Jump to content

Достоинства и недостатки самолётов Миг29


Recommended Posts

Я тогда боюсь спросить, какого класса самолеты по 17+ тонн.

Сверхтяжи, а F-22 и ко - ультратяжи, не иначе.

Такого же, как не странно. Тоже тяжелые истребители.

Средний 18ый.

Ну если насчет 12 тонн ещё можно как-то поспорить на тему, тяжелый это или средний (скажем F-15A однозначно тяжелый, а МиГ-35 наверное все же остается средним), то уж 14-ти тонная машина однозначно принадлежит к классу тяжелых истребителей. Если для кого-то F-4 и F-15 (включая 14-15-ти тонные их версии) на полном серьезе являются средними истребителями, то я такой классификацией пользоваться не собираюсь :)

 

Супержук был сделан как развитие 18-го, его замена и лечение его болячек. Не вместе, а постепенно его заменить.

Не уверен что он создавался с таким расчетом, но в итоге так вышло. При таком раскладе уж тем более, если судить что он так делался, тогда машина совсем уж концептуально близка к Су-27М и МиГ-29М, и если он должен быть во всем заменить обычный Хорнет, то уж в воздушном бою в первую очередь должен был быть лучше, хотябы в общей эффективности.


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

  • Replies 376
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Такое было и в танках, когда по советской классификации Пантера была тяжем (по массе), а по немецкой СТ (по задачам).

Лучше сравнивать "сарайность" по габаритам (ДxШ), всё и сразу понятно:

F-16, Мираж-2000, JAS-39 - компактные;

F-18, МиГ-29 - средние;

F-15 - сарай;

Су-27, F-14 - сверхсараи.

CPU: i7-8700K @5200MHz / RAM: G.Skill Trident Z 2x16GB @3500MHz CL15 / MB: ASUS PRIME Z370-A / GPU: ASUS STRIX RTX 2080 / DCS-Storage: Samsung 960Evo 500GB / Thrustmaster Hotas Warthog + T.Flight Rudder Pedals

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...