SU-33 Carrier Take Off Problem

Hi werte FluSi-Freunde,

nach ersten Schritten mit der Grundversion des DCS habe ich mir FC3 gegönnt. Als großer Fan der Marinefliegerei wollte ich natürlich direkt mal mit der SU-33 von der Kuznetzov starten. Aber trotz Nachbrenner fällt die Maschine nach dem Jump direkt in den Teich... Die Flaps sind natürlich ausgefahren, der Blast Deflector ist hoch. Gibt es sonst spezielle Dinge, die ich vor dem Start erledigen muß? Das Handbuch schweigt sich hierzu ja völlig aus...

Ich freue mich über jeden zielführenden Hinweis. :-)

VG

Stefan

Du solltest nicht über dem Maximalgewicht (28 oder 34 Tonnen) sein, dann klappts.

Seit das Flugmodell überholt wurde, muss man wohl ziemlich auf das Gewicht beim Starten vom Träger achten. Mit vollgetankter Maschine gibts Schwierigkeiten.

Hi werte FluSi-Freunde,

 

nach ersten Schritten mit der Grundversion des DCS habe ich mir FC3 gegönnt. Als großer Fan der Marinefliegerei wollte ich natürlich direkt mal mit der SU-33 von der Kuznetzov starten. Aber trotz Nachbrenner fällt die Maschine nach dem Jump direkt in den Teich... Die Flaps sind natürlich ausgefahren, der Blast Deflector ist hoch. Gibt es sonst spezielle Dinge, die ich vor dem Start erledigen muß? Das Handbuch schweigt sich hierzu ja völlig aus...

Ich freue mich über jeden zielführenden Hinweis. :-)

VG

Stefan

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=193864

Die Dinge haben meinen Freund verändert, ich hatte gerade einen schnellen Test der Su-33 selbst.

Kann bei Maximalgewicht 24.600kg (50% Treibstoff, keine Raketen) erfolgreich abheben, Träger am Stand noch 0 km / h ohne Gegenwind.

Kann bei einem maximalen Gewicht von 30.000 kg (72% Kraftstoff und schwerste A / A-Raketenladung) erfolgreich abheben, wenn der Träger bei 50 km / h oder höher ohne Gegenwind dämpft.

Kann bei einem maximalen Gewicht von 32,633 kg (100% Kraftstoff und schwerste A / A-Raketenladung) erfolgreich abheben, wenn der Träger bei 50 km / h oder höher mit einem Gegenwind von 5-10 m / s oder höher dämpft.

Für einen komfortablen erfolgreichen Start aus der vorderen Position 1 oder 2 mit vollem Treibstoff und Raketenladung:

Der Träger sollte mit maximaler Geschwindigkeit (50-59 km / h) in Richtung Wind fahren.

Die Windgeschwindigkeit des Kopfes sollte höher als 5 m / s sein, (10 m / s oder höher) ist ideal.

Ihr maximales Startgewicht sollte unter 30.000 kg liegen, Sie können schwerer werden, wenn der Wind höher als 10 m / s ist.

In Ihrem Flugzeug Cockpit bereit für den Start:

Stellen Sie die volle Abzugsklappe in die untere Position (dies wird automatisch gemacht, ich vermute).

Erzwingen Sie die Motorschutz-FOD-Grills während des Betriebs auf dem Deck (LALT + I), um zusätzliche 10% Leistung für Motoren zu erhalten.

Beide Radbremsen werden nicht betätigt (Radbremse START = Lshift + W Tasten) und nicht (Radbremse EIN = W-Taste oder Ruderpedal Zehenbremsen), um Sie gegen die Explosionsklappe zu halten und bis die Motoren den maximalen Schub erreichen und Bremsen nicht Halte das Flugzeug länger.

Beschleunigen Sie Gas bis maximal 100%, bis die Nachbrenner einrasten, die durch zwei grüne Leuchten an der Mittelkonsole angezeigt werden.

Sobald diese beiden grünen Lichter aufleuchten, tippen Sie auf "Special engine thrust mode" (LShift-e), um den Schub auf 107% zu erhöhen, und das dritte grüne Licht wird zwischen den beiden Nachbrennern angezeigt löste an diesem Punkt alle Bremsen.

Wenn Sie den Himmel springen lassen, ziehen Sie die Räder so schnell wie möglich zurück und fliegen Sie wie gewohnt mit dem Flugzeug. Sie werden fast immer in der Nähe der Stallgeschwindigkeit sein, so dass Sie das Gleichgewicht halten müssen, um AOA zu erhöhen oder zu stürzen. Höhe, heben Sie die Klappen und reduzieren Sie Gas aus dem Nachbrenner und los geht es in die Mission.

Glückliches Fliegen.

P.S danke an alle anderen Benutzer, die mich über einige Funktionen informiert haben, die mir nicht bekannt sind, es wird sehr geschätzt, da (ich bin ein Su-33 noob).

Ich habe einfach alle Startprozeduren in einer einfach zu lesenden Liste zusammengestellt.

Grüße, Ian.