arcivanov Posted January 12, 2016 Author Share Posted January 12, 2016 Закончена прокладка проводки в CVN-78. Проложено более 10 тыс километров проводов и более 1 тыс километров оптоволокна. http://www.econotimes.com/VIDEO-RELEASE-Newport-News-Shipbuilding-Completes-Installation-of-14-Million-Feet-of-Electrical-and-Fiber-Optic-Cable-on-Gerald-R-Ford-CVN-78-141425 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 31, 2016 ED Team Share Posted March 31, 2016 Готовность CVN 78 по помещениям - 96% Новое фото головного авианосца нового поколения для ВМС США от Huntington Ingalls Industries. http://prokhor-tebin.livejournal.com/992439.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted April 5, 2016 Share Posted April 5, 2016 Истребитель F/A-18E Super Hornet (испытательная эскадрилья 23 (VX-23) впервые опробовал посадку с использованием перспективного аэрофинишера AAG (Advanced Arresting Gear) на базе ВМС Лейкерхерст (Нью-Джерси), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (3 апреля). Эта система уже установлена на головном авианосце нового поколения Gerald R Ford и проходит пуско-наладочные работы. Испытание было проведено 31 марта. Аэрофинишер разработан компанией General Atomics и имеет электрический разрядник нового поколения, кондиционер и цифровое управление, которые дают ей превосходство над существующими системами Mk 7 Mod 3 и Mod 4. Новое устройство способно обеспечить посадку более широкого спектра летательных аппаратов, в том числе сверхлегких беспилотников. http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=5103 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted May 5, 2016 Share Posted May 5, 2016 Компания Newport News Shipbuilding опубликовала фото используемого в экстренных ситуациях дизельного генератора (emergency diesel generator) для оснащения строящегося атомного авианосца John F. Kennedy (CVN 79) http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=5899 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted May 26, 2016 Share Posted May 26, 2016 USS Enterprise (CVN-80) будет 9-м американским кораблем с таким названием Хантингтон ингаллс индастриз» объявила о заключении с Командованием кораблестроения и вооружения ВМС США контракта на разработку плана постройки атомного многоцелевого авианосца (АВМА) CVN-80 «Энтерпрайз» класса «Джеральд Р.Форд». CVN-80 станет третьим авианосцем данного класса. Стоимость соглашения составляет 152 млн. долл. Работы, включая проектирование, конструирование, планирование и приобретение материалов с длительными сроками изготовления, будут выполнены подразделением «Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг». Выполнение данного контракта должно быть завершено к марту 2018 года. Постройку CVN-80 «Энтерпрайз» планируется начать в 2018 году. Корабль должен быть передан ВМС США в 2027 году. Новый авианосец заменит состоящий на вооружении АВМА «Дуайт Д.Эйзенхауэр» (CVN-69) класса «Нимиц». «Хантингтон ингаллс индастриз» является единственной компанией в США, которая осуществляет постройку атомных многоцелевых авианосцев. По заявлению компании, при планировании постройки будет использован опыт, накопленный в рамках реализации программ разработки и постройки первых авианосцев серии, CVN-78 «Джеральд Р.Форд» и CVN-79 «Джон Ф.Кеннеди». Это позволит сократить стоимость и сроки работ. Киль головного корабля серии CVN-78 был заложен 14 ноября 2009 года. Спуск на воду состоялся 9 ноября 2013 года. Как планируется, передача авианосца CVN-78 «Джеральд Р.Форд» ВМС США состоится в 2016 году. Он заменит состоящий на вооружении авианосец «Энтерпрайз» (CVN-65). Поставка ВМС США CVN-79 «Джон Ф.Кеннеди» запланирована на 2022 год. Планируемый срок эксплуатации новых авианосцев – 50 лет. http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2016/0526/095935178/detail.shtml Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted July 13, 2016 Author Share Posted July 13, 2016 Сдача в эксплуатацию CVN-78 переносится с сентября на ноябрь. https://insidedefense.com/daily-news/cvn-78-estimated-delivery-date-pushed-november Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kola Posted July 26, 2016 Share Posted July 26, 2016 В США вновь отложен ввод в эксплуатацию самого дорогого в истории страны авианосца CVN-78 «Джеральд Р. Форд». Об этом 25 июля сообщил телеканал CNN со ссылкой на доклад главы Управления эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона Майкла Гилмора, представленный в конце июня. В отчете говорится о трудностях при посадке и взлете самолетов с палубы корабля, проблемах при перемещении средств поражения и при организации управления полетами, а также о неполадках в системе ПВО самообороны. В случае если эти недостатки не будут устранены, возможности авианосца по ведению боевых действий «будут существенно снижены», отметил Гилмор. Для устранения вышеуказанных проблем корабельную систему обеспечения взлета и посадки, возможно, придется перепроектировать. Это, по оценкам Гилмора, отложит ввод «Джеральда Р. Форда» в эксплуатацию до 2017 года. Задержки с принятием авианосца на вооружение вызвали резкую критику Джона Маккейна, председателя комитета сената США по вооруженным силам. «Такая ситуация абсолютна неприемлема и могла быть предотвращена. Эта программа (по строительству авианосцев класса «Форд» — прим. «Ленты.ру») является прекрасным примером необходимости реформ», — приводит его слова Military.com. Стоимость авианосца CVN-78 «Джеральд Р. Форд», строительство которого ведется с 2009 года, составляет примерно 13 миллиардов долларов. Изначально планировалось, что корабль поступит на вооружение в 2014 году, однако позднее сроки были смещены на сентябрь, а после на ноябрь 2016-го. Корабли этого типа должны заменить в составе американского флота атомные авианосцы типа «Нимиц». Всего в планах военного ведомства постройка 10 таких авианосцев, второй («Джон Ф. Кеннеди») был заложен в августе 2015 года. Необходима более другая техника. Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted July 26, 2016 Author Share Posted July 26, 2016 Это уже было в CVN-78. PS: Не планируется ввод в эксплуатацию до 2021-ого года, так что все эти задержки просто напросто пока что съедают четырехлетний период доводки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 26, 2016 ED Team Share Posted July 26, 2016 (edited) Эксперт: почему самый дорогой авианосец ВМС США оказался долгостроем Центральный Военно-Морской Портал обсудил очередную задержку сдачи нового авианосца ВМС США "Джеральд Р. Форд" с экспертом в области авианосного флота Прохором Тебиным. Специалист рассказал, почему в прессе регулярно появляется критика этого проекта, в чем сходство между авианосцами типа "Джеральд Р. Форд" и эсминцами "Замволт", и почему Россия может повторить американский опыт проб и ошибок при строительстве новых авианосцев. Информация о проблемах с оборудованием взлета и посадки авианосца "Джеральд Р. Форд" была обнародована во вторник, 26 июля, со ссылкой на директора Отдела испытаний и оценок Министерства обороны США Майкла Гилмора. В беседе с ЦВМП Прохор Тебин подчеркнул, что критика со стороны этого ведомства не должна восприниматься как доказательство низкого качества оборудования авианосца. "Сейчас любят тиражировать пересказы отчета директора Отдела эксплуатационных испытаний и оценок США, не вдаваясь в детали и подробности. Нужно понимать, что это подразделение Минобороны занимается проверкой новой техники на ее пригодность к постановке на вооружение. Это аналог нашей военной приемки, в задачи которой входит обнаружение всех неисправностей. Если их отчет состоит из критики, это значит лишь, что они хорошо сделали свою работу. Но далеко не всегда это позволяет говорить, что какой-то тип вооружения, который они раскритиковали, плох", - подчеркнул эксперт. По мнению Прохора Тебина, очередной перенос сроков сдачи перспективного корабля ВМС США может быть связан с количеством инноваций, которые конструкторы попытались уместить на борту авианосца. Стоит помнить, что "Джеральд Р. Форд" еще не сдан флоту и это первый корабль нового поколения, на котором применяется большое количество новых технологий. Проблема американского флота в том, что вначале они хотели вводить инновации на авианосцах этого поколения постепенно, в течение срока строительства первых трех кораблей. То есть пару новых технологий на первом корабле, еще несколько - на втором, и так далее. А потом решили поместить все в один, головной. В итоге получили дорогой и сложный долгострой. Новые технологии, внедряемые в этот авианосец, могут дать большие возможности. Это, например, аэрофинишеры (турбоэлектрические - ред.) и электромагнитные катапульты. Но с другой стороны пока неизвестно, как они поведут себя в реальности и оправдаются ли возложенные на них надежды. В авианосном флоте американцы держат первенство, постоянно осваивая что-то новое, и, естественно, на этом пути они сталкиваются с проблемами. Неисправности, о которых говорят сейчас, были еще два года назад. Будь то катапульта или аэрофинишер, они должны активно и бесперебойно работать во время летных операций. Есть стандарты, которые говорят, что на определенное количество взлетов должно приходиться не более одной поломки, которая останавливает работу, например, аэрофинишера. А сейчас этот показатель значительно выше. Это говорит о том, что рождение новых технологий - весьма мучительный, дорогостоящий и длительный процесс. Несмотря на задержку с принятием в состав ВМС США "Джеральда Р. Форда", американский флот сегодня не испытывает недостатка в авианосцах за счет эксплуатации серии кораблей типа "Нимиц". "Авианосцы старых проектов, такие как "Нимиц", еще долгое время будут находиться в строю. Самому новому кораблю этой серии нет еще и десяти лет, а самый старый будет служить до 2025 года. Сейчас американские конгрессмены недовольны тем, что в законе прописано наличие 11 авианосцев в составе флота, а по факту их 10. Когда списали "Энтерпрайз" (первый атомный авианосец ВМС США - ред.), его не заменили сразу же. Его должен заменить как раз "Джеральд Р. Форд", но когда он это сделает, не особо понятно", - рассказал Прохор Тебин. Однако продолжать строительство авианосцев типа "Нимиц" точно не будут, поскольку "Джеральд Форд" как раз и является глубокой переработкой "Нимица" с использованием большого количества новых технологий. Возможно, какие-то из этих технологий в будущем покажутся излишне дорогими или недостаточно надежными, и от них откажутся в пользу более старых и проверенных. В качестве примера можно привести ситуацию из смежной области, связанную со строительством в США эсминцев "Замволт", главным оружием которых являются сверхсовременные 155-мм пушки AGS, которые стреляют баснословно дорогими снарядами на дистанцию свыше 100 км. Это считалось прорывной технологией проекта, его основным преимуществом. Но за это же критики и ругали его. Технологии на месте не стоят и в США приходят к выводу, что эффективнее делать не дорогостоящие ракето-снаряды и специальные пушки для них, а просто высокоскоростные снаряды для стандартных орудий. Возможно, именно выделение огромных средств на "Замволт" и подтолкнуло технологии в сторону оптимального вектора развития. Также может быть и с авианосцами. Проблемы с прорывными технологиями при строительстве авианосного флота в США отмечались и раньше. В частности, из-за технических сложностей не получил продолжения проект кораблей типа "Энтерпрайз". "Если обратиться к истории, были очень большие проблемы, когда сдавали "Энтерпрайз". Он вышел очень дорогим, очень сложным, и из-за него на долгое время развитие атомных авианосцев приостановилось. На нем было значительно больше реакторов, чем на "Нимице", восемь против двух. Это оказалось неоправданно, поэтому "Энтерпрайз" остался единственным в своем роде и на какое-то время в США вернулись к неатомным авианосцам", - отметил собеседник ЦВМП. Те проблемы, которые испытывают американские корабелы с оборудованием "Джеральда Р. Форда", могут повториться и при строительстве новых российских авианосцев, если в их проекте будет заложено неотработанное на практике оборудование, считает эксперт. "В последние годы у нас (в России - ред.) был опыт эксплуатации одного авианесущего крейсера с небольшой авиагруппой, который в настоящих боевых действиях участия не принимал. А американцы безостановочно эксплуатируют авианосцы в течение почти 100 лет, а атомные - больше 50. Построить новый авианосец - задача сама по себе сложная, а когда недостаточно практического опыта, на выходе сложно сразу получить что-то хорошее. Новый российский авианосец может быть либо логическим развитием существующего опыта эксплуатации "Адмирала Кузнецова", либо чем-то новым, но тогда мы пойдем собственным длительным путем проб и ошибок", - пояснил Прохор Тебин. Авианосец "Джеральд Р. Форд", проблемы с оборудованием которого сейчас обсуждаются в США, был заложен в 2009 году. Передать корабль ВМС предполагалось еще в 2014 году, однако сроки были сдвинуты сперва на 2016, а теперь и на 2017 год. Пропорционально росла и стоимость строительства авианосца, в настоящее время приближающаяся к 13 млрд долларов. Стоит отметить, что эта сумма включает затраты в объеме 3,3 млрд долларов на проектирование всей серии авианосцев нового поколения. Для сравнения, стоимость серийного авианосца типа "Нимиц" оценивается в 4,5 млрд долларов. По сравнению с предшественниками, корабли типа "Джеральд Р. Форд" смогут эксплуатироваться более малочисленными экипажами, при этом обеспечивая до 220 самолето-вылетов в день. http://flotprom.ru/2016/%D0%A1%D1%88%D0%B092/ Edited July 26, 2016 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted September 13, 2016 Author Share Posted September 13, 2016 Собирают CVN-79. Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted September 19, 2016 Author Share Posted September 19, 2016 (edited) Выяснилось, что причина того, что CVN-78 не выводился на ходовые испытания в том, что довольно давно были выявлены серьезные проблемы с регулятором напряжения четырех основных турбинных генераторов. 12 июня произошел "небольшой электрический взрыв" на генераторе №2 (термин "взрыв" оспаривается ВМС :lol:). Осколки регулятора попали в турбину, пожара не было, реактор не был затронут. 14 сентярбя ВМС заявили, что нашли и временное и окончательные решения не требующие полностью вынимать турбины весом 12 тонн из авианосца. Будут сняты роторы с турбины №2 и починена турбина №1. Окончательная починка турбины №2 будет произведена по окончанию ходовых испытаний во время после-испытательного периода доводки (после введения корабля в строй). Стоимость починки - $37 млн, которые вписываются в окончательный бюджет в $12.9 млрд Также в статье рассказывается про меморандум посланный секретарем ВМС начальнику приобретения вооружений Пентагона. В отчете сказано, что: * кроме регулятора напряжения ничто не мешает начать ходовые испытания * EMALS завершил все корабельные испытания и готов к началу испытаний с самолетами, устойчивость системы продолжает увеличиваться * AAG (посадочная система) продолжает испытывать серьезные проблемы. Испытания на земле продолжают проваливаться ("трудности перехода от дизайна к тестированию"). По некоторым данным из ВМС, AAG не сумела полностью остановить ни одного самолета. * ВМС рассматривает вариант вернуться к Mark 7 на CVN-80 вместо AAG * DBR продолжает установку и не начнет полноценные испытания до включения системы питания на полную мощность. * 11 лифтов с задержками продолжают тестирования и патчи ПО. К ходовым испытаниям все 11 готовы не будут, но секретаря ВМС это не беспокоит. http://www.defensenews.com/articles/carrier-ford-has-serious-power-problem Edited September 19, 2016 by arcivanov Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted October 15, 2016 Author Share Posted October 15, 2016 * AAG (посадочная система) продолжает испытывать серьезные проблемы. Испытания на земле продолжают проваливаться ("трудности перехода от дизайна к тестированию"). По некоторым данным из ВМС, AAG не сумела полностью остановить ни одного самолета. * ВМС рассматривает вариант вернуться к Mark 7 на CVN-80 вместо AAG 13-го октября, испытательный комплекс AAG в Нью-Джерси впервые успешно остановил самолет с лета. До этого система прошла более чем 200 испытаний остановками с наката. Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted January 12, 2017 Author Share Posted January 12, 2017 CVN-78 будет готов в апреле 2017. Текущая готовность - 99% и 93% окончание программы испытаний (из них 93% корпус, механика и электрика, 92% двигательная установка, 93% электроника). Испытания EMALS завершены полностью, испытания AAG завершены на половину. https://insidedefense.com/insider/navy-accept-cvn-78-delivery-april Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted March 3, 2017 Author Share Posted March 3, 2017 Человек-Трамп прибыл с визитом на CVN-78 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted April 3, 2017 ED Team Share Posted April 3, 2017 На испытания После многократных задержек, первый за почти полвека американский авианосец нового типа, CVN-78 "Джеральд Форд", выйдет на морские испытания на этой неделе, возможно даже во вторник. http://sandrermakoff.livejournal.com/1085381.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted April 8, 2017 Author Share Posted April 8, 2017 CVN-78 вышел на производственные ходовые испытания Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted April 9, 2017 Author Share Posted April 9, 2017 Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted April 9, 2017 Author Share Posted April 9, 2017 Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted April 10, 2017 Author Share Posted April 10, 2017 Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted April 15, 2017 Author Share Posted April 15, 2017 CVN-78 успешно завершил заводские ходовые испытания и вернулся в порт. Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted April 24, 2017 Author Share Posted April 24, 2017 Рекламка-рассказ про производственные испытания CVN-78 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted June 1, 2017 Share Posted June 1, 2017 корабль официально передан флоту http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=100797 Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted June 1, 2017 Author Share Posted June 1, 2017 Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted June 23, 2017 Author Share Posted June 23, 2017 Link to comment Share on other sites More sharing options...
HiJack Posted July 22, 2017 Share Posted July 22, 2017 And you can listen to Trump in better quality here when it starts: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts