Perchè piace l'F-104? - Page 9 - ED Forums
 


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Old 08-14-2017, 09:34 PM   #81
Falcoblu
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F-104 , il cacciatore di stelle...





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Old 08-14-2017, 10:13 PM   #82
Automan
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Belle sequenza tratta dal film The Right Stuff (Uomini veri titolo italiano): il 104 rappresentato è erroneamente uno G, ma non poteva essere altrimenti visto che nel tentativo di arrivare sempre più in alto a cacciare le stelle gli unici 3 esemplari di NF-104A sono andati persi.




Purtroppo l'attore protagonista, Sam Shepard, è morto un paio di settimane fa
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Old 08-17-2017, 11:39 AM   #83
Conroy
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Quando arrivarono gli F-15 e i 104 furono gentilmente invitati a farsi da parte, il tutto diventò tristemente quanto drammaticamente evidente. Vedere poi gli F-15 schierati in linea volo con i 104 fu anche peggio. Mi riferisco ovviamente al Kosovo.

Ci sono momenti in cui, al di la di tutto, bisogna essere pragmatici ed onesti con noi stessi. Se dovessimo dare un giudizio obiettivo su chi ha voluto mantenere in servizio il 104 fino agli anni 2000, addirittura portandolo alla versione ASAM, non potremmo usare altro appellativo se non quello di irresponsabile, se non peggio.

All'Italia è andata di lusso perchè nella posizione strategica in cui si trovava (e si trova tutt'ora), ha sempre goduto di forze aeree USA qualitativamente e quantitativamente idonee a proteggere il nostro Paese da ogni minaccia, Aviano in primis.

E' vero, ci sono piloti di 104 con le kill segnate sulla fusoliera a danno di F-16 e via dicendo ma non fa testo. Nessuno ha mai dubitato dell'eccezionale bravura dei nostri piloti di Spillone ma in un contesto di guerra moderna reale contro forze aeree adegaute, il 104 sarebbe stato macellato, e con esso i suoi piloti. Per nostra fortuna i Serbi, con i loro Mig-29 in condizioni pietose, erano messi peggio di noi come caccia.

Il 104 poteva (forse) avere un senso quando in servizio c'era il Mig-21 ma poi......

Vero il discorso del Typhoon ma i fatti hanno poi dimostrato che non potevamo più aspettare e quindi, via gli ASAM e dentro gli F-16.....e di corsa.

E' andata fatta bene, se non di cu.o come si suol dire, e quindi possiamo ancora parlare dello Spillone in questi termini. Rimane fermo il discorso della sua eccezionale capacità di reagire in tempi rapidissimi allo scramble.

Nella foto, degli ASAM appena consegnati, nuovi di pacca.
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Last edited by Conroy; 08-17-2017 at 11:48 AM.
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PorcoRosso86
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Quando arrivarono gli F-15 e i 104 furono gentilmente invitati a farsi da parte, il tutto diventò tristemente quanto drammaticamente evidente. Vedere poi gli F-15 schierati in linea volo con i 104 fu anche peggio. Mi riferisco ovviamente al Kosovo.

Ci sono momenti in cui, al di la di tutto, bisogna essere pragmatici ed onesti con noi stessi. Se dovessimo dare un giudizio obiettivo su chi ha voluto mantenere in servizio il 104 fino agli anni 2000, addirittura portandolo alla versione ASAM, non potremmo usare altro appellativo se non quello di irresponsabile, se non peggio.

All'Italia è andata di lusso perchè nella posizione strategica in cui si trovava (e si trova tutt'ora), ha sempre goduto di forze aeree USA qualitativamente e quantitativamente idonee a proteggere il nostro Paese da ogni minaccia, Aviano in primis.

E' vero, ci sono piloti di 104 con le kill segnate sulla fusoliera a danno di F-16 e via dicendo ma non fa testo. Nessuno ha mai dubitato dell'eccezionale bravura dei nostri piloti di Spillone ma in un contesto di guerra moderna reale contro forze aeree adegaute, il 104 sarebbe stato macellato, e con esso i suoi piloti. Per nostra fortuna i Serbi, con i loro Mig-29 in condizioni pietose, erano messi peggio di noi come caccia.

Il 104 poteva (forse) avere un senso quando in servizio c'era il Mig-21 ma poi......

Vero il discorso del Typhoon ma i fatti hanno poi dimostrato che non potevamo più aspettare e quindi, via gli ASAM e dentro gli F-16.....e di corsa.

E' andata fatta bene, se non di cu.o come si suol dire, e quindi possiamo ancora parlare dello Spillone in questi termini. Rimane fermo il discorso della sua eccezionale capacità di reagire in tempi rapidissimi allo scramble.

Nella foto, degli ASAM appena consegnati, nuovi di pacca.
Totalmente d'accordo. Tempo fa lessi un intervista di un ex pilota di 104 ora Alitalia (non ricordo il nome chiedo venia) che raccontava un episodio avvenuto in missione di addestramento congiunta tra i paesi NATO, dove in buona sostanza spiegava come fossero stati avvertiti via radio di essere stati tutti abbattuti senza che qualcuno si fosse accorto minimamente di quello che stava succedendo. Appena la ritrovo la posto. Gran coraggio da parte dei nostri a volarlo fino al 2004.
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Falcoblu
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Quando arrivarono gli F-15 e i 104 furono gentilmente invitati a farsi da parte, il tutto diventò tristemente quanto drammaticamente evidente. Vedere poi gli F-15 schierati in linea volo con i 104 fu anche peggio. Mi riferisco ovviamente al Kosovo.

Ci sono momenti in cui, al di la di tutto, bisogna essere pragmatici ed onesti con noi stessi. Se dovessimo dare un giudizio obiettivo su chi ha voluto mantenere in servizio il 104 fino agli anni 2000, addirittura portandolo alla versione ASAM, non potremmo usare altro appellativo se non quello di irresponsabile, se non peggio.

All'Italia è andata di lusso perchè nella posizione strategica in cui si trovava (e si trova tutt'ora), ha sempre goduto di forze aeree USA qualitativamente e quantitativamente idonee a proteggere il nostro Paese da ogni minaccia, Aviano in primis.

E' vero, ci sono piloti di 104 con le kill segnate sulla fusoliera a danno di F-16 e via dicendo ma non fa testo. Nessuno ha mai dubitato dell'eccezionale bravura dei nostri piloti di Spillone ma in un contesto di guerra moderna reale contro forze aeree adegaute, il 104 sarebbe stato macellato, e con esso i suoi piloti. Per nostra fortuna i Serbi, con i loro Mig-29 in condizioni pietose, erano messi peggio di noi come caccia.

Il 104 poteva (forse) avere un senso quando in servizio c'era il Mig-21 ma poi......

Vero il discorso del Typhoon ma i fatti hanno poi dimostrato che non potevamo più aspettare e quindi, via gli ASAM e dentro gli F-16.....e di corsa.

E' andata fatta bene, se non di cu.o come si suol dire, e quindi possiamo ancora parlare dello Spillone in questi termini. Rimane fermo il discorso della sua eccezionale capacità di reagire in tempi rapidissimi allo scramble.

Come non quotarti , hai espresso benissimo dei punti di vista che sono assolutamente non contestabili , tenere in linea l' F-104 fino al 2004 è stato semplicemente scandaloso e tra gli attori che hanno permesso questo fare irresponsabile anche l' AM ha la sua brava responsabilità, inutile nascondersi dietro un dito.


Vedere l' F-104 nella guerra del golfo piuttosto che in Bosnia ha fatto veramente accapponare la pelle, già anche solo per la figura da pezzenti che hanno fatto fare all' Italia, ma d' altra parte cosa si vuole pretendere da una massa di incompetenti , vertici AM compresi , che pensando di risparmiare con la serie ASA ha finito per spendere il doppio se non il triplo con in leasing dei Tornado ADV e F-16 ADF?


Vabbè lasciamo perdere e parliamo dell' aeroplano....


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