9M317 Posted March 21, 2015 Author Share Posted March 21, 2015 Для справки магнитное склонение в районе Сочи на 2000 год: IGRF-12 (2015) Model Results Latitude: 43.0000° North Longitude: 40.0000° East Date: 2000-03-21 Magnetic declination: 5° 22.50' East Annual Change (minutes/year): 3.9 '/y East склонение восточное положительное. а что показывает А-10С? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 какой разброс значений видишь? например на картах генштаба для белоруссии склонение восточное (со знаком +) [ATTACH]115324[/ATTACH] давайте объединяться. я против спутниковых систем - только инерциальные! Я видел разный разбро, начиная с емнип -5.8 до -7.3 . PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alexm_78 Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 Магнитное склонение меняется со временем. Поэтому на картах разных годов оно может быть разное. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 Магнитное склонение меняется со временем. Поэтому на картах разных годов оно может быть разное. На картах DCS ничего не меняется! Я намекал уже - выпытайте из команды DCS все навигационные составляющие, а уж потом начинайте разговор о полетах. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 Для справки магнитное склонение в районе Сочи на 2000 год: И что? В разных местах магнитное склонение разное. Изогоны на генштабовских картах посмотрите. Нужна модель магнитного поля "мира DCS". Оно где-то вроде бы было в файликах, но оно не реализовано. Т.к. в горах, магнитных аномалий нет, а они есть. Во-вторых, в мире DCS, магнитные курсы ВПП совершенно не бьются с реальными МК, потому что все ВПП изначально неправильно ориентирвованы. Меня бесит летать с Моздока с МК 76/256, когда он там 83/263. А истинный курс при этом 271/91. Тоесть dM аж +15! Предлагаю летать так как летаем - так сказать в режиме "ГПК", а на магнитные забить, пока не приведут к нормальному виду. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted March 21, 2015 Author Share Posted March 21, 2015 (edited) попробуйте разработать маршрут и пролететь его на су25т и а10с. ошибка составит те самые 6 градусов. отсюда и вопрос #1 и #2 в шапке. по каким курсам летать будем по магнитным или истинным? Edited March 21, 2015 by 9M317 Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 попробуйте разработать маршрут и пролететь его на су25т и а10с. ошибка составит те самые 6 градусов. отсюда и вопрос #1 и #2 в шапке. по каким курсам летать будем по магнитным или истинным? Ни по тем, ни по другим. По УСЛОВНЫМ! bez, согласен? [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 По УСЛОВНЫМ! bez, согласен? Согласен в принципе, но пока не знаю, как это будет выглядеть в DCS. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted March 21, 2015 Author Share Posted March 21, 2015 (edited) Ни по тем, ни по другим. По УСЛОВНЫМ! bez, согласен? ок, по условным. чем будем измерять условный курс (при планировании на карте, а позже при выполнении полета из кабины)? Edited March 21, 2015 by 9M317 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 Меня бесит летать с Моздока с МК 76/256, когда он там 83/263. А истинный курс при этом 271/91. Тоесть dM аж +15! Предлагаю летать так как летаем - так сказать в режиме "ГПК", а на магнитные забить, пока не приведут к нормальному виду. А шо, меняли шота? На кабане был магнитный , его родной, 76/256 для Моздока...я просто сто лет с Моздока не летал... На минерале вроде так и осталось 109/289...на кабаре. PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted March 21, 2015 Author Share Posted March 21, 2015 предварительно разобрались: НАТО летает по магнитным (надо еще подтверждение от Ф-15С и хьюи). Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 предварительно разобрались: НАТО летает по магнитным (надо еще подтверждение от Ф-15С и хьюи). Это уже давно известно))) А-10А по "истинным"...Фка по истинным емнип... PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted March 21, 2015 Author Share Posted March 21, 2015 с истинным понятно - берем линейкой на карте ф10 (на меридианы внимания не обращаем). авианаводчик тож будет наводить по истинным курсам. а для пилота а10с каждый раз при вводе курса в пнп или при довороте по курсоуказателю на ИЛС придется отнимать 6 градусов. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 с истинным понятно - берем линейкой на карте ф10 (на меридианы внимания не обращаем). авианаводчик тож будет наводить по истинным курсам. а для пилота а10с каждый раз при вводе курса в пнп или при довороте по курсоуказателю на ИЛС придется отнимать 6 градусов. Если речь об живом ПАН, то да, если про игровой jtac, то он даёт сектор захода, типа 250-320, или Север, СевероВосток. PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted March 21, 2015 Author Share Posted March 21, 2015 (edited) обновились вопросы на первой странице: 1. Набор правил при выборе ориентиров ППМ по правилам визуального полета и по приборам? 2. определение понятий "курс", "курсовой угол", "пеленг", "радиал"...? 3. на сколько важны расчеты времени при боевых вылетах (есть фактор неопределенности - нарваться на ПВО или ястребов)? Если речь об живом ПАН, то да, если про игровой jtac, то он даёт сектор захода, типа 250-320, или Север, СевероВосток. а как же "9 LINE" когда нужен конкретный курс от "Initial Point"? Edited March 21, 2015 by 9M317 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted March 21, 2015 Share Posted March 21, 2015 обновились вопросы на первой странице: 1. Набор правил при выборе ориентиров ППМ по правилам визуального полета и по приборам? 2. определение понятий "курс", "курсовой угол", "пеленг", "радиал"...? 3. на сколько важны расчеты времени при боевых вылетах (есть фактор неопределенности - нарваться на ПВО или ястребов)? а как же "9 LINE" когда нужен конкретный курс от "Initial Point"? Не встречал там конкретных цифр ...лишь направления...хотя должно бы. PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted March 22, 2015 Share Posted March 22, 2015 (edited) Не спит народ по ночам, с навигацией разбирается. Неугомонные... 1. Набор правил при выборе ориентиров ППМ по правилам визуального полета и по приборам? "Набор правил"... При полетах по ПВП, контрольный ориентир на ППМ должен быть площадным, и легко опознаваемым, с характерными признаками, а вот для контроля пути по дальности может быть и линейным. ППМ при полетах по приборам выбирается из условий возможности контроля прохода этого ППМ навигационным оборудованием, весь вопрос только в одном, - какое оборудование мы можем использовать? Не забывайте о комплексном использовании средств навигации, то есть, проход ориентира (ППМ) должен быть проконтролирован несколькими средствами. Edited March 22, 2015 by bez https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted March 22, 2015 Share Posted March 22, 2015 а вот для контроля пути по дальности может быть и линейным. Что подразумевается под этими ориентирами: автодороги, реки? Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted March 22, 2015 Share Posted March 22, 2015 Что подразумевается под этими ориентирами: автодороги, реки? Ну, типа того, можно использовать и береговую черту, вот только дороги трудно опознать. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted March 22, 2015 Share Posted March 22, 2015 а для пилота а10с каждый раз при вводе курса в пнп или при довороте по курсоуказателю на ИЛС придется отнимать 6 градусов. факты: 1. магнитное склонение восточное +6 градусов действует на всей карте и не изменяется с течением времени (см. схемы аэродромов в наколенном планшете правый нижний угол). 2. в А-10С используются магнитные курсы. Ми-8 у нас тоже летает по магнитным курсам. Там конечно есть у курсовой системы режим ГПК, но по умолчанию, при старте миссии, система согласовывается по магнитному меридиану. А вот на Ка-50 уже используются истинные курсы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted March 22, 2015 Author Share Posted March 22, 2015 (edited) читал что линейные ориентиры (дороги реки и прочее) целесообразно использовать при пересечении под прямым углом. иначе возникает неопределенность из-за протяженности объекта. из навигационного оборудования у всех есть ПНП и почти у всех компас. Edited March 22, 2015 by 9M317 Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted March 22, 2015 Share Posted March 22, 2015 читал что линейные ориентиры (дороги реки и прочее) целесообразно использовать при пересечении под прямым углом. иначе возникает неопределенность из-за протяженности объекта. Можно, полетом вдоль линейного ориентира, осуществлять контроль пути по направлению. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted March 22, 2015 Author Share Posted March 22, 2015 полет вдоль это не поворотный пункт Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted March 22, 2015 Share Posted March 22, 2015 полет вдоль это не поворотный пункт Это о чем? Я писал о контроле пути по дальности и направлению. из навигационного оборудования у всех есть ПНП и почти у всех компас. Да я в курсе. Как собираетесь использовать? https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted March 22, 2015 Author Share Posted March 22, 2015 уже использую. в качестве "радиомаяка" выставляю ближайший к квадрату боевых действий аэродром - аэродромы не изменяются от мисии в отличие от маршрутов, при визуальных полетах видны с 30...50 км. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts