Поделимся нашими фотографиями из ВОСЬМЕРОЧНОЙ жизни.

Не только тебе)))...Нам (любителям вертолётов) тоже очень не хватает))). Да ещё с мультиэкипажем, ой как не хватает))).

Вот не понимаю, почему вы зацепились за Ми-24?

У Ми-24 всего два преимущества перед Ка-50:

1. На одну подвеску (с каждого борта) цепляется больше оружия;

2. Можно посадить 6 человек в грузовую кабину, и использовать их так, как пока не сделали.

Я летал на Ми-24. Я бы с удовольствием протестировал бы его и довёл до ума, как это сделал PilotMi8 с Ми-8 при моей посильной поддержке.

Мне нравится этот тип.

Но вам выбирать.

Тут решают деньги. Количество голосов умножается на количество людей, теоретически заплативших за данный тип, делится на затраты по разработке. Если тема имеет прибыль, разработчики за неё берутся.

Так что вы выбираете путь развития DCS World ...

Вот не понимаю, почему вы зацепились за Ми-24?

 

У Ми-24 всего два преимущества перед Ка-50:

1. На одну подвеску (с каждого борта) цепляется больше оружия;

2. Можно посадить 6 человек в грузовую кабину, и использовать их так, как пока не сделали.

 

Я летал на Ми-24. Я бы с удовольствием протестировал бы его и довёл до ума, как это сделал PilotMi8 с Ми-8 при моей посильной поддержке.

 

Мне нравится этот тип.

 

Но вам выбирать.

 

Тут решают деньги. Количество голосов умножается на количество людей, теоретически заплативших за данный тип, делится на затраты по разработке. Если тема имеет прибыль, разработчики за неё берутся.

 

Так что вы выбираете путь развития DCS World ...

Вадим...потому что это легенда))).

Сравнивать в этом случае нет нужды. Так же как сравнивать ЛА-5 с Су-27.

ИМХО. Легенды не нуждаются в сравнении. Достаточно что они есть, для того чтоб её хотеть)))

P.S. Тем более тебе самому он нравится))). Так что за вопросы?)))

...потому что это легенда))).

+1 :thumbup:

Думаю лучше слов не подобрать чтобы описать почему народ любит и хочет 24-ку!

Я куплю Ми-24. Ка-50 есть давно, но не зацепил. Ми-8 зацепил, а соосник нет.

..Остальные 50 "посильно поддерживающих" пока не писали, поэтому им ничего))...

Босс, ну почему же им ни чего?

Они тоже заслуживают медальки )))

Саша AlexandrT сделал для развития проекта Ми-8 значительно больше меня.

Саша BillyCrusher положил свой тысячный баг в trunk (специфическая форма общения тестеров, где они описывают баги, найденные ими в процессе тестирования различных моделей, карт, версий игры), именно по Ми-8.

И их действительно есть

Я песчинка в великом деле доведения до ума проекта Ми-8. И в этом деле мне было приятно работать с тобой.

Я горжусь, что работаю с такими профессионалами :pilotfly:

От меня к стати всем кто участвовал в разработке Ми-8 для DCS: ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ЭТОТ МОДУЛЬ!!! :thumbup:

Босс, ну почему же им ни чего?

 

Они тоже заслуживают медальки )))

 

Саша AlexandrT сделал для развития проекта Ми-8 значительно больше меня.

Саша BillyCrusher положил свой тысячный баг в trunk (специфическая форма общения тестеров, где они описывают баги, найденные ими в процессе тестирования различных моделей, карт, версий игры), именно по Ми-8.

 

И их действительно есть

 

Я песчинка в великом деле доведения до ума проекта Ми-8. И в этом деле мне было приятно работать с тобой.

 

Я горжусь, что работаю с такими профессионалами :pilotfly:

«Не мо́жет быть!» — советский кинофильм Леонида Гайдая 1975 года.

"- Кока,ты же работаешь просто на

износ!

- Ах,Зинаида,мы все работаем не щадя

себя!

- К обеду хоть вернёшься?

- Эх,что ты ,Зинуля,раньше ужина и не

жди!" :)

Вот не понимаю, почему вы зацепились за Ми-24?

 

 

Я летал на Ми-24.

Отсюда по подробнее... Впервые это от тебя слышу... И на Л-39 тоже, Вадим, ты, помнится писал, что летал...

Отсюда по подробнее... Впервые это от тебя слышу... И на Л-39 тоже, Вадим, ты, помнится писал, что летал...

Алексей, у меня освоено 5 типов 14 модификаций летательных аппаратов.

Перечисляю только типы:

1. Л-39;

2. МиГ-21;

3. МиГ-23;

4. Ми-24;

5. Ми-8.

30 лет службы в армии на переломе эпох...

Алексей, у меня освоено 5 типов 14 модификаций летательных аппаратов.

Перечисляю только типы:

1. Л-39;

2. МиГ-21;

3. МиГ-23;

4. Ми-24;

5. Ми-8.

 

30 лет службы в армии на переломе эпох...

Ого! И до какого уровня подготовки?)

Ого! И до какого уровня подготовки?)

Ой вэй... По каждому типу рассказать? :lol:

На Ми-8 до "Военный лётчик 1-го класса". Допуск к литерным перевозкам с 2001-го. С 2002-го по 2011-й год был пилотом МОУ (исключая пол года 2008 го, когда был в Африке).

Ой вэй... По каждому типу рассказать?.

Ну, да, пять типов, не много писать вроде. Интересно же.

Алексей, у меня освоено 5 типов 14 модификаций летательных аппаратов.

4. Ми-24;

А про модификации Ми 24 поподробнее можно пожалуйста? :) Уж очень интересно

А про модификации Ми 24 поподробнее можно пожалуйста? :) Уж очень интересно

Штатным бортом нашего экипажа была Вэшка. Это с 4-х ствольным пулемётом 12,7 ЯкБ.

Пулемет не очень целкий, скорее накрывал площадь, нежели одиночную цель. При штатной работе с 800 м пули накрывают овал метров шесть шириной и метров 10-12 длинной. Однако пуль в этом овале достаточно, что бы поразить любую известную цель. Пулемёт славился своими отказами. У меня на практике задержек стрельбы ни когда не было. Может это от того, что я использовал либо второй, либо третий патрон пироперезарядки.

Потом летал на Пэшке. Это с 30 мм пушкой. Отличное оружие! Очень точное и мощное.

Раз мы поставили на полигоне кузов самосвала на попа за цель. Снаряд пушки попал в силовую балку кузова и вынес её начисто. А это почти 20 см стали!

Летал на Ка - корректировщике. У этой модификации не было управления в передней кабине, только пульт управления баллистическим вычислителем, который стоял в грузовой кабине.

Этого монстра мне пришлось гнать из Германии в Казахстан :joystick:

После переучивания на Ми-24, несколько вылетов сделал на старенькой Дэшке. Но их вскоре отогнали на завод, а вместо них мы получили Пэшки.

Штатным бортом нашего экипажа была Вэшка. Это с 4-х ствольным пулемётом 12,7 ЯкБ.

Пулемет не очень целкий, скорее накрывал площадь, нежели одиночную цель. При штатной работе с 800 м пули накрывают овал метров шесть шириной и метров 10-12 длинной. Однако пуль в этом овале достаточно, что бы поразить любую известную цель. Пулемёт славился своими отказами. У меня на практике задержек стрельбы ни когда не было. Может это от того, что я использовал либо второй, либо третий патрон пироперезарядки.

 

Потом летал на Пэшке. Это с 30 мм пушкой. Отличное оружие! Очень точное и мощное.

Раз мы поставили на полигоне кузов самосвала на попа за цель. Снаряд пушки попал в силовую балку кузова и вынес её начисто. А это почти 20 см стали!

 

Летал на Ка - корректировщике. У этой модификации не было управления в передней кабине, только пульт управления баллистическим вычислителем, который стоял в грузовой кабине.

Этого монстра мне пришлось гнать из Германии в Казахстан :joystick:

 

После переучивания на Ми-24, несколько вылетов сделал на старенькой Дэшке. Но их вскоре отогнали на завод, а вместо них мы получили Пэшки.

:surprise: Ух ты, а если не секрет, сколько часов налёта у вас на 24-ке? А модификацию Р часом не видали :) ?

:surprise: Ух ты, а если не секрет, сколько часов налёта у вас на 24-ке? А модификацию Р часом не видали :) ?

776 полётов, налёт 343 ч 41 м. Из них в СМУ 52 ч. 54 м. В облаках 37 ч. 04 м. Использование посадочных систем: заходов - 19, посадок - 19. Посадок при УМП - 4.

Модификация Р стояла у нас в Норе, Тюрингия, Германия, в отдельной эскадрильи. Видеть видел, но не летал.

776 полётов, налёт 343 ч 41 м. Из них в СМУ 52 ч. 54 м. В облаках 37 ч. 04 м. Использование посадочных систем: заходов - 19, посадок - 19. Посадок при УМП - 4.

 

Модификация Р стояла у нас в Норе, Тюрингия, Германия, в отдельной эскадрильи. Видеть видел, но не летал.

:thumbup: Спасибо Вадим, + к уважению, жаль плюсануть не могу

Лёд тронулся,господа присяжные заседатели )))

Зимники закрыты,пришел наш черед поработать плодотворно.

...Душевно полетали...По пути домой не смогли докричаться до диспетчера,залезли на 900 метров,докричались и так и шли до дома на 900.Красота,солнышко греет,настроение наикрутейшее :)

С Днем Победы всех,друзья!

...

 

Лёд тронулся,господа присяжные заседатели )))

Зимники закрыты,пришел наш черед поработать плодотворно.

...Душевно полетали...По пути домой не смогли докричаться до диспетчера,залезли на 900 метров,докричались и так и шли до дома на 900. Красота,солнышко греет,настроение наикрутейшее :)

 

С Днем Победы всех, друзья!

Всех с Днём Великой Победы!!!

Дима, что бы докричаться до диспетчера есть три варианта:

1. Повыше забраться, и использовать УКВ (100-150 км);

2. Использовать КВ (1500 - 3000 км, если есть у диспетчера);

3. Использовать спутниковый телефон (если есть и оплачен у работодателя. Дальность не ограничена. В Африке использовал его всего один раз, когда при одном из сеансов связи, обязательные каждые 15 минут оказался в таких волчьих зарослях, что и КВ не брало).

А так - молодец!

КВ хреновничала чего-то ) Хотя в Заполярье непрохождение волн у Ядра это как здрасьте..Сегодня она нормально работает,завтра вообще молчит.Частенько высотники (самолеты) помогают передать информацию для диспетчера

Я в Африке тоже бывал..Спутниковой Турайей пользовались постоянно.Дома тоже приходилось пользоваться спутниковым,только тут почему-то Иридиум в авторитете ) И то,тоже когда хочет работает,когда не хочет не работает...Что-то в заполярье с радио не то,волшебство какое-то ))

КВ хреновничала чего-то ) Хотя в Заполярье непрохождение волн у Ядра это как здрасьте..Сегодня она нормально работает,завтра вообще молчит.Частенько высотники (самолеты) помогают передать информацию для диспетчера

О, да!

Ещё один вариант дальней связи - привлечение самолёта ретранслятора.

Разгрузка вертолета в три потока..5 минут и полторы тонны снаружи :)

Обходим грозушку по пути домой..

...Обходим грозушку по пути домой..

Точно что грозушка :)

Вот что нам приходилось обходить:

Авиационный слалом!

Метеолокатор практически весь красный!!

Находишь разрывы в красном и туда, ТУДА, пока не покраснело :smilewink: