Обсуждение официальных новостей

Есть еще AFM+. С гидравликой.

Для лучшего понимания различных уровней моделирования динамики полета и реализации систем ЛА в модулях DCS, Eagle Dynamics дает определения следующим терминам.

Standard Flight Model (SFM) — Стандартная Флайт Модель. Характеризуется параметрическим описанием модели полета с использованием скриптов. SFM использовалась ранее в серии Lock On, и до сих пор используется в Горячих Скалах 3 в

Су-33 и МиГ-29. Однако, в дальнейшем, планируется обновление данных ЛА.

Advanced Flight Model (AFM) и AFM+ — Продвинутая Флайт Модель. AFM использует различные точки приложения силы в расчете управляющих поверхностей. Таким образом, становится возможным моделирование краевых условий без использования скриптов как в SFM. В этой модели также частично реализуются дополнительные системы. С использованием AFM реализован Су-25Т. В дальнейшем развитии AFM, которое обозначается AFM+, используются те же расчеты как и в AFM, но дополнительно

моделируются гидравлическая и топливная системы. Примерами реализации AFM+ в DCS служат Су-25 и A-10A.

Professional Flight Model (PFM) — Профессиональная Флайт Модель. Следующее поколение AFM/AFM+ полагается на:

Использование большого количества продувок с применением методов вычислительной гидродинамики для расчета аэродинамических параметров.

Высокодетализированные модели конструкции ЛА для расчета приложенных сил.

Например: в модели шасси учитываются индивидуальные кинематические параметры и приложенные силы для расчета выпуска и движения. Для расчета используются реальные физические размеры и силы. Те же принципы используются для моделирования реалистичного обтекания корпуса потоком воздуха создаваемого пропеллером или винтом вертолета.

Реалистичное моделирование систем управления полетом и автопилота.

Реалистичное моделирование двигателя, гидравлической, топливной, электрической и других систем, влияющих на летные характеристики.

Беспрецедентный доступ к данным тестов.

Таким образом, достигается более детальная и реалистичная модель действующих на ЛА сил и потоков. Примером реализации PFM в DCS служат модули: A-10C, Ка-50, P-51D, UH-1H, Ми-8МТВ2, F-15C и Су-27 (в разработке) для Горячих Скал 3, и Fw190-D9 (в

разработке).

External Flight Model (EFM) — Внешняя Флайт Модель. Используется партнерами для разработки сторонних модулей. EFM использует только часть PFM, а именно модель твердого тела и модель столкновений. Выбор набора аэродинамических сил действующих на модель твердого тела и других сил действующих на него, за исключением модели столкновений, зависит от стороннего разработчика.

Standard Systems Modeling (SSM) — Стандартное Моделирование Систем. В модулях DCS использующих SSM реализованы только основные системы внутри кабины, для взаимодействия с ними используется только клавиатура и джойстик. Примером SSM в DCS являются все ЛА из Горячих Скал 3.

Advanced Systems Modeling (ASM) — Продвинутое Моделирование Систем. При использовании ASM кабинные системы моделируются с большой глубиной достоверности включая функциональность различных кнопок и переключателей. Кючевой особенностью ASM является взаимодействие с органами управления в кабине при помощи мыши — «кликабельный кокпит». Примеры использования ASM: A-10C, Ка-50, P-51D, UH-1H и Ми-8МТВ2.

..Примером реализации PFM в DCS служат модули: A-10C, Ка-50, P-51D, UH-1H, Ми-8МТВ2, F-15C и Су-27 (в разработке) для Горячих Скал 3, и Fw190-D9 (в

разработке).

.. Примеры использования ASM: A-10C, Ка-50, P-51D, UH-1H и Ми-8МТВ2.

дополним список: DCS: F-86F и DCS: MiG-15bis:)

А проблема связанная с этим как-то вообще решаема? Этож неправильно. Или до EDGE ждем?

Возможно из-за того, что нет жесткой привязки формы ЛА, его поверхностей к поведению в воздухе. В Х-Plane как ты самолёт нарисуешь, так он и полетит. А в DCS можно сделать летающий банан которая будет вести себя в воздухе как МиГ-15 :) А единого понимания как оно точно должно летать нет.

Опять же, вышесказаное является ИМХО. Я не знаю как работает PFM в продуктах ED, возможно по тому же принципу, что и в X-Plane.

Мне кажется это какое-то чудовищное заблуждение. Я впервые слышу, чтобы в каком-либо авиасиме ФМ рассчитывалась исходя из игровой 3D-модели. Везде, и в X-Plane в том числе, можно подставить вместо Цессны 3D-модель железнодорожного контейнера и она будет летать как Цессна.

Раз уж термин "EFM" относится к модели, выполняемой сторонними разработчиками, то, может, его следует переводить не как "внешняя полетная модель", что некорректно и вносит путаницу (как будто речь идет о визуальной части), а как "модель от сторонних разработчиков".

Спасибо, теперь все стало понято.

Это калька с английского, там слово external более корректно перевести как "лежащий за пределами".

Это калька с английского, там слово external более корректно перевести как "лежащий за пределами".

совершенно согласен! А то получается, что у БСТ совсем нет проф.флайтмоделей! А между тем у нас как раз нет упрощенных, только одни "профессиональные":)

Почему при одинаковых ТТЗ у разных КБ получаются похожие самолеты?

И почему у разных производителей ФМ разные ФМ?

Можно спорить о графике и цвете заклепок, но летать то они должны одинаково.

Про КБ - я так понимаю про реал? - так если одно ТТЗ дать двум разным КБ - получатся ПОЧТИ одинаковые самолеты по ТТХ. Но могут отличаться внешним видом сильно.

Про ФМ у разных команд. Они у нас на 90% одинаковые.. по реализации принципа моделирования в DCS. Однако некоторые концептуальные вещи отличаются. И это нормально!! Почему должно быть одинаково? Задача одна - способы решения различаются. У каждого способа решения - своя сильная сторона. И летать одинаково не должны! МОГУТ летать одинаково (более-менее близко) в случае, если например будет задача: Сделать DCS:F-18, но поручить это трем коллективам. Вот тогда должны получиться более-менее одинаковые самолеты. И думаю будут ОЧЕНЬ похожи. ВО всяком случае от ЕД и от БСТ.

А было-бы здорово - модель без допущений ;). Нэкст лэвэл для DCS.

 

зы "X-Plane assimilates the geometric shape of any aircraft and then figures out how that aircraft will fly" - эта строка немного вводит в ступор, просто реклама?

Не знаю насчет рекламы, но если в X-Plane могут в динамике выполнять виртуальную продувку игровой 3D-модели в режиме реального времени, то нужно только удивляться тому факту, что все ведущие авиафирмы еще не перевели свои разработки на движок X-Plane. Это же так просто - наваял модель в 3DS Max, вставил в X-Plane, получил на выходе сразу реалистичное поведение. Не нужно мучиться с расчетами, аэродинамическими трубами, сразу взял модель, отмасштабировал, на чертежи и сразу в цеха.

Вот видео:

Мне кажется, что на этой модели полигонов меньше, чем у знаменитого Гнума. Какую ФМ насчитает по рубленной топором модели?

Впрочем спорить не буду. Я с X-Plane как-то никогда не пересекался, что там и как считают, не знаю. Мои возражения на уровне "меня терзают смутные сомнения", скажем так :)

Там всё проще, имхо. Аэродинамическая схема, профили, центровка, моменты, вуаля.

Ну так то можно, но тогда "вуаля" получится плюс-минус лапоть. Причем лапоть как минимум 46-го размера.