FAB999 Posted March 5, 2015 Share Posted March 5, 2015 "Давай подробности". Холодный старт или с полосы? Миссия или трек есть? Трек с офф-лайна, он-лайн не сошелся. на стоянке и при рулении все гуд, на полосе перед разбегом началось РУС тока от себя, на самом деле двигал вперед назад. Перед началом разбега взял полностью на себя и буквально стронулся и РУС резка перешел в то положение в которое я поставил (на себя).! В полете все гуд ,после посадки срулил с ВПП и опять и даже уже по крену стал только влево двигаться ,после выключения двигателя по крену стало нормально а по тангажу так и осталось тока от себя !Mig15_Bag_RUS.trk …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAKTYC_11 Posted March 5, 2015 Share Posted March 5, 2015 (edited) При стрельбе на ВПП гильзы снарядов что от 37,что 23мм зависают на расстоянии от фюзеляжа , исчезают секунд через 20 Edited March 5, 2015 by KAKTYC_11 Куплю модули : СУ-7 , СУ-9 , СУ-11,Миг-23,Миг-27 ,Ту-22М3,Ту-95,Ми-24,AH-64,F-16 ,F-4 Phantom,модуль-карту современной западной Европы I-7 4790k (4.4GHz), GTX980 4GB , Z97, 16Gb DDR3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Virun Posted March 6, 2015 Author Share Posted March 6, 2015 Так кабина же герметичная. На кабинном манометре небось не выше 4 км показывало? Можно проделать такой же эксперимент, но предварительно разгерметизировав кабину. Высота в кабине чуть более 7км. Перепад около 3. А в чем тогда сакральный смысл подмешивания пилоту кислорода в маску уже с 2км? :huh: Активно летаю на: F/A-18 | F-16 | Су-27 | МиГ-21бис Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 А можно сделать вибрацию РУС хотя бы как , без периодических рывков на половину хода? DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 (edited) И тут же вопрос к разработчикам,в видео который предлагает Dronas обратил внимание что при разбеге летчик совсем не пользуется тормозами (один раз увидел),в то время как у нас до 50 кмчас машину уводит и одними педалями она не держится,даже в руководстве к модулю написано что необходимо тормозами помогатьПолучив разрешение на взлет, увеличить обороты двигателя до 8000 - 9000 об/мин. Удерживая ручку нейтрально, отпустить тормоза и с началом разбега самолета увеличивать обороты двигателя до взлетных. Направление вначале удерживать тормозами, а по мере увеличения скорости – рулем поворота.Прокомментируйте... UPD: разобрался,это мой недотвист косил :) извиняюсь. Edited March 6, 2015 by Grem CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hokum Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 А вы посмотрите какая грязная лобовуха у мига в видеоролике))) Курфюрст отдыхает. Мой ПК: i7-12700K, 32Gb RAM@4000Mhz, SSD, RX6700XT Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 Да и кокпит там подуставший :) CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 Видео не моё, я просто так сказать.... ))) Там камера у пилота где-то на уровне глаз, при этом обзор-то получше, чем по дефолту в кабину закидывает. DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Virun Posted March 6, 2015 Author Share Posted March 6, 2015 А вы посмотрите какая грязная лобовуха у мига в видеоролике))) Курфюрст отдыхает. Вот только у пилота два глаза, а у нас в игре - один :( Активно летаю на: F/A-18 | F-16 | Су-27 | МиГ-21бис Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted March 6, 2015 ED Team Share Posted March 6, 2015 У меня такое было на рулении в PVP миссии MIG-15 которую выложили в ветке миссий английского раздела. Виртуальный РУС дергался в противоположные от реального стороны. Думал изза большого количества скриптов в миссии. Запускал офлайн.Лёгкие подергивания стика в кабине при рулении, разбеге, пробеге сейчас - вполне нормально (то есть ненормально, но допустимо, ничего критичного нет), текущий вариант и следующий придется жить с ними (на физику это не влияет). "Дрыг" при страгивании или через секунду - аналогично. Устранится позже. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 Лёгкие подергивания стика в кабине при рулении, разбеге, пробеге сейчас - вполне нормально (то есть ненормально, но допустимо, ничего критичного нет), текущий вариант и следующий придется жить с ними (на физику это не влияет). "Дрыг" при страгивании или через секунду - аналогично. Устранится позже. А неравномерные подергивания являются нормальными? Просто периодически происходят однократные рывки ручки, в два-три раза сильнее обычных. DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted March 6, 2015 ED Team Share Posted March 6, 2015 А неравномерные подергивания являются нормальными? Просто периодически происходят однократные рывки ручки, в два-три раза сильнее обычных. конечно нет, будем смотреть Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted March 6, 2015 ED Team Share Posted March 6, 2015 А неравномерные подергивания являются нормальными? Просто периодически происходят однократные рывки ручки, в два-три раза сильнее обычных.Ненормально, но известно и будет чиниться. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted March 6, 2015 ED Team Share Posted March 6, 2015 Высота в кабине чуть более 7км. Перепад около 3. А в чем тогда сакральный смысл подмешивания пилоту кислорода в маску уже с 2км? :huh: Во-первых на 7 км тоже дышится не очень, во-вторых вполне возможна внезапная разгерметизация, в-третьих есть особенности физиологии организма, которые проявляются при недостатке кислорода и которые у нас не смоделированы. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
muffler Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 Не совсем понятно как работает указатель гиромагнитного компаса ДГМК-3, точнее задатчик курса. В мануале написано, что нужно вращать ручку для установки курсозадатчика (силуэта самолета) на нужное значение шкалы, но при вращении силуэт самолёта вращается вместе со шкалой, тем самым сбивая курс. Это так и должно быть? И ещё, кнопка быстрого согласования, она работает? Ни разу не замечал разницы после нажатия. VR Pimax 8KX, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB. http://forum.aviaraf.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted March 6, 2015 ED Team Share Posted March 6, 2015 Не совсем понятно как работает указатель гиромагнитного компаса ДГМК-3, точнее задатчик курса. В мануале написано, что нужно вращать ручку для установки курсозадатчика (силуэта самолета) на нужное значение шкалы, но при вращении силуэт самолёта вращается вместе со шкалой, тем самым сбивая курс. Это так и должно быть? И ещё, кнопка быстрого согласования, она работает? Ни разу не замечал разницы после нажатия. в мануале неверно написано, будет исправлено. И прибор теперь тоже отладили, работает верно (напишу пока здесь): В ДГМК-3 применяется вид "с земли на самолет". Самолетик – он же и стрелка компаса – постоянно указывает текущий магнитный курс (угол между магнитным Севером и СГФ). Т.е шкалу повернул ручкой – самолетик тут же вращается (практически одновременно) со шкалой. А вращается потому, что самолет (фюзеляж) не поменял своего курса в пространстве. При этом установка заданного куса осуществляется вращением ручки, которая вращает шкалу до тех пор, пока новый курс не совпадет с НЕПОДВИЖНЫМ индексом. После установки заданного курса под неподвижным индексом летчик должен разворотом своего самолета повернуть самолетИК на неподвижный индекс. Примерно так это теперь работает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
muffler Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 Примерно так это теперь работает. Спасибо за ответ. Теперь всё понятно :thumbup: VR Pimax 8KX, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB. http://forum.aviaraf.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
димок Posted March 7, 2015 Share Posted March 7, 2015 (edited) Вот такой странный дым от выстрела . видеокарта АМД radeon R9 драйвер свежий. Иногда черное пятно возникает перед носом самолета. Edited March 7, 2015 by димок Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 7, 2015 ED Team Share Posted March 7, 2015 (edited) Не совсем понятно как работает указатель гиромагнитного компаса ДГМК-3, точнее задатчик курса. В мануале написано, что нужно вращать ручку для установки курсозадатчика (силуэта самолета) на нужное значение шкалы, но при вращении силуэт самолёта вращается вместе со шкалой, тем самым сбивая курс. Это так и должно быть? И ещё, кнопка быстрого согласования, она работает? Ни разу не замечал разницы после нажатия. в мануале неверно написано, будет исправлено. И прибор теперь тоже отладили, работает верно (напишу пока здесь): В ДГМК-3 применяется вид "с земли на самолет". Самолетик – он же и стрелка компаса – постоянно указывает текущий магнитный курс (угол между магнитным Севером и СГФ). Т.е шкалу повернул ручкой – самолетик тут же вращается (практически одновременно) со шкалой. А вращается потому, что самолет (фюзеляж) не поменял своего курса в пространстве. При этом установка заданного куса осуществляется вращением ручки, которая вращает шкалу до тех пор, пока новый курс не совпадет с НЕПОДВИЖНЫМ индексом. После установки заданного курса под неподвижным индексом летчик должен разворотом своего самолета повернуть самолетИК на неподвижный индекс. Примерно так это теперь работает. Этот прибор перекочевал на МиГ с немецких самолетов. На Доре и мессере такие же. Сумрачный тевтонский гений. :) Edited March 7, 2015 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted March 7, 2015 ED Team Share Posted March 7, 2015 (edited) Этот прибор перекочевал на МиГ с немецких самолетов. Сумрачный тевтонский гений. :) Я тут на медни испытал работу прибора на Fw-190. Если в реале он ТАК действительно работал, то я бы на месте немецких летчиков летал по компасу типа КИ-11(-13), а не по нему. Получается, чтобы "лечь на курс" летчик должен тратить 80% (примерно) времени, на корректирования направления или попросту не смотреть в этот прибор.. потому что крен в 2градуса вызывает дергания шкалы + -2 градуса. Благо в МиГ-15 (и в реале, и у нас в модели) целая система стоит (у нас конечно упрощенная модель этой системы), которая убирает все дергания указателя курса во время/после кренений самолета, т.е. убирается паразитная вертикальная составляющая магнитного поля земли, а также курсовая система отсекает "добавки" в показания в случае кренов/тангажей самолета. Про кнопку согласования. Наверное надо отладить скорость "самосогласования"... Edited March 7, 2015 by PilotMi8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
zetetic Posted March 7, 2015 Share Posted March 7, 2015 Бот из моего звена, после повторного взлёта, попёр за мной на взлёт по стоянкам, рулёжкам и разбился. FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32' Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 7, 2015 ED Team Share Posted March 7, 2015 Я тут на медни испытал работу прибора на Fw-190. Если в реале он ТАК действительно работал, то я бы на месте немецких летчиков летал по компасу типа КИ-11(-13), а не по нему. Получается, чтобы "лечь на курс" летчик должен тратить 80% (примерно) времени, на корректирования направления или попросту не смотреть в этот прибор.. потому что крен в 2градуса вызывает дергания шкалы + -2 градуса. Нет, к сожалению, информации о точности его работы. Возможно перестарались с загрублением. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted March 7, 2015 Share Posted March 7, 2015 (edited) Не только этот прибор и не только на МиГ-15 кабина Ла-9, Гирокомпас (с надписями на латинице еще не успели русифицировать) ... еше и авиагоризонт комбинированный свинтили с FW-190. Да и вариометр 1 в 1 с ВАР-30. Только у нас Подъем/Спуск, а у них Steigt/Sinkt Edited March 7, 2015 by Neuman [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
frezak Posted March 8, 2015 Share Posted March 8, 2015 Я так и не понял а что с кислородом то? как летать? Вчера на сервере РАФ взлетел набрал 8км пролетел порядка 50км увидел сейбра и тут начался ппц. чуть небольшой маневр пилот вырубается наглухо, причем так что не тягу не сбавить, не тормоза выпустить... Все краны были открыты ещё на земле, после закрытия фонаря, что делать, как быть? :( Intel QuadCore i5-3570K 3.4GHz (TB up to 4,2 GHz)/Asus P8Z77-V/SSD OCZ Vertex 4 128Gb/Corsair 4096MBx2 1600MHz /ASUS GX770 2Gb/Chieftec BPS-650C(650W)/Samsung SyncMaster B2430 1920x1080/Warthog BRD-X "K"/Frezak ruder pedails V3_1m/Freetrack+Sony Eye http://il2.kupikolesa.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted March 8, 2015 Share Posted March 8, 2015 (edited) Прочитать мануал,хотя бы краткий,кран открывать необходимо только один,если открыть клан аварийной подачи кислорода (100%) на долго его не хватит. В описании продукта на сайте наткнулся на внятное объяснение с картинками: Edited March 8, 2015 by Grem CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts