Формула-1

я помню только один ).

а вот про Хэма не помню.

ИМХО, а Шарль парень ой какой непростой, вполне осознано выводил Макса на нарушение, хотя должен был не сразу дубасить на новых шинах за лучшими кругами,а беречь резину, не хватает пока опыта.

Вот она .опа современной формулы-1,

Скоро Red Bull должна получить новое топливо. В ExxonMobil рассчитывают на то, что после внедрения нового горючего у Red Bull будет больше мощности.

https://f1report.ru/news/f1-44719.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Ведь раньше был стандарт на топливо, а теперь война химиков и сколько стоит килограмм такого горючего?

"война химиков" была всегда.

ограничения были на спецификацию омологированную ФИА.

т.е. в баках должно быть топливо согласованное с ФИА.

Феррари всегда "дружили" с Шелл в этом вопросе,

Вильямсы в 90- предпочитали Эльф,

был еще Петронас, эксон-мобил и много еще гкого )

Ну как бы если они следуют букве правил, то раз нельзя "опасно возвращаться на трассу", то и "выдавливать" нельзя.

Выдавливание было, если бы они на равных вошли в поворот, а по факту Леклерк сунулся туда, где уже была "закрыта калитка".

Тут судьи полностью справедливы.

Наказание Себа я тоже считаю несправедливым, но так и не надо дальше раздавать такие наказания. Тем более там в ходе гонки "ляпнули" черти че, а тут уже после гонки нормально посидели и разобрались. Тем более и Феттель намекнул, что в этот раз судьи правы :)

Посередь борьбы надо конечно обязательно бритовских болельщиков показывать, зашибись. Мне просто уже охота посмотреть, кто эти люди, которые камеры переключают? )))

Посередь борьбы надо конечно обязательно бритовских болельщиков показывать, зашибись. Мне просто уже охота посмотреть, кто эти люди, которые камеры переключают? )))

Да, режиссёр рукожоп...

ну по крайней мере Ферстапен дважды получил представление о том, что чувствовали другие в борьбе с ним.

Леклерк молодец, не отвернул, жаль до гравия было далеко, так бы Фетель в него не врезался.

ну по крайней мере Ферстапен дважды получил представление о том, что чувствовали другие в борьбе с ним.

Фишка в том, что только так на машинах Ф1 и надо ездить, Леклерк сам сказал, что борьба в Австрии открыла ему глаза на возможности машин Ф1. Ферстапен не испытывал никакого дискомфорта в борьбе с Леклером, выдавил его Леклер - ну и пофиг, кругов еще много ))) Обгон Феттеля вообще шел гладко, как правильно сказал Ферстапен, там очень далеко до прошлогодней ситуации, где он действительно из-за большой разницы скоростей "подставил" Рикьярдо.

Что до Феттеля - чисто его вина, что он и сам признал. При том что я за Феттеля болею куда больше, чем за Ферстапена и Леклера, но следует отличать банальную "клешнерукость", что случилась в этом случае, от использованию техники по-полной, что было в борьбе Леклера и Ферстапена. Феттель к сожалению не в форме :(

P.S. В конце гонки вообще не показали как Элбон растерял позиции. Прорыв Квята - тоже вроде ничего не показали...

до появления Макс такие действия считались не приемлемыми.

об этом ему на брифингах много раз говорили.

после Австрии Шарль сказал, "ок, если за такое не наказывают, значит так тому и быть"(с)примерная цитата.

и не прошло и двух недель, Макс получил от Шарля ответку, правда не так жестко.

А Сэб просто не было готов, езда посередине трассы, чуть ближе к внутреннему краю это тоже "фишка" правда не совсем Макса, ее принес в гонки Хэм.

очень к слову удобно и внутренний радиус прикрыт и в любой момент можно сдвинуться чуть вправо.

Сэб "как всегда последнее время" оказался не готов к этому.

до появления Макс такие действия считались не приемлемыми.

об этом ему на брифингах много раз говорили.

после Австрии Шарль сказал, "ок, если за такое не наказывают, значит так тому и быть"(с)примерная цитата.

и не прошло и двух недель, Макс получил от Шарля ответку, правда не так жестко.

А Сэб просто не было готов, езда посередине трассы, чуть ближе к внутреннему краю это тоже "фишка" правда не совсем Макса, ее принес в гонки Хэм.

очень к слову удобно и внутренний радиус прикрыт и в любой момент можно сдвинуться чуть вправо.

Сэб "как всегда последнее время" оказался не готов к этому.

Макс получил за своё мотание туда сюда по трассе. Уже не первый раз творит такое.

Борьба стала очень грязной и прохождение пары поворотов бок о бок уже не увидим...

с этим полностью согласен )

если не считать того, что Макс вывез Шарля за пределы трассы, причем в какой то момент на камере из кокпита было видно движение рулем в сторону Шарля.

а так да, почти "чисто".

и будь добр, называй людей их именами.

это не делает чести только тебе.

причем в какой то момент на камере из кокпита было видно движение рулем в сторону Шарля

Не исключено что это отлов при вставании на газ. Но это не отменяет что он не оставил место на выходе из поворота. ИМХО это уже не борьба...

до появления Макс такие действия считались не приемлемыми.

об этом ему на брифингах много раз говорили.

))) Напомнить, с чего вообще начиналось?

"До Макса", Шумахер как-то "завез" Хэмельтона, еще в те времена, когда Мерс ехал хуже Макларена. И на этом Мерсе Шумахер не хило его сдерживал, проявляя чудеса оборонительного пилотажа, хотя емнип хэм в итоге обогнал, разница в скорости была слишком большой.

Вот после этого и начали гундеть, де "ну нельзя же так" и наложили ограничения на изменение траектории обороняющимся.

Сейчас машины стали шире, а аэродинамика лучше, что в итоге наконец-то стало позволять проводить обгоны по разным траекториям, далеким от наивыгоднейшей, и вести активную борьбу очень долгое время. Чем наиболее продвинутые пилоты типа Макса и начали пользоваться, если конечно шины позволяют и топливо.

С учетом того, что к 2021 как я понимаю с шинами и топливом радикальных перемен не планируется, а аэродинамику хотят запороть и свести к днищу (причем про днище - это не метафора :) ), то может быть, интересных обгонов к тому времени и не будет )))

после Австрии Шарль сказал, "ок, если за такое не наказывают, значит так тому и быть"(с)примерная цитата.

и не прошло и двух недель, Макс получил от Шарля ответку, правда не так жестко.

Не читал такого. То что Леклерк в первый момент не осознал ситуации и кивал на судей - было, но к счастью, он оказался адекватным пилотом и поменял мнение.

Непосредственно в борьбе на трассе там так ничего и не решилось, я думаю РедБулл конечно был быстрее и неибежно бы опередил. Но как известно Феррари в очередной раз "проиграла" Леклерка по тактике, после чего Ферстапен двигался куда-то в направлении Боттаса, и только ошибка Феттеля позволила Леклерку выйти на 3е место :)

А Сэб просто не было готов, езда посередине трассы, чуть ближе к внутреннему краю это тоже "фишка" правда не совсем Макса, ее принес в гонки Хэм.

Сэб накосякорил и сам это признал, и не один из обзорщиков, большинство из которых сами бывшие пилоты Ф1, не говорил, что Ферстапен тут как-то неправильно действовал. У всех вопросы к Феттелю.

Ситуация там к тому же была такая, что Ферстапен по сути уже прошел Феттеля, причем столь уверенно, что последующие действия Феттеля даже не назвать контратакой, это по сути уже было отдельная попытка построения атаки в вполне спокойных "установившихся" условиях, которую Себ не смог правильно построить...

Пилот должен прикидывать свои действия при разных вариациях траектории противника, этому учатся еще в младших сериях. В Ф1 при развитии аэродинамики вариации траекторий будут только увеличиваться, по крайней мере до 2021 ))) Себу надо быстрее "перезагружаться".

если не считать того, что Макс вывез Шарля за пределы трассы, причем в какой то момент на камере из кокпита было видно движение рулем в сторону Шарля.

а так да, почти "чисто".

Судьи смотрели 3 часа и принимали решение не на шару, как в случае с Феттелем и Рикьярдо, поэтому спорить можно, но бесполезно ))) Все заканчивается уже на том, что Ферстапен первым вошел в поворот и имел большую свободу маневра.

и будь добр, называй людей их именами.

это не делает чести только тебе.

А что он такого сказал??? )))

В Ф1 при развитии аэродинамики вариации траекторий будут только увеличиваться

Идеальная траектория только одна.

А самое лучшее развитие аэродинамики для обгонов - DRS...

не согласен.

- были многоуровневые антикрылья - аэродинамический мешок.

- были варианты "елок" в коробке - разное поведение машин на разгоне.

- была "умирающая" резина - или быстро но не долго, или не так быстро, но немного дольше.

- не было ограничений на максимальные обороты - скорость в конце прямой ограничивалась мало чем ).

- были шиканы типа "автобусной остановки" - траекторий прохождения было не меньше двух.

- за белой линей границы трассы был гравий - выехал и усе.

много еще чего было, что очень сильно влияло на скорость в разные моменты гонки.

и были дозаправки, Шуми как то проехал всю гонку в квалификационном режиме, это было супер круто.

до начала борьбы с Ф-1 со стороны ФИА у машин были сильно развиты задние антикрылья.

в результате возникал "мешок" позади машины и был он длинный, а не такой как сейчас.

а потом ФИА решила "затормозить прогресс", сначала канавки, потом ширина машины, дальше больше,

убрали дозаправки, ограничение количества и расход топлива, порезали моторы,

короче, они сделали все что бы убить интригу.

а потом стали думать как зрелищность повысить ))).

не согласен.

- были многоуровневые антикрылья - аэродинамический мешок

Такие? )

Именно развитие аэродинамики привело к проблеме обгона.

В кузовщине же нет таких проблем. Про наскар даже не говорю. Бешенные кирпичи на овале )

- была "умирающая" резина - или быстро но не долго, или не так быстро, но немного дольше.

Ну как бы это как раз со времен введения Пирелли и старались довести до максимума, и по сути довели, но проблема в том, что рабочий диапазон резины получился узким.

Впринципе с текущим состоянием по шинами можно было бы убрать правило обязательного заезда в боксы и использования разных комплектов. По сути эти правила вводили для подстаховки, когда не были уверены, что шины обеспечат заданные параметры (были кажется сезоны, когда смена шин с т.з. темпа нафиг была не нужна и когда на софте всю гонку можно было проехать :D). Ну и в идеале ещё рабочий диапазон сделать более широким, хотя пиррели впринципе этим и заняты.

и были дозаправки, Шуми как то проехал всю гонку в квалификационном режиме, это было супер круто.

Дозаправки были проблемой. Сейчас машина, вышедшая из пит стопа, едет уже на 2-м круге быстрее чем все что на трассе и начинает прорыв. С дозаправками таких машин на трассе не было - у тех, кто был пустым, шины были раздолбаны, у тех, у кого были шины, машина была утюгом.

Лучше просто убрать ограничения по топливу и увеличить емкость баков, чтобы можно было проехать большую часть трассы "на форсаже", но при этом иметь недостаток виде тяжелой машины на старте. Очень и очень интересная тактическая проблема.

По поводу дозаправок:

https://www.f1news.ru/news/f1-138410.html

"Эксперты предупредили Жана Тодта о том, что возврат дозаправок приведёт к тому, что команды станут выбирать схожие стратегии. В частности, с этим согласен руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер: «Когда я пришёл в Формулу 1, у нас были дозаправки. Насколько я помню, тогда всё сводилось к тому, сколько топлива залить на старте.

 

В результате гонка получалась захватывающей для специалистов по стратегии, но на трассе было очень скучно. Именно поэтому мы отказались от дозаправок, чтобы гонщикам было сложно пилотировать тяжёлую машину, а затем адаптироваться к тому, что за гонку она теряет 100 кг веса»."

в результате возникал "мешок" позади машины и был он длинный, а не такой как сейчас.

Возможно, хотя сложно сказать однозначно. Там с аэродинамикой все настолько сложно, что даже специалисты частенько не знают, как оно на самом деле :)

Впринципе раньше скорости были больше, поэтому спутный след круче. С другой стороны, если на машинах увеличить маневренность в обмен на скорость (ну собственно продолжение увеличения ширины болида, или хотябы только размаха/площади антикрыльев) - думаю это было бы позитивно.

На 2021 разрабатывают днищевую аэродинамику, которая должна генерировать прижимную силу с минимумом возмущений, но по мне эта стрёмная затея :)

Без Мерседеса гонки заметно интересней. Вывод: выкинуть звездоголовых на мороз.

"да уж"(с)

но одну "традиционную" вольность в трактовании правил Хэму все таки простили.

https://www.f1news.ru/news/f1-138675.html

судя по всему всерьёз обсуждают возвращение дозаправок.