Jump to content

Изучаем матчасть и РОДной язык


Hetzer

Recommended Posts

И да, GOOGLE дает достаточно хороший перевод, если нажать "перевести страницу".

 

 

F-35 получает автоматическое предотвращение столкновения с помощью компьютера

Крис Осборн | Воин Мейвен

Военно-воздушные силы в скором времени будут эксплуатировать F-35 с быстро развивающейся технологией предотвращения столкновений, способной помочь истребителям избежать столкновений с землей, используя компьютерную автоматизацию для перенаправления воздушного судна в случае, если пилот получил травму или был выведен из строя.

 

Позже в этом году Военно-воздушные силы будут летать на F-35, оснащенном существующей технологией, теперь в F-16, называемом Air-Ground Collision Avoidance System, или AGCAS.

 

По словам представителей службы, система будет полностью функционировать на F-35A уже летом 2019 года.

 

Предварительная работа по разработке АГКАС была проведена в рамках текущей разработки F-35.

 

«Усовершенствования разработки и интеграции AGCAS были выполнены ранее на F-16 послеблочных самолетах. Уроки, извлеченные из усилий F-16 AGCAS, будут применены к F-35 », - сообщила военачальник Ворон Вольфу Кроуну, пресс-секретарь ВВС.

AGCAS использует датчики для идентификации и предотвращения наземных объектов, таких как близлежащие здания, горы или опасный ландшафт; AGCAS уже спас жизни, высшие должностные лица ВВС говорят воину Мавену.

 

Разумеется, может быть множество причин, по которым самолет может столкнуться с землей, одна из которых может заключаться в том, что пилот забирает так много «Г», что теряет сознание, сказал старший разработчик оружия ВВС.

 

Технология подсчитывает, где находится самолет, и где он попадает в землю, исходя из того, как он летает в то время, говорят чиновники службы. Если истребительная авиация летит к потенциальному столкновению с землей, бортовая компьютерная система переопределит траекторию полета и вытащит самолет из земли.

 

Большинство алгоритмов, разработанных Lockheed Martin, постоянно совершенствуются и тестируются с использованием технологий моделирования.

 

Интересно, что результаты тематического исследования с участием экспериментального пилота на AGCAS подробно описывают некоторые способы, с помощью которых пилоты могут научиться работать и «доверять» компьютерной автоматизации системы. Согласно исследованию, этот вопрос о том, как пилоты будут полагаться на систему, представляет собой серьезную проблему, поскольку система берет контроль над пилотом.

 

«Понимание пилотного доверия Auto-GCAS имеет решающее значение для его эксплуатационных характеристик, поскольку пилоты имеют возможность включать и выключать систему во время операций», - пишет эссе о тематическом исследовании под названием «Трастовый анализ системы предотвращения столкновений военно-воздушных сил» «В« Эргономика в дизайне: ежеквартальное применение человеческого фактора ».

 

В эссе также объясняется, что результаты их исследования показали, что АГКАС считался намного превосходящим пилотами-испытателями предыдущие «системы предупреждения», которые «подвержены ложным тревогам» и могут «деградировать доверие».

 

«Системы предупреждения требуют от пользователя ответа вручную и, следовательно, неэффективны, когда пилот недееспособен или пространственно дезориентирован, и пилот не всегда может правильно распознать предупреждение или правильно сделать маневр уклонения от столкновения местности», - пишет эссе.

 

Предотвращение столкновений воздух-воздух

 

В параллельных, но более длительных усилиях ВВС теперь также работают над разработкой алгоритмов для прекращения столкновений воздух-воздух. Эта технология, поясняют разработчики, намного сложнее, чем срывать столкновения между воздухом и землей, потому что это два быстроходных самолета, а не один самолет и земля.

 

Представьте сценарий, в котором два или более сверхзвуковых истребителя проводят такие маневры в такой непосредственной близости, что они находятся на расстоянии менее 500 футов друг от друга - когда автоматическая компьютерная система, созданная в самолете, захватывает и перенаправляет истребителей , спасая жизни и предотвращая катастрофическое столкновение.

 

Именно так ученые из Исследовательской лаборатории ВВС надеются сделать возможным к началу 2020-х годов благодаря постоянным усилиям по развертыванию системы автоматического автоматического предупреждения столкновений или БСПС.

 

Алгоритмы специально разработаны для автоматического управления полетами компьютеров F-16, когда он пролетает на расстояние до 500 футов или меньше, чем у другого самолета, - заявили разработчики исследовательских лабораторий ВВС воину Мавену. Компьютерные системы интегрированы с каналами передачи данных, датчиками и другими коммуникационными технологиями для переадресации самолетов скорострельного взлета.

 

Было проведено несколько успешных испытаний технологии БСПС на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния, с использованием F-16.

 

До сих пор военно-воздушные силы проводили 19 «двух кораблей» и один «три корабля» с использованием этой системы для предотвращения столкновений, сказали чиновники.

 

Система также разработана для идентификации и переадресации воздушных судов, которые являются «несовместимыми», что означает не военно-воздушные силы США, заявили разработчики AFRL; датчики предназначены для быстрой работы для обнаружения траектории полета или приближения к траектории с надеждой на предотвращение возможного столкновения.

 

Несмотря на то, что эти усилия продолжаются довольно долгое время, воздушное столкновение Air-National Guard двух самолетов F-16 в Южной Каролине в прошлом году подчеркивает заинтересованность службы в быстро расширяющейся многообещающей технологии предотвращения столкновений, которая также включает в себя авиационные аварии как инциденты «воздух-земля». К счастью, в этом случае оба пилота выбрасывались безопасно без травм, сообщают несколько отчетов и служебных заявлений.

 

 

Вот же ,спасибо ,теперь можно сразу на месте прочесть что к чему ,ну и гугл не всегда корректно переводит специальные термины ...

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
  • Replies 199
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

О! А зачем атомной подлодке сноркл?

Дело в том что сноркл демаскирует. Т.е. в реальных боевых условиях его использовать для подпитки баллонов нельзя.

Кстати, в русскоязычной транскрипции принято написание вышеобсуждаемого немецкого слова всё же как «шноркель», а не «сноркл». :music_whistling:


Edited by S.E.Bulba
+quotes.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

Вообще-то нет. Снорклинг и сноркл. Или даже "сноркля" ;) https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3

Вообще-то да. Но раз уж для Вас даже БСЭ не авторитет… и при этом Вы больше предпочитаете Википедию (особенно статьи, в которых напрочь отсутствуют даже намёки на хоть какие-нибудь авторитетные источники), :) то в таком случае читайте её более внимательней: Шноркель (значения).

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

Вообще-то нет. Снорклинг и сноркл. Или даже "сноркля" ;) https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3

 

Ссылка на википедию - это сильно! Но, как быть с тем, что в ней же, есть и другой вариант?

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Шноркель

https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильный_шноркель

Link to comment
Share on other sites

Тогда уж ШНОРХЕЛЬ, если на немецком. :)

Несколько раз прослушал произношение на немецком, возможно дама не до конца им владеет ). Но Р не услышал ),

Разве что она совсем мягкая, но в немецком ЕМНИМ мягких согласных, тем более Р нет ).

По тому что я услышал, там скорее звучит звук Й. Могу ошибаться.

ВСЕМ ДОБРА ).


Edited by Marks

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

но в немецком ЕМНИМ мягких согласных, тем более Р нет ).

Не припомню жесткого произношения R в немецком. Оно либо мягкое картавое, либо вовсе вокализированное (читается как короткая "А").

Вот например полдник, в котором вы услышите 2 разных звучания "R".

В русском произношении это будет жёсткое "весперброт".

Schnorchel по-русски всегда было шнорхель/шноркель.

А сноркелинг это калька с английского про плавание с трубкой.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Несколько раз прослушал произношение на немецком, возможно дама не до конца им владеет ). Но Р не услышал ),

Разве что она совсем мягкая, но в немецком ЕМНИМ мягких согласных, тем более Р нет ).

По тому что я услышал, там скорее звучит звук Й. Могу ошибаться.

ВСЕМ ДОБРА ).

 

Если в немецком написана буква R, она должна произноситься, так велит Deutsche Ordnung. Но произношение сильно мягче русского Р. Русского в Германии всегда выдаёт наше Р.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Понятно, вероятно ошибался ), но по ссылке

https://translate.yandex.ru/?utm_source=wizard&text=%D1%88%D0%BD%D0%BE%D1%80%D1%85%D0%B5%D0%BB%D1%8C&lang=ru-de

букву Р я не слышу.

Кстати, а английски

https://translate.yandex.ru/?utm_source=wizard&text=%D1%88%D0%BD%D0%BE%D1%80%D1%85%D0%B5%D0%BB%D1%8C&lang=ru-en

оно звучит с буквы С )).

 

Собственно говоря, я к тому, что к РОДНОМУ ЯЗЫКУ это вообще не имеет никакого отношения,

на Советских/Российских ПЛ для обозначения этой "трубы" используется другое название - РДП.


Edited by Marks

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Собственно говоря, я к тому, что к РОДНОМУ ЯЗЫКУ это вообще не имеет никакого отношения,

на Советских/Российских ПЛ для обозначения этой "трубы" используется другое название - РДП.

С этой позиции вся современная морская терминология не имеет отношения к Русскому языку.

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

Дмитрий, на флоте и не только, есть много устоявшихся названий, привнесенных из иностранных языков.

И они имеют вполне конкретное произношение на русском языке.

Шнорхель/Шноркель/Сноркель к таковым не относится (ИМХО конечно).

А РДП я слышал еще во времена учебы в Питере и никак иначе подводники в те времена эту "трубу" не называли.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
attachment.php?attachmentid=219592&stc=1&d=1571499588

 

150 кВт корабельная установка

 

Я так скромненько скажу - мощность определяется в Амперах .В Киловаттах определяется потребленная энергия.


Edited by reg_zero
Link to comment
Share on other sites

вот тут ты не угадал ),

энергия лазерного излучения чаще всего измеряется Джоулях.

а их легко преобразовать в кВт часы, но никак не в Амперы ).

В амперах измеряется сила тока и не более того.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

вот тут ты не угадал ),

энергия лазерного излучения чаще всего измеряется Джоулях.

а их легко преобразовать в кВт часы, но никак не в Амперы ).

В амперах измеряется сила тока и не более того.

 

Ну как бы ты почти прав )) но не совсем. Сила тока это и есть мощность. Потребная мощность для определенной работы лазерной установки.

Link to comment
Share on other sites

Ну как бы ты почти прав )) но не совсем. Сила тока это и есть мощность.

нет, мощность это сила тока помноженная на напряжение.

 

но это совсем другая мощность и она не имеет отношения к мощности излучения.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

нет, мощность это сила тока помноженная на напряжение.

 

но это совсем другая мощность и она не имеет отношения к мощности излучения.

 

Ну ты почти прав )) но не совсем. Не будет получена потребная мощность в Амперах - лазерная установка не будет выдавать необходимые параметры лазерного луча.

Link to comment
Share on other sites

P=U*I.

Мощность НЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ В АМПЕРАХ.

 

Если потребителю требуется 100Вт энергии на входе,

ее можно получить от источника 10В с током 10А или от источника 100В с током 1А.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

P=U*I.

Мощность НЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ В АМПЕРАХ.

 

Если потребителю требуется 100Вт энергии на входе,

ее можно получить от источника 10В с током 10А или от источника 100В с током 1А.

 

Ну да ,а если еще и умножить на косинус фи ,то получим киловатчасы))

Давай расшифруем формулу где Р = мощность состоящая из Uнапряжение умноженное на силу тока I.

 

Ну и какого сечения необходим проводник для силы тока в 1 Ампер ?

И тот же вопрос для проводника с силой тока в 10 Ампер ?

Сделаем так ))) Ты прав


Edited by reg_zero
Link to comment
Share on other sites

Ну да ,а если еще и умножить на косинус фи ,то получим киловатчасы))

Давай расшифруем формулу где Р = мощность состоящая из Uнапряжение умноженное на силу тока I.

 

Ну и какого сечения необходим проводник для силы тока в 1 Ампер ?

И тот же вопрос для проводника с силой тока в 10 Ампер ?

Сделаем так ))) Ты прав

 

А если ещё взять чистоту тока...:)

Link to comment
Share on other sites

Я так скромненько скажу - мощность определяется в Амперах .В Киловаттах определяется потребленная энергия.

> мощность определяется в Амперах

 

Вода кипит при 100 градусах, а 90 градусов - это прямой угол, да.

 

Ампер = Кулон / секунда.

 

Ватт = Ампер x Вольт = Кулон x Вольт / секунда.

Link to comment
Share on other sites

Не менее пяти человек пострадали при стрельбе на базе ВМС США во Флориде

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В результате стрельбы на авиабазе ВМС Пенсакола погибли два человека, среди них — застреленный полицейскими нападавший. По информации из разных источников, пострадали еще от пяти до 11 человек

 

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/society/06/12/2019/5dea5fc79a79470fce7809ba?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top12

А что здесь это делает? Есть рубрика "ВМС США".

Link to comment
Share on other sites

А если ещё взять чистоту тока...:)

 

С грязным током все плохо...

i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...