DCS: И-16 - Page 152 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 06-13-2019, 03:54 PM   #1511
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Там все есть, но для И-16 с мотором М-25 и винтом фиксированного шага, поэтому для М-63 и АВ-1 нужно делать поправки. Также не совсем понятно, какой полетный вес И-16 имеется в виду в КУЛПе, потому что по ТО у И-16 с мотором 25 полетный вес 1510,9 и при этом у него нормальная скорость планирования 160 км/ч. В КУЛПе же "нормальное планирование" выполняется на скорости 200 км/ч.

Задание:
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	KULP41_58.jpg
Views:	129
Size:	23.8 KB
ID:	211839   Click image for larger version

Name:	KULP41_59.jpg
Views:	144
Size:	185.9 KB
ID:	211840   Click image for larger version

Name:	KULP41_60.jpg
Views:	133
Size:	156.1 KB
ID:	211841  

Click image for larger version

Name:	KULP41_61.jpg
Views:	133
Size:	35.8 KB
ID:	211842  
Wad is offline   Reply With Quote
Old 06-13-2019, 04:03 PM   #1512
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Нормативы:
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	KULP41_70.jpg
Views:	141
Size:	84.8 KB
ID:	211850   Click image for larger version

Name:	KULP41_71.jpg
Views:	129
Size:	141.8 KB
ID:	211851   Click image for larger version

Name:	KULP41_72.jpg
Views:	124
Size:	141.3 KB
ID:	211852  

Wad is offline   Reply With Quote
Old 06-13-2019, 04:16 PM   #1513
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Схема разбивки старта:
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	i16_tr01.jpg
Views:	191
Size:	160.0 KB
ID:	211854  
Wad is offline   Reply With Quote
Old 06-13-2019, 04:25 PM   #1514
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Надо сказать, что я пока проверял как И-16 в симе по прямоугольному маршруту летает и разные режимы пробовал - сделал более сотни взлетов-посадок. И все равно сейчас раз на раз не приходится и я то в одном месте, то в другом из нормативов вываливаюсь. А уж чтобы все на "отлично" выполнить - это я не знаю, сколько тренироваться нужно. Если бы все это как следует обставить - то только из одного полета по прямоугольному маршруту на И-16 можно было бы увлекательное развлечение сделать!
Wad is offline   Reply With Quote
Old 06-13-2019, 04:35 PM   #1515
SL PAK
Veteran
 
SL PAK's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Подмосковные Вечера
Posts: 8,080
Default

Quote:
Originally Posted by КУЛП
..подводить самолет к полосе так, чтобы звезда указывала лучом на точку начала выравнивания.
забавно интересное кино.
SL PAK is offline   Reply With Quote
Old 06-13-2019, 04:59 PM   #1516
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Это моя интерпретация. В оригинале - "линия визирования на посадочные знаки, проходящая через восьмую нервюру". Но в симе и посадочных знаков нет и посмотреть, где у него там восьмая нервюра нельзя.
Wad is offline   Reply With Quote
Old 06-14-2019, 08:55 AM   #1517
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

К вопросу о степени достоверности ощущений от управления самолетом И-16 в симуляторе:

Пророков нет в отечестве моем,
Но и в других отечествах не густо... (с)

Лично у меня (а я использую MS FFB) после некоторого налета в DCS на И-16 сложилось такое впечатление, что это - обычный самолет, только с очень чутким и легким управлением. Все усилия вполне понятны и предсказуемы - на малой скорости (около 200 км/ч) в горизонтальном полете он весьма незначительно висит на ручке, с ростом скорости это усилие уменьшается и на максимале становится практически нулевым. В вираже ручку нужно совсем чуть-чуть тянуть на себя, на петле - то же самое.

Что было в реальном мире:

Прежде всего следует отметить довольно интересное протекание балансировочной кривой, прямо противоположное общепринятому: на взлете требуется заметное усилие "от себя", с ростом скорости оно уменьшается (испытания И-16 39-го года со щитками на нормальных эксплуатационных центровках, см. вложение). Таким образом на взлете нет никакого перехода от усилия "от себя" во время поднятия хвоста на разбеге к усилию "на себя" в момент отрыва. В процессе разбега стремление самолета по мере роста скорости опустить нос ниже заданного положения компенсируется незначительным движением ручки на себя, но усилие при этом все равно остается того же знака. Более того, для перехода в режим набора высоты пилот "слегка ослабляет нажим на ручку" (КУЛП-41 стр. 157), т. е. никакого усилия в направлении "на себя" опять-таки не происходит.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	i16_ad_01.jpg
Views:	140
Size:	144.6 KB
ID:	211896  

Last edited by Wad; 06-14-2019 at 09:32 AM.
Wad is offline   Reply With Quote
Old 06-14-2019, 08:58 AM   #1518
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Поведение самолета на виражах. Интересно отметить то, что в глубоком вираже самолет стремится самостоятельно увеличить угловую скорость и его также необходимо удерживать от этого легким отжимом ручки "от себя":
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	i16_ad_02.jpg
Views:	124
Size:	150.4 KB
ID:	211899   Click image for larger version

Name:	i16_ad_03.jpg
Views:	119
Size:	186.7 KB
ID:	211900  

Last edited by Wad; 06-14-2019 at 09:15 AM.
Wad is offline   Reply With Quote
Old 06-14-2019, 09:13 AM   #1519
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Наиболее интересный график - усилия на ручке на петле. Помимо того, что для выполнения этой фигуры опять-таки ни разу не потребовалось усилие "на себя", здесь очень хорошо видна самая ключевая особенность управления И-16 - его аэродинамическая неустойчивость. Усилие на ручке представляет собой некоторую кривую с непрерывными мелкими отклонениями то в одну, то в другую сторону от медианы - это постоянная борьба пилота с попытками самолета отклониться от заданной траектории. Для сравнения рядом показана ̶п̶е̶ч̶е̶н̶ь̶ ̶з̶д̶о̶р̶о̶в̶о̶г̶о̶ ̶ч̶е̶л̶о̶в̶е̶к̶а̶ характеристика устойчивого самолета (И-15).


Надеюсь, окажется полезным.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	i16_ad_04.jpg
Views:	197
Size:	89.3 KB
ID:	211901  

Last edited by Wad; 06-14-2019 at 12:29 PM.
Wad is offline   Reply With Quote
Old 06-14-2019, 11:27 AM   #1520
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,828
Default

Даже с MSFF, у которого загрузка, пожалуй самая мощная из всех джоев, малые изменения усилий смоделировать не удастся. Даже если сжать динамический диапазон усилий, то все равно небольшое смещение силовой нейтрали будет настолько малозаметно (сравнимо с моментом сухого трения, нечувствительностью привода и т.п.), что овчинка не будет стоить выделки.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 05:57 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.