DCS: Harrier AV-8B от RAZBAM

В упрощенном работает на 127500. Возвращаю настройки обратно и на 127500 уже не работает(((

В упрощенном работает на 127500. Возвращаю настройки обратно и на 127500 уже не работает(((

Сейчас посмотрел, давно записывал себе частоты, у Кузи 127.5 ЧМ. Надо значит у разработчиков спрашивать

Заработал автопилот слава богу)))

Заработал автопилот слава богу)))

Половина автопилота, если точнее =) Режим удержания высоты до сих пор не работает, а вот режим удержания углового положения (по умолчанию включается клавишей "А") работает очень даже неплохо. Наконец-то, да =) Автопилота уж точно не хватало раньше =)

Половина автопилота, если точнее =) Режим удержания высоты до сих пор не работает, а вот режим удержания углового положения (по умолчанию включается клавишей "А") работает очень даже неплохо. Наконец-то, да =) Автопилота уж точно не хватало раньше =)

Как я понял там два тумблера. Посредине удержание скорости а правый удержание угловых положений. А где удержание высоты? :book:

2 тумблера AFC - левый и ALT HOLD - правый который еще не работает

Нет никакого режима удержания скорости, угловых положений есть, изменения небольшие вносим триммером, можно активно маневрировать пр это если ткмблер вкл то после снятия нагрузки на РУС будут сохранены новые параметры полёта

2 тумблера AFC - левый и ALT HOLD - правый который еще не работает

Нет никакого режима удержания скорости, угловых положений есть, изменения небольшие вносим триммером, можно активно маневрировать пр это если ткмблер вкл то после снятия нагрузки на РУС будут сохранены новые параметры полёта

Alt HOLD работает и высоту поддерживает но только при включенной AFC :thumbup:

Может кто то подскажет что делает эта кнопка CMBT SEL/CMBT

А бомбы CBU-87/97 будут для Хариера или он их вообще не возит? Очень не хватает площадных боеприпасов.

Может кто то подскажет что делает эта кнопка CMBT SEL/CMBT

Активация боевой тяги. Через 2,5 мин работы, индикатор начинает мигать.

Alt HOLD работает и высоту поддерживает но только при включенной AFC :thumbup:

Так и должно быть

Пора б уже начать мануал читать, друзья ))

Активация боевой тяги. Через 2,5 мин работы, индикатор начинает мигать.

Если не трудно где это указано в мануале? Спасибо!

Если не трудно где это указано в мануале? Спасибо!

Игровой мануал 39 стр. Да там только одна строка (в списке световых сигнализаторов). Можно попробовать поискать в настоящем РЛЭ. Вот только, будет ли эта система работать в игровом модуле?

РЛЭ раздел 2.4.4.

Не вижу причин по которым он не будет реализован т.к. он уже реализован)))

Это не система, как таковая, это алгоритм работы топливной автоматики 110% rpm и 750 град С, 10 минут, при превышении которых двигло начинает сдыхать

РЛЭ раздел 2.4.4.

Не вижу причин по которым он не будет реализован т.к. он уже реализован)))

Это не система, как таковая, это алгоритм работы топливной автоматики 110% rpm и 750 град С, 10 минут, при превышении которых двигло начинает сдыхать

Да нет, скорее всего система.

TheCMBTswitch/light is on theCMBT/water panel.When the switch/light is first pressed, a green SEL light comes

on indicating combat thrust rating is operational and armed for wingborne flight.With the SEL light on, gear up, and

nozzles aft, a yellow (green on Radar and Night Attack aircraft) CMBT light comes on when JPT reaches 630 °C

with the --406 engine or 715 °C with the --408 engine. If JPT remains at or above 630 °C or 715 °C, as applicable,

for 2.5 minutes the CMBT light will flash.

Pressing the switch/light a second time disables combat thrust and turns off the light(s). If the SELlight does not come

on when the switch/light is first pressed, the combat thrust limiter is disabled and cannot be selected until the combat

mode switch in the main wheelwell is placed to ENABLE.With the combat mode switch in DISABLE, wet and dry

rpm will be restricted to 99 percent for the --406 engine or 109 percent for the --408 engine, when above 250 knots

during thrust vector control (TVC) (nozzles greater than 11° to 17°).

Use of the full 10 minutes combat rating must be carefully monitored to prevent premature engine removal due to

count dissipation.

Вот вольный перевод. :D

Переключатель/индикатор CMBT находится на боевой/водяной панели . При первом нажатии светового переключателя загорается зеленый светодиод SEL который указывает действующее значения боевой тяги, для эксплуатационных и вооруженных полетов. При включении(мигании) желтого(зеленого при ночной штурмовке) светосигнализатора SEL кормовые сопла достигают температуры выше 630 ° C с двигателем – 406, или 715 ° C с двигателем -408. при работе в течении более 2,5 минут. Повторное нажатие переключателя/индикатора CMBT отключает боевую тягу и индикацию. Световой переключатель SEL не может быть активирован, до тех пор пока боевой переключатель режимов в главной колесной нише установлен в положение ENABLE. С переключателем режима боя в режиме ОТКЛЮЧЕНИЯ, влажные и сухие обороты будут ограничены до 99% для двигателя 406, или 109% для двигателя 408, во время управления вектором тяги(TVC) (сопла от 11 ° до 17 °). Необходимо тщательно контролировать использование боевой тяги в течение 10 минут, чтобы предотвратить преждевременный выход двигателя из строя.

3 разных типа подвесок нельзя выбрать, это баг или аналоговая СУО ?

СУО

п.с. Ястребу

Это режим работы DECS см. 2.3.1.6 там прямо написано откель ноги растут у COMBAT-режима

Пора б уже начать мануал читать, друзья ))

О! Мануал уже сделали?

Хотя бы тот карманный, там в принципе есть всё...это если на NATOPS сил нет)

СУО

 

п.с. Ястребу

 

Это режим работы DECS см. 2.3.1.6 там прямо написано откель ноги растут у COMBAT-режима

Вот если честно. Не понял. Не силен я в буржуазном. Если возможно, то кратко и на великом.

О! Мануал уже сделали?

нет, не сделали. Но читать хотя б карманный, тот что есть...

С переводчиком читать легко можно...

В двух словах этот режим прописан в DECS цифровой системе управлением двигателем, как и сухой/мокрый взлетный вертикальный, короткий и т.п. он ограничивает обороты и температуру сопла...Это не специальный девайс/система, это строки программного кода

В двух словах этот режим прописан в DECS цифровой системе управлением двигателем, как и сухой/мокрый взлетный вертикальный, короткий и т.п. он ограничивает обороты и температуру сопла...Это не специальный девайс/система, это строки программного кода

А вон ты про что. Мне привычнее, что самолет состоит из различных систем(это по РЛЭ). Но это уже офтоп. Спасибо за объяснение.

Широко известный в узких кругах Чак запилил свой мануал на Харриер (текущее состояние)

http://www.mudspike.com/chucks-guides-dcs-av-8b-harrier-ii/