TF 51D и P-51D

На данный момент, бот - мессер, единственный кто позволяет тренировать умение сохранять энергию.

 

Будет жаль если его порежут.

 

 

Да, такого золотого бота нельзя резать, первый раз такого вижу. Создателю огромное спасибо!

 

А видео - вот я так же летаю за ним по пол часа) Пару раз удалось срезать и всё.

Да я это на мессер говорил :) прочитал не правильно ваше сообщение... а вобще помоему боевой у мустанга 3000 оборотов,вроде говорили что этот режим по времени не ограничен.

15 мин. Но там еще есть "крититческая высота".

Вообще, У Евгения (Японского Бота) в подписи ссылка на переведеную версию руководства к Мустангу.

Там есть табличка режимов. Не вижу оснований в ней сомневаться.

Я не помню точно,вроде Yo-Yo говорил что они сделали боевой 3.000 оборотов бесконечным.Либо это про фоку было либо мустанг,не вспомню точно.

Пару дней назад летал в ОНлайне с одним игроком. Тот был тоже на ТF-51.

Вернее это он летал, а я смотрел. Ника к сожалению не запомнил.

Так он дымил разноцветными дымами, а не красными, кроме которых выбрать другие никак.

Как он это делал?

Пару дней назад летал в ОНлайне с одним игроком. Тот был тоже на ТF-51.

Вернее это он летал, а я смотрел. Ника к сожалению не запомнил.

Так он дымил разноцветными дымами, а не красными, кроме которых выбрать другие никак.

Как он это делал?

Есть сторонний мод. Или ручками править файл. Поройтесь на форуме.

И все же TF-51 очень легкий по сравнению с P-51D военным.

И все же TF-51 очень легкий по сравнению с P-51D военным.

- 6 пулеметов

- БК и все с ним связанное

- прицел

- радар ЗПС

- задний бак (?)

что еще могли снять?

- 6 пулеметов

- БК и все с ним связанное

- прицел

- радар ЗПС

- задний бак (?)

 

что еще могли снять?

Топлива на 231 кг меньше в TF-51D. Оборудования и вооружения на 259 кг меньше. Еще 300 кг БК к пулемётам.

Итого: на 790кг легче.

Топлива на 231 кг меньше в TF-51D. Оборудования и вооружения на 259 кг меньше. Еще 300 кг БК к пулемётам.

 

Итого: на 790кг легче.

Ну. Практически 15% максимального взлетного веса. Существенно. Эстеты в свое время БК пулеметов выстреливали, оставляли только пушки - ради преимущества.

Ну. Практически 15% максимального взлетного веса. Существенно. Эстеты в свое время БК пулеметов выстреливали, оставляли только пушки - ради преимущества.

Такие же "эстеты" ради снижения лобового сопротивления отстреливали неубираемые шасси у Ju-87 :D

Такие же "эстеты" ради снижения лобового сопротивления отстреливали неубираемые шасси у Ju-87 :D

Быстрее отшибали -)). Говорят после этой операции Штука становилась убером -))

Вот летаю и на TF-51D, а с недавнего времени и на P-51D и не пойму: то ли лыжи не едут, то ли я чего-то недопонимаю, разъясните наблюдаемые различия! :helpsmilie:

Раньше на TF летал так: запустил, прогрел немного, после взлёта и обороты и наддув вперёд до упора и лети. Радиаторы стояли на автомате (ясное дело, что он не справлялся) и поэтому температура масла почти всегда было около красного ограничителя на шкале. И самое прикольное, что за 2-3 месяца таких истязание над двиглом, на TF словил только ОДНО заклинивание двигателя (в среднем один полёт был не менее 10 минут).

Недавно приобрёл боевую версию мустанга). Зашёл на сервер, запустился, прогрел, взлетел, поставил и обороты и наддув чуть выше верхней границы зелёной зоны (буквально на одно-два деления выше), створки радиаторов в автоматическом режиме. И, что вы думаете, через 4-5 минут полёта двигатель встаёт колом))))). И это при том, что в полёте делал только плавные горизонтальные восьмёрки (с хорошей скоростью).

Эммммм, и тут встаёт вопрос: неужели на "гражданской" версии коня стоит НЕУБИВАЕМЫЙ движок, а на военном варианте стоит крайне капризный двиг????????????? :dunno:

Вот летаю и на TF-51D, а с недавнего времени и на P-51D и не пойму: то ли лыжи не едут, то ли я чего-то недопонимаю, разъясните наблюдаемые различия! :helpsmilie:

Раньше на TF летал так: запустил, прогрел немного, после взлёта и обороты и наддув вперёд до упора и лети. Радиаторы стояли на автомате (ясное дело, что он не справлялся) и поэтому температура масла почти всегда было около красного ограничителя на шкале. И самое прикольное, что за 2-3 месяца таких истязание над двиглом, на TF словил только ОДНО заклинивание двигателя (в среднем один полёт был не менее 10 минут).

Недавно приобрёл боевую версию мустанга). Зашёл на сервер, запустился, прогрел, взлетел, поставил и обороты и наддув чуть выше верхней границы зелёной зоны (буквально на одно-два деления выше), створки радиаторов в автоматическом режиме. И, что вы думаете, через 4-5 минут полёта двигатель встаёт колом))))). И это при том, что в полёте делал только плавные горизонтальные восьмёрки (с хорошей скоростью).

Эммммм, и тут встаёт вопрос: неужели на "гражданской" версии коня стоит НЕУБИВАЕМЫЙ движок, а на военном варианте стоит крайне капризный двиг????????????? :dunno:

Погоди, а с чего вдруг самолет виноват, откуда такие нелогичные выводы??? Другие то летают, и не клинит двигатель (кто-то вообще на WEP шпарит всю дорогу). Логичный вывод - неправильное обращение с двигателем.

(кто-то вообще на WEP шпарит всю дорогу). .

Всем привет,

Простите за вторжение, но хотелось спросить - как именно включить WEP у боевой лошадке? Вроде вставляю доп топливо или emmergency fuel (ручка вниз до упора), и надув вперед вплоть до 60 но что то у меня мощность не прибавляется!

Что делаю не так?

Спасибо за ранее!

Кнопку надо нажать, "Е" вроде по умолчанию. В этом случае срывается стопорная проволока и РУД занимает крайнее положение

и не забывать , что после срыва пломбы РУД при полной даче от себя, будет перемещаться в положение соответствующее чрезвычайному режиму. Поэтому для установки боевого режима, к примеру, уже придется не доводить РУД до упора. (оставляя немного хода РУД - неактивным)