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DCS Map: Normandy 1944 by Ugra Media + WWII Assets Pack


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Il Cr.42 fu prodotto fino al 1943 tanto per puntualizzare la dottrina italiana.

 

La Regia fu malamente fuorviata dai successi ottenuti in Spagna dai Cr.32 e dopo, nonostante la lezione della Battaglia d'Inghilterra, proseguì per quella strada: Cr.42 vs Mk.I e II prima, Cr.42 vs Mk.V e Mk.VIII poi.

 

Quello che è successo dopo altro non è che il frutto di questa "mala dottrina", se non peggio.

 

L'episodio dei P-47 purtroppo fu solo l'escalation di tutti questi problemi mai risolti ma ormai eravamo alla fine. Certo è che in quella giornata maledetta il 2°GC fu sostanzialmente annientato.

 

Riguardo a DCS, e lasciando stare i paragoni con le AI, due piloti mediamente bravi dovrebbero giocarsela alla pari con un K4 e un P-51D. Il paragone ideale in realtà sarebbe il G-10 ma si sa che il planeset di Luthier è tutto cannato, Spitfire incluso che nella versione di DCS dovrebbe vedersela con G6 e al massimo G14.


Edited by Conroy
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Il Cr.42 fu prodotto fino al 1943 tanto per puntualizzare la dottrina italiana.

 

La Regia fu malamente fuorviata dai successi ottenuti in Spagna dai Cr.32 e dopo, nonostante la lezione della Battaglia d'Inghilterra, proseguì per quella strada: Cr.42 vs Mk.I e II prima, Cr.42 vs Mk.V e Mk.VIII poi.

 

Quello che è successo dopo altro non è che il frutto di questa "mala dottrina", se non peggio.

 

L'episodio dei P-47 purtroppo fu solo l'escalation di tutti questi problemi mai risolti ma ormai eravamo alla fine. Certo è che in quella giornata maledetta il 2°GC fu sostanzialmente annientato.

 

Le tue considerazioni non fanno una piega e mi trovano assolutamente d'accordo, una mala dottrina che fu perseverata anche e soprattutto per fini economici in barba al più comune senso della logica, produrre nel 1943 un biplano davvero fu insensato ma tant'è...

 

Altro problema, peraltro presentatosi anche con la serie 5, era la filosofia di costruzione dei velivoli praticamente artigianale piuttosto che industriale tanto che i numeri degli aeroplani prodotti se confrontato con le altre nazioni in guerra è ridicolo, intendiamoci il 205 e G55 erano macchine eccellenti sotto ogni aspetto ma caratterizzate appunto da diversi fattori negativi derivanti dalla filosofia sopracitata come i tempi di costruzione per esemplare estremamente lunghi causa lavorazione appunto artigianale che le portava tra le altre cose a essere più pesanti dei contemporanei stranieri con l'aggravante del motore sottopotenziato rispetto a quello tedesco, anche qui un'aspetto difficilmente comprensibile per una industria motoristica che aveva prodotto negli anni '30 motori eccellenti, basta vedere i velivoli della Coppa Schneider, per non parlare dei vari motori radiali che non erano altro che la copia del P&W americano...

 

Insomma se la Regia non fece faville, l'ANR secondo me è un discorso diverso visto che oramai si era alla fine della guerra, i motivi ci sono senz'altro e il coraggio e l'abnegazione dei piloti e del personale a terra non poteva certo fare miracoli ne tantomeno sopperire alle tante, troppe mancanze dell'arma azzurra nella WWII...

 

:thumbup:


Edited by Falcoblu
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Riguardo a DCS, e lasciando stare i paragoni con le AI, due piloti mediamente bravi dovrebbero giocarsela alla pari con un K4 e un P-51D. Il paragone ideale in realtà sarebbe il G-10 ma si sa che il planeset di Luthier è tutto cannato, Spitfire incluso che nella versione di DCS dovrebbe vedersela con G6 e al massimo G14.

 

 

Per gli aeroplani dell'Asse senz'altro, per il 109 hai già elencato tu quali modelli dovevano esserci , per il 190 invece provvedo io dicendo che dovevano esserci quelli delle ultime serie della versione A e sicuramente non il D che apparve in quantità solo a inizio 1945.

 

 

Curiosamente invece sia lo Spit IX che il P-51D ci stanno storicamente parlando nel periodo Normandia 1944, sarebbe curioso sapere le motivazioni di tale planeset...

 

 

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Le stesse che lo spinsero a fare 1946: lavorare ad cazzum.

 

Io penso pure in peggio: facciamo gli aerei piu "fighi" che cosí si vendono bene

- Il BF-109 piú potente mai creato

- Il mitico Jug

- Il primo a reazione: il 262

Tutto condito con una mappa iconica (anche se non a livello di guerra aerea personalmente) la Normandia nel giugno del '44.

Ed, hey, ti mettiamo pure un B-17 non pilotabile!

Sembra píu un insieme di aerei da "collezione" piuttosto che uno scenario ben definito. Manca l'horten ed eravamo a posto.

Peccato che non abbiano pensato di mettere un altra icona (ed a mio avviso tra i piú entusiasmanti): il P-38

Comunque sia, ci si diverte lo stesso eh, attenzione: quelle (oramai) poche volte che mi ritrovo sui cieli della Normandia e sempre una bella sensazione, e molto divertente, e comunque con una buona tattica te la giochi sempre, portandoti anche la pellaccia a casa e qualche tacca sulla fiancata.

Pero certo, se ci fosse stato un filo di accuratezza nella scelta dei mezzi non avrebbe guastato

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Le stesse che lo spinsero a fare 1946: lavorare ad cazzum.

 

 

Non solo 1946, la mazzata finale a quella serie di sim fu l'apertura ai modder che lo trasformarono in un'accozzaglia di aeroplani senza senso con modelli di volo tipo F-16 e compagnia bella, una roba indecente che infatti ne decretò la fine peraltro ingloriosa...

 

 

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Io penso pure in peggio: facciamo gli aerei piu "fighi" che cosí si vendono bene

- Il BF-109 piú potente mai creato

- Il mitico Jug

- Il primo a reazione: il 262

Tutto condito con una mappa iconica (anche se non a livello di guerra aerea personalmente) la Normandia nel giugno del '44.

Ed, hey, ti mettiamo pure un B-17 non pilotabile!

Sembra píu un insieme di aerei da "collezione" piuttosto che uno scenario ben definito. Manca l'horten ed eravamo a posto.

Peccato che non abbiano pensato di mettere un altra icona (ed a mio avviso tra i piú entusiasmanti): il P-38

Comunque sia, ci si diverte lo stesso eh, attenzione: quelle (oramai) poche volte che mi ritrovo sui cieli della Normandia e sempre una bella sensazione, e molto divertente, e comunque con una buona tattica te la giochi sempre, portandoti anche la pellaccia a casa e qualche tacca sulla fiancata.

Pero certo, se ci fosse stato un filo di accuratezza nella scelta dei mezzi non avrebbe guastato

 

 

Mah...che il 109 sia iconico non ci sono dubbi, che lo sia anche il 190 ma nella versione A altrettanto perchè questo aeroplano lo è solo con la versione con motore radiale, stessa cosa per lo Spit e P-51, ma che sia da annoverare in questa categoria anche il P-47 personalmente ho più di un dubbio, nel senso a livello di immaginario collettivo per esempio uno Stukas o lo stesso 262 lo sono senz'altro molto di più e dal punto di vista commerciale secondo me avrebbero avuto parecchio successo, così come il P-38 proprio per la sua configurazione senza dubbio molto atipica e attraente, diciamo che la programmazione degli aeroplani pilotabili doveva essere gestita senz'altro meglio, c'è da augurarsi che la ED si dia da fare per rimpinguare l'Hangar, magari anche qualche terza parte ma certamente non con l'I-16...

 

 

Sul fatto che la Normandia sia sempre divertente sono più che d'accordo anche considerando il discorso dal punto di vista dell'AG, l'unica cosa che continua a farmi storgere il naso è che nelle rare volte che entro nei server pubblici trovo sempre il solito dogfight con relativa ammucchiata di gente che se le suona di santa ragione senza invece trovare una missione dove c'è anche da utilizzare la tattica, ecc..., insomma trovo la cosa veramente molto noiosa soprattutto per coloro come me che prediligono l'AG...

 

 

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Sul fatto che la Normandia sia sempre divertente sono più che d'accordo anche considerando il discorso dal punto di vista dell'AG, l'unica cosa che continua a farmi storgere il naso è che nelle rare volte che entro nei server pubblici trovo sempre il solito dogfight con relativa ammucchiata di gente che se le suona di santa ragione senza invece trovare una missione dove c'è anche da utilizzare la tattica, ecc..., insomma trovo la cosa veramente molto noiosa soprattutto per coloro come me che prediligono l'AG...

 

 

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Abbiamo dato piu di un consiglio, rimasto inascoltato. Spero nella SOW, anche se come si erano chiusi i round su Cliff non c'é neanche lí aspettarsi granché

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Abbiamo dato piu di un consiglio, rimasto inascoltato. Spero nella SOW, anche se come si erano chiusi i round su Cliff non c'é neanche lí aspettarsi granché

 

 

Già, ci vorrebbero degli eventi stile VOW di lontana memoria ma anche una SOW andrebbe più che bene per "spezzare" quella che oramai sembra essere diventata la norma sui server WWII in DCS, tra l'altro qualche sera fa su Burning c'era una situazione a dir poco grottesca, circa 15 Spit, nessun P-51, nessun 190 e un paio di 109, ti lascio immaginare il divertimento...:doh:

 

 

E ovviamente tutti che si lamentavano, i primi perchè non c'erano aeroplani dell'asse ,i secondi perchè erano praticamente carne da macello e stavano in aria il tempo di un caffè, ripeto non riesco a capire il divertimento in una situazione del genere che pare non essere infrequente, sarà che sono un sim pilota all' antica...

 

 

 

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VOW...SOW...????

 

La sigla VOW sta per Virtual Online War, una campagna appunto online molto famosa lanciata ai tempi del primo IL-2, quindi molti anni fa, a cui partecipò un numero impressionante di piloti/gruppi, ancora oggi sono ricordati i famosi ROSS, la vera bestia nera della campagna anche perchè erano soliti usare delle procedure diciamo personalizzate...:music_whistling:

 

La sigla SOW sta per Storm Online War, una campagna online diciamo ispirata a quella sopracitata che pare venga lanciata per IL-2 CloD, anche se come diceva Porcorosso i presupposti non sono dei migliori..

 

In verità c'è anche un'altra campagna online, sempre dedicata alla prima versione di IL-2, la SEOW che sta per Scorched Earth Online War, questa utilizzata in tempi recenti...

Praticamente sono delle campagne dinamiche da volare online che comprendono tutti gli aspetti del volo WWII inteso come scenari di combattimento e che appunto sono degli eventi notevolmente diversi dalla solita ammucchiata nel dogfight perchè richiedono tattica, capacità di distruggere i target assegnati, ecc.., insomma un volare veramente interessante e soprattutto molto divertente che purtroppo non c'è in DCS...

 

:thumbup:


Edited by Falcoblu
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La sigla VOW sta per Virtual Online War, una campagna appunto online molto famosa lanciata ai tempi del primo IL-2, quindi molti anni fa, a cui partecipò un numero impressionante di piloti/gruppi, ancora oggi sono ricordati i famosi ROSS, la vera bestia nera della campagna anche perchè erano soliti usare delle procedure diciamo personalizzate...:music_whistling:

 

La sigla SOW sta per Storm Online War, una campagna online diciamo ispirata a quella sopracitata che pare venga lanciata per IL-2 CloD, anche se come diceva Porcorosso i presupposti non sono dei migliori..

 

In verità c'è anche un'altra campagna online, sempre dedicata alla prima versione di IL-2, la SEOW che sta per Scorched Earth Online War, questa utilizzata in tempi recenti...

Praticamente sono delle campagne dinamiche da volare online che comprendono tutti gli aspetti del volo WWII inteso come scenari di combattimento e che appunto sono degli eventi notevolmente diversi dalla solita ammucchiata nel dogfight perchè richiedono tattica, capacità di distruggere i target assegnati, ecc.., insomma un volare veramente interessante e soprattutto molto divertente che purtroppo non c'è in DCS..

 

 

Esatto, bei tempi vero Falco ? ;)

 

 

In soldoni, praticamente una Blue Flag attuale, il problema di DCS WW2 è che ci vorrebbero anche bombardieri pilotabili, basterebbero anche B-25, JU-88, tanto per citarne qualcuno, già dei bimotori andrebbero benissimo, e sono certo che venderebbero senza problemi, oltre a qualche mappa storicamente più interessante.

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Esatto, bei tempi vero Falco ? ;)

 

Non belli, direi proprio bellissimi, quante missioni e quanto divertimento, davvero indimenticabili...:)

 

In soldoni, praticamente una Blue Flag attuale, il problema di DCS WW2 è che ci vorrebbero anche bombardieri pilotabili, basterebbero anche B-25, JU-88, tanto per citarne qualcuno, già dei bimotori andrebbero benissimo, e sono certo che venderebbero senza problemi, oltre a qualche mappa storicamente più interessante.

 

Già, hai ragione, in fondo non ci vorrebbe tanto come dici giustamente, e potrebbero per esempio anche pensare al Pacifico con il Corsair e Zero tanto per incominciare, insomma di carne da mettere al fuoco ce ne sarebbe a bizzeffe e senza neanche il rischio di bruciarla perchè le vendite sarebbero non dico assicurate ma quasi...

 

 

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Questi furono i "responsabili" di quell'episodio:

 

347th FS (350th FG)

 

In effetti trasmettono una sensazione di robustezza e potenza senza eguali, dei veri mostri volanti che con le raffiche delle 8 calibro 0.50 che montavano distruggevano tutto quello che gli capitava a tiro, devastanti...

 

url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiQxNTK5rncAhXDxqQKHdllBAgQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.pinterest.com%2Fpin%2F335307134736105767%2F&psig=AOvVaw2tTkOiMB02SzncAls1iSTR&ust=1532592532461543

Per il gioco online servirebbero almeno i Jabo ma mancano anche quelli.

 

Ma infatti, non si capisce perchè abbiano fatto il D9 e non un'A/F-8 che avrebbe potuto ricoprire sia il ruolo caccia che quello importantissimo delle Jabo che avrebbe peraltro anche equilibrato le fazioni certamente più di quanto non lo sia adesso, e con l'arrivo dello Jug, beh poveri piloti dell'asse, sempre i soliti 109 e Dora contro il P-51, Spit in due versioni e appunto lo Jug, e poi nei server online si lamentano che ci sono pochi piloti di questa fazione, e vorrei vedere....

 

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Ad ogni modo tornando a parlare del P-51 come aeroplano da dogfight, questo è quello che compare nella nota guida di Chuck, che peraltro è confermato anche da quello che ho potuto leggere in rete, in soldoni questo aeroplano non è da dogfight a differenza invece dello Spit e questo spiega anche perchè quest'ultimo è indiscutibilmente più gettonato nei server online...

While we could argue day and night about what the P-51D should or should not be, the conclusion remains the same. The P-51D must be used in the following

way if you want to survive against experienced Bf.109 or FW.190 pilotsway if you want to survive against experienced Bf.109 or FW.190 pilots.

Always fly with a wingman

Always fly with a high energy state (high airspeed and altitude)

Do not attempt to outclimb or outdive a 109 or 190

Bring the fight to high altitudes if you can to fly your plane in the combat environment it was designed for

Master your aircraft: know your engine limits and airspeed limits by heart and practice manoeuvers to avoid stalls and spins.

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Ieri sera ho fatto un paragone, parlando di AG, tra lo Spit e il P-51, non c'è niente da dire se non che questo ruolo per il primo non è cosa, è un'adattamento forzato e si vede, meglio rimanga nel suo ruolo primario di Dogfighter , per analogia è come il 109 nei confronti del 190....

 

 

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Infatti.

Lo Spitfire non dovrebbe proprio occuparsi di AG, un pò per lo scarso carico bellico di cui dispone ma soprattutto per la sua fragilità. Più in generale, un motore in linea farebbe bene a non buttarsi nell'AG, salvo il fatto di non avere scelta. C'è un esempio eclatante di un mitragliere italiano (AA) che abbattè un P-51D con un solo colpo di 12,7 Breda al motore.

 

P-47 e FW-190F-8.

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Infatti.

Lo Spitfire non dovrebbe proprio occuparsi di AG, un pò per lo scarso carico bellico di cui dispone ma soprattutto per la sua fragilità. Più in generale, un motore in linea farebbe bene a non buttarsi nell'AG, salvo il fatto di non avere scelta. C'è un esempio eclatante di un mitragliere italiano (AA) che abbattè un P-51D con un solo colpo di 12,7 Breda al motore.

 

P-47 e FW-190F-8.

 

 

Ovviamente confermo, come dici giustamente lo Spit dovrebbe lasciar perdere tutto quello che è AG per fare quello che sa fare meglio, appunto l' AA.

 

 

Vale anche per il discorso degli aeroplani con motore radiale che sono indiscutibilmente più robusti con conseguente capacità di incassare i danni provocati dalla contraerea ma, purtroppo, in DCS bisogna fare di necessità virtù e utilizzare quello che c'è che vuol dire per entrambe le fazioni aeroplani con motore in linea, diciamo che tra i quattro includendo anche la versione CW dello Spit quello migliore è il Dora, peccato che lo sia solo sulla carta per il noto problema del colpo singolo che danneggia il motore che di fatto lo rende in pratica il peggiore.

 

 

Rimane il P-51D che sotto il punto di vista dell'AG è comunque ben dotato sia a livello di armamento, basta pensare agli Hvar che sono devastanti, e relative opzioni come lancio singolo piuttosto che in coppia, delay, ecc..., ovviamente un P-47 ma ancora di più un F-8 sarebbero ben altra cosa, e a dirla tutta anche il Corsair di cui però, a quanto pare, si sono perse le tracce..

 

 

 

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  • 2 weeks later...

Per quanto riguarda il P-47, pare che ci siano in arrivo delle novità:

 

Originally Posted by NineLine viewpost.gif ... We have now made some headway on the P-47, I expect that to start making news soon, ...

I have seen signs of life flashing up for the P-47, it's starting to look a lot more promising. More info when we have it.

 

Meanwhile, enjoy this vid, I did.

 

 

 

Vediamo quando arriveranno...

 

 

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Questa notizia non c'entra molto con l'oggetto di questo thread, anche se magari in futuro l'aeroplano in questione verrà inserito nell'assets pack, ma merita di essere riportata perchè riguarda un velivolo della WW2 e di questi tempi sentire parlare di queste macchine è sicuramente un' evento.

 

 

In breve ieri in svizzera è precipitato uno Ju-52 adibito a voli turistici sulle alpi operato da una società che ne ha altri due che risalgono al 1939, sono ancora sconosciute le cause dell'incidente.

 

 

image.jpg&h=348&w=621

 

 

:thumbup:

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Sembra che a breve riprendano i lavori sul nuovo DM che a quanto pare è stato posto in posizione quadro causa Yak-52, ecc... , questa la risposta di Nineline ad un utente che chiedeva lumi sulla questione anche a proposito della parecipazione di Yo-Yo della ED:

 

 

 

I am not sure Yo-Yo is that involved in DM work, but the team should be kicking back over to the DM shortly.

 

 

C'è da augurarsi che sia la volta buona, peraltro da quanto si sa erano in fase di test quindi un grado di sviluppo diciamo avanzato..

 

 

:thumbup:

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