Wadim Posted September 13, 2013 Share Posted September 13, 2013 За раскачку не пинать, записывал не с трека ( в прямом эфире так сказать):music_whistling::pilotfly: Круто! sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted September 14, 2013 Share Posted September 14, 2013 Полёт по кругу. Отработал методичку полёта по кругу. Вроде бы разъяснил все вопросы по работе АП и посадке. Если таки вопросы возникнут - задавайте. 1 sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
cikory Posted September 14, 2013 Share Posted September 14, 2013 А можно трек этого видео получить? Я бы пересмотрел с включенными осями управления Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке) Link to comment Share on other sites More sharing options...
KLEPA Posted September 14, 2013 Share Posted September 14, 2013 (edited) воронка Edited September 15, 2013 by KLEPA i7 5960x 3.0@4.2GHz/ DDR4 16Gb 3000MHz @ / ASUS Rampage v крайняя x99 / SSD 240GB ASUS RAIDR Экспресс PCIe / 2xSSD 512GB raid.0 / 2xHDD 1Tb raid.0 / GeForce GTX Titan X / ASUS Rog Swift PG348Q 3440x1440/ HOTAS Warthog ™ / TrackIR 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ми8т Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 А вы в курилке смеялись над инструкторами говоря что они "короли круга"? АП-34б имеет корректор задатчик скорости приборной и выдерживает скорость! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) А можно трек этого видео получить? Я бы пересмотрел с включенными осями управления Трек большой. Больше лимита по загрузке на форум. Положил на сервер DCS. Файл станет доступен после проверки модератором. Модерирование завершено. Ссылка. Edited September 15, 2013 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 Взыграло таки инструкторское :) Представляю вашему вниманию методику запуска, выруливания и взлета на моём родном (крайние 20 лет) пепелаце. Уважаемый Wadim, скажите а правильно после запуска двигателей до включения генераторов, выключать ВСУ и "садить" электрику на аккумуляторы? Или это делается так по настоящему, если у нас отсутствует аэродромное питание. А при наличии аэр. питания какая последовательность? И вообще что нужно для запуска - переменка или постоянка? Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) Уважаемый Wadim, скажите а правильно после запуска двигателей до включения генераторов, выключать ВСУ и "садить" электрику на аккумуляторы? Или это делается так по настоящему, если у нас отсутствует аэродромное питание. А при наличии аэр. питания какая последовательность? И вообще что нужно для запуска - переменка или постоянка? Спасибо. Нет. Запуск записывался для виртуальных пилотов. В реале идёт полный цикл проверок, а электро потребление осуществляется от включенного генератора Аи-9. Последовательность: подсоединил наземное питание по постоянному току, запустил Аи-9, отключил наземное питание. Ну, и разумеется, выключение Аишки выполняется после ввода коррекции и включения генераторов, преобразователей и выпрямителей. Единственное, что нужно учитывать, так это то, что одновременный запуск двигателей ТВ3-117 (всех модификаций) при работающем генераторе стартера - ЗАПРЕЩЁН. Edited September 15, 2013 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) Я вас понял :thumbup: На аэродроме: - подключили АЭР ПИТ; - включение АКБ и преобразователя ~115; - запуск ВСУ; - отключили АЭР ПИТ; - последовательный запуск двигателей и ввод коррекции; - включение генераторов, выпрямителей и преобразователя - 36; - выключение ВСУ. Вне аэродрома (без АЭР ПИТ); - включение АКБ и преобразователя ~115; - запуск ВСУ; - последовательный запуск двигателей и ввод коррекции; - включение генераторов, выпрямителей и преобразователя - 36; - выключение ВСУ. Так? Edited September 15, 2013 by User Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 Я вас понял :thumbup: На аэродроме: - подключили АЭР ПИТ; - включение АКБ и преобразователя ~115; - запуск ВСУ; - отключили АЭР ПИТ; - последовательный запуск двигателей и ввод коррекции; - включение генераторов, выпрямителей и преобразователей; - выключение ВСУ. Вне аэродрома (без АЭР ПИТ); - включение АКБ и преобразователя ~115; - запуск ВСУ; - последовательный запуск двигателей и ввод коррекции; - включение генераторов, выпрямителей и преобразователей; - выключение ВСУ. Так? Да, практически так. Единственное, что могу добавить - перед запуском необходимо включить преобразователь 115 В (который я на ролике абшибшись обозвал преобразователем 36 В) в положение ручное, для того, что бы работали манометры, и проконтролировать включение трансформатора ДИМ (дистанционный индуктивный манометр) на пульте АП. 1 sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
ups Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 Единственное, что могу добавить - перед запуском необходимо включить преобразователь 115 В (который я на ролике абшибшись обозвал преобразователем 36 В) в положение ручное А почему именно ручное? А если в положение АВТОМАТ поставить, он же по идее должен включиться? GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64 __________________________________________________ [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) Почему не работает вольтметр ТОК ГЕН АИ-9В при запущенной АИ-9В? Почему при включенных аккумуляторах, генераторах, преобразователях и выпрямителях горит сигнализирующая лампа отказа на левой приборной панели СЕТЬ ПИТ АККУМ? Перещелкнул выпрямители отказ снялся, надо последовательность все таки отработать. Edited September 15, 2013 by User Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) - подключили АЭР ПИТ; - включение АКБ и преобразователя ~115; - запуск ВСУ; - отключили АЭР ПИТ; Какой смысл в аэродромном питании в данном случае? Я так понимаю, данный ЛА при аэродромном питании чувствует себя так, как при работающих генераторах. Т.е., возможно включить и проверить все системы: авиагоризонты, радиовысотомер, освещение и т.п. Разве от ВСУ сейчас возможно это сделать? Если уж и выключать аэродромное питание, то после включения генераторов. Edited September 15, 2013 by 29S Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) Какой смысл в аэродромном питании в данном случае? Я так понимаю, данный ЛА при аэродромном питании чувствует себя так, как при работающих генераторах. Т.е., возможно включить и проверить все системы: авиагоризонты, радиовысотомер, освещение и т.п. Разве от ВСУ сейчас возможно это сделать? Если уж и выключать аэродромное питание, то после включения генераторов. Тут надо разбираться. На вертолете вроде имеется: - 115 вольт однофазного переменного тока частотой 400Гц; - 36 вольт трехфазного переменного тока частотой 400Гц; - 36 вольт однофазного переменного тока частотой 400Гц; - 27 вольт постоянного тока. Не знаю, используется ли линейное напряжение переменного тока в 208 вольт? Насколько актуальна эта техническая документация во вложении пока не знаю, но там написано про электрику: Edited September 15, 2013 by User Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 А почему именно ручное? А если в положение АВТОМАТ поставить, он же по идее должен включиться? Потому, что в режиме "Автомат" преобразователи работают от генераторов. Потеряли вы обороты НВ ниже 89% - генераторы выключились, преобразователи выключились. Восстановили вы обороты НВ - генераторы включились и преобразователи включились в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме, сами. А в ручном режиме, преобразователи работают от шины аккумуляторов. Включили - работают. Выключили - не работают :) sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
ups Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) Потому, что в режиме "Автомат" преобразователи работают от генераторов. Потеряли вы обороты НВ ниже 89% - генераторы выключились, преобразователи выключились. Восстановили вы обороты НВ - генераторы включились и преобразователи включились в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме, сами. А в ручном режиме, преобразователи работают от шины аккумуляторов. Включили - работают. Выключили - не работают :) Так, что-то я не понял. :huh: Укажите, где я не прав. Преобразователи производят из постоянного тока переменный. При чём тут генераторы? Генераторы переменный ток генерируют (кроме того СТГ, что висит на ВСУ, но мы его при запуске в симуляторе не включаем), соответственно, преобразователи нужны, когда переменного тока нет, но есть постоянный (от СТГ или аккумуляторов). Соответственно режим "автомат" должен подключать преобразователи в сеть, если нет напряжения от основных генераторов. Или я что-то не так понимаю? Edited September 15, 2013 by ups GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64 __________________________________________________ [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ups Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) Вроде преобразователи являются резервными источниками электроэнергии. Ну да резервными, но важно, что источниками именно ПЕРЕМЕННОГО тока. То есть не "генераторы выключились, преобразователи выключились", а наоборот "генераторы выключились, преобразователи включились". Иначе говоря, при неработающих генераторах преобразователи в автоматическом режиме будут работать (кстати, можете проверить в симе - при "холодном" старте преобразователи будут работать сразу после включения аккумуляторов и тумблера преобразователей (неважно на "ручное" или "автомат"). Что логично. Так что, я думаю, что Wadim что-то путает. Скорее всего схема такая: В режиме "ручной" преобразователи работают всегда (либо от аккумуляторов, либо от СТГ), в режиме "автомат" - только если не работают генераторы переменного тока. Таким образом, при запуске можно сразу ставить режим "автомат". Edited September 15, 2013 by ups GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64 __________________________________________________ [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) ups, вы правы! Но по поводу преобразователя в автомате, тут я ХЗ. Нужны первоисточники.В общем нужно посмотреть в разных РЛЭ и РТЭ по поводу различных запусков с внешним питанием и без него. Edited September 15, 2013 by User Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 Внешнее питание пока не смоделировано я так понял? Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 Внешнее питание пока не смоделировано я так понял? Если под внешним подразумевается аэродромное, то работает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 Если под внешним подразумевается аэродромное, то работает. Блин, делаю подключить через НОП, но питания нет. Может я чего не сделал? Link to comment Share on other sites More sharing options...
2BAG_Inferno Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 А тумблер соответствующий включен на панели постоянного тока? 2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб | Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro "Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот. Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 А тумблер соответствующий включен на панели постоянного тока? Включал я тумблера и постоянки и переменки. И потом я прочитал это: Еще написано, что при подключении внешнего аэродромного питания переменного и постоянного тока загорается табло АЭР ПИТ ВКЛЮЧЕНО. Это без включения тумблереров АЭР ПИТ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 Тут как обычно: - при командам без питания от аккумуляторов (не по радио, а голосом) - открыть боковую дверь (не блистер). - при включенных аккумуляторах, АЗС радио, и тумблер установлен на передачу СППУ. Ответ, что питание подключено/отключено не всегда дается. Если ответа нет, сигнализацию включения можно посмотреть на индикатор под тумблером "Аэрод питан" на щитке постоянного тока. После включения данного тумблера, загорается индикатор под тумблером "Аэрод питан" на щитке переменного тока. Его тоже включаем. Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 15, 2013 Share Posted September 15, 2013 (edited) Тут как обычно: - при командам без питания от аккумуляторов (не по радио, а голосом) - открыть боковую дверь (не блистер). - при включенных аккумуляторах, АЗС радио, и тумблер установлен на передачу СППУ. Сочетания клавиш не подскажете для открытия дверей. И потом для включения аэродромного питания в жизни не нужны ни аккумуляторы, ни радио, ни СППУ. Летчик подходит к вертолету, ШРАПы уже должны быть подключены. Или опять эта особенность реализации? Ответ, что питание подключено/отключено не всегда дается. Если ответа нет, сигнализацию включения можно посмотреть на индикатор под тумблером "Аэрод питан" на щитке постоянного тока. После включения данного тумблера, загорается индикатор под тумблером "Аэрод питан" на щитке переменного тока. Его тоже включаем. Вот что смущает. Выше я выложил РТО по Авиационному оборудованию на Ми-8МТ. Думаю энергетика мало должна отличаться. А там написано: При подключении внешнего аэродромного питания переменного и постоянного тока загорается табло АЭР ПИТ ВКЛЮЧЕНО. Это без включения тумблереров АЭР ПИТ. То есть мы ШРАПы в вертолет воткнули и без включения тумблеров у нас горит табло о наличии напряжения АЭР ПИТ ВКЛЮЧЕНО, после чего уже включаем тумблера. Надо ведролетчиков будет спросить завтра. Edited September 15, 2013 by User Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts