Jump to content

Аварийность авиатехники


Recommended Posts

После инцидента с Utair Росавиацию просят изменить правила посадки самолетов в Сочи

Авиакомпания «Победа» после инцидента с самолетом Utair повторно направила просьбу изменить правила ухода на второй круг при посадке в аэропорту Сочи.

 

В письме к руководителю Росавиации Александру Нерадько гендиректор «Победы» Андрей Калмыков отмечает, что сейчас при заходе на посадку в Сочи и Геленджике самолет можно увести на второй круг только с так называемой высоты принятия решения. Однако в районах этих аэропортов из-за особенности рельефа местности увеличивается риск нестабилизированного захода на посадку и, как следствие, выкатывания воздушного судна за пределы полосы.

 

Как оказалось, в конце прошлого года «Победа» предложила ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» разработать процедуру ухода на второй круг в Сочи и Геленджике ниже ВПР, в том числе с касания шасси с полосой. Такие схемы применяются во многих аэропортах мира, например, в Инсбруке, Зальцбурге, Стамбуле, сообщает «Интерфакс».

 

- Однако на предложение «Победы» не последовало никакого ответа, - пишет Калмыков. - Если бы ФГУП прислушалось к просьбе компании, инцидента с лайнером Utair можно было бы избежать.

 

Отметим, авиационные эксперты и следователи подвели первые итоги расследования аварийной посадки Boeing-737 компании UTair в Сочи. 1 сентября самолет, следовавший из Москвы в Сочи, выкатился за посадочную полосу в реку и загорелся. Согласно выводу, сделанному специалистами на основании записей бортовых самописцев, виновниками аварии, в которой чуть не погибло почти 170 человек, авиационные эксперты считают пилотов.

http://www.sochi-express.ru/sochi/news/obshhestvo/188878?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

 

Я то думал, что момент с уходом на второй круг с пробега это вполне стандартная процедура, а оказывается нет!? Тогда и случай с ту-204 в Домодедово фактически следствие нереализованности данной процедуры и если командир принял решение о посадке, значит он должен любой ценой остановить борт! Бред.

Link to comment
Share on other sites

Я то думал, что момент с уходом на второй круг с пробега это вполне стандартная процедура, а оказывается нет!? Тогда и случай с ту-204 в Домодедово фактически следствие нереализованности данной процедуры и если командир принял решение о посадке, значит он должен любой ценой остановить борт! Бред.

Денис Окань об этом недавно писал по случаю инцидента https://denokan.livejournal.com/195409.html

Точнее вот так:

...Через несколько лет я сам дорос до начальства, и, почувствовав ветер перемен, пошел по кабинетам с инициативой о разработке процедур ухода на второй круг в Сочи ниже высоты принятия решения (ВПР). К тому моменту в авиакомпании уже появился специалист по расчетам всего и вся, связанного с обеспечением нормативных требований при взлете и уходе на второй круг. Инициатива не сразу, но довольно быстро нашла поддержку и понимание, были произведены расчеты, их проверили на тренажере, я сам лично проводил "испытания" и "раком и боком". Уходы получались - и с двумя двигателями и с одним, но были нюансы.

 

На тот момент в парке авиакомпании были Боинги 737-800 и -400. Выяснилось, что первый (такой же, что разложили в Сочи) при двух работающих двигателях обеспечивает безопасный уход на второй круг даже после касания в весьма широком диапазоне условий. С -400 было посложнее. Тем не менее, для каждой модели удалось просчитать траектории и написать процедуру ухода, которая обеспечивала бы безопасность даже при уходе на второй круг с одним работающим двигателем с торца ВПП!

 

Процедуры утвердили, стали знакомить пилотов. Правила стали "черно-белыми". Правда, до идеала дело все же не дошло – я просил разместить эти процедуры в сборниках аэронавигационной информации – компания имеет право заказать у издателя все, что она хочет. Но это стоило денег, поэтому инициатива не прошла. Я зашел с другой стороны – попросил эти процедуры опубликовать в тех документах, которые пилот имеет под рукой. Например, в Технологии взаимодействия экипажа или в РПП – ее Часть С, казалось бы, прямо для этого и предназначена.

 

Инициатива завязла и в этом случае. Тем не менее, хотя бы в виде презентаций процедура существовала, и у пилотов была возможность с ней ознакомиться и, следовательно, быть уверенными, что в Адлере возможность выполнения безопасного ухода на второй круг имеется...

Такую процедуру в своей компании с большим трудом, но продавили.

Пытался было протолкнуть для всех, но дело заглохло.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

 

Два пилота успели благополучно катапультироваться до того как тренировочный самолет T6 ВВС США разбился на поле неподалеку от молла в Сан-Антонио.

 

 

Все написанное выше является моим оценочным суждением

Everything written above reflects my personal opinion

 

Занимаюсь "активной пропагандой Американцев на данном форуме" © Flanker

Link to comment
Share on other sites

"Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.

Link to comment
Share on other sites

По радио: В Саваслейке упал 31ый, прыгнули

 

Штурман - норм:thumbup:, летчик - компрессионный, было подозрение на перелом ноги. Все обошлось. Главное на них борт не вешают

Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой...

 

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • ED Team

Первая потеря

 

В американском штате Южная Каролина возле базы Корпуса морской пехоты США упал истребитель пятого поколения F-35B. Об этом сообщает USNI News.

 

Пилот успел катапультироваться.

 

Это первый случай крушения F-35, уточняет CBS News.

https://lenta.ru/news/2018/09/28/j15/

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Вот на эту тему.

Ход времени неумолим,

Наступит день, взревут турбины…

И оторвется от земли

Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|

Link to comment
Share on other sites

https://www.vesti.ru/m/doc.html?id=3067668

3 октября 2018 21:38

В Костромской области упал вертолет, погибли три человека

 

xw_1563516.jpg Денис Абрамов/ТАСС

 

 


 

 

Около деревни Вонышево Костромской области упал вертолет, на борту которого находились 3 человека, все они погибли, передает <a href="http://tass.ru/" target="_blank">ТАСС.

Как сообщили в Единой дежурно-диспетчерской службе (ЕДДС) Солигаличского района Костромской области, вертолет потерпел крушение в двух километрах от Вонышево, в районе нежилой деревни. Предположительно, вертолет из Вологодской или Архангельской областей, конкретно точно пока неизвестно.

На месте происшествия работают сотрудники экстренных служб. Спасатели обнаружили обломки вертолета, разбившегося в Костромской области, а также тела трех погибших. Сообщение о падении вертолета поступило в ЦУКС ГУ МЧС России по Костромской области около 18:40 по московскому времени.

.yaAdSdkContainer {padding-bottom:10px;}

 

Как отметили в пресс-службе ГУ МЧС РФ по региону, "коридоров для полета никто не запрашивал, это значит, что там никто не должен был лететь".

"Информация о происшествии поступила от местных жителей. О том, что за деревней упал и загорелся вертолет, рассказали подростки воспитателю местного интерната, которая и сообщила о происшествии", — говорится в сообщении пресс-службы губернатора.

Link to comment
Share on other sites

Вертолёт AS-350 B3 разбился 3 октября. В результате крушения погибли четыре человека, в том числе заместитель генерального прокурора России Саак Карапетян.

 

Источник «Говорит Москва» в силовых ведомствах сообщил, что пилот Станислав Михнов, вероятно, был застрелен двумя выстрелами в спину до аварии вертолёта. По данным собеседника радиостанции, отверстия были оставлены пулями калибра 5.45, одна из них пробила лопатку пилота.

Вечером 3 октября вертолёт AS 350 B3 (принадлежащий ООО «МКБ Лизинг» и базировавшийся в вертолётном комплексе Heliport Moscow) потерпел крушение в лесу близ деревни Вонышево Корцовского сельского поселения Солигаличского района в северо-западной части Костромской области. На борту находились четыре человека — пилот и трое пассажиров. Их тела сильно обгорели.

 

Предварительной причиной трагедии называли сложные метеоусловия, из-за которых 54-летний пилот Михнов не справился с управлением, и транспортное средство зацепилось в темноте за деревья.

В пресс-службе губернатора Костромской области сообщили, что вертолёт вылетел без официального разрешения. Источники «Коммерсанта» сообщили, что заместитель Юрия Чайки находился в отпуске и отправился на вертолёте на охоту.

 

https://govoritmoskva.ru/news/175669/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Link to comment
Share on other sites

Вертолёт AS-350 B3 разбился 3 октября. В результате крушения погибли четыре человека, в том числе заместитель генерального прокурора России Саак Карапетян.

 

Источник «Говорит Москва» в силовых ведомствах сообщил, что пилот Станислав Михнов, вероятно, был застрелен двумя выстрелами в спину до аварии вертолёта. По данным собеседника радиостанции, отверстия были оставлены пулями калибра 5.45, одна из них пробила лопатку пилота.

Вечером 3 октября вертолёт AS 350 B3 (принадлежащий ООО «МКБ Лизинг» и базировавшийся в вертолётном комплексе Heliport Moscow) потерпел крушение в лесу близ деревни Вонышево Корцовского сельского поселения Солигаличского района в северо-западной части Костромской области. На борту находились четыре человека — пилот и трое пассажиров. Их тела сильно обгорели.

 

Предварительной причиной трагедии называли сложные метеоусловия, из-за которых 54-летний пилот Михнов не справился с управлением, и транспортное средство зацепилось в темноте за деревья.

В пресс-службе губернатора Костромской области сообщили, что вертолёт вылетел без официального разрешения. Источники «Коммерсанта» сообщили, что заместитель Юрия Чайки находился в отпуске и отправился на вертолёте на охоту.

 

https://govoritmoskva.ru/news/175669/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

 

Самострел?

Link to comment
Share on other sites

Этот бред не выдерживает критики.

С этим замом летел его племянник и ещё какой-то хер. В Костромской области уже садились по метеоусловиям. Не проскочили короче.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Авиапроисшествие в Якутии

По версии следствия, 10 октября 2018 года в 3 часа 20 минут по местному времени самолет авиакомпании «Якутия», выполнявший рейс по маршруту «Улан-Удэ-Якутск», после посадки в аэропорту Якутии выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту находились 91 пассажир и 5 членов экипажа, которые были эвакуированы при помощи аварийных трапов. Воздушное судно имеет повреждения. 4 пассажира обратились за медицинской помощью.
Link to comment
Share on other sites

1)

В Жуковском столкнулись два самолета.

 

https://vz.ru/news/2018/10/8/945055.html

Я сам в 2006 году был техником, шел в штаб сдавать наряд ДСП, как раз мимо меня рулил Ан-72, и аккурат так левым крылом задел стремянку у ангара - прозрачный обтекатель БАНО разбит, но лампа цела. Тут же выскочил командир, не глуша двигатели, вышел , посмотрел, выматерился, и..поехал дальше к себе на стоянку. ))) Ничего не выдумано, все видел своими глазами..а тут- столкновение... тьфу, блин.

 

 

А по поводу SSJ - так а стойки-то почему подломились? Я подумал, что на грунт уехал, а вижу- еще бетона два км впереди...причина не известна, отказ реверса?


Edited by leutenant
Link to comment
Share on other sites

 

А по поводу SSJ - так а стойки-то почему подломились? Я подумал, что на грунт уехал, а вижу- еще бетона два км впереди...причина не известна, отказ реверса?

1539169653-c6164ea93e8901149bca6dff30851389.png

 

 

Если вкратце — полоса сейчас частично закрыта из–за реконструкции.

Наземные службы проебланили гололёд на полосе и выдали экипажу неверные данные по режиму торможения. Самолёт садился в режиме "как на сухую полосу с нормальным коэффициентом сцепления". В результате не успели погасить скорость, самолёт пробил временное ограждение, столкнулся с какой–то техникой, у него подломились стойки шасси и были пробиты топливные баки.

Каким–то чудом это всё не полыхнуло.

Гражданин, помни - покупая продукцию ED ты поддерживаешь ИГИЛ.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...