edwardpashkov Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 Распил бабла рулит просто. Вы хотябы реальную историю с копейкой вспомните, будете удивлены насколь лажа была оригинальная итальянка, и как ее довели до ума наши инженеры и что потом осталось итальянцам, и что мы потеряли в патентах. 1 [sIGPIC][/sIGPIC] АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП) Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики. Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 как ее довели до ума наши инженеры и что потом осталось итальянцам, и что мы потеряли в патентах. :megalol: :megalol: :megalol: :megalol: :megalol: :megalol: :megalol: :megalol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 19, 2012 ED Team Share Posted January 19, 2012 Распил бабла рулит просто. Вы хотябы реальную историю с копейкой вспомните, будете удивлены насколь лажа была оригинальная итальянка, и как ее довели до ума наши инженеры и что потом осталось итальянцам, и что мы потеряли в патентах. Да... Что бы ФИАТ делал без наших инженеров. :) Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted January 19, 2012 ED Team Share Posted January 19, 2012 (edited) Распил бабла рулит просто. Вы хотябы реальную историю с копейкой вспомните, будете удивлены насколь лажа была оригинальная итальянка, и как ее довели до ума наши инженеры и что потом осталось итальянцам, и что мы потеряли в патентах. Такого даже в советских журналах "За рулем" я не читал... :D :D :D Вот хоть это почитать можно... что там от отечественной школы. Разница в школах - это Москвич-412 и "Копейка". И она налицо... Edited January 19, 2012 by Yo-Yo Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 а они ещё живы хотя, справедливости ради, у нас на дорогах тоже много чего встречается раритетного [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted January 19, 2012 ED Team Share Posted January 19, 2012 а они ещё живы хотя, справедливости ради, у нас на дорогах тоже много чего встречается раритетного А это и не копейка, между прочим. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 А это и не копейка, между прочим.Где я написал, что это копейка? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 А это и не копейка, между прочим. Судя по указателю поворотов на морде, это Фиат, но вот у Фиата я ни разу не видел резинки вдоль всего бампера, это визитная карта 21011 , хотя ее тоже с какой то модели могли слизнуть, а кроме того у Фиатов задние фонари чаще были более квадратные, а эти ну очень копеечные напоминают ). (это мое мнение, не претендующее на истину и не основание для дискуссии (шутка) ) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 Внесу ясность: под "они ещё живы" я подразумевал всё таки Фиаты, снимок сделан во Флоренции [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmut Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 (edited) Распил бабла рулит просто. Вы хотябы реальную историю с копейкой вспомните, будете удивлены насколь лажа была оригинальная итальянка, и как ее довели до ума наши инженеры и что потом осталось итальянцам, и что мы потеряли в патентах. ты очевидно не в курсе, но оригинальный фиат был лучше копейки по многим показателям. "жигуль" упростили, для экономической доступности. то же самое когда-то в начале 80-х сделали с первым гольфом, переделав в 2108. только тогда схалтурили, лицензию не покупали, поэтому пришлось многое переделать. в итоге получилось "зубило". Разница в школах - это Москвич-412 и "Копейка". И она налицо...кстати, как минимум по одному параметру "москвич" был лучше "копейки". в нем блок цилиндров капиталился просто покупкой и вставкой новых гильз, а на копейке приходилось растачивать блок и подбирать ремонтные размеры поршней. Edited January 19, 2012 by Dmut "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic] Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 (edited) http://www.izvestia.ru/news/512260 Похоже на троллинг, ибо: Даже если модернизировать «Тигр» по 5-му классу защиты, как нам нужно, он не сдвинется с места, потому что он будет очень тяжелым и мощности двигателя и ходовой части не хватит. При этом в ВПК подчеркнули, что у них уже готов «Тигр» с классом защиты 6A, который выдерживает попадание бронебойной винтовочной пули. Однако в Главном автобронетанковом управлении (ГАБТУ) Минобороны, которое занимается закупкой и принятием на вооружение колесной и гусеничной техники, отказываются в это верить. Вопрос только, кто троллит: ВПК, чтобы продавить свой "Тигр" или МО, чтобы... не знаю... просто так наверное:) И самое главное, как всегда: пояснил высокопоставленный представитель Минобороны, работающий в системе закупки вооружения и военной техники.Имя, фамилия? Edited January 19, 2012 by pabel89 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дм. Журко Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 Доводили проект под советские требования итальянцы. И не могло быть иначе, так как FIAT нёс ответственность за исполнение вплоть до выпуска первых машин. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThePhobius Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 (edited) Похоже на троллинг, ибо: Вопрос только, кто троллит: ВПК, чтобы продавить свой "Тигр" или МО, чтобы... не знаю... просто так наверное:) Судя по тому, что у нас *СВД на километр бьет* *радар обнаруживает на 400км* и другие характеристики часто преувеличены оффициально, склоняюсь к тому, что реальная навороченность тигра с теоретической имеет очень большую разницу. Причём она примерно соответствует разнице в стоимости Тигра и IVECO. Edited January 19, 2012 by ThePhobius Link to comment Share on other sites More sharing options...
RUS MK Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 Жигуль был хорошей машиной, пока был фиатом. Потом наши чудо-инженеры задумали его "модернизировать". В итоге получилось ведро с гайками. :D Думаю, скоро эта участь постигнет логан. Наши автомобильные инженеры обладают феноменальным даром портить автомобили, превращая их в "изделия" волжского автозавода. :doh: Оффтоп закончил. :blush: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anddy Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 А этот макаронный паркетник хотя бы год проэксплуатировать в строевой части где нибудь на Кавказе, там столько косяков вылезет, что никакому Тигру не снилось. То что он стоит как полноценный БТР-70 это ещё пол-беды, а во сколько обойдется его обслуживание и запчасти... %( Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anddy Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 MK;1376341']Жигуль был хорошей машиной, пока был фиатом. Потом наши чудо-инженеры задумали его "модернизировать". В итоге получилось ведро с гайками. :D Итальянцы никогда нормальную технику не делали. У них даже сверхдорогие Феррари и Мазератти - ведра с гайками. Link to comment Share on other sites More sharing options...
RUS MK Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 Итальянцы никогда нормальную технику не делали. У них даже сверхдорогие Феррари и Мазератти - ведра с гайками. Купили Мазерати и не понравилась? Сочувствую. Попробуйте ладу приору. Говорят, она ездит... :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThePhobius Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 Итальянцы никогда нормальную технику не делали. У них даже сверхдорогие Феррари и Мазератти - ведра с гайками. Это вам Шумахер по секрету рассказал?:lol: Пятничные отжиги, они такие...пятничные:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted January 19, 2012 ED Team Share Posted January 19, 2012 MK;1376362']Купили Мазерати и не понравилась? Сочувствую. Попробуйте ладу приору. Говорят' date=' она ездит... :doh:[/quote'] Это вам Шумахер по секрету рассказал?:lol: Пятничные отжиги, они такие...пятничные:) Итак Дефендером владел год и один месяц, в целом машина нравилась не меньше ренглера (коих у меня два). Но, существовало одно но (большое но). В минус 5 и ниже машин отказывался ехать насовсем, поездки в сервис на эвакуаторе с промывкой топливной системы вытрухали из меня 17 тыр рублев и два три потерянных дня, ***** объясняли ситуацию некачественным топливом соотв. - негарантийный случай, все остальные машины мои и соседские при этом отлично ездили. Салон у Дефа действительно течет, по уплотнителям, которые из-за этого еще и примерзают и отрываются. Далее при пробеге 11 тыр при возвращении из Сочей стукануло движек, ремонт по гарантии занял месяц, при пробеге 12 тысяч зашумело сцепление - меняли его, а затем и коробку, срок ремонта (внимание!!!) 5 месяцев с небольшим. Все *** запчасти на заказ из Англии, на складе нет ни****. Итог - все это за**** и дефендер с помощью адвоката был засунут им обратно. :) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anddy Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 (edited) Это вам Шумахер по секрету рассказал?:lol: Просто много знакомых ездивших на дорогих итальянских автомобилях, как прокатных так и личных. Фраза компилирующая все отзывы: "Итальянцы в дизайне мастера, а в механике - цыгане". За пару секунд гуглопоиска: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117079&SECTION_ID=5085 Стоило нажать на кнопку открывания лючка бензобака, и она... упс, провалилась внутрь панели! , ремень нужно продевать сквозь лямку на кресле, а фиксатор спинки... ой, сломался А речь идет о машине стоимостью 191 180 евро... :) Про Ферари: http://forum.kit-car.org/YaBB.pl?num=1253525000/45 360 Модена, в пинципе, вполне доступна и в оригинале. Этой весной я продал такую машину за 1 800 000 рублей. Продал еле -еле , чему несказанно рад!.. Тачка - откровенное говно !!! У меня был спайдер с мягкой крышей ( 2000г.). В дождь заливает все, начиная с ворота рубашки и заканчивая всеми полостями кузова, в коих влаги не должно быть в принципе никогда! Включаешь печку - в морду лица из центральных дефлекторов брызжет грязная жижа... Приходилось часто высушивать в багажнике боковые кармашки и углубления под радиаторами. Пластиковые решетки воздухозаборников ( в бампере) прикрутил скобками на саморезах, потом вообще открутил и оставил дома чтобы не потерять ...Да много еще разных неприятных (мелких и не очень) нюанов... Машина разваливается на ходу. Думал сначала что мне такая попалась, одна на тысячу - бракованая, оказывается нет. Связался в инете с владельцами и фанами марки, у них все то же самое, и с той же регулярностью . Я помалкиваю еще о том, что диск сцепления (даже по рекомендациям производителя (!)), необходимо менять каждые 2-2,5 тыс км! Стоимость оригинальной запчасти, включая пересылку и установку (т.к. каждый раз требуется регулировка сцепления на специальном стенде), составляет - 2700 долларов США... Последняя капля "дегтя" - внезапно и без видимых причин, умерла роботизированная коробка аля Ф-1... Вердикт профессионалов - есественный ( читай ресурсный) износ агрегата... Машина к тому моменту прошла 57000 км. Оригинальный узел + демонтаж,монтаж и (опять же) настройка - 7670 тех же вечнозеленых... Вобщем, впечатление от автомобиля не однозначное осталось... Edited January 19, 2012 by Anddy Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anddy Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 MK;1376362']Купили Мазерати и не понравилась? Сочувствую. Попробуйте ладу приору. Говорят' date=' она ездит... :doh:[/quote'] Толсто. Худейте. :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 19, 2012 ED Team Share Posted January 19, 2012 Да чё спорить-то, конечно наши тазики лучше чем любые ихние ламборджини с тоётами! :) Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anddy Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 Да чё спорить-то, конечно наши тазики лучше чем любые ихние ламборджини с тоётами! :) Не надо всех в одну кучу. Тойоты лучше, и Мерседесы лучше, а итальяшки - говно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hungan Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 Да чё спорить-то, конечно наши тазики лучше чем любые ихние ламборджини с тоётами! :) Ничего не хочу сказать в защиту наших автомобилей. Просто хочу по справедливости, расставить всё по местам. Вас послушать, тут все знатоки, вы спросите у тех людей кто занимается ремонтом иномарок и зарабатывает на этом себе масло на хлеб. Мой отец подрабатывает ремонтом иномарок уже больше двадцати лет. Есть свой гараж, с братом на пару ремонтируют, иногда и я помогаю. У них есть устоявшиеся клиентура, которая к ним ходит, т.к. с их машинами в сервисе просто дорого. Что я видел сам и что мне рассказывал отец, совсем по другому теперь видишь иномарки. Действительно бывает просто вверх маразма конструкторской мысли (как замена свечей на порше кайен), автопроизводители уходят от продаж запчастей - зачем выпускать запчасти от коробки передач и требовать высоко обученный персонал на сервисе, если можно просто менять коробку целиком. Которую потом отвезут на завод, разберут, починят и как новую отдадут кому-то ещё, кому понадобиться замена? Ресурсы деталей за последние десятилетие снизились, скажем тормозные колодки для последних моделей, если не ошибся, land rovera стали меньше почти в два раза. Они стираются быстрее - следовательно менять надо чаще, а это выгода. Приезжала женщина на Santa Fe, полетела муфта компрессора кондиционера, с тех.центре сказали можно только поменять вместе с компрессором и заломили цену. Муфта продаётся, а менять её не хотят. Заменили муфту, клиент доволен. И так людей пытаются обуть на всём. Отлично подчёркивает мою мысль история с прокладкой блока цилиндров в двигателе от Автора (бывший Olds Mobile, известная американская марка). Так и так, пробило прокладку, надо бы заменить, прокладку купили и заменить нельзя! Так как шпильки, после переезда производства двигателей в Китай стали алюминиевые и при затяжке резьба срывается. На заводе то оно понятно, под пресс поставили, надавили и затянули, а сейчас надо двигатель отдавать на ремонт и ждать. Пришлось самим вытачивать стальные шпильки. Обращались к нам за советом, какие автомобили выбрать в компанию, как рабочие лошадки, привезти, отвезти мелочь, съездить. Нужна была надёжность и быстрый не дорогой ремонт. Посоветовали жигули, сначала люди были в шоке, потом посчитали и да, жигули были выгоднее. Так что не всё то золото. что блестит. Извините за офтопик. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anddy Posted January 19, 2012 Share Posted January 19, 2012 в в двигателе от Автора (бывший Olds Mobile, известная американская марка). Наверное все таки Аврора. Мой знакомый как то отливал из алюминия коромысло для Паджеро... :) Нужна была надёжность и быстрый не дорогой ремонт. Посоветовали жигули, сначала люди были в шоке, потом посчитали и да, жигули были выгоднее. Тут сильно от региона зависит. Наверное во Владивостоке и как и у нас в Калининграде посмеются на таким советом... :) По крайней мере немцы 90-х начала 2000-х значительно надежнее и ремонтопригоднее тазиков. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts