Как не надо обращаться с двигателем - Page 2 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 08-15-2012, 05:41 PM   #11
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 13,420
Default

Особенности пользования WEP.

На свой страх и риск можно пользоваться WEP и более назначенных 5 минут, если удастся избежать перегрева, никто не сказал, что двигатель выйдет из строя на 6-ой минуте. Однако, если лететь домой не ближний свет, то стоит приготовится к тому, что оставшуюся часть пути придется проехать на УАЗике (если он будет где-то поблизости), но, скорее всего, придется брести пешком...

Аналогично, но с меньшей вредностью, будет двигатель мстить за злоупотребление 15 минутным боевым режимом.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Last edited by Yo-Yo; 08-15-2012 at 05:45 PM.
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 08-16-2012, 06:53 PM   #12
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,202
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Особенности пользования WEP.

На свой страх и риск можно пользоваться WEP и более назначенных 5 минут, если удастся избежать перегрева, никто не сказал, что двигатель выйдет из строя на 6-ой минуте. Однако, если лететь домой не ближний свет, то стоит приготовится к тому, что оставшуюся часть пути придется проехать на УАЗике (если он будет где-то поблизости), но, скорее всего, придется брести пешком...

Аналогично, но с меньшей вредностью, будет двигатель мстить за злоупотребление 15 минутным боевым режимом.

а это "усталость" накапливается вообще? более 5 (15) минут это по совокупности ?

что если я буду к примеру кратковременно выходить на предельные режимы, потом давать остынуть и снова на предел ?
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 08-16-2012, 07:35 PM   #13
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 13,420
Default

Quote:
Originally Posted by Eponsky_bot View Post
а это "усталость" накапливается вообще? более 5 (15) минут это по совокупности ?

что если я буду к примеру кратковременно выходить на предельные режимы, потом давать остынуть и снова на предел ?

Копится. Там дело не совсем в перегреве (хотя он и способствует), а в перегрузке всего, что движется. Поэтому будет копиться, хотя и в меньшей степени, чем при постоянном перегреве.

Вот когда будет решен организационный вопрос о ресурсе в кампании, тогда это еще интереснее заработает...

Добавлено:
В общем и целом получается забавно... про столфайты на полном газу придется всем забыть, замученный двигатель может сказать "пока" даже спустя почти 3/4 часа после окончания насилия, даже если ему потом совсем не приходилось напрягаться.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Last edited by Yo-Yo; 08-16-2012 at 09:53 PM.
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 08-20-2012, 08:10 PM   #14
Laivynas
Moderator/ED Testers Team
 
Laivynas's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Klaipeda, Lithuania
Posts: 21,235
Default

__________________
Best Regards, Dmitry.

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Intel i5 4670K @ 3.4GHz (auto OC up to 3.8GHz); RAM 16GB DDR3 @ 1600MHz; ASUS GTX 1060 O6G (6GB VRAM)
Laivynas is offline   Reply With Quote
Old 08-20-2012, 10:08 PM   #15
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 13,420
Default

Маленькое уточнение: вообще-то разбавление масла положено делать на работающем двигателе с не очень высокой температурой масла ПЕРЕД остановом, если на следующее утро, например, надо его запустить. Однако, поскольку междумиссионного переноса параметров пока нет, немного погрешили против истины и разрешили (надеюсь временно) разбавлять масло ДО СТАРТА.
Если это оскорбляет чувства истинных вирпилов - попробуйте в зимней миссии сделать старт на полосе, разбавьте масло и, выключив двигатель, идите пообедать... затем с чистой совестью запускайте.
Не забывайте посмотреть, как себя ведет давление масла при прогреве или при разбавлении. Или после разбавления, если опять погонять двигатель.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 09-01-2012, 06:50 PM   #16
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,202
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
3. Запомните как 2х2 эти пары значений 61...67-3000, 46 - 2700, 28..30-1600...2000. Это основные режимы работы двигателя. Переход с режима на режим в обязательном порядке делается следующим образом: понижение режима - сначала наддув, потом обороты. Повышение - в обратном порядке. Если хочется странного, то используйте нечто среднее, ориентируясь на эти пары и здравый смысл.
вот пытаюсь приучить себя к правильному управлению двигателем, и возникло пару вопросов:

1) Что это за цифры 3000, 2700, 2000, т.е я понял что это обороты, но что почему именно эти значения?

3000 я так понял это предельный режим.
а 2700 ? 2000 .... ?

2) Если к примеру я выставил 2700, то я могу ли двигать РУД во всем диапазоне? ..

или например я хочу встать в строй за ботом, но то ведь не предсказуем, может где то притормозить, где то ускориться. И как же мне действовать наддувом и оборотами.

Ведь в попытке угнаться Я буду двигать сначала РУД (наддув) возможно до максимума, потом уже шаг винта (обороты)...

получается нарушение процедуры перехода на повышенный режим.

может я чо не понял?
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Last edited by Eponsky_bot; 09-01-2012 at 07:04 PM.
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 09-01-2012, 07:36 PM   #17
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 13,420
Default

Quote:
Originally Posted by Eponsky_bot View Post
вот пытаюсь приучить себя к правильному управлению двигателем, и возникло пару вопросов:

1) Что это за цифры 3000, 2700, 2000, т.е я понял что это обороты, но что почему именно эти значения?

3000 я так понял это предельный режим.
а 2700 ? 2000 .... ?

2) Если к примеру я выставил 2700, то я могу ли двигать РУД во всем диапазоне? ..

или например я хочу встать в строй за ботом, но то ведь не предсказуем, может где то притормозить, где то ускориться. И как же мне действовать наддувом и оборотами.

Ведь в попытке угнаться Я буду двигать сначала РУД (наддув) возможно до максимума, потом уже шаг винта (обороты)...

получается нарушение процедуры перехода на повышенный режим.

может я чо не понял?
На 2000, например, можно доводить и до 46 ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ. 2700 и 61 ни к чему страшному не приведут, НО если нужна все же иаксимальная мощность, лучше сразу поставить 3000, потому что на 2700 ее можно и не достичь, + на высоте может не хватить наддува, + тормозится самолет при сбросе наддува будет лучше на 3000.

Догонять бота и пристраиваться лучше так, а потом уже уменьшать режим оборотами, особо не меняя наддув, при котором обеспечивается следование за ботом. Опять же - есть нюансы: на высоте может потребоваться выставлять бОЛьшие обороты, чтобы получить нужный наддув. На потолок вообще приходится 3000 ставить выше критической высоты.

Те пары значений обеспечивают оптимальное использование двигателя, особенно на длительных режимах.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Last edited by Yo-Yo; 09-01-2012 at 07:46 PM.
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 09-01-2012, 08:22 PM   #18
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,202
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post

Догонять бота и пристраиваться лучше так, а потом уже уменьшать режим оборотами, особо не меняя наддув, при котором обеспечивается следование за ботом.
а как же тогда процедура перехода на режимы описанная выше. т.е когда при понижении сперва надо выставить надув а потом уже обороты

вот еще маленькое уточнение: Я правильно понял
- переход на режим выше - 1. Установка оборотов, 2 . Установка надува.
- переход на режим ниже -1. Устатовка надува. 2. Установка оборотов.

просто у меня надув ассоциируется со сцеплением .. т.е я интуитивно пока при каждом переходе сначала ставлю надув, а потом уже меняю обороты.

И последний вопрос.

Вот к примеру я решил перейти на режим выше с 2000 на 2700, но у меня в этот момент уже надув (руд) был в положении 46. Как мне правильно сделать переход. Просто перевести ШВ на 2700 и все? Или нужно сперва сбросить надув , установить требуемый ШВ и потом уже обратно надув на 46. ?

__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Last edited by Eponsky_bot; 09-01-2012 at 08:34 PM.
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 09-02-2012, 09:01 AM   #19
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 13,420
Default

Quote:
Originally Posted by Eponsky_bot View Post
а как же тогда процедура перехода на режимы описанная выше. т.е когда при понижении сперва надо выставить надув а потом уже обороты

вот еще маленькое уточнение: Я правильно понял
- переход на режим выше - 1. Установка оборотов, 2 . Установка надува.
- переход на режим ниже -1. Устатовка надува. 2. Установка оборотов.

просто у меня надув ассоциируется со сцеплением .. т.е я интуитивно пока при каждом переходе сначала ставлю надув, а потом уже меняю обороты.

И последний вопрос.

Вот к примеру я решил перейти на режим выше с 2000 на 2700, но у меня в этот момент уже надув (руд) был в положении 46. Как мне правильно сделать переход. Просто перевести ШВ на 2700 и все? Или нужно сперва сбросить надув , установить требуемый ШВ и потом уже обратно надув на 46. ?

Нет, наддув - это педаль газа.
Не противоречит это ничему. Обороты 3000, наддувом догоняем бота и пристраиваемся. Хотя, если без фанатства, то можно и на 2700 спокойно. Не особо длительные 61" мотору даже на 2700 не повредят, т.е РУДом можно по необходимости. Затем при пристроении наддув будет уж точно уменьшен, поэтому после этого ставят крейсерские обороты, т.е. последовательность "наддув-обороты" будет соблюдена.

Если стоит режим 2000 46, то достаточно просто перевести на 2700.
Т.е. перегрузка двигателя - это когда достаточно большие значения наддува, близкие к MIL, малые обороты и ручка газа двинута вперед.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 09-02-2012, 10:03 AM   #20
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,202
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Т.е. перегрузка двигателя - это когда достаточно большие значения наддува, близкие к MIL, малые обороты и ручка газа двинута вперед.
теперь понятно

в общем надо мануал курить.

__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Last edited by Eponsky_bot; 09-02-2012 at 10:13 AM.
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 06:05 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.