DCS: F-14 A/B

Ребята индикатор угла атаки починили на Ф14?

Совсем дурацкий вопрос... А пилота в кабине ф14 включать нельзя? комбинации что то не нашел нигде в управлении...

Ребята индикатор угла атаки починили на Ф14?

? работает же

? работает же

даже не знаю что тебе сказать. в штопор не загонял, но повиражил и сел, все норм было

Только что проверил - выдно починили всетаки.

1% unlim, перегрузка и повр. - Off

2020-06-13 14:29:56.552 INFO SCRIPTING: TR: Counter, Alt(m), GS(km/h), GS(Mach), Turn Rate(deg/s)

2020-06-13 14:37:49.639 INFO SCRIPTING: TR: 0 524 595 0.489 25.2

2020-06-13 14:37:54.847 INFO SCRIPTING: TR: 1 520 594 0.489 25.0

2020-06-13 14:38:08.698 INFO SCRIPTING: TR: 2 514 599 0.492 25.0

---------------------------------------------------------------------------------------------------

2020-06-13 14:38:47.527 INFO SCRIPTING: TR: 3 479 624 0.512 27.2 - full flaps

 

с fflaps тяжело выдерживать параметры.

Вот 100% топлива, высота 100м. Скорость в км/ч. Закрылки серьёзно так решают :)

Без закрылок

[TABLE]IAS TAS turn rate turn time aoa ny mach roll pitch flaps noseflap stick Y

700.0 703.4 17.94 20.07 11.49 6.19 0.5748 81.18 1.96 0.0000 no data 0.4901

680.0 683.3 17.81 20.22 11.65 5.97 0.5584 80.87 2.07 0.0000 no data 0.4916

660.0 663.2 17.75 20.29 11.92 5.78 0.5420 80.58 2.19 0.0000 no data 0.4961

640.0 643.1 17.76 20.27 12.30 5.61 0.5255 80.34 2.35 0.0000 no data 0.5039

620.0 623.0 18.79 19.16 11.83 5.75 0.5091 80.54 2.22 0.2857 no data 0.4242

600.0 602.9 18.79 19.15 12.46 5.56 0.4927 80.29 2.44 0.2857 no data 0.4460

580.0 582.8 18.66 19.29 13.02 5.33 0.4763 79.97 2.69 0.2857 no data 0.4647

560.0 562.7 18.51 19.45 13.63 5.10 0.4598 79.62 2.99 0.2857 no data 0.4818

540.0 542.6 18.37 19.60 14.30 4.87 0.4434 79.31 3.35 0.2857 no data 0.4989

520.1 522.6 17.97 20.03 15.00 4.59 0.4270 78.82 3.86 0.2857 no data 0.5133

500.0 502.4 17.35 20.75 15.61 4.26 0.4106 78.30 4.46 0.2857 no data 0.5429

480.0 482.3 16.71 21.54 16.24 3.95 0.3942 77.82 5.29 0.2857 no data 0.5409

460.0 462.1 15.91 22.63 16.84 3.61 0.3777 77.70 6.78 0.2857 no data 0.5353[/TABLE]

С закрылками

[TABLE]IAS TAS turn rate turn time aoa ny mach roll pitch flaps noseflap stick Y

600.0 602.9 20.72 17.38 10.20 6.16 0.4927 81.09 1.82 1.00 no data 0.5492

580.0 582.8 20.97 17.16 10.81 6.02 0.4763 80.90 1.98 1.00 no data 0.5664

560.0 562.7 21.22 16.96 11.48 5.87 0.4598 80.74 2.18 1.00 no data 0.5848

540.0 542.6 21.46 16.78 12.21 5.71 0.4434 80.58 2.42 1.00 no data 0.6045

520.0 522.5 21.69 16.60 13.02 5.55 0.4270 80.42 2.72 1.00 no data 0.6256

500.0 502.4 21.44 16.79 13.82 5.26 0.4106 80.08 3.12 1.00 no data 0.6414

480.0 482.3 21.20 16.98 14.67 4.99 0.3941 79.97 3.70 1.00 no data 0.6573[/TABLE]

А что там за хитрость есть, чтобы Томкэта стартанули с катапульты. На салют не реагирует, хотя стрелок показывает рукой на старт с катапульты.

А что там за хитрость есть, чтобы Томкэта стартанули с катапульты. На салют не реагирует, хотя стрелок показывает рукой на старт с катапульты.

совместимость не полная еще, после салюта shift+u

совместимость не полная еще, после салюта shift+u

Спасибо!

Вот 100% топлива, высота 100м. Скорость в км/ч. Закрылки серьёзно так решают :)

 

Без закрылок

[TABLE]IAS TAS turn rate turn time aoa ny mach roll pitch flaps noseflap stick Y

700.0 703.4 17.94 20.07 11.49 6.19 0.5748 81.18 1.96 0.0000 no data 0.4901

680.0 683.3 17.81 20.22 11.65 5.97 0.5584 80.87 2.07 0.0000 no data 0.4916

660.0 663.2 17.75 20.29 11.92 5.78 0.5420 80.58 2.19 0.0000 no data 0.4961

640.0 643.1 17.76 20.27 12.30 5.61 0.5255 80.34 2.35 0.0000 no data 0.5039

620.0 623.0 18.79 19.16 11.83 5.75 0.5091 80.54 2.22 0.2857 no data 0.4242

600.0 602.9 18.79 19.15 12.46 5.56 0.4927 80.29 2.44 0.2857 no data 0.4460

580.0 582.8 18.66 19.29 13.02 5.33 0.4763 79.97 2.69 0.2857 no data 0.4647

560.0 562.7 18.51 19.45 13.63 5.10 0.4598 79.62 2.99 0.2857 no data 0.4818

540.0 542.6 18.37 19.60 14.30 4.87 0.4434 79.31 3.35 0.2857 no data 0.4989

520.1 522.6 17.97 20.03 15.00 4.59 0.4270 78.82 3.86 0.2857 no data 0.5133

500.0 502.4 17.35 20.75 15.61 4.26 0.4106 78.30 4.46 0.2857 no data 0.5429

480.0 482.3 16.71 21.54 16.24 3.95 0.3942 77.82 5.29 0.2857 no data 0.5409

460.0 462.1 15.91 22.63 16.84 3.61 0.3777 77.70 6.78 0.2857 no data 0.5353[/TABLE]

 

С закрылками

[TABLE]IAS TAS turn rate turn time aoa ny mach roll pitch flaps noseflap stick Y

600.0 602.9 20.72 17.38 10.20 6.16 0.4927 81.09 1.82 1.00 no data 0.5492

580.0 582.8 20.97 17.16 10.81 6.02 0.4763 80.90 1.98 1.00 no data 0.5664

560.0 562.7 21.22 16.96 11.48 5.87 0.4598 80.74 2.18 1.00 no data 0.5848

540.0 542.6 21.46 16.78 12.21 5.71 0.4434 80.58 2.42 1.00 no data 0.6045

520.0 522.5 21.69 16.60 13.02 5.55 0.4270 80.42 2.72 1.00 no data 0.6256

500.0 502.4 21.44 16.79 13.82 5.26 0.4106 80.08 3.12 1.00 no data 0.6414

480.0 482.3 21.20 16.98 14.67 4.99 0.3941 79.97 3.70 1.00 no data 0.6573[/TABLE]

Что то закрылки реально решают

Что то закрылки реально решают

У земли на 1% топлива вообще дичь. Закрылки, кстати, автоматом выходят полностью на ~500км/ч. Время виража вон, 11.7 секунд, никакому ишаку и не снилось :)

[TABLE]IAS TAS turn rate turn time aoa ny mach roll pitch flaps noseflap stick Y

700.0 703.4 25.47 14.13 11.61 8.74 0.5748 83.79 1.45 0.0000 no data 0.6191

680.0 683.3 25.39 14.18 11.78 8.46 0.5584 83.60 1.52 0.0000 no data 0.6226

660.0 663.2 25.42 14.16 12.06 8.21 0.5420 83.42 1.61 0.0000 no data 0.6293

640.0 643.1 25.56 14.09 12.46 7.99 0.5255 83.37 1.73 0.0000 no data 0.6393

620.0 623.0 27.09 13.29 11.95 8.22 0.5091 83.41 1.62 0.2857 no data 0.5791

600.0 602.9 27.18 13.24 12.56 7.97 0.4927 83.23 1.73 0.2857 no data 0.5964

580.0 582.8 27.01 13.33 13.09 7.65 0.4763 83.08 1.96 0.2857 no data 0.6101

560.0 562.7 26.82 13.42 13.69 7.31 0.4598 82.87 2.21 0.2857 no data 0.6246

540.0 542.6 26.64 13.51 14.36 6.99 0.4434 82.68 2.45 0.2857 no data 0.6407

520.0 522.5 30.49 11.81 13.04 7.92 0.4270 83.37 2.01 1.00 no data 0.7336

500.0 502.4 30.74 11.71 13.84 7.48 0.4106 83.12 2.33 1.00 no data 0.7488

480.0 482.3 30.23 11.91 14.71 7.04 0.3942 82.92 2.78 1.00 no data 0.7636[/TABLE]

У земли на 1% топлива вообще дичь. Закрылки, кстати, автоматом выходят полностью на ~500км/ч. Время виража вон, 11.7 секунд, никакому ишаку и не снилось :)

[TABLE]IAS TAS turn rate turn time aoa ny mach roll pitch flaps noseflap stick Y

700.0 703.4 25.47 14.13 11.61 8.74 0.5748 83.79 1.45 0.0000 no data 0.6191

680.0 683.3 25.39 14.18 11.78 8.46 0.5584 83.60 1.52 0.0000 no data 0.6226

660.0 663.2 25.42 14.16 12.06 8.21 0.5420 83.42 1.61 0.0000 no data 0.6293

640.0 643.1 25.56 14.09 12.46 7.99 0.5255 83.37 1.73 0.0000 no data 0.6393

620.0 623.0 27.09 13.29 11.95 8.22 0.5091 83.41 1.62 0.2857 no data 0.5791

600.0 602.9 27.18 13.24 12.56 7.97 0.4927 83.23 1.73 0.2857 no data 0.5964

580.0 582.8 27.01 13.33 13.09 7.65 0.4763 83.08 1.96 0.2857 no data 0.6101

560.0 562.7 26.82 13.42 13.69 7.31 0.4598 82.87 2.21 0.2857 no data 0.6246

540.0 542.6 26.64 13.51 14.36 6.99 0.4434 82.68 2.45 0.2857 no data 0.6407

520.0 522.5 30.49 11.81 13.04 7.92 0.4270 83.37 2.01 1.00 no data 0.7336

500.0 502.4 30.74 11.71 13.84 7.48 0.4106 83.12 2.33 1.00 no data 0.7488

480.0 482.3 30.23 11.91 14.71 7.04 0.3942 82.92 2.78 1.00 no data 0.7636[/TABLE]

Вообщем как F-14 нагибал на убер закрылках так и нагибает

Вы вообще хоть что-то про томкет потрудились узнать?

про Main Flaps, Auxiliary Flaps, чем они отличаются и их ограничения?

Про ограничения и как пилот или CADC управляет Maneuver Slat/Flap?

Что спор и претензии были по поводу использования fullflaps (ХБ утверждает что по имеющимся у них данным они давали +3гр в узком диапазоне, с штрафами по drag и прочности)

Что вопрос fflaps пока еще WIP.

А если ваш неизвестный автопилот/тестер показывает что CADC выпустил ВСЕ закрылки (fullflaps) на 520км/ч то вам надо с ним(тестером) надо что-то делать.

По поводу ишаков - не надо натягивать сову на глобус, вы сначала разгоните ишак в устоявшемся до такой скорости (и намекну на радиус виража)

Да, и перегрузку включите , если уже пошел разговор не про "тесты для ценителей" а про "понагибать".

Хотя чего это я в самом деле, пора бы привыкнуть уже :)

Вы вообще хоть что-то про томкет потрудились узнать?

про Main Flaps, Auxiliary Flaps, чем они отличаются и их ограничения?

Про ограничения и как пилот или CADC управляет Maneuver Slat/Flap?

Что спор и претензии были по поводу использования fullflaps (ХБ утверждает что по имеющимся у них данным они давали +3гр в узком диапазоне, с штрафами по drag и прочности)

Что вопрос fflaps пока еще WIP.

А если ваш неизвестный автопилот/тестер показывает что CADC выпустил ВСЕ закрылки (fullflaps) на 520км/ч то вам надо с ним(тестером) что-то делать.

По поводу ишаков - не надо натягивать сову на глобус, вы сначала разгоните ишак в устоявшемся до такой скорости (и намекну на радиус виража)

Да, и перегрузку включите , если уже пошел разговор не про "тесты для ценителей" а про "понагибать".

Хотя чего это я в самом деле, пора бы привыкнуть уже :)

не помню чтобы Су-27 разворачивался за 11 сек,а он более маневреннее Ф-14

Вообщем как F-14 нагибал на убер закрылках так и нагибает

У земли на 1% топлива вообще дичь. Закрылки, кстати, автоматом выходят полностью на ~500км/ч. Время виража вон, 11.7 секунд, никакому ишаку и не снилось :)

ИМХО У них проблемы с "взять и посчитать" (словами Yo-Yo)

Вы вообще хоть что-то про томкет потрудились узнать?

флэпс диплоймент не обязательно фулл флэпс

Wing sweep switch

AUTO � Wing sweep angles are determined by CADC according to wing sweep program. Detented switch position.

BOMB � Wings are positioned at 55� or further aft if commanded by the

CADC program. Detented switch position.

AFT/FWD � The pilot can select AFT or FWD wing positions within limits

imposed by the wing sweep program. Switch is spring−loaded to

the center position. When the forward limit is intercepted, the

mode is transferred to AUTO.

Объясните, какого вида этот переключатель? Это хатка, имеет фиксированные положения, или как тумблер многопозиционный?

На РУД, 4-поз-нный, похож на кнюппель триммера.

На РУД, 4-поз-нный, похож на кнюппель триммера.

А позиции фиксированные или нажимные с возвратом? Просто модуль приобрел только, хочу назначить кнопки.

Это нормально что на Ф14 синглплеер треки нормально не воспроизводятся? Есть ли какой-нибудь трюк, чтоб заставить это диво повторять в треке мои движения ЛА вместо вольной импровизации?

Знает кто-нибудь?

А позиции фиксированные или нажимные с возвратом? Просто модуль приобрел только, хочу назначить кнопки.

Можешь смело назначать с возвратом (как обычная хатка) норм работает.

В реале, емнип - положения авто и бомб фиксированные, вперед -назад подпружиненнные.

Можешь смело назначать с возвратом (как обычная хатка) норм работает.

В реале, емнип - положения авто и бомб фиксированные, вперед -назад подпружиненнные.

Да, спасибо, разобрался.

Что спор и претензии были по поводу использования fullflaps (ХБ утверждает что по имеющимся у них данным они давали +3гр в узком диапазоне, с штрафами по drag и прочности)

Закрылки дают +3гр/с, но кто сказал, что без закрылок самолет летает верно? :)

Совы на глобус не натягивают, про 30гр/с был разговор уже

https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3952456&highlight=30гр%2Fс#post3952456

30гр/с при скоростях менее 600км/ч, при тех показателях качества и тяги, что реализуются в компоновках современных истребителей, достигнуть нельзя чисто математически.

Причем считали для более реальной для достижения этого показателя скорости, 600км/ч, про 500км/ч и менее речи даже и не шло.

Су-27 и F-14 по параметрам нагрузки на крыло, тяговооруженности и компоновки в целом достаточно близки друг у другу самолеты, основная разница в наличии на Су-27 наплывов, дающих значительную прибавку к Су макс и качеству на больших углах. А теперь стоит подумать, почему при всем этот, один самолет в ДКС еле еле выжимает 20гр/с на тех режимах, где другой выводит 30гр/с. Оба показателя не совпадут с реальными... Так имеет смысл ДКС воспринимать впринципе как симулятор воздушного боя? :)

Это нормально что на Ф14 синглплеер треки нормально не воспроизводятся? Есть ли какой-нибудь трюк, чтоб заставить это диво повторять в треке мои движения ЛА вместо вольной импровизации?

Знает кто-нибудь?

Такое бывает не только на Ф-14.