Der F-16C Diskussionsthread

Aber vom Cockpit in VR bin ich ehrlich doch ein wenig enttäuscht. Reicht bei weitem nicht an die Klarheit und Texturschärfe einer F-18 oder F-14. Schade, hoffe dass das noch WIP ist.

 

Echt? Ich find's optisch jetzt nicht soo viel schlechter als die Hornet. Die Displays sind leider kleiner und dadurch in der CV1 noch schlechter lesbar, aber das entspricht ja offenbar den realen Gegebenheiten.

 

Im englischen Forum meinte jemand, das Cockpit hätte falsche Größenverhältnisse in VR, man würde sich fühlen wie ein Kind von der Größe her.

 

Ich hatte nämlich zum ersten Mal in VR bei DCS wirklich das Gefühl von den Ausmaßen her wirklich in so einem engen und kleinen Cockpit zu sitzen, das hatte ich bis jetzt bei keinem andren Modul so "deutlich", irgendwie kamen mir im Gegenteil sämtliche andere Cockpits immer irgendwie eine Spur zu "geräumig" vor...

"Im englischen Forum meinte jemand, das Cockpit hätte falsche Größenverhältnisse in VR, man würde sich fühlen wie ein Kind von der Größe her."

 

 

das mit den größenverhältnissen hatte ich auch so im gefühl, dass da was nicht ganz stimmt. änderung des ipd-wertes verschlimmbesserte nur. entweder sind die pedale n kilometer weg oder hast n joystick, den du mit einem finger umfassen könntest. beides in einklang konnte ich nicht bringen.

 

 

btw.. in der a-10 gehts mir ähnlich. ggf sitze ich falsch, bin zu groß/klein meine augen zu kaputt

Ich finde die Skalierung passt schon, es ist einfach nur schlecht (unscharf, wenig Kontrast etc...) zu lesen.

F-14 und F-18 haben kleinere Elemente welche viel klarer und besser zu lesen dargestellt sind.

 

Ebenso kommt mir vor, dass die MFDs der A10 etwa gleich groß sind wie die der F-16. Bei der A10 habe ich gar kein Problem, wunderbar lesbar. Bei der F-16... Naja...

 

Für das wie sehr Wags das Cockpit vorab in VR gelobt hat, war das gestern doch ein ernüchterndes Ergebnis. Da sind F-14 und F-18 meilenweit voraus.

(Zumindest in meinem, subjektiven Empfinden)

also zur lesbarkeit... in der rift s alles top. kein wirklicher unterschied zur f18, wenn ich mich recht entsinne. die mfd´s sogar bissl besser lesbar.

 

 

EDIT: @viper.. wie hast du es hinbekommen, dass du in der a-10 vernünftige sitzposition hast UND die größenverhältnisse passen?

 

 

EDIT2: kurios, wieviel unterschiedliche eindrücke bzgl größenverhältnis und lesbarkeit ^^

Edited October 5, 2019 by maxxstv

ED hat aktuell andere Sorgen, klar, Bugfixes und so. Aber es wäre schön wenn wir noch die P-Version der Sidewinder auswählen könnten...

EDIT @viper.. wie hast du es hinbekommen, dass du in der a-10 vernünftige sitzposition hast UND die größenverhältnisse passen?

 

Hab mir noch nie besonders Gedanken darüber gemacht, mir passts einfach bei der A10...

ich finde die F-16 schon ganz gut gelungen ...

Ok, die ganzen externen Beleuchtungen funktionieren noch nicht ... egal ...

 

Aber !!! ... das JHMCS sitzt im Gegensatz zur F-18 etwas höher und damit angenehmer für TIR !!!

Da hoffe ich doch, dass die F-18 davon noch profitiert !!

 

ich bin mir noch nicht sicher, ob die F-16 bei mir der F-18 den Rang abläuft ...

dieses ICP und DED ist schon krass ... aber machbar :D

 

weiter so ...

 

was ich nicht gut finde ist, dass das Cockpit-Glas irgendwie visuell noch nicht existent ist ...

 

AHA ... F-16C abriolet :D

 

Ebenso kommt mir vor, dass die MFDs der A10 etwa gleich groß sind wie die der F-16.

 

"Kann nicht sein..." ;)

 

A10 und F18 haben 5" Screens - F16 nur 4".

Darum passen die Thrustmaster MFDs hier bei der F16 auch erstmals richtig. :D

Tatsächlich? Siehst, so kann einem das Gefühl täuschen :).

Ich musste ja den DCS DL manuell starten weil es nicht ging.. seitdem sucht beim DCS Open World Beta aber überhaupt nicht mehr nach Updates beim Start.. früher tat er das immer. Bin ich da der einzige wo das so ist oder geht es anderen gleich?

der update wird nur einmal in 24h ausgeführt ...

 

Lösch mal c:\Users\<deinname>\AppData\Local\Temp\DCS.openbeta\update_info.json

Warum löschen? Man kann update.exe per Doppelklick ausführen.

Ok ... :music_whistling:

...was ich nicht gut finde ist, dass das Cockpit-Glas irgendwie visuell noch nicht existent ist ...

 

Also einfache Spiegelungen und leichte Kratzer hat die Haube. Starke Kratzer kann man, frisch aus der Garage, noch nicht erwarten :lol:

Ich glaube das ist einfach etwas ungewohnt, da man keine Streben hat.

das mit den fehlenden Streben könnte der Bringer für mich und die F-16 sein :thumbup:

 

Ist halt noch neu ... da gebe ich dir Recht ...

 

Wie nah die F-16 und die F-18 verwandt sind, erkennt man auch beim ATC-Inbound :megalol:

 

wobei sich mir langsam die Frage stellt, wie lange wir noch auf den (See-) und auf den (Land-) ATC warten sollen ?

 

mit der F-16 ist zumindest bei mir jetzt erstmal Modul-Schluß !

 

Gibt ja nicht nur DCS :D

shagrat....

 

 

was stimmt mit dir nicht?

soviel lobduselei selten bis nie erlebt.

Ich schau auf die Fakten (was habe ich, statt: was fehlt) und freue mich, dass ich wie bei der F/A-18C jetzt mit Basics und Bomben, auch Luftkampf geht schon mit AIM-9X und HMCS... mich freut dass eben, statt mich zu ärgern, dass es noch kein "umfängliches" IFF gibt. Simuliere ich halt im Kopf Golfkrieg mit den Visident ROE weil die Koalitionsflugzeuge eh kein konsistentes IFF hatten, was verlässlich angezeigt hat.

Fakt ist auch, mit TGP und LGB bekommen wir direkt ab EA mehr A-G Funktionalität, als im F/A-18C EA.

Warum sollte mich das jetzt nicht erfreuen?! :dunno:

(...)

was ich nicht gut finde ist, dass das Cockpit-Glas irgendwie visuell noch nicht existent ist ...

 

AHA ... F-16C abriolet :D

Du hast selbstverständlich subtile Spiegelungen und Lichtbrechungen im Plexiglas der Kanzel. Aber die Sicht ist phänomenal.

 

Man beachte die Lichtbrechung in der Rundung.

 

und die Reflexionen im Kanzeldach

Mal paar Runden gedreht. Also ich mag das Flugmodell. Da wackelt nix, da schlingert nix. Stick ziehen, loslassen und der Flieger zieht seine Bahn genau da hin wo ich hin gezeigt hab mit dem FPM :) Egal ob Kurven, Rollen etc.. so kann man super exakt fliegen :)

Mal paar Runden gedreht. Also ich mag das Flugmodell. Da wackelt nix, da schlingert nix. Stick ziehen, loslassen und der Flieger zieht seine Bahn genau da hin wo ich hin gezeigt hab mit dem FPM :) Egal ob Kurven, Rollen etc.. so kann man super exakt fliegen :)

Der Vorteil des FLCS (Fly-by-wire).

Die anderen Maschinen haben auch ein Super simuliertes FM, nur eben mit allen Ecken und Kanten... :D

Mein ganz persönlicher erster Eindruck von dem Maschinchen in seinem aktuellen Zustand :)

 

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Hi,

erstmal Hallo an alle. Ich bin neu bei DCS. Früher die F16 mit Falcon 4.0 geflogen :).

 

Daher sofort zugeschlagen.

 

Vieles klappt. Aber beim Ziele aufschalten habe echt meine Probleme. Keine Ahnung warum das nicht hinhaut. MFD ist aktiv. Cursor kann ich jetzt auch bewegen. Habe den T.16000 mit extra Schubregler. Wahrscheinlich habe ich irgend was falsch belegt :(. Kann jemand helfen ?

 

Ich hoffe ich bin hier richtig für solche Fragen.

 

 

Viele Grüße Nivi 65

Hoffe ich kann mit meinem Halbwissen helfen, ich laborier da auch grad dran rum :)

 

(Ich nehme an, es geht um die Aim120's)

 

Cursor auf Ziel platzieren, und Zielerfassungsschalter HOCH, für SST zweimal kurz hintereinander HOCH.

 

Für die Sidewinders Dogfight-Modus mit entspr. Switch aktivieren, und wieder Zielerfassungsschalter (TWS) vorne, oben oder unten für die verschiedenen Modi. Ich hab auch das Billo-Thrustmaster-Set, und hab den TWS auf den Schubregler gelegt, der befindet sich ja eigentlich am Steuerknüppel.

Edited October 6, 2019 by DST

Wird der linke Hardpoint in unserer Viper genutzt?

Bin gerade dabei meine Buttons zu mappen und frage mich, ob ich mir den Schalter zur Aktivierung sparen kann...

Ja, der linke Hardpoint wird genutzt, aber erst später. Da kommt der HTS-Behälter hin. (Falls du den linken Hardpoint beim Triebwerk meinst)

Ja, der linke Hardpoint wird genutzt, aber erst später. Da kommt der HTS-Behälter hin. (Falls du den linken Hardpoint beim Triebwerk meinst)

Danke! :thumbup: