отпускании кнопки триммера в АП уходят позиционные сигналы об измененном положении вертолета, Ап их запиминает и начинает стабилизировать новые угловые положения. 4 позиционных канала в рулевой системе "снаружи" видны как те самые 4 любимые кнопки-табло К, Т, Н, В. Ручное отключение соответствующего канала приводит к его выключению из схемы работы АП, при этом в отключенном канале работает только демпфирование. В работе АП задействованы обе бортовые ЭВМ (навигационная и боевая). Зона работы АП составляет примерно 20% от полного хода соответствующего органа управления. В общем-то, все это уже было описано и объяснено не раз. Борьба с автопилотом это и есть нагрузка. :) Если я не изменяю положение ручки и педалей и отработаю триммером во 2-й раз, т.к. вертолет уже летит так, как я хочу, угловые положения не изменятся, верно? Центр осей не должен сдвигаться? Или должен? В реале ручку / педали надо возвращать в центр? Не думаю, что так. Скрытый текст Win 11, intel i9-14900K, NVIDIA RTX 4090 (24GB), 64 GB RAM, ASUS 2560x1440 + (3х1024х768), VPC Joy 3*Panels Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shadowowweosa Posted February 22, 2014 Share Posted February 22, 2014 Самое смешное, что я что-то НИГДЕ не увидел у него, что он доказал делом по теме разговора, а именно – по КЛЕВКАМ при 1-м триммировании на установившихся скоростях, при отключенной опции управления «Центральное положение триммера»!.. Я лишь видел его советы бросить нахрен это использование триммера пользователям, которые не имеют джойстика с обратной связью – только и всего!.. Это ты считаешь, Рик, «дельным советом»?! Ну да… Это как раз, как нельзя больше подходит к теме разговора (ещё раз напомню – к теме КЛЕВКОВ, а не к теме субъективных рассуждений отдельных пользователей о «нужности» или «ненужности» вообще триммера в модуле «Ка-50»)!.. Что же, а давайте тогда вообще уберём этот триммер из данного модуля!.. Тем более – ведь это сказал Шадоу, который доказал это делом!.. :D Не волнуйся так – никто не сомневается в его пилотажных качествах (сам лично не один его трек смотрел, и восхищался не меньше)!.. Если ты ещё не понял – моё замечание было направленно совсем не для того, чтобы поставить под сомнение его умение, а просто как ответ на его презрительные замечания: уж если ты считаешь, что научился дёргать ручкой лучше остального «быдла», и тем самым «бога за яйца схватил», то не надо это всем показывать – а то он (бог) может ещё в таком разе, ведь и обидеться!.. :) А вот теперь по теме: специально выкладываю трек с одним из моих крайних полётов он-лайн (во вложениях)… Изначально конечно же, целью вылета не являлись эксперименты с триммером… Поэтому начало, где мы долго болтаем, пока запускаем движки с напарником, обсуждая маршрут и цели, и т.д., и т.п. – я перемотал… Оставил лишь чисто маршрут до цели… На треке прекрасно видно, что клевок происходит именно при 1-м триммировании на скорости… (Заранее зная о таком «нежданчике» – я всегда стараюсь это 1-е триммирование делать с запасом высоты не менее 50 м) Заметь – это не первое моё триммирование в игре: после взлёта, пока висел над площадкой – триммернулся… Клевка не было!.. Опять же на треке видно, что во время 1-го триммирования на скорости – ручка у меня дёрнулась от себя (что вероятно и вызвало клевок)… Хотя при этом ручка джоя у меня была неподвижна!.. (Предвидя сразу язвительные замечания, замечу: с руками у меня всё в порядке – они не дёргаются, и не дрожат!) :) После выравнивания и стабилизации после клевка – ещё одно триммирование: и клевка больше НЕТ!.. После выхода из режима «Маршрут» и поворота – пришла в голову идея по-ходу полёта поэкспериментировать с триммером, что тоже можно наблюдать в треке: начал раз за разом триммироваться… Здесь да – ручку влево-вправо дёргал уже специально, экспериментируя с ним на разных значениях крена… После окончания «экспериментов» – перешёл на директорный режим: и опять же, при 1-м триммировании – рывок ручки, но уже на себя, на положительные углы тангажа (опять замечу: ручка джойстика при этом у меня была неподвижна!) – что конечно, уже значительно меньше напрягает, чем клевки – поэтому и недовольств по этому поводу нет… При следующем триммировании в директорном режиме – этого рывка уже нет!.. И ещё раз уточню: галочка на «Центральном положении триммера» у меня НЕ стоит… Теперь не совсем понятно, если как ты говоришь – УНВП, тогда поясни – в ЧЁМ правильно?! Правильно то, что в игре «Акула» должна клевать при отключенной опции «Центральное положение триммера»?.. Тогда почему она НЕ клюёт при следующих триммированиях – при тех же режимах полёта?.. Или правильно то, что она в игре всё же НЕ должна клевать при триммировании – при тех же условиях?.. Тогда почему она упорно клюёт именно на 1-м триммировании – на установившейся скорости, и именно в режиме АП?.. (Про «задирании носа» при 1-м триммировании в директорном режиме {опять же на скорости} – пока забудем… Не так напряжно, как я уже говорил) Ты вообще понимаешь как это реализовано? ощущение что ты читаешь азбуку на оборот. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Denchik82 Posted February 22, 2014 Share Posted February 22, 2014 Борьба с автопилотом это и есть нагрузка. :) не есть, нагрузка- это пружина. Если я не изменяю положение ручки и педалей и отработаю триммером во 2-й раз, т.к. вертолет уже летит так, как я хочу, угловые положения не изменятся, верно? не верно. А зачем это тебе надо, вертолет же летит ровно. Центр осей не должен сдвигаться? Или должен? В реале ручку / педали надо возвращать в центр? Не думаю, что так. В реале центра осей нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ночной_Филин Posted February 22, 2014 Share Posted February 22, 2014 А зачем это тебе надо, вертолет же летит ровно. Мне так захотелось. И потом, долЖОн обратить внимание, что я написал "вертолет уже летит так, как я хочу". Он может лететь и боком. Не надо придираться к словам и переводить стрелки. Мы все тут... ученые. Скрытый текст Win 11, intel i9-14900K, NVIDIA RTX 4090 (24GB), 64 GB RAM, ASUS 2560x1440 + (3х1024х768), VPC Joy 3*Panels Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted February 22, 2014 ED Team Share Posted February 22, 2014 Борьба с автопилотом это и есть нагрузка. :) Опять ошибаешься. Я же русским по белому написал про загружатели. Бустеры рулевой системы необратимы, перемещения органов управления по сигналам от автопилота НЕ ПЕРЕДАЮТСЯ на ручку ППУ и педали. Право слово, мне неинтересно разжевывать то, что объяснялось несколько лет назад, почитай форум, литературу сам и подумай. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ночной_Филин Posted February 22, 2014 Share Posted February 22, 2014 Опять ошибаешься. Я же русским по белому написал про загружатели. Бустеры рулевой системы необратимы, перемещения органов управления по сигналам от автопилота НЕ ПЕРЕДАЮТСЯ на ручку ППУ и педали. Право слово, мне неинтересно разжевывать то, что объяснялось несколько лет назад, почитай форум, литературу сам и подумай. Я про систему реального триммирования спрашивал. Теорий я начитался выше крыши. Если я буду клацать триммером при неизменном положении органов управления. Что будет? Скрытый текст Win 11, intel i9-14900K, NVIDIA RTX 4090 (24GB), 64 GB RAM, ASUS 2560x1440 + (3х1024х768), VPC Joy 3*Panels Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted February 23, 2014 ED Team Share Posted February 23, 2014 Так я тебе и отвечаю цитатами из РЛЭ, сколько раз мне это повторить? Если РЛЭ непонятно, то объясняю: Если на Ка-50 в сбалансированном положении щелкать триммером при идеальных и абсолютно неизменных условиях (как внешних, так и внутренних), то не будет никакого изменения его углового положения в пространстве. И точно то же самое будет и в игровой модели с правильным FFB джойстиком. Извини, ну не хочется мне продолжать гробить свои законные выходные на ликбез, у меня ЦАП переводится из одного формата входного потока в другой и в усилителе косяк небольшой обнаружился. Почитай для разнообразия литературу, да и форум тоже - повторю, все эти темы тут уже не раз обсуждались. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted February 23, 2014 Share Posted February 23, 2014 Может у меня получится объяснить. Работу автопилота не беру, всё происходит с отключенными каналами АП. В РЕАЛЕ: 1 Пилот взлетает, зависает - чувствуется нагрузка на ручку и педали, т.е. приходится отклонять ручку и педали от некого центра, который был определен предыдущим триммированием, может даже в предыдущем полете. Нажимает (и сразу отжимает) триммер и держит ручку и педали в том же положении (для висения) - нагрузка снимается. В идеале можно даже убрать руку с ручки, а ноги с педалей, но без АП вертолет все же куда-нибудь улетит, ничто не идеально :) 2 Пилот разгоняет вертолет и летит на 150км.ч. - чувствует нагрузку на ручку и педали. Нажимает триммер и держит ручку и педали в том же положении - нагрузка снимается. Опять можно убирать руки и ноги с органов управления, но без АП всё равно потребуется небольшая, постоянная корректировка. В СИМУЛЯТОРЕ С джойстиком с обратной связью всё так же. С джойстиком без обратной связи и с механическим возвратом в центр, назовём его ЦЕНТР ДЖОЙСТИКА. 1 Вирпил взлетает, зависает - чувствует что джойстик не в центре. Нажимает триммер и сразу в течении 1-2 секунд возвращает джой в центр джойстика - вертолет висит, а джойстик в центре. Можно убрать руку с джойстика, но, как и в жизни, виртуальный вертолет потребует небольших и постоянных корректировок. 2 Вирпил разгоняет вертолет и летит на 150км.ч. - чувствует, твАю дивизию! Джойстик опять не в центре!!! Приходится своей худой, пораженной наглухо артритом, рукой преодолевать неимоверное сопротивление адского пластикового устройства управления и его мощных пружин!!! Нажимает триммер и сразу отпускает джойстик в центр джойстика - АЛИЛУЯ! Бешеная нагрузка снята, а виртуальный вертолет летит как и до триммирования, только джойстик в центре... хммм.. а ручка в виртуальной кабине где-то впереди, педали уехали... так значит пока мой джойстик в своём центре, а органы управления сдвинуты... значит теперь, как и в жизни, ручка и педали в виртуальном вертолете встали на новый центр, после триммирования, который соответствует центру джойстика! Отлично! Правда теперь вирпил, отклонив ручку джойстика на себя до упора, не сумеет отклонить виртуальную ручку до упора на себя, но и, кагбэ, имейся оно конём! Я понятно объясняю? (с) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shadowowweosa Posted February 23, 2014 Share Posted February 23, 2014 Может у меня получится объяснить. Работу автопилота не беру, всё происходит с отключенными каналами АП. В РЕАЛЕ: 1 Пилот взлетает, зависает - чувствуется нагрузка на ручку и педали, т.е. приходится отклонять ручку и педали от некого центра, который был определен предыдущим триммированием, может даже в предыдущем полете. Нажимает (и сразу отжимает) триммер и держит ручку и педали в том же положении (для висения) - нагрузка снимается. В идеале можно даже убрать руку с ручки, а ноги с педалей, но без АП вертолет все же куда-нибудь улетит, ничто не идеально :) 2 Пилот разгоняет вертолет и летит на 150км.ч. - чувствует нагрузку на ручку и педали. Нажимает триммер и держит ручку и педали в том же положении - нагрузка снимается. Опять можно убирать руки и ноги с органов управления, но без АП всё равно потребуется небольшая, постоянная корректировка. В СИМУЛЯТОРЕ С джойстиком с обратной связью всё так же. С джойстиком без обратной связи и с механическим возвратом в центр, назовём его ЦЕНТР ДЖОЙСТИКА. 1 Вирпил взлетает, зависает - чувствует что джойстик не в центре. Нажимает триммер и сразу в течении 1-2 секунд возвращает джой в центр джойстика - вертолет висит, а джойстик в центре. Можно убрать руку с джойстика, но, как и в жизни, виртуальный вертолет потребует небольших и постоянных корректировок. 2 Вирпил разгоняет вертолет и летит на 150км.ч. - чувствует, твАю дивизию! Джойстик опять не в центре!!! Приходится своей худой, пораженной наглухо артритом, рукой преодолевать неимоверное сопротивление адского пластикового устройства управления и его мощных пружин!!! Нажимает триммер и сразу отпускает джойстик в центр джойстика - АЛИЛУЯ! Бешеная нагрузка снята, а виртуальный вертолет летит как и до триммирования, только джойстик в центре... хммм.. а ручка в виртуальной кабине где-то впереди, педали уехали... так значит пока мой джойстик в своём центре, а органы управления сдвинуты... значит теперь, как и в жизни, ручка и педали в виртуальном вертолете встали на новый центр, после триммирования, который соответствует центру джойстика! Отлично! Правда теперь вирпил, отклонив ручку джойстика на себя до упора, не сумеет отклонить виртуальную ручку до упора на себя, но и, кагбэ, имейся оно конём! Я понятно объясняю? (с) сколько эмоций и сарказма, много воды и плохого пафоса. А теперь после всех своих сообщений, Предложи как по твоему должен работать триммер в вертолете на "ДЖ" без обратной связи. начните уже конструктивный разговор. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted February 23, 2014 Share Posted February 23, 2014 (edited) сколько эмоций и сарказма, много воды и плохого пафоса. А теперь после всех своих сообщений, Предложи как по твоему должен работать триммер в вертолете на "ДЖ" без обратной связи. начните уже конструктивный разговор. Ты чего-то недопонял, походу. Я без эмоций писал - раз, старался разжевать - два, я не против, а ЗА такую реализацию триммера, как в ДКС - три. Сейчас ты убежишь, как в прошлый раз? Edited February 26, 2014 by =YeS=CMF Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted February 23, 2014 ED Team Share Posted February 23, 2014 Не хами. Ваш модератор. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ночной_Филин Posted February 23, 2014 Share Posted February 23, 2014 (edited) Если на Ка-50 в сбалансированном положении щелкать триммером при идеальных и абсолютно неизменных условиях (как внешних, так и внутренних), то не будет никакого изменения его углового положения в пространстве. И точно то же самое будет и в игровой модели с правильным FFB джойстиком. Но у вас в симе положение осей удваивается. В этом и есть причина клевков. На джое без ФФБ. С ФФБ у вас работает правильно. Всего-то и надо, что б в игровой реализации не было этого. Тогда шаманство и моды триммированием уйдут. З.Ы. Самое смешное в том, (или не смешное) что не работает связка ФФБ+не педали не ФФБ. В котором бы положении не стояла галочка. Edited February 23, 2014 by Штуцер Скрытый текст Win 11, intel i9-14900K, NVIDIA RTX 4090 (24GB), 64 GB RAM, ASUS 2560x1440 + (3х1024х768), VPC Joy 3*Panels Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lordus Posted February 24, 2014 Share Posted February 24, 2014 Мне кажется нужно прекращать этот разговор ниочем, с 2008 года летаю на ка50, все триммируется как надо. Товарищи явно заблуждаются.:pilotfly: Link to comment Share on other sites More sharing options...
димок Posted February 25, 2014 Share Posted February 25, 2014 Такой вопрос Файл DCS/mods/aircrafts/ka50/FM/FMOpcions должен отвечать за параметры тримирования. Но HelicopterTrimmerTauInverse менял изменений не заметил . Хотелось бы пояснений , какие параметры за что отвечают. Скажем мне хочется увеличить время возврата джоя в центр( трим. центр. пол.- откл). HelicopterTrimmerZoneRudder - за что отвечает? Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted February 25, 2014 ED Team Share Posted February 25, 2014 Но у вас в симе положение осей удваивается. В этом и есть причина клевков. Нет, не удваивается и причина "клевков" не в этом. У меня нет никакого желания объяснять все это в тысячный раз. Просто почитай что такое силовая нейтраль и подумай как реализовать смещение силовой нейтрали при триммировании на джойстике без обратки. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team KAKTyC Posted February 25, 2014 ED Team Share Posted February 25, 2014 Такой вопрос Файл DCS/mods/aircrafts/ka50/FM/FMOpcions должен отвечать за параметры тримирования. Но HelicopterTrimmerTauInverse менял изменений не заметил . Хотелось бы пояснений , какие параметры за что отвечают. Скажем мне хочется увеличить время возврата джоя в центр( трим. центр. пол.- откл). HelicopterTrimmerZoneRudder - за что отвечает? Вообще-то комментарии в этом же файле имеются. По сути: 1) первая группа параметров актуальна только для первого способа триммирования вертолета (стоит галочка в чекбоксе "режим триммирования, центральное положение" в меню игры "настройки->особые->ка-50") и позволяет настроить размер зоны вокруг нейтрали, в которую необходимо вернуть джойстик для его "разморозки" (после триммирования программа не реагирует на джойстик, пока тот не окажется в этой зоне) HelicopterTrimmerZonePitch = 0.05 - ширина зоны по тангажу (в процентах хода) HelicopterTrimmerZoneRoll = 0.05 - по крену HelicopterTrimmerZoneRudder = 0.1 - по педалям условие "разморозки" джойстика - все три оси в этой зоне, включая педали! 2) вторая группа (из одного параметра) - напротив только для второго способа (галочка снята), служит для настройки времени движения виртуальной ручки к заданному триммером положению (за это время игрок должен вернуть джойстик в нейтраль, чтобы сигналы от вирт.ручки и джойстика не давали двойное значение) HelicopterTrimmerTauInverse = 7.0 для увеличения времени на возврат (уменьшения скорости движения вирт.ручки) следует снижать этот параметр. Link to comment Share on other sites More sharing options...
no-bat Posted February 25, 2014 Share Posted February 25, 2014 А можно конкретнее про вторую величину? Какая точность после запятой и что это вообще- секунды,килограммы? Кстати, это именно то, что народ искал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mins Posted March 14, 2014 Share Posted March 14, 2014 (edited) .......сообщение ниже Edited March 14, 2014 by Mins не указал цитату Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mins Posted March 14, 2014 Share Posted March 14, 2014 (edited) Мне кажется нужно прекращать этот разговор ниочем, с 2008 года летаю на ка50, все триммируется как надо. Товарищи явно заблуждаются.:pilotfly: А самое страшное то, что заблуждается уже с http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=112859&page=29 Edited March 14, 2014 by Mins Link to comment Share on other sites More sharing options...
skoder Posted November 4, 2014 Share Posted November 4, 2014 Добрый день, у меня джойстик с обратной связью не могу понять как с ним триммировать вертолет нажимаю т нагрузка снимается отпускаю летит сикось накось? Link to comment Share on other sites More sharing options...
_Neve_ Posted December 10, 2014 Share Posted December 10, 2014 Кури форум! Эту тему с начала! Ну о-о-о-очень интересно! Или в поиске по теме вбей триммирование и смотри что-то да найдёшь! Удачи! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts