Новый Ка-50, Витебск и Иглы?

11 hours ago, Chizh said:

А что мешается рисовать в АБРИСЕ не в режиме подготовки?

То что я как создатель миссии (в этом плане мы говорим о сервисе, а не симуляции ), где задействован не только Ка-50 вот совершенного не горю желанием индивидуально залезать в каждый борт (или группу) и обрисовывать зоны с помощью пары кнопок и крутилки.

В тренировочных миссиях где на каждый слот могут стоять совершенного разные задачи - это совершенно нерационально.
Для боевых миссий это также работает так себе, куда проще обрисовать район точками в редакторе, а это костыли, но люди идут на них, чтобы сэкономить лишние полчаса - час.

Я искренне поразился, когда первый раз увидел, что в КАБРИСе можно рисовать, вот серьезно, это шикарная возможность для повышения ситуационной осведомленности... но как же блин нужно извращаться, чтобы это добавить - это цензурными словами не описать, я говорю это без какой либо агрессии, ну серьезно, ну кто так делает... я видел этот функционал в действии ровно в одной миссии за все время пребывания здесь, это мне кажется о многом говорит.  

+ Я уверен, что только считанные единицы знают об этой фишке, а разбирались как добавить ее еще меньше, мне кажется это совсем неправильно

До относительно недавнего времени была забавная ситуация:

- чтобы загрузить геометрические фигуры - нужно заниматься подобным извратом
- чтобы НЕ загружать объекты ПВО, нужно было их полностью скрывать из игры, что создавало огромное количество проблем всем остальным (благо затем этот момент поправили)

В том же F-16 эту ситуацию также нужно будет каким-либо образом решать, потому что там все SA должно быть построено на огромном количестве точек, как стоящими отдельно, так и обрисовывающими различные районы, надеюсь и в Ка-50 III этому моменту также уделят внимание.

Спасибо

6 minutes ago, Chizh said:

В реальности, перед полетом в кабину залазит инженер и вносит в АБРИС всю необходимую информацию, включая рисование.

Можно сказать что режим предполетной подготовки это как раз имитация работы этого инженера.

Но почему сейчас все кроме этого у нас автоматизировано, а конкретно рисование нет?  (с точки зрения разработки - это нужно делать отдельный подрежим редактора, понимаю... надо выделять человекочасы, но раз уже у нас будет ремейк - это отличная возможность освежить старый модуль)

7 minutes ago, Chizh said:

Можно сказать что режим предполетной подготовки это как раз имитация работы этого инженера.

В таком случае, как мы можем добавить оперативные точки и объекты ПВО через АБРИС?

1 час назад, Chizh сказал:

Эта машина имела разный облик за свою жизнь и разное оснащение.

Не такое уж и разное, если не считать установленный в 2000 году КАБРИС (плюс незначительные доработки по установке ВЦУ, дополнительному бронированию и т.п.), а также установленный в конце 2003 года прототип БКО Л-370.

1 час назад, Chizh сказал:

Зимой 2000-2001 годов применялся в Чечне. Затем был снова возвращен ОКБ для очередной модернизации по программе БКО, поставлены датчики пуска ракет, система подавления.

Это («модернизация по программе БКО») произошло лишь во второй половине 2003 года – после МАКС-2003.

1 час назад, Chizh сказал:

После проведения испытаний оборудование было снято.

Оно стояло на нём, в различных вариациях, как минимум до 2009 года, ибо сам БКО испытывался и дорабатывался с 2004-го по 2008 годы включительно… ну, а потом уже и сам проект «Чёрной акулы» приказал долго жить.

1 час назад, Chizh сказал:

Затем вертолет был возвращен ОКБ, где в 1996-1997 годах переделан в прототип Ка-50Ш, затем переименованный в Ка-50Н.

Не верно. Сначала Ка-50Н, а уже потом Ка-50Ш. Именно под обозначением Ка-50Н «Ночная акула» он выставлялся в марте 1997 года на IDEX'97, и именно под этим же обозначением он фигурирует у Мазепова и др. в издании 1997 года. Ка-50Ш он стал ближе лишь ко второй половине 1997 года, т.к. именно под этим обозначением выставлялся уже в августе 1997 года на МАКС-1997.

Также ты забыл упомянуть, что на данной машине в 1999 году вместо «стандартного» ПрПНК К-041 был установлен прототип ПрПНК К-806 со «стеклянной кабиной» (разработчик – РПКБ), конфигурация которого впоследствии менялась от МАКСа к МАКСу. То есть по-факту в 2000-х годах это был уже практически полностью ДРУГОЙ вертолёт.

1 час назад, Chizh сказал:

PS

Борт 25, он же 015, номер 8798000025, построенный в 1990, был предсерийным "эталоном".

Тоже не совсем верно. Образцом-эталоном данная машина была лишь до 2000 года. Перед включением в состав БУГ в 2000 году «эталон» В-80 №015 был доработан до технического облика серийной машины Ка-50, впоследствии получившей №25 (примерно к 2003 году). То есть с 2000 года это был уже не предсерийный «эталон» В-80, а фактически серийный Ка-50.

6 минут назад, Chizh сказал:

Отлично!

Все это показывает сколь разнообразны и многогранны были разные борты Ка-50 среди которых практически не было одинаковых! )

ЕМНИП, @PilotMi8 писа́л, что даже в рамках одной модификации Ми-24П для советской армейской авиации встречаются различные незначительные вариации авионики и оборудования, однако при этом никому в голову не приходит сказать, что Ми-24П не имел законченного технического облика. Это нормальная практика для любого образца техники, за свою жизнь как правило претерпевающего различные этапы доводки и модернизации.

В любом случае, все эти этапы имели под собой реальную историю и техническое обоснование… именно РЕАЛЬНУЮ.

13 часов назад, Chizh сказал:

 

...

Это нужно для модели повреждений, чтобы было что-то видно через дыры и отвалившиеся лючки.

Вот бы ещё расширить модель повреждения колонки несущего винта, а то у нас сейчас только разрушение лопастей с вибрацией, а ведь там есть тяги привода шага лопастей, а если одну выбивает, то получаем падение с самовращением... Эх, мечты).

Создание точек в АБРИС ведь работало изначально? Давно не касался этого, но точно помню, что всё рисовалось. Когда то это сломали что-ли?

21 минуту назад, Chizh сказал:

Я понял твою позицию по модификации Ка-50. Не навязываю ни в коем разе. 

Но зачем с упорством мазохиста теребить клавитуру в этой теме тогда?

Разве ты не ко мне обращался, цитируя меня? Ты написа́л – я ответил.

И да… если ты не заметил, то это не только моя позиция, раз уж по этому поводу сюда заходят «потеребить клавиатуру» даже представители иностранного комьюнити.

43 минуты назад, Chizh сказал:

А сейчас разве не рисуется?

Да вроде всё рисуется. Народ пишет, что что-то не рисуется.

Если это ваш выбор, то так оно и есть. 

Теперь вы должны опубликовать это в информационном бюллетене. 

С рисованием у меня тоже все в порядке. Было бы неплохо сделать его автоматическим, но это не так необходимо. 

Что было бы хорошо и, вероятно, гораздо проще, так это возможность просто деактивировать SAM на ABRIS. 

8 hours ago, Chizh said:

Отлично!

Все это показывает сколь разнообразны и многогранны были разные борты Ка-50 среди которых практически не было одинаковых! )

 

Возникает вопрос, почему желтый 25 не используется с полноценной Витебской системой и автоматическими ракетными пусковыми установками? Они были показаны как WIP, а затем они показывают нам эту версию без этих систем, что произошло? Могут ли они быть включены?

28 минут назад, dimitriov сказал:

Что было бы хорошо и, вероятно, гораздо проще, так это возможность просто деактивировать SAM на ABRIS.

Если в редакторе для наземной группы юнитов активировать функцию СКРЫТ НА КАРТЕ (HIDDEN ON MAP), то SAM на КАБРИС видны не будут. Правда при этом имеется большой минус – эти SAM становятся также не видны на карте [F10], и соответственно недоступны для командира (Commander) и передового наводчика (JTAC). Разработчики как-то давно обещали подумать над решением данной проблемы… однако вероятно всё ещё думают. 

21 hours ago, Chizh said:

А что мешается рисовать в АБРИСЕ не в режиме подготовки?

Хотелось бы уметь сохранять маршрут на диск (и читать с него). Не из редактора миссий, а прямо во время полёта. На физический диск игрового компьютера, а не виртуальный АБРИСа.

Точнее, запустили миссию (не из редактора миссий), составили план, сохранили на виртуальный диск АБРИСа, полетали, вышли из игры, а план на диске компьютера сохранился. При желании отправили этот план по почте кому-нибудь.

Имея возможность сохранять/считывать маршрут, если файл будет в понятном формате (XML/LUA/JSON), это будет полезно для тех же онлайнщиков. Отдаёте им сразу несколько файлов, они идут в АБРИС и подгружают желаемый.

Ещё проблема: там в АБРИСе ввод алфавитно-цифровых данных реализован через адскую крутилку (энкодер). Нет клавиатуры, это просто беда. Но есть ешё одна беда - в реализации АБРИСа в DCS, поскольку в разных местах крутилка ведёт себя по-разному: где-то отрабатывает чётко, где-то проскальзывает, где-то меню нормально не работает.

До кучи, хотелось бы иметь отдельные команды для "опустить гашетку" и "поднять гашетку" и/или возможность в LUA знать её состояние (для DCS BIOS). Для изготовления ручки джойстика для Ка-50 без этого не обойтись.

8 minutes ago, Chizh said:

Я уже написал что будет включено. В новостном письме это также указано.

Разработка современных оборонных систем стала жестко регламентироваться российским законодательством. Поэтому мы весьма ограничены в разработке современного российского вооружения.

Считается ли 2003 год современным? Если я правильно помню, желтый 25 в то время модифицировали на Vitebsk, почти 10 лет назад.

Я вижу, что многие пользователи недовольны тем путем, по которому идет этот модуль, особенно после того, как они заплатили 2 или 3 раза за один и тот же вертолет.

12 minutes ago, Chizh said:

Да. Этот БКО применяется на Ка-52.

 

Мы никому не навязываем покупку BS3.

BS2 у пользователей никто не отбирает. 

 

Конечно, они этого не делают, но BS2, по вашему мнению, перестанет получать поддержку.

Мне очень нравится Ка-50, это тот модуль, который я больше всего использовал в DCS, и мне очень жаль, что возможности защиты и эта красивая 3d модель потеряны ...

20 минут назад, Stratos сказал:

Мне очень нравится Ка-50, это тот модуль, который я больше всего использовал в DCS, и мне очень жаль, что возможности защиты и эта красивая 3d модель потеряны ...

Мне кажется вам стоит задуматься о вашем "переводчике". Вам уже несколько раз здесь написали, что и как будет. Но вы почему-то по своему воспринимаете данную вам информацию...

Из новой 3d  модели уберут только "яйца", от этого она не перестанет быть красивой и беззащитной. Информация о приближающейся ракете это тоже защита, хоть и пассивная, дальше жизнь вертолета будет зависеть от навыков пилота, что в принципе не есть плохо, т.к. пилоту придется думать. 

1 час назад, Chizh сказал:

Уже все придумали…

Это плюс. 

DCS - Официальные новости и анонсы - Страница 13 - DCS World - ED Forums (eagle.ru).

Цитата

 

Система предупреждения о пуске
Мы ведем разработку системы предупреждения о пуске ракет с индикацией на АБРИС. На скриншоте приведённом выше показаны две обнаруженных ракеты. Ближайшая метка представляющая наибольшую угрозу обрамлена мигающей красной окружностью.

Почему нельзя сделать индикацию MWS на КАБРИС аналогичную хотя бы выставочным образцам БКО? Ну, чтобы ракеты-угрозы были похожи именно на ракеты… ИМХО, треугольники выглядят не совсем информативно.

02.07.2019 в 20:59, Flаnker сказал: