DCS МИГ-29A

Бывает. Проверяли. Но не всегда конечно. Там рэндом по ошибке наведения работает.

А будет ли дорабатываться подобная фича для высот ниже минимальной для каждой ракеты? А то на данный момент минимальная высота выглядит, как невидимая стена - стоит нырнуть даже на полметра ниже нее, и ракета тут же теряет цель и самоликвидируется. Доходит до абсурда - можно взять Су-25Т, спуститься на высоту чуть менее 5 метров, подползти так на брюхе к Тикондероге или Петру Великому и расстрелять в упор ПРРками. В то время как в реальности были случаи применения ракет ниже минимально заявленной высоты - Фолклендская война, например. Понятно, что там должна сильно увеличиваться ошибка наведения и гораздо легче будет производиться срыв, но все же, есть ли что-то такое в планах хотя бы?

Что то давно исправлений по МиГу не было:book:

Осталось совсем чуть чуть подправить:

1. Двигатели. Медленная реакция на резкие движения РУДом.

2. Посадочные фары, ну и желательно БАНО)

Что то давно исправлений по МиГу не было:book:

Осталось совсем чуть чуть подправить:

1. Двигатели. Медленная реакция на резкие движения РУДом.

2. Посадочные фары, ну и желательно БАНО)

На сколько "резкие"?

На сколько "резкие"?

ну любые амплитудные движения. Степень резкости тут не важна, они в любом случае очень медленно и с задержкой начинают рост оборотов.

ну любые амплитудные движения. Степень резкости тут не важна, они в любом случае очень медленно и с задержкой начинают рост оборотов.

Если не собираешься потушить движки помпажем то важна. Там же в мурзилках должно быть в разделе описание ограничений при перестановке руда. За сколько секунд передвигать руд "от железки до железки" - ограничение по двигателю. Или на 29-й такого нет?

:doh: При чём тут это?) Даже если с нормальной скоростью перемещать, всё равно Стрелка оборотов реагирует на перемещение с запозданием чуть меньше секунды, и поднимается очень долго, на сухаре таких тормозов нету. Понятно что движки разные, но не на столько же у мига он деревянный. На СФМ- самолёт летал как бревно, на ПФМ- звание "бревна" передали движкам....

Это ограничивается либо самим НРом на двигателе, либо электронным регулятором.

Можно дёргать руды как душе угодно.

Это ограничивается либо самим НРом на двигателе, либо электронным регулятором.

 

Можно дёргать руды как душе угодно.

Подача топлива там сама регулируется, можно хоть как хочешь двигать.

И в правилах проверок приёмистости двигателя написано "Перемещение РУД от МГ до ПФ не более 1с. "

Подача топлива там сама регулируется, можно хоть как хочешь двигать.

И в правилах проверок приёмистости двигателя написано "Перемещение РУД от МГ до ПФ не более 1с. "

И что неправильно у мига по сравнению с правилом приемки? Я могу РУД и быстрее переместить.

И что неправильно у мига по сравнению с правилом приемки? Я могу РУД и быстрее переместить.

:joystick:

Я жалобу писал разработчикам, и всю суть проблемы уже несколько раз объяснял и показывал видео. Зачем я должен теперь каждому это объяснять, что бы эта проблема опять потерялась в спаме?

Хоть быстрее, хоть медленнее двигай, обороты с очень большой задержкой начинают подниматься.

А не правильно то что, приёмистость двигателя равна примерно 5.5 секунд (в зависимости от двигателя, фиг знает какой именно в ДКС). В ДКС время почти такое же, но из этих 5 секунд, 1 секунду стрелка стоит не месте, и дальше за 4 секунды доходит до форсажа. ТО есть ты дал РУД на увеличение, самолёт сначала никак не реагирует, а потом "выстреливает" вперёд. Очень сильно эта проблема заметна на амплитудных движениях, когда прибираешь обороты, и сразу даёшь вперёд, происходит такое ощущение как на машине (катишься назад с горки, потом резко даёшь газ и коляса сначала буксуют на месте и только после этого машина едет вперёд). Ни в одной документации по "РД-33" я не нашёл такой особенности. Да и на реальных видео видно, что обороты сразу на РУД реагируют.

И коэффициент тяги на Форсаже очень нелинейный, на "МФ" тяга почти не отличается от "Максимала", а на "ПФ" самолёт выстреливает, по сравнению с самолётом на "МГ".

:joystick:

Я жалобу писал разработчикам, и всю суть проблемы уже несколько раз объяснял и показывал видео. Зачем я должен теперь каждому это объяснять, что бы эта проблема опять потерялась в спаме?

Хоть быстрее, хоть медленнее двигай, обороты с очень большой задержкой начинают подниматься.

А не правильно то что, приёмистость двигателя равна примерно 5.5 секунд (в зависимости от двигателя, фиг знает какой именно в ДКС). В ДКС время почти такое же, но из этих 5 секунд, 1 секунду стрелка стоит не месте, и дальше за 4 секунды доходит до форсажа. ТО есть ты дал РУД на увеличение, самолёт сначала никак не реагирует, а потом "выстреливает" вперёд. Очень сильно эта проблема заметна на амплитудных движениях, когда прибираешь обороты, и сразу даёшь вперёд, происходит такое ощущение как на машине (катишься назад с горки, потом резко даёшь газ и коляса сначала буксуют на месте и только после этого машина едет вперёд). Ни в одной документации по "РД-33" я не нашёл такой особенности. Да и на реальных видео видно, что обороты сразу на РУД реагируют.

И коэффициент тяги на Форсаже очень нелинейный, на "МФ" тяга почти не отличается от "Максимала", а на "ПФ" самолёт выстреливает, по сравнению с самолётом на "МГ".

Не нужно тут свои стены текста писать, я знаю что у конкретных людей свое виденье приемистости мига.

Ты приводишь цитату:

Перемещение РУД от МГ до ПФ не более 1с.

Я тебе отвечаю, что РУД я могу и быстрее ворочать, при чем тут приемистость? Где о ней что то говориться в твоей цитате? Или читаем одно, а придумываем свое?

Я тебе отвечаю, что РУД я могу и быстрее ворочать, при чем тут приемистость? Где о ней что то говориться в твоей цитате? Или читаем одно, а придумываем свое?

Давай ты просто "мимо пройдёшь?" Если не в теме.

Кому нужно тот понимает о чём я говорю. И тебе я по-русски написал,

Хоть быстрее 1с, хоть медленнее двигай, всё равно будет такая же беда, о которой я говорю

Хватит спамить. Если не в теме, то не засоряй обсуждение пожалуйста.

Подача топлива там сама регулируется, можно хоть как хочешь двигать.

И в правилах проверок приёмистости двигателя написано "Перемещение РУД от МГ до ПФ не более 1с. "

Скорость перемещение РУД (рычаг управления двигателем) это не есть ПРИЕМИСТОСТЬ !

Давай цифры по времени изменения оборотов от малого газа (73%) до наминала (99%), тогда будет ясна приемистость !?

VanekK30

Кэп, а я что написал ? )

Подача топлива не регулируется сама.

Она регулируется насосом регулятором (НР) на двигателе (при использование дублирующей автоматики) либо электронным регулятором, через электрическую часть того же НРа.

Я не помню есть ли на 29ом РЭД.

Но в НРе даже такой узел есть, как автомат приёмистости.

Не верно. Там тайминг по документам.

Тут УНВП.

Доки можно увидеть?

В своих доках я не увидел что обороты запаздывают за рудом в пределах 1.5-2 секунды. А вот по поводу времени перемещения при проверке приёмистости Ванёк всё таки прав!

...Меня смущает слово "при проверке" :).

...Меня смущает слово "при проверке" :).

Чем , если не секрет?

Чем , если не секрет?

В обычном полёте вы занимаетесь "проверками" после отрыва от полосы?

Причём тут полёт,если выдержки из РТЭ ?

Скорость перемещение РУД (рычаг управления двигателем) это не есть ПРИЕМИСТОСТЬ !

Давай цифры по времени изменения оборотов от малого газа (73%) до наминала (99%), тогда будет ясна приемистость !?

Спасибо конечно что вразумили меня, а то я не знал что такое приемистость. Я вообще не начинал тему про скорость движения РУДом, я говорил про то что стрелка долго не реагирует на движение РУДа.

Но вы тоже не правы) Приёмистость это Проежуток времени от начала движения РУДа до выхода оборотов на заданный режим. У реального МиГа это время равно 5 секунд. В ДКС это равно 5.5 секунд, 1 секунду из которых двигатель не реагирует на РУД, то есть если считать по вашему то у МиГа будет приёмистость 4.5 секунды:smilewink: Как говорится "долго запрягает, но быстро едет", даже быстрее чем в реальности. Что не особо удобно и не реалистично. Нам же всё таки делают "Реалистичную" модель.

...Меня смущает слово "при проверке" :).

Да вас вообще постоянно что то смущает и не устраивает. А чем именно, сказать не можете.

Если при проверке самолёта используют такой темп перемещения, значит он РАЗРЕШЁН, и ещё один раз повторюсь темп движения РУДом тут никакой роли вообще не играет, ступайте своей дорогой, не засоряйте тему.

Не верно. Там тайминг по документам.

Тут УНВП.

Какие ещё доки? Какие тайминги? Я все возможные документации в открытом доступе скачал по РД-33 и там такого нету. Хотя бы строчку заскриньте где написано что двигатель как допотопный паровоз обороты должен набирать?

Помнится мне у вас и про носки, тоже и документация была, и Стрижи говорили. А в итоге то мы знаем как оказалось...

Вот и тут такая же песня, ещё раз скинуть видео из кабины, где видно что при энергичной работе РУДом, обороты не "буксуют" перед тем как начать возрастать, и что при работе от "МГ" до "Максимала" обороты сразу реагируют?

посмотрите хотя вторую половину, и сравните работу у Сухаря и МиГа. Самим не смешно, оправдывать такую фигню какой то "документацией", которую как всегда нам нельзя видеть.

Когда там поездка к "эксплуатантам" может они хоть вам скажут:music_whistling: