Jump to content

CH-53 Stallion


Recommended Posts

140411-ch53k.jpg

 

Sikorsky Aircraft Corp, дочерняя компания корпорации United Technologies Corp, успешно завершила первоначальную серию тестов, согласованных с Командованием морских авиационных систем (NAVAIR) для проверки структурной прочности вертолета CH-53K. Проведенные на полноразмерном нелетном экземпляре, испытания являются частью трехлетней программы для проверки того, что крупнейший вертолет, когда-либо разработанный компанией Sikorsky обладает структурной прочностью, достаточной для безопасной работы во всем диапазоне нагрузок.

 

"Статические испытания позволяют воспроизвести напряжения в конструкции вертолета от действующих на него сил, будь то полет без нагрузки, с грузом в кабине или внешней подвеской весом до 36 тысяч фунтов", сказал вице-президент компании Sikorsky по программе CH-53K Mike Torok. "Прилагая постепенно все более значительные нагрузки на различные части планера - в том числе далеко за рамками аналитической проектной прочности планера - мы можем измерить структурную прочность, дать оценку летной годности и запасу прочности для всех ожидаемых условиях эксплуатации." Статические испытания проводятся на специально построенном испытательном стенде на заводе Sikorsky в Стратфорде, штат Коннектикут.

 

На сегодняшний день компания выполнила в общей сложности 6 тестов, проведенных в 2013 и в начале 2014 года. Первые четыре испытания разрешают компании двигаться к первому испытательному полету CH-53K, который намечен в этом году. В их числе измерение прочности конструкции пилона рулевого винта во время маневров на высоких и низких скоростях, шасси во время столкновения с землей, а также полная проверка конструкции планера при максимальном уровне подъемной силы, создаваемой несущим винтом.

 

Статические испытания CH-53K продлятся еще два года и будут включать оценку влияния аэродинамических сил и распределения веса на разные участки планера.

 

По сегодняшним планам Корпус морской пехоты США намерен заказать 200 серийных вертолетов CH-53K, которые должны поступить в 8 оперативных и 1 учебную эскадрилью.

 

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=68267


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

1163846_original.jpg

 

Американская компания Sikorsky Aircraft 5 мая 2014 года на своем предприятии в Вест-Палм-Бич (штат Флорида) произвела презентацию первого летного опытного образца своего нового тяжелого транспортного вертолета СН-53К. На церемонии было объявлено о присвоении новому вертолету названия King Stallion.


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...

первый полет переносится на весну следующего года

в одном из четырех главных редукторов, проходящих испытания на стендах обнаружили трещину

инженеры NAVAIR и Sikorsky внесли изменения в конструкцию для улучшения распределения нагрузки и повторно запустили тестирование

 

http://www.w54.biz/showthread.php?20-Future-Helicopter-part-Deux/page51#post50115


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

Новая реальность

 

154561631381512.jpg

 

С пятью летными прототипами на сборочной линии завода в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида и двумя планерами, подготовленными для статических испытаний на главном заводе компании в Стратфорде, штат Коннектикут создание тяжелого транспортного вертолета нового поколения идет полным ходом.

 

В то время как CH-53K содержит в себя передовые технологии, сам процесс создания этого вертолета совершил прорыв в отрасли, благодаря в 3D-технологии виртуальной реальности, используемой на этапах конструирования и производства. Действительно, внедренная технология уже получила две главные награды американской вертолетной промышленности: в 2012 году награду Американского Вертолетного Общества (AHS) за "выдающиеся достижения в производстве, исследованиях и разработке вертолетов или их компонентов", а в 2011 году награду “Top 5 Systems Engineering Award” Министерства обороны США. Цифровой дизайн также сократил требуемые деньги, время и количество отходов в процессе создания вертолета.

 

Созданный для замены устаревающих вертолетов CH-53E морской пехоты США CH-53K представляет собой полностью переработанную машину, который только эстетически напоминает предыдущую модель. Новая машина оснащена тремя двигателями GE38-1B мощностью 7500 лошадиных сил, фюзеляжем и многими другими узлами, изготовленными из композитов, новым главным редуктором, втулкой с эластомерными подшипниками, лопастями несущего винта с аэродинамическими заканцовками, цифровой авионикой и электродистанционной системой управления. Практически при той же занимаемой площади на палубе, модель "K" обеспечивает 40% увеличение мощности, поэтому ее полезная нагрузка почти в три раза больше чем у предшественника или в цифрах - 13,5 тонн груза доставляется на расстояние 204 километра при высоте полета 900 метров и температуре воздуха 33 градуса Цельсия.

 

776549788191915.jpg

 

Цифровое конструирование

Джим Эндрюс, заместитель главного инженера программы CH-53K сказал, что компания Sikorsky использует программное обеспечение, чтобы проектировать и строить вертолеты уже более 20 лет, но он редко видел в вертолетной отрасли технологию сравнимую с данной. CH-53K, как полагают, один из первых вертолетов разработанных и собранных полностью в виртуальной реальности.

 

Интересно, что компания Sikorsky первоначально не намеревалась проводить все работы по созданию CH-53K цифровой форме, но после присуждения в 2006 году контракта стоимостью 3,4 млрд. $ стало ясно, что новые цифровые технологии (среда виртуальной реальности в сочетании с последний версией программного обеспечения CATIA) существенно облегчат процесс.

 

Лаборатория виртуальной реальности позволила инженерам исследовать изнутри любую часть планера вертолета, прежде чем она была физически построена. По границам тестового пространства располагаются камеры, которые следят за датчиками, закрепленными на специальном шлеме и перчатках инженера. После чего компьютер распознает движения человека и генерирует реалистичную 3D-анимацию на большом экране компьютера.

 

Эти датчики могут быть добавлены в ручной инструмент, чтобы моделировать его применение в виртуальном мире, а использование обратной связи дает тактильные ощущения, когда пользователь "ударяет" по виртуальной структуре.

 

В лаборатории узлы могут быть установлены и удалены из любого места в вертолете, поэтому очень легко узнать как они вписываются в свое окружение или например насколько они удобно расположены для периодического технического обслуживания.

 

782288045855239.jpg

 

Компонент интеграции

Субподрядчики изготавливают более 70 процентов сборочной комплектации CH-53K. Чтобы избежать возможных ошибок при аутсорсинге изготовления компонентов Sikorsky дал доступ к технологии субподрядчикам и заказчику - Командованию по военно-морским авиационным системам (NAVAIR).

 

Четыре основных поставщика участвуют в сборке фюзеляжа: Aurora Flight Sciences (обтекатель пилона несущего винта), Spirit AeroSystems (пилотская кабина и грузопассажирский салон), GKN Aerospace (переходная секция - задняя часть фюзеляжа вместе с рампой и хвостовой балкой) и ITT Corp (балка рулевого винта и боковые обтекатели). Все это было встроено в виртуальную среду Sikorsky.

 

На этапе проектирования проходили еженедельные встречи с проектными группами и поставщиками, где все стороны могли "сантиметр за сантиметром" проследить за интеграцией различных компонентов в цифровом макете вертолета.

 

Эта технология позволила инженерам работать "внутри" виртуального вертолета, то есть, в сущности "построить, прежде чем построить". До физической сборки машина была собрана с нуля в виртуальном мире. Во время моделирования инженеры обнаружили проблемы доступности гидравлики в хвостовой и переходной частях вертолета, тогда команда разработчиков дважды переконструировала данные области и устранила проблемы, до начала фактической сборки машин.

 

Другим примером может служить случай, когда инженеры в очках виртуальной реальности изучали топливную систему и нашли 20 участков, в которых требовалась переработка конструкции или изменение трубопроводной арматуры. Обнаружение этой проблемы до производства, сохранило при сборке прототипа примерно месяц рабочего времени и миллионы долларов.

 

719752203905955.jpg

 

От виртуальности к реальности

Как только работа над дизайном была завершена начался выпуск комплектующих и команда Sikorsky приступила сборке первого прототипа CH-53K, предназначенного для наземных испытаний.

 

На сборочном участке привычные бумажные инструкции были заменены планшетами. На них отображается анимация сборки тех или иных узлов, например основных стоек шасси. Джим Эндрюс сказал, что такой подход "устраняет любое неверное толкование" и как только сборка началась "парни почти не задавали вопросов, кое-кто даже дал восторженные отзывы".

 

Эндрюс сказал, что при сборке не было выявлено серьезных вопросов к конструкции вертолета. Так как программное обеспечение CATIA не способно точно моделировать гибкие элементы, такие как пучки проводов, то потребовалась их доработка для предотвращения чрезмерного износа и свисания.

 

Польза от предварительной цифровой сборки была очевидна. Команда сообщила, что сборка проходила относительно быстро и не возникало вопросов с креплением элементов, которые преследовали прошлые проекты. Рабочий из команды сборки пилона несущего винта рассказал, что сборка проходило так гладко, что самой длинной задержкой, с которой он столкнулся, было время, которое понадобилось ему, чтобы найти в своих карманах некоторые крепежные элементы из 300.

 

Первый CH-53K собрали всего за половину того времени, которое было затрачено в прошлом на сборку прототипа CH-53E. По словам Эндрюса второй прототип, предназначенный для летных испытаний в 2014 году, будет собран еще на 20 процентов быстрее. С такими прыжками во времени и затратах не удивительно, что Sikorsky планирует "строить, прежде чем строить" все свои будущие проекты.

 

http://www.verticalmag.com/news/article/A-New-Reality

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
  • 4 weeks later...
  • 6 months later...
  • ED Team

CH-53

 

12194770_10153172005250770_2332556310023414087_o.jpg

 

Пока прогрессивная авиаобщественность отсчитывает часы до объявления победителя в бомбовозном конкурсе, по тихому совершил первый полет монстряра Sikorsky CH-53K "King Stallion" - новый, более тяжелый и мощный, вариант CH-53, очень важный для будущего КМП.

http://sandrermakoff.livejournal.com/894071.html

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Первый экипаж Корпуса морской пехоты США совершил испытательный полет на тяжелом транспортно-десантном вертолете СН-53К King Stallion, сообщает verticalmag.com 18 декабря. Испытательный полет продолжался 1,5 часа, это был шестой полет нового вертолета.

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=3682

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

 

компания Сикорский продвигает свою машину на рынок стран НАТО

 

Менеджер проекта тяжелых транспортных вертолетов Люфтваффе сказал, что отобранные кандидаты для участия в конкурсе на поставку Германии винтокрылых машин это CH-47F и СН-53K. Победитель будет выбран судя по всему в 2018 году, а поставка первого вертолета запланирована на 2022 год.

 

http://alert5.com/2016/01/20/its-king-stallion-or-chinook-for-luftwaffe/#more-47846

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

second-CH-53K1.jpg

 

второй опытный CH-53K приступил к полетам 22 января, на сегодняшний день два вертолета налетали более 35 летных часов включая несколько полетов с пилотами из Корпуса морской пехоты США

 

http://alert5.com/2016/03/15/second-ch-53k-makes-maiden-flight-flight-envelop-expanded-to-120-kts/

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 3 weeks later...

358001.jpg

 

Новейший вертолет морской пехоты США CH-53K King Stallion выполнил первое летное испытание с перевозкой груза на внешней подвеске, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на asdnews.com (20 апреля).

 

Масса груза составила 12000 фунтов (5430 кг – прим. Военный Паритет), скорость до 120 узлов (222 км/ч).

 

Сообщается, что это важный шаг к реализации возможностей вертолета. «Кинг Стэллион» способен перевозить один, два или три внешних груза с их приземлением на разные площадки. На основном узле возможна перевозка крупногабаритного груза массой 36000 фунтов (16300 кг), на двух грузы общей массой свыше 25200 фунтов (11420 кг).

 

Имеется автоматическая система отстрела крюка, если произойдет поломка точки крепления груза.

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=5570

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Правительство США внесло первый взнос в счет постройки серийных CH-53K King Stallion, контракт с Sikorsky Aircraft стоимостью 25 млн. $ распространяется на агрегаты и части с длительными производственными циклами.

 

https://www.flightglobal.com/news/articles/usmc-buys-long-lead-items-for-sikorsky-ch-53k-produc-424581/

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Менеджер проекта тяжелых транспортных вертолетов Люфтваффе сказал, что отобранные кандидаты для участия в конкурсе на поставку Германии винтокрылых машин это CH-47F и СН-53K. Победитель будет выбран судя по всему в 2018 году, а поставка первого вертолета запланирована на 2022 год.

 

http://alert5.com/2016/01/20/its-king-stallion-or-chinook-for-luftwaffe/#more-47846

 

Правительство США готовит ответ на письменное обращение руководства Германии в рамках запроса о стоимости 41 тяжелого вертолета CH-53K, которые предназначены для замены парка CH-53G. По информации Flightglobal.com, Берлин все еще выбирает между двумя платформами, CH-53K и CH-47F «Чинук», тем не менее, очевидна заинтересованность именно в модели CH-53K «Кинг Стэллион».

 

По словам руководителя программы CH-53 в ВМС США полковника Генри Вандерборта, КМП США приобретут 200 ед. CH-53K. В случае получения заказа от Германии примерно на 50 машин стоимость вертолета будет значительно снижена.

 

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2016/0518/104535012/detail.shtml


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
4642828218_353dee0b13_b.jpg

 

Независимое исследование санкционированное Морской пехотой США показало, что флот вертолетов CH-53E изношен и нуждается в серьезном внимании.

 

В докладе, который не был одобрен для общественности, сказано, что служба имеет в наличии только 146 вертолетов CH-53, что ниже оптимального количества 200 и более штук.

 

При этом вертолеты имеет общую боеготовность только 23 процента, что значительно меньше требуемых 75%. Более десятка лет боевых действий в Афганистане и Ираке вкупе с сокращениями бюджета флота привели к дефициту деталей.

 

При таком малом количестве исправных вертолетов экипажи не получают уровень подготовки, необходимый чтобы поддерживать навыки. В то время как Армия потратила около 1,2 млн $ на восстановление каждого вертолета, вернувшегося из Афганистана, морпехам смогли выделить только примерно 0,1 млн $ на машину.

 

Корпус планирует восстановить каждый вертолет CH-53E до "полной готовности" в течение следующих трех лет согласно последнему ежегодному плану авиационной службы.

 

http://alert5.com/2016/02/25/usmcs-ch-53-fleet-is-in-bad-shape/

 

US_Marine_Corps_launched_full_reset_of_its_147_CH_53E_Super_Stallion_rotorcraft_640_001.jpg

 

Корпус морской пехоты США начал капитальные ремонты всех своих вертолетов CH-53E, чтобы добиться значительного улучшения с их исправностью и надежностью. Об этом было объявлено 10 августа.

 

Данный вопрос впервые встал после крушения MH-53E Sea Dragon в январе 2014 года у побережья Норфолка, штат Вирджиния, во время обычного учебного полета. Три из пяти человек на борту тогда погибли. Последующее расследование показало, что изоляция электрических проводов была повреждена, это привело к короткому замыканию и воспламенению проходящей рядом топливной магистрали. Катастрофа побудила провести срочный осмотр всех CH/MH-53 на наличие признаков повреждения проводки.

 

"Было обнаружено, что материальное состояние машин CH-53E и MH-53E оставляет желать лучшего", сказал полковник Hank Vanderborght, руководитель программы H-53 Heavy Lift Helicopters Program Office (эскадра PMA-261) в NAVAIR. "Эти вертолеты строились примерено с начала 80-х, так что им по 30 с лишним лет, и мы серьезно нагружали их течение последних 15 лет в войне с терроризмом."

 

Когда генерал-лейтенант Jon Davis занял пост заместителя коменданта КМП США по авиации в июне 2014 года, одним из первых его шагов было проведение независимой оценки состояния каждого CH-53E в Корпусе. Ранее такая мера была задействована лишь однажды для оценки состояния флота AV-8B Harrier.

 

В докладе Super Stallion Independent Readiness Review (SSIRR) были сделаны выводы о причинах низкой боеготовности. Часть из них была в физическом состоянии машин, часть проистекала из системы материально-технического снабжения, также были вопросы в сферах технического обслуживания, вспомогательного оборудования и обучения. Были выявлено множество факторов, которые усугубляют проблему "

 

В ответ на выводы Корпус принял двухступенчатую стратегию, первым шагом является полная «перезагрузка» всех 147 машин, процесс, как ожидается, займет 3 года.

 

"Мы собираемся поставить все вертолеты CH-53E на в среднем 110-дневные циклы восстановления, в которых снимаются полностью панели и заменяться любые компоненты вызывающие сомнение," сказал он. Первая машина уже прошла подобную процедуру на базе КМП в

Нью-Ривер.

 

Второй этап включает в себя решение оставшихся «системных» вопросов, это профилактический шаг, направленный на недопущении подобной ситуации в будущем.

 

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2016/august/2842-us-marine-corps-launched-full-reset-of-its-147-ch-53e-super-stallion-rotorcraft.html

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
  • 4 months later...
  • 1 month later...

32778702523_e387a2f5ec_k.jpg

 

Пентагон одобрил начало серийного производства вертолетов CH-53K.

 

Ожидается, что производство начнется в июне 2017 года на объекте Sikorsky в штате Коннектикут. Средняя по всем серийным партиям стоимость закупки CH-53K составляет 87,1 млн долларов.

 

http://alert5.com/2017/04/07/ch-53k-cleared-for-production/


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

31 августа компания Sikorsky получила контракт на сумму 303 млн долл США на производство двух вертолетов CH-53K King Stallion мелкосерийной партии Lot 1, связанных с ними услуг технической и программной поддержки, вспомогательного оборудования и запчастей. Работы должны быть завершены в декабре 2021 года.

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18115

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...
  • 1 month later...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...