про гражданские автомобили

Когда серьёзные автопроизводители возьмутся за эту тему, тогда увидим нормальные тачки за нормальные бабки.

Никогда вы не увидите этого в полной мере. Ни у нас, ни за рубежом. Да, качество может вырасти,а цена упадет. Но за нормальные бабки машин не будет.

Поскольку производитель авто, прекрасно знает, что можно вытянуть как можно больше денег с человека. Он сделает цену такой, которая посильна, но максимально возможно облегчает кошелёк клиента. Поскольку человек сильно зависим от машины. Как и от жилья. На этих двух сильно влияющих компонентах нашей жизни делаются огромные деньги. Рентабельность машин доходит до 100% , а жилья до 1000%.

Конкуренция тут тоже не особенно помогает. Поскольку так мыслит КАЖДЫЙ производитель автомобиля и жилья.

Нынешнее состояние автомобилеэлектростроения у меня вызывает закономерный скепсис.

У тебя вызывает, у других нет. Сегодня провел за рулем 20 минут, заметил на дорогах 2 электромобиля. Примерно как 10 лет назад было с гибридами, которые теперь повсеместны.

Производить элетрокары это удар по целым отраслям экономики, имхо дело в этом )

Сами электрокары много проще, там не нужны дорогостоящие и сложные узлы такие как ДВС, и коробка передач. Нет их значит нет и не нужно производство этих деталей, не нужен будет сервис всего этого. Поменяется спрос на разные металлы.

Плюс владельцы АЗС и нефтезаводов тоже в печали ))

Ну и ещё нужно много-премного бабла на инфраструктуру.

За чей счёт это делать?

А делать надо массово и быстро чтобы поднять спрос.

Скорей всего первыми получат широкое распространение общественный транспорт и прочие городские службы, и только потом дойдет очередь до домохозяйств.

п.с.

Кстати РФ кажется экспортирует аккумуляторы пригодные для электрокаров.

Повсеместны как б/у или новые?

Вот в чем вопрос.

Это вопрос отдельных рынков. Например, местный автопарк является отражением японского минус 5-8 лет. И даже полное отсутствие зарядной инфраструктуры не останавливает людей. С водородными авто такое уже не прокатит, а для электричек придумывают розетку дома или на работе.

...Поговаривают, что и их можно восстанавливать.

Скорее всего берут на Алиэкспрессе подходящие батарейки и меняют на них родные в корпусе.

Именно. Вторичный рынок.

И если у гибридов кроме батареи есть ДВС, то в случае с полностью электрическими авто следующие владельцы получат изношенные батареи. Поговаривают, что и их можно восстанавливать.

Если машина куплена новой, там гарантия на батарейку 160 000 км, чего предостаточно для городского авто, а если кому недостаточно, есть продажная опция на скидку для второй батареи.

Если машина куплена на вторичном рынке, то в дальнейшем при необходимости докупаются сменные модули батареи или батарея целиком, тоже на вторичном рынке. С гибридами так же.

О стоимости владения вопрос интересный,я пока не видел окончательных расчетов. На дроме предлагал народу - выбираем вторую машину в семью, для города. Смотрим на бензинку/гибрид/электричку. Надо рассчитать стоимость владения в 5-летней перспективе. Пока не посчитали )

И вообще, насколько вижу в разговорах, нельзя сказать, что наш народ выбирает сейчас электрички, исходя строго из рационально-бездушно-экономических соображений. Там, как правило, присутствует и энтузиазм.

А у нас одно время чуть троллейбусные провода не порезали.Не рентабельно-сказали эффективные менеджеры.В то время городской автопарк чуть вообще не обанкротился.

А у нас почти весь городской электротранспорт похерели, осталось по одному маршруту троллейбуса и трамвая, коротенькие веточки. Раньше весь город был покрыт, а сейчас провода поснимали, рельсы убрали. С одной стороны, конечно, как вспомню, какие пробки были по Ленинской из-за трамваев, аж жутко, но ностальгия все равно гложет. 31 декабря в 96 или 97 году, около 23-00, с товарищами возле центральной площади голосунули техничку трамвайную, больше уже ничего не ходило, а на такси у курсантов денег не было, и мужики остановились и довезли до Луговой)) На Новый год не опоздали к столу))

Ненавижу троллейбусы, в Абакан заезжаешь и видишь эти провода которые всюду уродуют город. Да и трамваи тоже не нравятся.

Эти провода и рельсы нужно ведь содержать, а если строить новые ветки то тоже расходы нехилые.

Электробусы универсальней, думаю за ними будущее.

А в целом положение с "электротранспортом" изменится когда государственные конторы начнут переходить на это дело, они и инфраструктуру могут сделать.

Проблема с электрокарами в технологиях, аккумуляторы надо заряжать, это имхо главный недостаток и в этом они проигрывают обычным заправкам где за пару минут можно заполнить бак.

Революция случится когда появятся дешёвые аккумуляторы которые будут либо быстро заряжаться либо станут компактными. Если компактные то будет горячая замена на заряженные.

А если станет возможна быстрая перезарядка батарей то тогда появятся куча розеток с щетчиками на улице, это тоже немалые вложения в инфраструктуру. А если частники станут массово заряжать свои авто в домохозяйствах то это будет головняком для электросетей и их нужно будет усовершенствовать.

А еще будет круто,когда аннигиляцию антиматерии на поток поставят,или хотя б водородные аккумуляторы ,как в Терминаторе-3. Но я покаместь колхозю расходники,и никому не расскажу,что это)))... все ,достало,пусть и бан за обсценность.Но трамваи жалко,с троллейбусами.

Офигеть.

Офигеть.

А для меня не новость. Давно известно, ГАЗ занимается чем угодно, только не развитием продукции :)

На самом деле всё гораздо проще. Эта фишка наследие китайской электроники. В данном случае адаптация под нужды завода )))

Новый административный регламент ГИБДД, отменяющий выдачу справок о ДТП, а также допускающий проверки автомобилей вне стационарных постов, вступает в силу 20 октября.

«У МВД России в настоящее время отсутствуют полномочия по утверждению формы справки о ДТП и, соответственно, по организации выдачи сотрудниками полиции указанной справки», - приводит ТАСС слова начальника управления ДПС Госавтоинспекции Александра Быкова. До сих пор справки были необходимы для предъявления в страховую компанию для получения выплат после аварии. Теперь вся необходимая информация для страховщиков, по словам Быкова, должна будет содержаться в копиях протоколов или постановлений об административном правонарушении.

Вступающий в силу документ допускает остановку автомобилей для проверки вне стационарных постов ГИБДД. «Место, время формы и методы осуществления надзора за дорожным движением сотрудниками определяются руководителем подразделения ДПС», - говорится в документе. Ранее в МВД сообщали о троекратном сокращении количества стационарных постов в России. При этом документ содержит ограничение на скрытую от участников дорожного движения установку патрульного автомобиля – засады. Из регламента следует, что патруль должен быть хорошо виден за исключением случаев, связанных с аварийным участком дороги или в месте переломного рельефа, а также в условиях участка трассы с интенсивным скоростным движением. «Только в этих случаях допустима установка автомобиля с частичным закрытием: либо за переломом рельефа, либо каких-то инженерных сооружений», - пояснил Быков.

Новый регламент вводит запрет на изъятие водительского удостоверения на дороге. В случае ДТП, требующего лишения прав, правонарушитель должен будет сдать документ в трехдневный срок в подразделение ГИБДД.

Регламент также отменяет запрет на использование камер автоматической фотофиксации в зонах ремонта дорог, пояснил Быков. Теперь камеры можно установить там, где введены временные ограничения скорости и выставлены желтые знаки. Штраф после фотофиксации будет выписываться только во время проведения дорожных работ.

https://www.vedomosti.ru/politics/news/2017/10/20/738718-novii-reglament-gibdd

https://477768.livejournal.com/5099874.html

Посмотрите что сделали с Жигули: