Jump to content

Исторические миссии по мотивам грузино-абхазской войны 1992-1993 гг.


Recommended Posts

Про проблемы от наложения григгерных зон не слышал. Мало пользую граничные триггеры предпочитая им повторяющиеся. Може и не так что с граничными, не знаю.

 

ИПМ не в точке взлёта нужен ещё для того чтобы борт успел набрать скорость с которой ему лететь к ППМ1. В момент прохода ИПМ включается секундомер для контроля полёта по времени с заданной скоростью.

 

Отлично, спасибо. Крайне дельные советы! Буду баловаться со всем вышеописанным, а также с полетами по времени.

Еще с "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию" полюбил летать по времени, нужно возобновить, так сказать.

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

Вашему вниманию миссия по мотивам главы "Усталый борттехник" из книги Фролова И.А. "Вертолетчик".

 

ОПИСАНИЕ:

 

"12 февраля 1987 года. Пара прилетела из Турагундей, привезла почту. Борттехник Ф. заправил вертолет и собирался идти на обед. Уже закрывая дверь, он увидел несущегося от дежурного домика инженера эскадрильи майора Иванова. Майор махал борттехнику рукой и что-то кричал. Борттехник, матерясь, пошел навстречу инженеру.

 

— Командира эскадрильи сняли! — подбегая, прохрипел запыхавшийся майор.

 

— За что? — удивился борттехник, перебирая в уме возможные причины такого события.

 

— Ты дурака-то выключи, — возмутился инженер. — "За что"! Сбили его! В районе Диларама колонна в засаду попала — командир, пока ты почту возил, полетел на помощь. Отработал по духам, стал заходить на посадку, раненых забрать, тут ему днище и пропороли. Перебили топливный кран, тягу рулевого винта. Брякнулся возле духов. Ведомый подсел, чтобы их забрать, тут из-за горушки духи полезли, правак через блистер отстреливался. А командир смог все-таки взлететь, и на одном расходном баке дотянул до фарахрудской точки. Теперь, оседлав ведомый борт, он крутится на пяти тысячах, чтобы координировать действия! Не меньше, чем на Знамя замахнулся, а то и на Героя, если еще раз собьют (тьфу-тьфу)! Только что попросил пару прислать, огнем помочь и раненых забрать. Ты борт заправил? — закончил инженер.

 

Через пять минут пара (у каждого — по шесть полных блоков нурсов) уже неслась на юго-восток, к Дилараму."

 

Из книги И.А. Фролова "Вертолетчик", глава "Усталый борттехник".

 

ЗАДАЧА:

 

Вы только что вернулись из задания, привезли почту. Почта разгружена, борттехник заправил борт, теперь экипажам можно сходить отобедать.

Приятного аппетита!

 

ИНФОРМАЦИЯ:

Нет ни полетного задания, ни заранее определенного маршрута. Всё, что у вас есть - это устный приказ и штурман, который приведет пару до места.

В наколенном планшете отмечен н.п., в районе которого произошло нападение на колонну.

 

Ссылка на файл миссии: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/2490548/

 

17-2.jpg

 

И сразу вопрос к пользователям: целесообразно ли не указывать маршрут, а дать штурману право направить борт куда надо? Ведь по легенде-то сразу после выполненного задания пара летит выполнять новое: без подготовки, не имея полетного плана и проч.


Edited by akm615

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

Миссия хорошая!

После посадки за ранеными, нет возможности взлететь

по самолетному, машина не уезжает с дороги.

Подсказку штурмана "Приземляйся", при подходе к

аэродрому, надо убрать. Конечно, эти летчики, они

такие... Но даже летчик на всю голову догадается,

что на аэродроме надо приземляться.

Единственное, чего не хватает, так это озвучки.

Link to comment
Share on other sites

Отлетал. Что хочется сказать. Топливо с изначальных 70% снизил до 55 и то ещё после посадки оставалось прилично. Для манёвренности фактор не лишний, так что можно и поуменьшить изначально тем более 6 блоков НАР тащить приходится. Стингер сбил ведомого. Уровня оператора "средний" как я и говорил более чем достаточно. На запрос пехоты "Воздух, отработайте по правой стороне реки, духи стоят на изгибе дороги" среагировать не успел. Где там тот изгиб и на какой дороге учитывая, что летал без маркеров и шёл на ПМВ на приличной скорости - просто не разобрал. Забрал раненых. На отходе машина шла тяжеловато, но выскочил по ущелью вдоль реки. Решил таки применить НАРы (зря штоле таскал этакую тяжесть) и развернувшись обратно перепутал стороны ущелья и жахнул по своим. Видел два снопа трассеров с противоположных дорог ну и затупил на север я лечу или юг. Убить не убил, но тем не менее. Духи на радостях по мне попадали, но не сбили. Ещё перед взлётом кроме изменения количества топлива изменил и вооружение взяв обоих пулемётчиков. Почему считаю их присутствие в подобных (боевых) миссиях обязательным? (толку то в работе по противнику от них немного) По их действиям можно понять есть противник рядом или нет. Экипаж нам на тему присутствия врага в пределах видимости ничего не сообщает, что в корне не правильно. Все кто на борту всегда смотрят во все глаза высматривая потенциальные угрозы и чуть что сразу же предупреждают командира. А правак в мемуарах вообще частенько из АКСУ в открытую "форточку" стреляет. Так что начавший вдруг стрелять "КОРД" или "ПКТ" вполне сойдёт за сигнализацию (не забыть только установить им свободное открытие огня перед взлётом) о присутствии противника. И окна кабины лучше держать открытыми над целью чтоб лучше слышать происходящее и понимать откуда угроза. В настройках миссии стоит вид карты "только ЛА". Это правильно, но можно и вообще и без собственного ЛА. Раз уж мы за историчность (ГЛОННАС ещё не завезли). Приводы аэродрома - раз, имитация через триггер Р-159 пехоты - два. И будет и историчность и этот... как его? Реализьм! Изучить работу АРК совсем несложно зато миссии станут куда как интереснее. Операторов "Стингеров" можно расставить штук 5-6 чтоб появлялся только один рандомно. Интересней будет повторно летать. А так хорошо получилось.


Edited by .45ACP

i5-7400 3.0-3.5Ghz/32Gb DDR4/Win10x64 на SSD/RTX 3060/игра на отдельном 1Tb SSD M.2 PCI-E 3.0x4/24" 1920x1080 Любимые модули P-51, UH-1H, Ми-8МТВ-2, F-86F, МиГ-15бис, МиГ-21бис, F-5E Tiger II, AV-8B, Ка-50

Link to comment
Share on other sites

"Топливо с изначальных 70% снизил до 55 и то ещё после посадки оставалось прилично. Для манёвренности фактор не лишний, так что можно и поуменьшить изначально тем более 6 блоков НАР тащить приходится." - по легенде борттехник, отлетав задание, заправил борт, тем самым оставив его готовым к следующему вылету (а когда и каким он будет - не известно ;-) ).

 

"Ещё перед взлётом кроме изменения количества топлива изменил и вооружение взяв обоих пулемётчиков." - а я вот ради открывающихся створок да двери их убрал, может и зря.

 

"В настройках миссии стоит вид карты "только ЛА". Это правильно, но можно и вообще и без собственного ЛА." - а это для того, чтобы компенсировать безмолвность штурмана, который никак средствами игры не сможет в любой момент, когда тебе надо, сказать, где находимся в любую секунду полета.

 

"А так хорошо получилось." - спасибо.)

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

"Ещё перед взлётом кроме изменения количества топлива изменил и вооружение взяв обоих пулемётчиков." - а я вот ради открывающихся створок да двери их убрал, может и зря.

 

Вот пулемётчиков я настоятельно рекомендую именно из-за того из-за чего ты оставляешь ЛА на карте - компенсировать немоту экипажа хоть отчасти.

i5-7400 3.0-3.5Ghz/32Gb DDR4/Win10x64 на SSD/RTX 3060/игра на отдельном 1Tb SSD M.2 PCI-E 3.0x4/24" 1920x1080 Любимые модули P-51, UH-1H, Ми-8МТВ-2, F-86F, МиГ-15бис, МиГ-21бис, F-5E Tiger II, AV-8B, Ка-50

Link to comment
Share on other sites

"После посадки за ранеными, нет возможности взлететь

по самолетному, машина не уезжает с дороги." - а я сажусь севернее группы, то бишь задом к ней.)

 

"Подсказку штурмана "Приземляйся", при подходе к

аэродрому, надо убрать. Конечно, эти летчики, они

такие... Но даже летчик на всю голову догадается,

что на аэродроме надо приземляться." - учтем. :-)

 

"Единственное, чего не хватает, так это озвучки." - да, этого не хватает... Ничего еще не придумал я.

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

"Ещё перед взлётом кроме изменения количества топлива изменил и вооружение взяв обоих пулемётчиков." - а я вот ради открывающихся створок да двери их убрал, может и зря.

 

Вот пулемётчиков я настоятельно рекомендую именно из-за того из-за чего ты оставляешь ЛА на карте - компенсировать немоту экипажа хоть отчасти.

 

Понял! А как потом быть с не открывающимися створками? Надо жеш загружаться.)))

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Понял! А как потом быть с не открывающимися створками? Надо жеш загружаться.)))

Народ загружают через боковую дверь.

Link to comment
Share on other sites

Народ загружают через боковую дверь.

 

А есть же стрелок еще и сзади справа. Как с ним быть?

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

"Понял! А как потом быть с не открывающимися створками? Надо жеш загружаться.)))"

Да хрен с ними со створками. В реале всё там по идее открывается и пулемёт убирается быстро если надо так, что можно этими тонкостями и пренебречь. Реагирующий на опасности экипаж куда как важнее ИМХО.

i5-7400 3.0-3.5Ghz/32Gb DDR4/Win10x64 на SSD/RTX 3060/игра на отдельном 1Tb SSD M.2 PCI-E 3.0x4/24" 1920x1080 Любимые модули P-51, UH-1H, Ми-8МТВ-2, F-86F, МиГ-15бис, МиГ-21бис, F-5E Tiger II, AV-8B, Ка-50

Link to comment
Share on other sites

"Понял! А как потом быть с не открывающимися створками? Надо жеш загружаться.)))"

Да хрен с ними со створками. В реале всё там по идее открывается и пулемёт убирается быстро если надо так, что можно этими тонкостями и пренебречь. Реагирующий на опасности экипаж куда как важнее ИМХО.

 

Тоже верно, однако!

  • Like 1

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

Все отлично. И пейзаж теперь ближе к афганскому. По непонятной причине шкура у вертолета без опознавательных знаков и нетипичный для афгана камуфляж, хотя в комплекте к "восьмерке" советский камуфляж есть. Он, хоть и не совсем "афганский", но всегда можно поставить шкуру ВВС (хотя это и армейская авиация). А в остальном - вэсч ! Автору -спасибо, Вы сделали мой вечер.

Link to comment
Share on other sites

- по легенде борттехник, отлетав задание, заправил борт, тем самым оставив его готовым к следующему вылету (а когда и каким он будет - не известно ;-) ).

Все правильно, после полетов на ЛА делают так

называемую "оперативную" заправку, часть ЛА

заправляют полностью, часть - определенный

процент топлива.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...
  • 6 months later...

Всем привет!

Практически полностью переработал миссию "Латская трагедия" (для сравнения: первоначальный вариант "весил" порядка 900 Кб., ныне "весит" более 25 Мб.).

 

Что сделал:

1. Озвучил;

2. Намалевал полетные карты;

3. Приукрасил окружающую игрока среду;

4. Исправил мелкие ошибки как в триггерах, так и в настройках.

 

Миссия находится по той же ссылке: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/2430442/

 

Крайне рекомендую перед отлетом миссии установить следующие настройки звука в игре:

Zvukpng_7196366_29130215.png

 

Крайне рекомендую также заново отлетать миссию тем, кто ее уже летал.

 

Отзывы, критику и советы воспринимаю без проблем.


Edited by akm615

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

Взрывать игрока не реалистично. Можно уж было ПВО активировать, раз так хочется.

 

--

Написал это больше для себя, на память.

 

Пересекли черту?

Пожалуй, исправлю.

Отпишитесь, пожалуйста, в целом по миссии.

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Отпишитесь, пожалуйста, в целом по миссии.

Взлетел, перепутал развилку рек и взорвался. Штурман только корчил из себя штурмана - за маршрутом не следил.

Link to comment
Share on other sites

Взлетел, перепутал развилку рек и взорвался. Штурман только корчил из себя штурмана - за маршрутом не следил.

 

Нельзя ошибаться, кругом грузины.

КВАС - Коми Виртуальное Авиационное Сообщество

Наша группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi

Видео наших вылетов есть на моем канале на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCgE3GZ2yM5cSjMBSVLjoEZw

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...