GUMAR Posted December 26, 2016 Author Share Posted December 26, 2016 Спасибо, нигга :pilotfly: А это норм, что этот насос, если им пользоваться при запуске гасит лампочку давления топлива мгновенно? Производительность большая, вот и гасит быстро. Альвейер, так медленно как у нас, в реальности не качают. Соответственно и лампочка быстрее гаснет. Вчера вспомнил, что если на советской технике шприц не закрыть, то топливо подсасывается через него и смесь обогащается. Этим пользуешься, сразу после запуска, чтобы двигатель стабильнее работал, но если забыть его закрыть, то мощность падает значительно, что опасно, особенно на взлете. Это у нас можно реализовать? [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
BerryMORE Posted December 26, 2016 Share Posted December 26, 2016 "Если шприц не закрыть" то есть он вживую начнет елозить туда-сюда? Не лазить руками туда, куда не лезет голова © USSR_Rik Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted December 26, 2016 Author Share Posted December 26, 2016 "Если шприц не закрыть" то есть он вживую начнет елозить туда-сюда? Нет, топливо подсасывается. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted December 26, 2016 Share Posted December 26, 2016 Производительность большая, вот и гасит быстро. Альвейер, так медленно как у нас, в реальности не качают. Соответственно и лампочка быстрее гаснет. Я обратил внимание, что наддув бензобаков можно вообще не использовать, если бензонасос включен. Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted February 21, 2019 Share Posted February 21, 2019 (edited) Основываясь на вышеизложенной инфе (схемке топливной системы от BerryMORE и постов Гумара, за что им спасибо :)) попробовал наиболее быстрый способ запуска двигателя Спита, без использования "шприца", т.е. без впрыска в коллектор: - сразу открываем топливный кран (спереди-снизу), стоп-кран (слева у РУД), включаем магнетто (спереди-слева), открываем предохранительные колпачки на стартере и зажигании (спереди). - давим кнопки стартера и зажигания (home+del), и не отпуская их быстро-быстро жмакаем по альвейеру (подкачивающий насос справа - удобнее назначить отдельную клавишу) раз 10-20, до тех пор, пока двигатель не заведётся. Результат - почти мгновенный запуск. Суть в том, что при работе стартера крутится в т.ч. нагнетатель, и в процессе подкачки насосом сначала создаётся недостающее давление в топливной системе (гаснет лампа справа), затем начинается впрыск топлива через карбюратор - смесь засасывается в нагнетатель и цилиндры, и по достижении нужной концентрации - воспламеняется, двигатель "схватывает". Т.е. у Спита можно и без шприца обойтись, о чём в принципе выше говорил Гумар. зы возможно вместо подкачки насосом можно быстро вкл-выкл электрический подкачивающий насос - пока не пробовал, но результат вероятно будет аналогичным. Edited February 21, 2019 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
FF*Mamba Posted February 21, 2019 Share Posted February 21, 2019 Основываясь на вышеизложенной инфе (схемке топливной системы от BerryMORE и постов Гумара, за что им спасибо :)) попробовал наиболее быстрый способ запуска двигателя Спита, без использования "шприца", т.е. без впрыска в коллектор: - сразу открываем топливный кран (спереди-снизу), стоп-кран (слева у РУД), включаем магнетто (спереди-слева), открываем предохранительные колпачки на стартере и зажигании (спереди). - давим кнопки стартера и зажигания (home+del), и не отпуская их быстро-быстро жмакаем по альвейеру (подкачивающий насос справа - удобнее назначить отдельную клавишу) раз 10-20, до тех пор, пока двигатель не заведётся. Результат - почти мгновенный запуск. Суть в том, что при работе стартера крутится в т.ч. нагнетатель, и в процессе подкачки насосом сначала создаётся недостающее давление в топливной системе (гаснет лампа справа), затем начинается впрыск топлива через карбюратор - смесь засасывается в нагнетатель и цилиндры, и по достижении нужной концентрации - воспламеняется, двигатель "схватывает". Т.е. у Спита можно и без шприца обойтись, о чём в принципе выше говорил Гумар. зы возможно вместо подкачки насосом можно быстро вкл-выкл электрический подкачивающий насос - пока не пробовал, но результат вероятно будет аналогичным. Уже ,почти как с выходом спита ,я запускаюсь за 15 сек , без шприцов и т.д . Новость открыли ) YouTube [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted February 21, 2019 Share Posted February 21, 2019 Не, я тоже за 15 сек запускался, но всё-же со шприцом - не вникал в этот вопрос до последнего времени - в основном с системами нагнетания на разных ЛА разбирался, именно это было интересно. Меньше действий - это хорошо. Надо на Мусе ещё посмотреть как оно, уже забыл всё :).. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted January 23, 2020 Share Posted January 23, 2020 (edited) Недавно в теме багов Спита выкладывали видео "Оценка пилотов", хотел один момент процитировать, который вроде как даёт ответ на вопрос, который поднимал не помню уже где, и на который так никто и не ответил: "Он выкрутил крыло (про конструктора), в центральной секции оно было повёрнуто на 2.5 гр., на конце -0.5 гр., это вкупе с тонким профилем создавало отличный непрерывный поток воздуха над хвостом самолёта. Должно быть сажать на авианосец его было проще простого." Вопрос касался взлёта Спита - почему на нём можно при расфиксированном хвостовом колесе удержать направление движения одним рулём направления, без использования тормозов, а на остальных поршневых ДКС нельзя. Что сказать - если это всё автоматически просчитывается моделью, ещё раз браво Yo-Yo. Надеюсь так и есть :). Edited January 23, 2020 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frogen Posted January 26, 2020 Share Posted January 26, 2020 (edited) В реале, есть понятие правильная эксплуатация, которая гарантирует безотказную работу приборов и систем самолёта. Насколько неправильные действия на запуске повредили бы двигатель в реале? Можно ли "сломать" наш Мерлин (ДКС) и когда/чем/какими действиями? Пока на запуске нет. Но не зря же была сделана именно такая система запуска на реальном двигателе. Предварительная подача топлива в цилиндры. это обязательная процедура для запуска двигателей того времени да и нынешнего (Як 52, как наследника тех двигателей) Например про Пусковой насос написано так (в игровом РЛЭ). Весь вопрос в том, насколько реально смоделировано повреждение того же двигателя при неправильной его эксплуатации в игре т.е. по сути это вопрос ДМ повреждений двигателя, а не моделирования топливной системы в целом. по взлету. ИМХО. Тормозами приходится пользоваться в начале разбега при наличии достаточно сильного бокового ветра. В иных случаях. это вопрос методики выполнения собственно взлёта. Edited January 26, 2020 by Frogen Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть) https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3 F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted January 26, 2020 Share Posted January 26, 2020 (edited) по взлету. ИМХО. Тормозами приходится пользоваться в начале разбега при наличии достаточно сильного бокового ветра. В иных случаях. это вопрос методики выполнения собственно взлёта. Я не о ветре - сравнивал все поршневые ДКС в стандартных условиях (т.е. совсем без ветра) - на разных ЛА можно полностью расфиксировать хвостовое колесо (на Мустанге н-р ручку от себя дать, на Мессере задвижка слева, и т.д..) и попробовать разогнаться с места без использования раздельного торможения, работая только рулём направления. Пробовал разные режимы двигателя, обороты. Это возможно только на Спите, остальных "закручивает" в начале разбега. По тому и было интересно, почему так. :) На вс. случай, дабы кто нибудь не начал давать лекцию про гироскопические и реактивные моменты - интересно было не почему закручивает, а почему у Спита настолько эффективный РН. Edited January 26, 2020 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted February 5, 2020 Share Posted February 5, 2020 (edited) Маленькая напоминалочка :) - Спиту бы сделать таки воздушный фильтр - не то чтобы сильно нужен, но вроде как так и нет его. Edited February 5, 2020 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aero4000 Posted September 20, 2022 Share Posted September 20, 2022 Всем добра. Вернулся к этому самолёту. Не могу второй раз найти, подскажите. Что выше 18000’ нужно предпринимать, чтоб не глох мотор? В игровом мануале в списке электропотребителей отсутствует авиагоризонт и ГПК. Получается, они не электрические? Я знаю, что такие бывают, но какие на Спите? Как проконтролировать что выработка топлива из подвесного бака пошла после открытия крана рукояткой? Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tychon Posted September 21, 2022 Share Posted September 21, 2022 15 часов назад, Aero4000 сказал: Всем добра. Вернулся к этому самолёту. Не могу второй раз найти, подскажите. Что выше 18000’ нужно предпринимать, чтоб не глох мотор? Включить топливный насос 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aero4000 Posted September 21, 2022 Share Posted September 21, 2022 (edited) 2 часа назад, Tychon сказал: Включить топливный насос Спасибо, пролистал мимо на предыдущих страницах. В игровом мануале, почему то, не вижу когда он должен быть включён. Контроль выключенного состояния перед взлетом, и, почему-то, включённого состояния перед посадкой - вижу. 18 часов назад, Aero4000 сказал: Получается, они не электрические? Я знаю, что такие бывают, но какие на Спите? Да, с питанием от вакуумной ситемы) Edited September 21, 2022 by Aero4000 Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aero4000 Posted September 21, 2022 Share Posted September 21, 2022 (edited) 18 часов назад, Aero4000 сказал: Как проконтролировать что выработка топлива из подвесного бака пошла после открытия крана рукояткой? Тоже не нашёл. Тут только остаётся догадаться, что если мотор зачихпыхал после открытия крана подачи бензина из подвесного бака и закрытия рукояткой бензокрана подачи из внутренних баков, а так же заморгала лампочка давления топлива - то не идёт выработка из подвесного. Примерно так же определяется и опустошение подвесного, зачихал/заглох - включай «главный бензокран» и выключай подвесной. Поправьте, если ошибаюсь. (PS. В Pilot’s Notes примерно так и описан Management of the fuel system) Необходимость проверки начала выработки из подвесного понятна - чтоб понять хватит ли топлива на задание. Пример услышал в компании «BEWARE, BEWARE», когда один из стаи Спитфаеров доложил «возврат на базу, не идёт топливо из подвесного бака» Edited September 21, 2022 by Aero4000 Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aero4000 Posted September 21, 2022 Share Posted September 21, 2022 24 минуты назад, Aero4000 сказал: Контроль выключенного состояния перед взлетом В игровом мануале, похоже, просто очепятка, потому как в Spitfire IX Pilot’s Notes: Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aero4000 Posted September 21, 2022 Share Posted September 21, 2022 Получается, выработка из подвесного бака недоступна на больших высотах. Нечем качать топливо и наддувать подвесной бак. Интересненько. Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts