Аварийность авиатехники

Так проблема не в самолете, а в пилотах

Все процедуры штатные и проблем возникнуть не должно, но пилоты впечатали

То есть получается, что АСК должна каждый самолёт встречать с пеной на полосе, ведь не угадаешь, что за пилоты внутри

Да. Только не каждый самолет, а каждый аварийный самолет с отказом и вынужденной посадкой.

Если возникла проблема это уже не штатная ситуация, а предаварийная.

Еще раз повторюсь:

Ни диспетчер, ни КВС, не должны решать нужны ли пожарные или нет, это должен быть алгоритм.

Есть проблемы, есть вынужденная посадка = пожарные на полосу.

Вот эти пару минут как раз бы хватило чтобы пожарные добрались до полосы на две минуты раньше.

Они и так его тушили через 1-30...

Это не спасло бы задних пассажиров. Еще раз - гибнут не от огня.

Залили бы полосу пеной - тут возможны варианты. Но они бы не успели...

Никто не предполагал такую выучку КВСа,когда тот целых 3 раза пытался прижать самолет к земле,заместо ухода на второй круг.

Но на 3 раз уже самолет просто рухнул на ВПП,со всеми вытекающими.

Возможно он исследовал прочность конструкции и т.д.))Хер его знает

Они и так его тушили через 1-30...

Это не спасло бы задних пассажиров. Еще раз - гибнут не от огня.

Залили бы полосу пеной - тут возможны варианты. Но они бы не успели...

Согласен, есть большая вероятность что именно в данном случае не успели бы, но это только вероятность и неизвестно как сложились бы события будь они на 2 минуты раньше.

Но эти 2 минуты могут помочь в будущем.

Если диспетчер не будет спрашивать КВСа высылать ли пожарных.

Никто не предполагал такую выучку КВСа,когда тот целых 3 раза пытался прижать самолет к земле,заместо ухода на второй круг.

Но на 3 раз уже самолет просто рухнул на ВПП,со всеми вытекающими.

Возможно он исследовал прочность конструкции и т.д.))Хер его знает

Тут люди погибли, а товарищ шутит о КВСе.

Это должен быть бан как минимум.

Тут люди погибли, а товарищ шутит о КВСе.

Это должен быть бан как минимум.

Это уже скорее всего нервное. В голове просто не укладывается. Как можно было КВСу так давить ВС к впп ?

Тут люди погибли, а товарищ шутит о КВСе.

Это должен быть бан как минимум.

Погибли, и не вернёшь их вашей скорбью и сожалением

Тут люди погибли, а товарищ шутит о КВСе.

Это должен быть бан как минимум.

А максимум ?Наглядная порка в ДК "Ленинский Комсомол"?

Иди свечку Вконтакте репостни.Моралфаг ты наш.

Показушничество это не повод говорить о том,как нужно переживать.

Никто не предполагал такую выучку КВСа,когда тот целых 3 раза пытался прижать самолет к земле,заместо ухода на второй круг.

Но на 3 раз уже самолет просто рухнул на ВПП,со всеми вытекающими.

Возможно он исследовал прочность конструкции и т.д.))Хер его знает

Какое то странное мнение ,а че он сделал так а не так ? А почему козла дал ,а почему ...

Да потому что может и не было возможности сделать это по другому .

Какое то странное мнение ,а че он сделал так а не так ? А почему козла дал ,а почему ...

Да потому что может и не было возможности сделать это по другому .

А что так? С его слов, он даже козление не заметил, и перелета не видел. Про вертикальную скорость я уже молчу.

Какое то странное мнение ,а че он сделал так а не так ? А почему козла дал ,а почему ...

Да потому что может и не было возможности сделать это по другому .

Это не мнение, это черт смеется с трагедии.

Это не мнение, это черт смеется с трагедии.

Вешать ярлыки не стоит , я не думаю что он смеется над трагедией ,но и нюни распускать наверно не лучший вариант памяти погибшим безвинно.

Пора бы уже говорить спокойно - это не форум эмоций. (хотя я сам иногда ругаюсь) .Но все - призываю к порядку и спокойной манере изложения мыслей.

Помните такого годного журналиста Пивоварова? С Парфеновым еще работал...

Вешать ярлыки не стоит , я не думаю что он смеется над трагедией

Его уровень развития,поддерживающего беседу,когда его явно троллят про туалеты,всем понятен,но только не ему.

Хотя я ему намекал,пора остановится))))

я не думаю что он смеется над трагедией

Прочитай внимательно, он ржет над КВСом, а ты его оправдываешь.

И называет это "чувством юмора".

Прочитай внимательно, он ржет над КВСом, а ты его оправдываешь.

И называет это "чувством юмора".

Продолжай

Четыре Superjet «Аэрофлота» отказали пассажирам Шереметьево. Самолеты меняют на другие

https://www.fontanka.ru/2019/05/08/085/

Ну я даже не знаю, что ещё должно случиться, чтобы полёты SSJ-100 приостановили до окончания расследования. Печально это всё.

Народ, там ведь чувак из данного рейса говорил, что после удара молнии, самолет постоянно тянуло влево и вниз. КВС прилагал усилия чтоб держать ВС ровно. Сами не сажали поврежденный самолет в DCS? Если его куда то постоянно тянет, то это дело не легкое.

Повторюсь, что ИМХО, так приложить самолёт об полосу опытный пилот не может. Опять же, почему не ушёл на второй заход? Почему не выработал топливо и пошёл на посадку с перегрузкой по топливу? Почему так торопился на землю? Может потому, что понимал, что второго захода может и не быть?

Тут всего 2 варианта - либо пилот не имел достаточного навыка для посадки и просто разбил самолёт, как многие склоняются предполагать.

Либо - проблемы с управлением или приборами. А бред на интервью нёс потому, что ему это посоветовали сделать. Учитывая репутацию этого типа ВС, эту версию нельзя сбрасывать со счетов и приостанавливать эксплуатацию просто необходимо.

ЗЫ Это не попытка оправдать пилота. Просто все версии нужно отрабатывать.

Помнится случай, когда ту 154 гнали с одного аэродрома на другой и у него управление поменяли местами. Так там опытный экипаж был и посадил. А тут чувак, который всю жизнь летал компьютером. Так вот, если самолет действително заваливало и он его еле удерживал, то понятно почему ему очень хотелось на землю. Может он его еле выровнял на глиссаде и боялся, что второй раз не сможет. Мы же хер знаем что дам действительно было. По моему мнению, единственный 100% косяк, то что никто не дал команду расчету.

Скорее всего вина действително пилота. Нужно подождать отчет. Если окажется что с управлением все ок, и это КВС не справился без автоматики, то это действительно пипец. Да еще в Аэрофлоте! Нужно сажать всех и нанимать иностранных пилотов...

Тут всего 2 варианта - либо пилот не имел достаточного навыка для посадки и просто разбил самолёт, как многие склоняются предполагать.

Либо - проблемы с управлением или приборами. А бред на интервью нёс потому, что ему это посоветовали сделать. Учитывая репутацию этого типа ВС, эту версию нельзя сбрасывать со счетов и приостанавливать эксплуатацию просто необходимо.

 

ЗЫ Это не попытка оправдать пилота. Просто все версии нужно отрабатывать.

По хорошему, в процессе расследования надо натурный эксперимент провести, с аналогичной загрузкой и конфигурацией систем управления, естественно с теоретическим обоснованием такой возможности.

Повторюсь, что ИМХО, так приложить самолёт об полосу опытный пилот не может. Опять же, почему не ушёл на второй заход? Почему не выработал топливо и пошёл на посадку с перегрузкой по топливу? Почему так торопился на землю? Может потому, что понимал, что второго захода может и не быть?

Тут всего 2 варианта - либо пилот не имел достаточного навыка для посадки и просто разбил самолёт, как многие склоняются предполагать.

Либо - проблемы с управлением или приборами. А бред на интервью нёс потому, что ему это посоветовали сделать. Учитывая репутацию этого типа ВС, эту версию нельзя сбрасывать со счетов и приостанавливать эксплуатацию просто необходимо.

 

ЗЫ Это не попытка оправдать пилота. Просто все версии нужно отрабатывать.

Поддержу. Имхо никакой КВС не станет без очень веской причины сажать самолет с превышением веса, если можно выработать или сбросить топливо. После такой посадки даже в самом удачном случае борт надолго выбывает из эксплуатации, авиакомпании придется раскошелиться на регламент и, вероятно, ремонт. Неудачное развитие событий мы все видели.

Имхо пилоты пошли на риск, тк предполагали, что аварийная ситуация будет быстро усугубляться с риском для жизни пассажиров. Есть и другой вариант, когда ситуация на борту тяжелее, чем сообщают диспетчеру, но КВС по какой-то причине не желает "выносить сор из избы".

Помнится случай, когда ту 154 гнали с одного аэродрома на другой и у него управление поменяли местами. Так там опытный экипаж был и посадил. А тут чувак, который всю жизнь летал компьютером. Так вот, если самолет действително заваливало и он его еле удерживал, то понятно почему ему очень хотелось на землю. Может он его еле выровнял на глиссаде и боялся, что второй раз не сможет. Мы же хер знаем что дам действительно было. По моему мнению, единственный 100% косяк, то что никто не дал команду расчету.

 

Скорее всего вина действително пилота. Нужно подождать отчет. Если окажется что с управлением все ок, и это КВС не справился без автоматики, то это действительно пипец. Да еще в Аэрофлоте! Нужно сажать всех и нанимать иностранных пилотов...

Кстати да. С управлением наоборот взлетели и посадили :doh::thumbup: Реально, экипаж 99lvl :) Помню интервью, очленели, потом приноровились ©

Снимаю шляпу.

Повторюсь, что ИМХО, так приложить самолёт об полосу опытный пилот не может. Опять же, почему не ушёл на второй заход? Почему не выработал топливо и пошёл на посадку с перегрузкой по топливу? Почему так торопился на землю? Может потому, что понимал, что второго захода может и не быть?

Тогда бы он точно запросил бы АСК. Судя по расшифровкам переговоров, он этого не сделал, но сказал что всё ОК. Достоверность расшифровок, конечно, не 100%, но я склонен им доверять.