DCS: И-16 - Page 158 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 09-28-2019, 10:48 AM   #1571
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 100
Default

Сравнительная таблица. Вираж самолетов И-16 тип 10, 18 и 24 на высоте 1000 м.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	I16data_07.png
Views:	76
Size:	19.2 KB
ID:	217977  
Wad is offline   Reply With Quote
Old 09-28-2019, 11:14 AM   #1572
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 100
Default

Взлетно-посадочные данные серийного самолета И-16 тип 24:
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	I16data_08.png
Views:	49
Size:	23.6 KB
ID:	217978  

Last edited by Wad; 09-28-2019 at 12:23 PM.
Wad is offline   Reply With Quote
Old 09-28-2019, 11:56 AM   #1573
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 100
Default

Сравнительная таблица: взлетно-посадочные данные самолетов И-16 типа 10, 18 и 24:
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	I16data_09.png
Views:	48
Size:	49.9 KB
ID:	217980  
Wad is offline   Reply With Quote
Old 09-28-2019, 12:23 PM   #1574
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 100
Default

Сравнительная таблица: центровка самолетов И-16 тип 10, 18 и 24:
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	I16data_10.png
Views:	54
Size:	21.5 KB
ID:	217982  
Wad is offline   Reply With Quote
Old 10-02-2019, 03:42 PM   #1575
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 100
Default

Сравнительная таблица: максимальные скорости самолетов И-16 тип 10, 18 и 24 по высотам:
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	I16data_11.png
Views:	42
Size:	31.2 KB
ID:	218204  
Wad is offline   Reply With Quote
Old 10-02-2019, 04:08 PM   #1576
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 100
Default

Летная оценка серийного самолета И-16 тип 24.


1. Вопрос: Есть ли в конструкции вибрации, где именно, при каких оборотах мотора и режимах полета, причины и об'ективные характеристики, /частота, амплитуда и др. характеристики/.

Ответ: Вибраций в вохдухе не замечено.

2. Вопрос: Особенности поведения самолета при пробеге мотора на земле /необходимость удерживать хвост; возможность ограничиться обычными подкладками под колеса, возможность удержания тормозами и до каких оборотов и при какой установке винта.

Ответ: При пробе мотора Pк до 900 мм. рт. ст. необходимо удерживать хвост. Подкладки необходимы специальные с металлическим зубчатым упором. На тормозах удержать возможно до 1400 об/мин.

3. Руление: /на лыжах, на колесах/

а/ Вопрос: Минимум об/мин. при которых самолет рулит и состояние грунта или покрова аэродрома, т-ра наружнего воздуха, для колес степень накачки и осадка.

Ответ: При ровном твердом грунте самолет рулит при 800-900 об/мин. /на колесах/.

б/ Вопрос: Какова при этом скорость.

Ответ: Скорость - быстро идущего человека.

в/ Вопрос: Возможность руления без сопровождающего при боковом и попутном ветрах и скорость при этом.

Ответ: Рулить возможно при боковом, попутном ветре без сопровождающего. Скорость быстро идущего человека.

г/ Вопрос: Особенности руления на различном грунте.

Ответ: При мягком грунте ручку управления держать на себя.

4. Взлет.


а/ Вопрос: Тенденции к заворотам при разбеге и как легко удерживать самолет на прямой взлета. Если есть, то каковы причины.

Ответ: Самолет незначительно имеет тенденцию к развороту влево, что легко парируется правой ногой.

б/ Вопрос: Легкость под'ема хвоста.

Ответ: Самолет охотно поднимает хвост.

в/ Особенности взлета.

Ответ: В начале разбега самолет имеет тенденцию к прыжкам. Необходимо в начале разбега энергично поднимать хвост во избежание возможных прыжков в первой половине взлета.

5. Набор высоты с нормальным полетным весом.

а/ Вопрос: Наивыгоднейшая скорость по прибору и число об/мин. на различных высотах /для лета и зимы/.

Ответ: До 4000 м. скорость набора по прибору 240 км/час, в дальнейшем на каждую тысячу метров уменьшать на 10 км/ч.

б/ Вопрос: Тенденции самолета на наборе высоты.

Ответ: Незначительное кабрирование.

в/ Вопрос: Поведение самолета при внезапном уменьшении об/мин.

Ответ: Переходит в нормальный угол планирования.

6. Горизонтальный полет.

Вопрос: Особенности полета на разных скоростях с нормальной нагрузкой.

Ответ: Поведение самолета сходно с самолетом И-16 с М-25 за исключением того, что требуется держать скорость больше на 20-30 км/час.

7. Как самолет сбалансирован.

а/ Вопрос: Возможность полета с брошенным управлением на различных скоростях и при различных состояниях атмосферы.
б/ Положение стабилизатора при этом.

Ответ: С выпущенным шасси самолет балансируется на 240-250 км/ч при Pк = 420 мм. рт. ст.
С убранным шасси самолет имеет кабрирующий момент и с брошенным управлением полет не возможен.

в/ Вопрос: Давление на ручку или штурвал при различных режимах полета.

Ответ: На всех скоростях давление на ручку не превышает 4-5 кг.

8. Устойчивость самолета на различных режимах полета.

а/ П р о д о л ь н а я

Ответ: Более устойчив, чем тип "10".

б/ П о п е р е ч н а я

Ответ: Нейтральная.

в/ П у т и

Ответ: Разворачивает влево

Last edited by Wad; 10-02-2019 at 04:14 PM.
Wad is offline   Reply With Quote
Old 10-02-2019, 04:41 PM   #1577
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 100
Default

9. Планирование

а/ Вопрос: Скорость, угол планирования, число об/мин и тенденции самолета при планировании.
б/ Планирование с различными приспособлениями для увеличения угла планирования и уменьшения пос. скорости и сравнение степени простоты планирования с различными приспособлениями и без них.

Ответ: На планировании скорость 200 км/час. Обороты минимальные, сектор убран на себя до отказа. Угол планирования 20-25 град. Незначительно поддерживать ручку от себя. Планирование со щитками на скорости 180 км/час. Угол планирования крутой, около 35-40 град. Самолет имеет большую вертикальную скорость снижения. Самолет имеет кабрирующий момент. Ручку приходится поддерживать от себя, чтобы самолет не выходил из угла пикирования.

в/ Вопрос: Высота вывода из угла планирования и потеря скорости при этом.

Ответ: Высота вывода из угла планирования 5-6 м. Скорость теряется быстрее, чем без щитков.

10. Виражи и восьмерки.

а/ Вопрос: Наивыгоднейшая скорость на вираже /при полной мощности мотора, об/мин/.

Ответ: На полной мощности наивыгоднейший вираж выполняется на скорости 270-280 км/час при оборотах мотора 2100 - 2200 об/мин.

б/ Вопрос: Легкость и быстрота ввода и вывода и перехода из виража в вираж.

Ответ: Перекладывания легкие.

в/ Вопрос: Величина усилий на рули и элероны при выполнении виражей при полных об/мин на планировании.

Ответ: Усилия несколько больше, чем в горизонтальной плоскости.

г/ Вопрос: Разница между правым и левым виражем и причины.

Ответ: Практически нет.

д/ Вопрос: Виражи при планировании /с задрос. мотором/.

Ответ: При скорости 250-260 км/час выполнение легкое.

е/ Вопрос: Тенденция самолета на вираже.

Ответ: При перетягивании ручки, самолет стремится выйти из виража, поэтому на вираже приходится только незначительно подтягивать на себя.

ж/ Вопрос: Достаточность рулей и элеронов при резком переходе самолета из виража в вираж.

Ответ: Рулей достаточно, реагирует быстро.

з/ Вопрос: Устойчивость самолета на вираже и при различных скоростях.

Ответ: От скорости 220 км/час и ниже вираж не устойчив.

11. Скольжение на крыло.

а/ Вопрос: Как легко самолет переходит на скольжение.

Ответ: В скольжение самолет входит легко.

б/ Вопрос: Как самолет скользит.

Ответ: Скользит хорошо.

в/ Вопрос: Скорость и об/мин, угол крена, потеря высоты.

Ответ: Скорость 210 км/час, обороты минимальные, угол крена до 35 град.

г/ Вопрос: Нагрузка на рули и элероны.

Ответ: Нагрузки незначительные.

д/ Вопрос: Как легко самолет выходит из скольжения.

Ответ: На скольжении самолет выходит легко.

е/ Вопрос: Особенности выполнения.

Ответ: Выполнение такое же, как и на самолете И-16 М-25.

12. Парашютирование

а/ Вопрос: Минимальная скорость и об\мин.

Ответ: На парашютировании скорость 160 км/час. Обороты минимальные.

б/ Вопрос: Тенденции при потере скорости.

Ответ: Свалиться на нос.

в/ Вопрос: Тенденции при отдаче рулей на вывод из парашютирования.

Ответ: Набрать скорость.

13. Посадка.

а/ Вопрос: Как быстро самолет теряет скорость при выравнивании для посадки.

Ответ: Без щитков самолет несется над землей приблизительно столько же, сколько самолет И-16 с М-25.
С применением щитков выдерживание над землей уменьшается на 30-40%.

б/ Вопрос: Тенденции к сваливанию на крыло.

Ответ: Тенденции к сваливанию на крыло при плавном доборе нет.

в/ Вопрос: Достаточность руля высоты и нагрузка на ручку.

Ответ: Руля высоты достаточно для трехточечной посадки. В трехточечном положении ручку держать на себя.
Подвод самолета к земле для выдерживания ниже, чем самолета типа "10".

г/ Вопрос: Тенденция к заворотам и прыжкам при пробеге.

Ответ: Завороты парируются рулем поворота без применения тормозов, на пробеге самолет имеет тенденцию к прыжкам, необходимо ручку держать на себя до отказа.

д/ Вопрос: Особенности посадки.

Ответ: При выравнивании самолет имеет больше осадку, чем самолет И-16 с М-25. Остальной процесс остается такой же, как и самолет И-16 с М-25.

Ведущий летчик-военинженер 2 ранга
/Кочетков/
Wad is offline   Reply With Quote
Old 10-04-2019, 05:08 PM   #1578
Anaglob
Senior Member
 
Anaglob's Avatar
 
Join Date: Nov 2014
Location: DOSAAF USSR
Posts: 1,056
Default

Снимаю шляпу перед Wad-ом!
Но, по-моему, прямой связи с автором модели у нас уже нет...
Октопус, родной, куда же ты пропал?!! Отпиши хоть что-нибудь, будь милостив, ждать ли нам чего от твоего творчества???
Anaglob is offline   Reply With Quote
Old 10-07-2019, 10:13 AM   #1579
flanker377
Junior Member
 
Join Date: Nov 2015
Posts: 2
Default Ливрея

Ребят, я как-то по шаблону текстур спрашивал. Можно как-нибудь его получить для создания собственной ливреи?

Last edited by flanker377; 10-07-2019 at 10:16 AM.
flanker377 is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 07:04 AM   #1580
Flаnker
Veteran
 
Flаnker's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Russia, Nizhni Novgorod
Posts: 15,400
Default

Quote:
Originally Posted by flanker377 View Post
Ребят, я как-то по шаблону текстур спрашивал. Можно как-нибудь его получить для создания собственной ливреи?
Я писал в личку Plexus'у по поводу шаблона, но он на форум не заходил(
__________________
naval-flanker.livejournal.com - Мой блог об авиации/My aviation blog
Flаnker is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 07:23 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.