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DCS Mod: MB-339A/PAN by Frecce Tricolori Virtuali


PONY3_Aracno

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Ottimo lavoro "ragazzi", un esempio di perseveranza e dedizione :thumbup:

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ACER Predator Orion 9000: W10H | Intel i9-7900X OC@4.5Ghz | 8x16GB Crucial Ballistix Sport | Sapphire GTX1080TI | Intel 900P 480GB | Intel 600P 256GB | HP EX950 1TB | Seagate Firecuda 2TB

ACER Predator XB281HK: 28" TN G-SYNC 4K@60hz

ThrustMaster Warthog Hotas, TPR, MFD Cougar Pack, HP Reverb Pro

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Semplicemente magnifico, bravissimi :thumbup:

 

:pilotfly:

 

Grazie, giro i complimenti a PONY2_Saetta che la sta realizzando.

Personalmente sono molto affezionato alle vecchie livree, probabilmente, e sfortunatamente, per una questione anagrafica ...

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Grazie, giro i complimenti a PONY2_Saetta che la sta realizzando.

Personalmente sono molto affezionato alle vecchie livree, probabilmente, e sfortunatamente, per una questione anagrafica ...

 

Figurati , è il minimo per quanto state facendo :thumbup:

 

Per il resto anch' io e per le stesse tue ragioni , la mia preferita rimane quella Nato sull' F-104 vista tantissime volte a Cameri , manifestazioni , ecc.. , che trovo essere splendida e si sposa perfettamente con l' aeroplano che i più giovani non hanno avuto la fortuna (o sfortuna dipende da come consideri la cosa....) di vedere...

 

:pilotfly:

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Per me il 104 rimane uno degli aerei più affascinanti mai prodotti, a prescindere dalla livrea, ma ricordo anche con nostalgia il G91, l'aereo che mi ha fatto innamorare delle Frecce e degli aerei in generale.

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Per me il 104 rimane uno degli aerei più affascinanti mai prodotti, a prescindere dalla livrea, ma ricordo anche con nostalgia il G91, l'aereo che mi ha fatto innamorare delle Frecce e degli aerei in generale.

 

Eh ci credo , come linea il G91 Pan ha pochi rivali , la prima volta che l' ho visto volare con le Frecce è stato nel lontano 1978 e poi ancora nel 1980, due anni prima che andasse in pensione per essere sostituito dall' MB339 , sembra una vita fa...

 

:pilotfly:

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Blasfemia!! :chair:

 

Quoto ,al di la delle simpatie o meno per questo aeroplano per me rimane una macchina unica nata per un preciso scopo e per quello doveva essere usata , che poi da noi sia stata utilizzata anche per fare il caffè come si suol dire è un' altro discorso...

 

:pilotfly:

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Una macchina acquistata dall USAF in 260 esemplari e dopo un anno passata alla National Guarda e messa a terra a 7 anni dall'entrata in servizio. Poi da Italiano mi piace un sacco per quello che rappresenta , ma c'era di meglio. Imho

Moderator

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Una macchina acquistata dall USAF in 260 esemplari e dopo un anno passata alla National Guarda e messa a terra a 7 anni dall'entrata in servizio. Poi da Italiano mi piace un sacco per quello che rappresenta , ma c'era di meglio. Imho

 

Quando dico che per me è stato uno degli aerei più affascinanti parlo di eleganza del disegno, potenza e suono, inimitabile, del motore, etc etc, non di validità operativa e prestazioni.

Anche se, come dice giustamente Falco, bisogna considerare per cosa era nato e per cosa invece è stato usato.

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Una macchina acquistata dall USAF in 260 esemplari e dopo un anno passata alla National Guarda e messa a terra a 7 anni dall'entrata in servizio. Poi da Italiano mi piace un sacco per quello che rappresenta , ma c'era di meglio. Imho

 

Che c' era di meglio nessuno lo discute , per dire all' Italia al tempo venne offerto più volte il Mirage III che tanto bene aveva fatto nelle guerre arabo-israeliane , per non parlare ovviamente dell' F-4 peraltro insostenibile per noi economicamente parlando vista la diversa fascia di appartenenza, ma basarsi su cosa fanno gli americani per esprimere un giudizio mi pare un pò azzardato , visto che notoriamente non sono proprio equilibrati nelle loro scelte che sono quasi sempre fatte sulla base più di aspetti politici/lobbystici che non per quelli prettamente tecnici , vedi ad esempio la scelta dell' F-16 quando l' F-20 si era dimostrato complessivamente superiore anche nella manovrabilità senza considerare l' F-18L....

 

Peraltro mi pare strano che anche le altre nazioni che al tempo lo hanno acquistato , vedi Belgio ,Olanda , Danimarca ,Germania , ecc.. fossero tutte con le fette di salame sugli occhi , diciamo che per l' Italia il vero lato negativo è quello che è stato mantenuto in servizio di prima linea anche quando andava oramai bene solo per un museo....

 

:pilotfly:


Edited by Falcoblu
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Quando dico che per me è stato uno degli aerei più affascinanti parlo di eleganza del disegno, potenza e suono, inimitabile, del motore, etc etc, non di validità operativa e prestazioni.

 

Ovviamente concordo in toto.... +1 :thumbup:

 

:pilotfly:

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Peraltro mi pare strano che anche le altre nazioni che al tempo lo hanno acquistato , vedi Belgio ,Olanda , Danimarca ,Germania , ecc.. fossero tutte con le fette di salame sugli occhi , diciamo che per l' Italia il vero lato negativo è quello che è stato mantenuto in servizio di prima linea anche quando andava oramai bene solo per un museo....

 

:pilotfly:

 

Si, beh- c'era giusto uno scandalo piccolo piccolo dietro le tangenti per l'acquisto degli Starfighters...

https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_bribery_scandals

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Si, beh- c'era giusto uno scandalo piccolo piccolo dietro le tangenti per l'acquisto degli Starfighters...

https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_bribery_scandals

 

Si nessuno lo mette in dubbio,e probabilmente hanno fatto la stessa cosa con il "contratto del secolo" per gli F-16 , ma bisogna dire che, a prescindere che per l' Italia il discorso interessò i C-130 , con le solite misere risorse a disposizione per aggiornare la linea di volo non è che c' erano molte altre alternative...

 

E anche i vari ASA , ASA-M furono il risultato della stessa carenza di fondi più altri motivi ma il principale fu questo , e all' AM venne offerto più volte l' F-18 tanto che c'era persino la sede di rappresentanza in Italia....

 

Poi gli ADV e gli F-16 in leasing sono storia recente....

 

:pilotfly:

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All'Italia furono anche offerti gli F-16 a prezzo stracciato, e nuovi di pacca. Rispondemmo no grazie, abbiamo il 104.

 

Li prendemmo poi in leasing, e di gran fretta, dopo le figuracce rimediate durante il Kosovo, ossia nell'unica vera occasione in cui abbiamo dovuto difenderci (104 e ADV assolutamente non idonei). F-16 pagati a peso d'oro nonostante fossero stati prelevati dal "surplus" (discariche) USA.

 

Con una spesa ragionevole avremmo potuto equipaggiare tutti i Gruppi di volo italiani con un'unica macchina.

 

Detto questo, un ASAM in DCS sarebbe da urlo.


Edited by Conroy
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All'Italia furono anche offerti gli F-16 a prezzo stracciato, e nuovi di pacca. Rispondemmo no grazie, abbiamo il 104.

 

Li prendemmo poi in leasing, e di gran fretta, dopo le figuracce rimediate durante il Kosovo, ossia nell'unica vera occasione in cui abbiamo dovuto difenderci (104 e ADV assolutamente non idonei). F-16 pagati a peso d'oro nonostante fossero stati prelevati dal "surplus" (discariche) USA.

 

Con una spesa ragionevole avremmo potuto equipaggiare tutti i Gruppi di volo italiani con un'unica macchina.

 

Detto questo, un ASAM in DCS sarebbe da urlo.

 

Confermo , ci facemmo scappare un' occasione d' oro di avere un' unica macchina in linea in tutti i gruppi di volo con tra l' altro i conseguenti vantaggi a livello di manutenzione ,ecc... , e il tutto finì in una bolla di sapone grazie alla nota storia politica/sindacale e restammo con degli scassoni rattoppati facendoci ridere dietro da tutte le aeronautiche europee e non....:cry:

 

Presumo che ti riferisci alla vicenda dei Mig-29 che peraltro si presero gioco anche degli ADV , macchine usate assolutamente inadatte al ruolo che però ci costarono come degli F-15 , altra figura da cioccolatai ma come si dice al peggio non c'è mai un limite...

 

Già , un' ipotetico DCS 104 sarebbe veramente da sbavo e per la verità mi chiedo come mai non ci abbia pensato nessuno , terze parti comprese...

 

:pilotfly:

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Spero proprio verrà rilasciato free, anche se ciò comporta tempi più lunghi per l'assenza dell'SDK.

Nell'ultimo live parlavano di voler provare a convertire il lua in codice C++. Sinceramente non so come ci riusciranno(e se), ma tutto ciò non può che avere riflessi positivi: sbrigliare il simulatore dalla necessità di firmare un agreement per creare velivoli con un FM e cockpit adeguati non può far altro che incentivare qualche creativo a cimentarsi in altre produzioni (Dino Cattaneo ci sei?...si-può-fareeee).

Incrociamo le dita

 

Più che convertire il LUA abbiamo, hanno, iniziato a lavorare in C++, di più non posso dirvi perchè per me la programmazione è pura stregoneria e potrei dire delle enormi sciocchezze.

Però so che anche grazie a questo finalmente abbiamo i doppi fumi, elemento essenziale per il programma delle Frecce Tricolori.

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Grazie Aracno:thumbup:

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Aracno potresti darci qualche info sul macchino in DCS 2.1?

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ACER Predator Orion 9000: W10H | Intel i9-7900X OC@4.5Ghz | 8x16GB Crucial Ballistix Sport | Sapphire GTX1080TI | Intel 900P 480GB | Intel 600P 256GB | HP EX950 1TB | Seagate Firecuda 2TB

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ThrustMaster Warthog Hotas, TPR, MFD Cougar Pack, HP Reverb Pro

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Alcuni di noi stanno già testandola e pare funzioni praticamente tutto, fumi a parte :mad: , ma confido che i geni della programmazione risolvano il problema.

Ovviamente dovremo rivedere skin e materiali ma non abbiamo particolarmente fretta, come gruppo cerchiamo di evitare che si debbano sostenere spese, almeno quando possibile, e non abbiamo interesse a volare sul deserto o in un ambiente storico anacronistico per le frecce, quindi aspetteremo che aggiornino restandocene al fresco nel caucaso :)

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Ok, chiedevo in quanto visto che la transizione dalla 1.5 alla 2.5 sarà il futuro, immaginavo che ora avreste trovato più agevole lavorare solo sulla 2.1.

Ovviamente capisco che il deserto per le evoluzioni di un team acrobatico non è il massimo...

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