F-35 Lightning II

Дайте прямую ссылку на материал, а не на новостной сайт.

 

«Военный Паритет». 21 мая истребитель пятого поколения F-35 в варианте палубного самолета F-35C впервые принял участие в авиашоу на базе Эндрюс (Мэриленд). Самолет, пилотируемый летчиком-испытателем Эриком Баасом (Eric Buus, позывной Magic), сопровождал F/A-18 Hornet.

 

Авиашоу было приурочено к 100-й годовщине авиации ВМС США. Самолеты, выполнив один проход над толпой зрителей, скрылись вдалеке. Оба истребителя были из состава авиастанции в Патаксент-Ривер (Мэриленд), которая является основным летно-испытательным центром ВМС.

 

http://www.defensenews.com/story.php?i=6579958&c=AME&s=AIR

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1570/

 

«Военный Паритет». ВВС Израиля желают поскорее обучить своих пилотов на истребители пятого поколения F-35, которые должны быть закуплены в США согласно предварительному соглашению от октября 2010 года. По этому соглашению предусматривается поставка 20 самолетов (по линии американской военной помощи), затем США дали зеленый цвет поставке еще 55 машин этого типа. ВВС Израиля намерены сформировать три эскадрильи F-35, которые в настоящее время оснащены истребителями-бомбардировщиками F-16I и F-15I.

 

«F-35 имеет жизненно важное значение для существования государства Израиль и обеспечит драматический скачок в наших возможностях», заявил командующий ВВС Израиля генерал-майор Идо Нехуштан (Ido Nechushtan, на фото) на конференции Института стратегических и космических исследований Фишера, расположенного близ Тель-Авива.

 

Но программа F-35 испытывает двухгодичную задержку в своем развитии, вследствие чего первоначальная запланированная стоимость одного самолета выросла с 69 млн долларов США до 120. Закупка самолетов вызвала сильную оппозицию среди израильских законодателей. Более того, выяснилось, что модель F-35A (которая должна поступить на вооружение ВВС Израиля) имеет меньший боевой радиус, чем планировалось – 584 мили вместо требуемых 690. Это может стать серьезной проблемой для израильтян, которые хотят использовать этот самолет для возможного удара по иранским ядерным объектам.

 

По нынешнему плану, ВВС Израиля должны получить первые F-35 в 2015 году, но вполне вероятно, что этого может не произойти и до 2017 года.

 

Также сообщалось, что Израиль может отказаться от закупки этих самолетов в пользу приобретения дополнительной партии истребителей F-15.

 

Однако Нехуштан заявил, что прогнозируемые задержки в поставках F-35 не столь драматичны, как пытаются преподнести противники этой программы. «Мы не хотим иметь самолеты с меньшими возможностями, чем у других стран», заявил он.

 

http://www.aereo.jor.br/

 

биография командующего ВВС Израиля и фото

http://dover.idf.il/IDF/English/about/staff/Ido+Nechushtan.htm

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1577/

АРМС-ТАСС. ВВС США официально приняли первый серийный истребитель пятого поколения F-35. Об этом сообщило министерство обороны.

 

Самолет AF-7, построенный компанией "Локхид Мартин", совершил перелет на базу ВВС Эдвардс (шт.Калифорния) и присоединился к программе летных испытаний по программе F-35.

 

Самолет AF-8 - первый истребитель F-35A, предназначенный для дислокации на базе ВВС Эглин (шт. Флорида), совершил свой первый полет на заводе в Форт-Уорте.

 

В настоящее время в программе летных испытаний принимают участие 14 истребителей F-35, которые выполнили 880 испытательных полетов. Еще 7 самолетов из первой и второй партий, изготовленных в рамках первоначального серийного производства малыми темпами, сошли со сборочной линии и готовятся к поставке ВВС США.

 

Хотя летные испытания идут по ускоренной программе, испытания истребителей по программе ОКР будут продолжаться до конца 2016 года. Принятие на вооружение ВВС истребителей F-35A с обычными взлетом и посадкой перенесено по крайней мере на 2017 г.

 

Истребитель F-35B с коротким взлетом и вертикальной посадкой (КВВП), с которым было связано большинство задержек в графике программы, также отрабатывается теперь по ускоренной программе. Четыре опытных самолета в настоящее время завершают испытания по отработке вертикальной посадки. Всего с начала года было выполнено 84 таких испытания.

http://arms-tass.su

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/11048/

 

«Военный Паритет». Несмотря на то, что 19 июля 2010 года правительство Канады подтвердило намерение приобрести для ВВС страны 65 истребителей пятого поколения F-35 на сумму 8,5 млрд долл США, в обществе дискуссия не стихает. Сегодня в газете The Windsor Star свое мнение высказал экс-капитан Брайан Мак (Bryan Mack), прослуживший в радиотехнических частях ВВС 39 лет (перевод дается с некоторыми сокращениями – «ВП»).

 

… Статья Барбары Яффе (Barbara Yaffe) от 16 июня, основанная на непререкаемом авторитете Совета по делам полушария (Council on Hemispheric Affairs - COHA), преподносит F-35 как «неправильный самолет» для ВВС Канады. Совет утверждает, что ВВС США будут использовать этот самолет в качестве «бомбардировщика-невидимки первого дня войны» и что «F-35 был создан для нанесения первого удара». Но это не так.

 

Практически во всех общественных представлениях F-35 называется как «многоцелевой ударный истребитель», способный выполнять широкий спектр задач лучше, чем любой другой истребитель. F-35 может обеспечить превосходство в воздухе, эффективно наносить удары по наземным и морским целям, действовать как самолет непосредственной авиационной поддержки (штурмовик), самолет РЭБ, разведки и многое другое.

 

Даже если ВВС США намерены использовать этот самолет в первую очередь как стелс-бомбардировщик первого дня войны, это нисколько не умаляет его многоцелевые возможности.

 

Г-жа Яффе и СОНА размышляют на тему, есть ли угроза суверенным интересам Канады в Арктике. По их мнению, единственная реальная угроза существовала во время холодной войны, и с ее окончанием она исчезла. Они утверждают, что «Канада не находится под угрозой, исходящей от какой-либо страны».

 

Настоящая правда состоит в том, что угроза суверенитету Канады в Арктике растет с каждым днем. Свои интересы в Арктике имеют Россия, Исландия, Дания, Швеция и Норвегия, интерес к этому региону проявляют даже такие неарктические государства как Китай, Япония и Южная Корея. Их требования варьируются от эксплуатации месторождений полезных ископаемых до права на транзит через Северо-Западный морской путь, дело доходит до претензий на разделение дна Северного Ледовитого океана. Автор этих оценок Роб Хьюберт (Rob Huebert) справедливо полагает, что Канада должна иметь способность защищать свои интересы в Арктике и иметь для этого все необходимые средства. Именно F-35 способен защитить канадские интересы в нашей части арктических вод.

 

Г-жа Яффе и СОНА пытаются нас уверить, что F-35 это самолет для нанесения ударов по противнику в первый день войны, после чего военные планировщики перейдут на использование боевых самолетов, не имеющих столь высоких стелс-характеристик. Делается вывод, что Канада не нуждается в самолете со столь высокой степенью малозаметности. Но простая истина заключается в следующем: превосходство, которое дают стелс-технологии, позволяет пилотам успешно выполнять задачи на каждом этапе конфликта. Живучесть и боевая эффективность это преимущество, которым должны обладать наши летчики.

 

Нация, которая не способна самостоятельно защищать свои интересы, является «хромой уткой» и уязвима ко всем способам эксплуатации и угнетения. Мы должны поддерживать наш военный потенциал, чтобы на протяжении десятилетий успешно развиваться. Нам нужны эффективные многоцелевые истребители F-35, которые откроют Канаде новые возможности в воздушной войне.

 

http://www.windsorstar.com/technology/need+defend+Canada/5148467/story.html

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1638/

Лента.ру. Командование ВВС США приостановило полеты всех 20 истребителей F-35 Lightning II, сообщает Defense News. Поводом для такого решения стал отказ системы IPP, отвечающей за снабжение бортового оборудования энергией, в ходе испытательного полета 2 августа 2011 года. Инцидент произошел с прототипом F-35 с бортовым номером AF-4. Американские военные уже второй раз за год приостанавливают полеты F-35.

 

Точные причины отказа IPP в настоящее время выясняются инженерами ВВС и Lockheed Martin, создающей перспективный истребитель. IPP объединяет в себе системы мониторинга окружающей среды, обеспечения питанием бортового оборудования и дублирующей системы питания. После отказа IPP в ходе испытательного полета летчик сумел вывести самолет на посадку. Пострадавших нет.

 

Предыдущий раз полеты F-35 были приостановлены в марте 2011 года. Причиной стал отказ двух электрогенераторов во время испытательного полета. Следует отметить, что тогда инцидент также произошел на борту истребителя AF-4. В ходе проведенного расследования выяснилось, что причиной сбоя электрогенераторов стало неправильное их обслуживание - техники заливали слишком много масла, чтобы снизить трение некоторых частей. Такая процедура была назначена для F-35 со старой версией генераторов, однако на AF-4 и более поздние самолеты была установлена новая версия.

 

Следует отметить, что теперь F-35 является предметом уже двух расследований. Помимо выяснения причин сбоя IPP, ВВС, Пентагон и Lockheed Martin занимаются проверкой бортовой системы генерации кислорода (OBOGS), установленной на истребителе. Эта проверка связана с расследованием причин падения истребителя F-22 в ноябре 2010 года. По предварительной версии, причиной катастрофы стал отказ OBOGS; предположительно, аналогичные сбои могут встречаться и на других истребителях ВВС США, использующих такую систему.

http://www.lenta.ru

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/11850/

F-35B

Первая вертикальная посадка на палубу.

Лента.ру. Американский перспективный истребитель F-35B Lightning II (версия с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) впервые совершил посадку на палубу корабля, сообщает Defense News. Самолет с бортовым номером BF-2 сел на палубу универсального десантного корабля "Уосп", находящегося в Атлантическом океане. Таким образом начались морские испытания F-35B, которые, если будут проходить без сбоев, продлятся две недели.

 

В случае, если в ходе морских испытаний F-35B будут зафиксированы какие-либо неполадки, срок проведения проверок может быть продлен - Морская пехота США, в интересах которой создается самолет, получила УДК "Уосп" в свое распоряжение на шесть недель. В случае, если испытания F-35B на палубе корабля завершатся успешно, Пентагон может пересмотреть дальнейшую судьбу проекта. В 2010 году Роберт Гейтс, будучи еще руководителем министерства обороны США, назначил проекту F-35B двухлетний испытательный срок, по истечении которого программа может быть закрыта.

 

В США будут выпускаться три версии F-35: наземная (F-35A CTOL), палубная (F-35C CV) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL). Истребители смогут развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и будут вооружены 25-миллиметровой пушкой. Кроме того, самолеты получат шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Как ожидается, разработка F-35B завершится в 2018 году. Командование Морской пехоты США намерено приобрести 340 таких самолетов.

http://www.lenta.ru/

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12308/

Программа F-35 Joint Strike Fighter празднует победу: версия истребителя F-35C для ВМС впервые взлетела с помощью перспективной электромагнитной катапульты EMALS. Полет состоялся 18 ноября и является важной вехой в испытании двух технологий морской авиации XXI века.

 

F-35C - это палубная модификация легкого истребителя пятого поколения. Палубный вариант имеет увеличенные крылья с мощной механизацией и хвостовое оперение большей площади, что позволяет выполнять маневры на небольших скоростях при взлете и посадке на авианосцы. Также самолет оснащен посадочным гаком и имеет усиленную конструкцию планера и шасси, выдерживающие повышенные нагрузки при посадке на палубу. Если самолету не нужна максимальная скрытность, на подкрыльевые пилоны можно подвесить дополнительное оружие, доводя массу полезной нагрузки до 8 тонн. При необходимости также возможна установка 25-мм пушки GAU-22A.

 

Электромагнитная катапульта EMALS должна заменить на американских авианосцах более сложные и опасные в эксплуатации паровые катапульты. К тому же, EMALS обладает большей мощностью и способна запускать более тяжелые самолеты. Так, паровые катапульты в настоящее время практически достигли предела своей мощности и могут передать до 95 МДж энергии. В свою очередь катапульта EMALS имеет возможность передать 122 МДж энергии, обеспечивая на 29% большее ускорение при умеренных для пилота перегрузках. Электромагнитная катапульта использует значительные возможности атомной энергоустановки авианосца и требует на 30% меньше обслуживающего персонала.

 

Первый запуск F-35С с помощью катапульты EMALS прошел через месяц после шумных «презентационных» испытаний F-35B на борту десантного корабля USS Wasp. Разработчики рапортуют о том, что в целом разработка нового истребителя в 2011 году идет с месячным опережением графика. Однако их оптимизм омрачен постоянными дебатами по поводу сокращения или даже закрытия программы по разработке F-35, которая превысила все ограничения по стоимости. Дошло до того, что легкий истребитель уже приблизился по стоимости к тяжелому F-22. А ведь однодвигательный F-35 должен был стать более дешевой и массовой боевой единицей, чем «эксклюзивный» двухдвигательный F-22.

 

http://rnd.cnews.ru/army/news/line/index_science.shtml?2011/12/01/466680

Интересно он соплом и рулями на взлете работает.