Су27 в DCS FC3

Работает.

Нет. Сейчас вручную включить режим ПОСАДКА на пульте сау мы не имеем возможности, мы только можем включить индикацию на илсе. Гс3-проблемы, все дела, яснопонятно. Стало быть сау работает в автоматическом режиме, т.е. сама переключается из режима ВОЗВРАТ в режим ПОСАДКА (соответственно и индикация на илсе тоже). Судя по рлэ, в этот момент "на пульте высветится сигнал ПОСАД" - чего в игре нету. Это еще полбеды. В этот момент должна "осуществляться стабилизация заданной высоты (Нзад) до пересечения с глиссадой, после чего самолет будет снижаться по глиссаде". В игре же в этот момент самолет начинает колбасить вверх-вниз, в зависимости от контроля скорости (но в любом случае колбасит). И так до самой полосы.

Вот и получается, что сау нормально работает только в режиме НАВИГАЦИЯ (ппмы и возврат).

P.S. Единственный раз у меня получилось заставить его снижаться по глиссаде строго по директорам, нажатием lalt+6 (режим следования по маршруту), что уже неправильно. Да и повторить с ожидаемым результатом не получается.

У Су 27 (F15) вертикальная развертка локатора моделируется?

Ограничения локатора по захвату малоразмерных, низкоскоростных и низколетящих целей (вертолёт) какие?

Моделируются ли захват целей - вертолётов по ЭПР (Ми8, Ка 50 и Газель, Ирокез). Или для локаторов из ГС это без разницы.

Что это такое?

вертикальная диаграмма луча , так наверно это называется

/ я к тому, что локаторы продвинутых модулей то видят, то не видят, но есть общие закономерности, а с модуля ГС, видят в захвате у земли ВСЕ../

конкретно, какие ограничивания у локатора Су 27 по цели типа Газель? лечу я на скорости 120 км /ч, , когда меня не увидит?

вот наземное ПВО, у него , можно четко определить безопасные зоны по скоростям, высотам дальности. И Газель от Ми 8, оно "отличает"..

Если плавно входить в посадочные режимы, САУ срабатывает адекватно, без лишней раскачки.

Да, если не выпускать шасси с закрылками. После выпуска начинает раскачивать.

Что такое ДНА, я знаю, что такое вертикальная диаграмма - не знаю.

это все лирика. Как ни назови, лучше нарисуй. Я нарисовал. В умной книжке по самолётам из модуля ГС 3, про это нет.

Все таки Вы поняли , мой вопрос, могли бы и ответить про ДНА на Су27, без лирики. И прошу прощения, расшифруйте ДНА.

Из реала эти данные наверняка секретны, но меня интересуют игровые данные.

В свое время, тестили Мираж, как ни странно частенько сходится теория из РЛЭ с практикой захвата.

А вот по Су 24/F15 непонятки, уж больно всевидящие.

С Хорнетом пока нет смысла ни сравнивать, ни проверять, что либо.

это все лирика. Как ни назови, лучше нарисуй. Я нарисовал. В умной книжке по самолётам из модуля ГС 3, про это нет.

Все таки Вы поняли , мой вопрос, могли бы и ответить про ДНА на Су27, без лирики. И прошу прощения,

расшифруйте ДНА.

 

 

Из реала эти данные наверняка секретны, но меня интересуют игровые данные.

 

В свое время, тестили Мираж, как ни странно частенько сходится теория из РЛЭ с практикой захвата.

 

А вот по Су 24/F15 непонятки, уж больно всевидящие.

С Хорнетом пока нет смысла ни сравнивать, ни проверять, что либо.

Диаграмма Направленности Антенны

Диаграмма Направленности Антенны

спасибо Вам за ответ, но, опять вспомнился старый вопрос-анекдот про парня, девушку и площадь.

Я , блин , вытаскиваю по крупицам, нужную мне информацию. Она Вам нужна? Если нет, то зачем вмешиваться. Тут все умные, один я дурак... теперь вот выучил новое слово, направленность. Еще раз, спасибо.

При этом, меня не интересует, эта хрень, в плоскости горизонта.

Меня интересует как эта хрень, ДНА смоделирована на самолётах в модуле ГС3 по вертикали. Углы обзора, захвата и т.д.

Меня, как обычно, немного тролят, но переживу. Я не гордый. Мне нужна информация.

спасибо Вам за ответ, но, опять вспомнился старый вопрос-анекдот про парня, девушку и площадь.

 

Я , блин , вытаскиваю по крупицам, нужную мне информацию. Она Вам нужна? Если нет, то зачем вмешиваться.

Тут все умные, один я дурак... теперь вот выучил новое слово, направленность. Еще раз, спасибо.

 

При этом, меня не интересует, эта хрень, в плоскости горизонта.

Меня интересует как эта хрень, ДНА смоделирована на самолётах в модуле ГС3 по вертикали. Углы обзора, захвата и т.д.

 

Меня, как обычно, немного тролят, но переживу. Я не гордый. Мне нужна информация.

Просто хотел помочь, да ради бога :noexpression:

При этом, меня не интересует, эта хрень, в плоскости горизонта.

Меня интересует как эта хрень, ДНА смоделирована на самолётах в модуле ГС3 по вертикали. Углы обзора, захвата и т.д.

В принципе поиск такой информации интересная штука. И дополнительно развивает благодаря прочтенному материалу.

Просто про ДНА, равно как и антенну Кассегрена используемую в БРЛС Су-27 и ЕМНИП в F-15C (но могу про F-15 ошибаться) можно найти в интернете. И даже на этом форуме это обсуждалось в т.ч. с техническими подробностями. :)

Это без всякого троллинга.

Про антенну Кассегрена и БРЛС на ее основе есть описание в РТЭ на Су-27СК в подробностях. :)

БРЛС у Су-27 и F-15C работают примерно так, как описано в РЛЭ к ним. Основной режим это сканирование с механическим вращением (перемещением) антенны.

Dell_Murrey-RUS

а вот это действительно интересно. Спасибо за наводку на интересный материал.

по сути моих вопросов, по моделированию в игре. Есть у меня устойчивое ощущения что в игре некоторые видят нас с самолётов ГС3 под собой, на локаторах под углом плюс/минус 90.

То ли это баг проскакивает, то ли хитрые пользуют программку Локатор обновлённую, либо еще что.. Короче, я пока в поиске..

Наверняка, кто то уже эту тропу уже топтал. Я начал достаточно активно интересоваться СБА в ДКС, относительно недавно, после приобретения модуля Мираж. Не мой профф профиль, но интересно. Затягивает.

Dell_Murrey-RUS

а вот это действительно интересно. Спасибо за наводку на интересный материал.

 

по сути моих вопросов, по моделированию в игре. Есть у меня устойчивое ощущения что в игре некоторые видят нас с самолётов ГС3 под собой, на локаторах под углом плюс/минус 90.

 

То ли это баг проскакивает, то ли хитрые пользуют программку Локатор обновлённую, либо еще что.. Короче, я пока в поиске..

Наверняка, кто то уже эту тропу уже топтал. Я начал достаточно активно интересоваться СБА в ДКС, относительно недавно, после приобретения модуля Мираж. Не мой профф профиль, но интересно. Затягивает.

Возьмите Ф18 ,я летал пока раз 10,причем с последним патчем чтойто поменялось.Короче,засечь прямолетящую цель проблема))Вот теперь есть 3 недели летной практики)))

а вот это действительно интересно. Спасибо за наводку на интересный материал.

Не за что.

по сути моих вопросов, по моделированию в игре. Есть у меня устойчивое ощущения что в игре некоторые видят нас с самолётов ГС3 под собой, на локаторах под углом плюс/минус 90.

Если речь про вертикальный угол 90 градусов, то вряд ли. Я такого не замечал.

Но, основное время полета на боевом сервере в истребителе 4-го поколения занимает активная работа с сенсорами твоего ЛА (БРЛС или ОЛС). Фактически, кто этим больше всего времени занимается, тот и успевает быстрее и чаще отыскивать цель. У нас нет наводки от земли. Поэтому только активное использование сенсоров самолета позволяет кого то отыскать. У меня время по каждому режиму (т.е. длительность работы на конкретном режиме) с настройкой параметров занимало около 6-10 сек, после чего я менял параметры поиска и с новыми параметрами ждал 6-10 сек (и так по кругу). А параметров много, это возможность установки угла превышения/принижения антенны, выставление дальности до цели, установка зоны сканирования право/вперед/влево, а так же АВТ/ППС/ЗПС. Все это вкупе дате множество различных параметров для их изменения. И это придется делать тем чаще, чем ваша цель будет дальше от продольной оси носа твоего ЛА. Субъективно, но в DCS на высоте "видится" лучше и "дальше", чем у земли. У земли же хорош ОЛС, в правильных руках при наличии ракет убийственная штука.

В ДВБ по сути вся видимость обеспечивается сенсорами БРЛС и ОЛС, иногда помогает СПО.

В ближнем же бою помогают режимы ближнего боя, позволяющие летчику не отвлекаться на БРЭО сенсоров ЛА с кучей настроек как в ДВБ, тем самым давая возможность летчику работать визуально для лучшей организации обороны при пуске по нему ракеты и/или выстраивая кривую атаки для пуска своего оружия.

То ли это баг проскакивает, то ли хитрые пользуют программку Локатор обновлённую, либо еще что.. Короче, я пока в поиске..

Наверняка, кто то уже эту тропу уже топтал. Я начал достаточно активно интересоваться СБА в ДКС, относительно недавно, после приобретения модуля Мираж. Не мой профф профиль, но интересно. Затягивает.

Ну, когда ты изучишь возможности БРЛС у F-15C, то это позволит тебе еще сильнее удивиться тому, что он может. :)

Про читеров думай в последнюю очередь. Да и старайся выбирать серверы с проверкой целостности. :)

Человек спрашивает ,КМК ,почему ястреб видит висящий (медленно летящий ) вертолет на 1 м от земли с 10000 м ?

Ну примерно такой вопрос .

----------------

Может уже пора выложить гайд по радару с картинками зон сканирования ,что будет если +3 превышение , а самолет пикирует с -30 град ,какая цель определится если обе на 12 000 и на 10 и 40 км дальности, а ты на 3 000 м и у радара + 5 скажем .

Народ не представляет как оно выглядит .

Потестил в 158 Су-27 против Ка-50.

У Су высота 3000 ,у Ка в Майкопе 200 ,т.е от земли метров 25 .

На скорости 150 Су в ППС видит с 60 км .

На 125 с 9 км .

Меньше 40 там вообще в упор надо .

У меня так получилось .

Похоже не правду.

В реале одно существенное отличие. У Су-27 минимальная скорость цели, которую может сопровождать БРЛС - более 210 км/ч.

То есть, если вертолет летит медленнее 200-210 км/ч в режиме ДВБ Су-27 его не найдет.

Не забывайте, что в нашей документации приводят данные при которых захват и удержание цели будет произведено с вероятностью близкой к 100 %. По отношению к зарубежным, можно написать, что захват можно произвести при скорости 0км/ч и высоте 1 м, если это произошло на испытаниях хотябы пару раз из 100 тестов.

Chizh, на уст сигнал ЗАПРИ ФОНАРЬ должен быть желтого цвета (рлэ, кн2, 8.21.8 )