Jump to content

Spitfire Mk.IX - Первый взгляд


Neuman

Recommended Posts

Ну из моего опыта, полёт на Спите у нас на сервере - это что-то вроде:

1. Взлёт из Новороссийска

2. Пару каруселей где-нибудь в районе анапы

3. И как бы пора уже потихонечку домой в Новоросс, т.к. если по пути назад кто-то тебя словит и придётся откручиваться, то топлива уже может и не хватить.

 

Это в яблочко :). Кстати именно это сподвигло меня более подробно изучить принцип работы двигателя касаемо наддува и работы с ВМГ - т.е. на нём просто необходимо пользоваться режимами максимальной экономии, к примеру +3/2400 (есть такой для Мустанга 36/2400), когда автоматика на средних высотах уже не выдаёт нужный наддув, и необходимо работать РУД для поддержания нужного наддува при изменении высоты. Т.е. если стараться всё время летать на экономичном режиме, может хватить и на несколько боёв, так-же долететь на минимуме топлива до дома становится реально (главное, чтобы не поймали по пути, но даже если атакуют в такой ситуации - не ввязываюсь - уклоняюсь, и снова гохоме, чтобы не было потом больно и обидно :)).


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

А вообще вот:

Наглядно!

Парни, а вы на Спите по наземке работаете? Как?

Я тут попробовал - это ж ужас какой-то. Трассы летят куда угодно, только не в цель. Картина О.Бендера "Сеятель" на ум приходит...

=WRAG=345

R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Если глобально, добавлю - хочется воевать догнал-дарил-убежал - нужно брать Мустанг, если "крутить" всё, что движется :) - Спит (т.е. под настроение). Причём перекручивает очень быстро, именно все имеющиеся в симе поршневые. Но не может ни догнать, не убежать - порядочный недобор скорости. Именно такого самолёта в общем и не хватало. Есть ещё момент - Мерлин на максимальном режиме и маленькой скорости очень быстро греется и выходит из строя (кипит охл. жидкость) - придётся тренировать его правильное пользование в моменты, когда противник "вытягивает" вверх (любимый приём Мессо-Доро-водов, у которых видимо впрыск метанола даёт доп. охлаждение двигателю). И да, выше писали - будет непривычно управлять по тангажу - ход миллиметровый. Думаю его можно образно сравнить с Су-27 при отключённой СДУ - центровка не как у остальных поршней, что делает его ещё интереснее (для меня :)). 2 пушки - по моему с таким капотом и особенностью прицеливания их преимущества сводятся на нет, пулемёты сильно разведены в крыльях, это даёт большой разброс снарядов - как горохом плюёшься :), но привыкнуть можно. В общем как выше писали, самолёт самобытный и интересный, но становится эффективным только после тренировки.

 

У Спитфайра наименьшее "выпрыгивание" при выполнении энергетических качелей, поэтому тягаться на них с немецкими самолетами прямо противопоказано. Мустанг при условии нормальной заправки (зачем возить лишнее??) с немцами может соперничать, но аккуратно.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

У Спитфайра наименьшее "выпрыгивание" при выполнении энергетических качелей, поэтому тягаться на них с немецкими самолетами прямо противопоказано. Мустанг при условии нормальной заправки (зачем возить лишнее??) с немцами может соперничать, но аккуратно.

 

Это да, согласен, но немцев водят разные пилоты :), и по разному "выпрыгивают" - т.е. в части случаев пытаются выпрыгнуть не разогнавшись предварительно - получается их "ловить" время от времени. И по этому поводу хотел поднять одну тему касаемо того, как двигатель Мессера реагирует на перегрев - к тому, что на нём можно адски переть в гору на минимальной скорости и максимальном режиме двигателя без последствий, в чём суть:

 

- :) мои изыскания по этому вопросу начались, когда спалил пару раз по неопытности двигатель Спита как-раз пытаясь достать Мессера в верхней точке (хотя знал, как нужно обращаться с двигателем на минимальной скорости, просто не уследил).

 

- сначала подумал, что Спифаер он на то и Спитфаер :), и должен быть "вспыльчивым", и решил сравнить с Мустангом - оказалось, что Муся на WEP (после срыва пломбы), т.е. на аналогичном максимальном режиме вполне себе палит двигатель аналогично Спиту после того, как температура охл. жидкости поднимается выше 130 гр. Хотя это происходит вроде как без внешних эффектов, но может так и должно быть - система охлаждения и устройство радиаторов отличается, да и не критично в общем, главное двигатель умирает как и положено :).

 

- для полноты картины проверил Дору - если закрыть вручную радиаторы, где-то в течение минуты после того, как стрелка прибора подойдёт к крайней отметке 130 гр. начинается сначала падение мощности двигателя (что видно по падению максимальной скорости), и через некоторое время - клин двигателя, т.е. тоже всё логично.

 

Про Мессер:

 

- если закрыть радиаторы вручную на максимальной скорости у земли в минимально-возможное положение, стрелка измерителя температуры охл. жидкости очень бодро (где-то в течение 3-х секунд) подскакивает к максимальной отметке прибора в 130 гр.

 

- из этого можно предположить, что в течение следующих 3 сек. температура будет уже порядка 160 гр. - у Спита это уже гарантированный клин (видно по прибору, у которого крайняя отметка больше 130, попытки охладить уже не помогут), у остальных по всей видимости так-же.

 

- Мессеру такой перегрев до одного места :) - он летит дальше вообще без последствий.

 

Это даёт Мессеру 2 критичных преимущества:

 

- возможность летать у земли на скорости в ~10 км/ч большей, чем все остальные (конкретно Мустанг - основной противник по скорости), если прикрыть радиатор вручную (уменьшить сопротивление).

 

- возможность зависать в верхней точке на максимальном режиме двигателя при минимальной скорости, ни о чём не задумываясь, и ждать, когда у противника, который пытается его обстрелять (если он не особо опытен) умрёт двигатель. А если оба опытных, и Мессовод чувствует момент, когда нужно переворачиваться, а водитель Спита затянет с переворотом, и не успеет разогнаться для маневрирования - всё равно получит своё.

 

Конечно можно предположить, что есть у него особенность, которая делает его двигатель устойчивым к перегреву, и это не баг, но если так - не могли бы Вы объяснить, в чем :). Могу только одно предположить - обороты максимального режима у него меньше, чем у остальных, но больше в голову ничего не приходит..


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Это да, согласен, но немцев водят разные пилоты :), и по разному "выпрыгивают" - т.е. в части случаев пытаются выпрыгнуть не разогнавшись предварительно - получается их "ловить" время от времени. И по этому поводу хотел поднять одну тему касаемо того, как двигатель Мессера реагирует на перегрев - к тому, что на нём можно адски переть в гору на минимальной скорости и максимальном режиме двигателя без последствий, в чём суть:

 

- :) мои изыскания по этому вопросу начались, когда спалил пару раз по неопытности двигатель Спита как-раз пытаясь достать Мессера в верхней точке (хотя знал, как нужно обращаться с двигателем на минимальной скорости, просто не уследил).

 

- сначала подумал, что Спифаер он на то и Спитфаер :), и должен быть "вспыльчивым", и решил сравнить с Мустангом - оказалось, что Муся на WEP (после срыва пломбы), т.е. на аналогичном максимальном режиме вполне себе палит двигатель аналогично Спиту после того, как температура охл. жидкости поднимается выше 130 гр. Хотя это происходит вроде как без внешних эффектов, но может так и должно быть - система охлаждения и устройство радиаторов отличается, да и не критично в общем, главное двигатель умирает как и положено :).

 

- для полноты картины проверил Дору - если закрыть вручную радиаторы, где-то в течение минуты после того, как стрелка прибора подойдёт к крайней отметке 130 гр. начинается сначала падение мощности двигателя (что видно по падению максимальной скорости), и через некоторое время - клин двигателя, т.е. тоже всё логично.

 

Про Мессер:

 

- если закрыть радиаторы вручную на максимальной скорости у земли в минимально-возможное положение, стрелка измерителя температуры охл. жидкости очень бодро (где-то в течение 3-х секунд) подскакивает к максимальной отметке прибора в 130 гр.

 

- из этого можно предположить, что в течение следующих 3 сек. температура будет уже порядка 160 гр. - у Спита это уже гарантированный клин (видно по прибору, у которого крайняя отметка больше 130, попытки охладить уже не помогут), у остальных по всей видимости так-же.

 

- Мессеру такой перегрев до одного места :) - он летит дальше вообще без последствий.

 

Это даёт Мессеру 2 критичных преимущества:

 

- возможность летать у земли на скорости в ~10 км/ч большей, чем все остальные (конкретно Мустанг - основной противник по скорости), если прикрыть радиатор вручную (уменьшить сопротивление).

 

- возможность зависать в верхней точке на максимальном режиме двигателя при минимальной скорости, ни о чём не задумываясь, и ждать, когда у противника, который пытается его обстрелять (если он не особо опытен) умрёт двигатель. А если оба опытных, и Мессовод чувствует момент, когда нужно переворачиваться, а водитель Спита затянет с переворотом, и не успеет разогнаться для маневрирования - всё равно получит своё.

 

Конечно можно предположить, что есть у него особенность, которая делает его двигатель устойчивым к перегреву, и это не баг, но если так - не могли бы Вы объяснить, в чем :). Могу только одно предположить - обороты максимального режима у него меньше, чем у остальных, но больше в голову ничего не приходит..

 

Может и баг, надо проверять. В любом случае, критичную для боя систему будем проверять для всех самолетов еще раз, потому как могли и сломать что-то.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Может и баг, надо проверять. В любом случае, критичную для боя систему будем проверять для всех самолетов еще раз, потому как могли и сломать что-то.

 

Спасибо :thumbup:.

Link to comment
Share on other sites

Наглядно!

Парни, а вы на Спите по наземке работаете? Как?

Я тут попробовал - это ж ужас какой-то. Трассы летят куда угодно, только не в цель. Картина О.Бендера "Сеятель" на ум приходит...

 

Я пробовал, в принципе нормально - атаковал отдельно пушками и отдельно пулемётами - если вместе, то действительно "сеятель" :). Главное пристреляться, и стараться атаковать с дистанций, где сведение максимальное. А вообще не создан он конечно для штурмовки..

Link to comment
Share on other sites

наддув-это где?

а 2400- RPM который-обороты винта?

или чем это регулируется?

Наддув это прибор под оборотами. )

Да.

Рукояткой за рудом.

=WRAG=345

R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64

Link to comment
Share on other sites

распробовал спита,уже нравится :)

тока вооружение слабоватенькое и очень трудно попасть по цели.

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

распробовал спита,уже нравится :)

тока вооружение слабоватенькое и очень трудно попасть по цели.

 

В папке с игрой С:\Program Files\DCS World\Mods\aircraft\SpitfireLFMkIX\Doc

лежит мануал.Там ты найдешь ответы ,на все свои вопросы.

YouTube

 

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

а куда шкурки для спита ложить?

В ...\Bazar\Liveries\ не нашёл папку для шкурок спита

 

C:\Users\твоё имя пользователя\Saved Games\DCS\Liveries\SpitfireLFMkIX

Папки \Liveries\SpitfireLFMkIX создаешь сам.

"... Если долго смотреть в бездну, бездна начинает смотреть на тебя"

Link to comment
Share on other sites

В общем всё ясно по Спитфаеру - модуль такой же хороший, интересный и качественный, как и Мустанг. :D ;)

FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'

Link to comment
Share on other sites

C:\Users\твоё имя пользователя\Saved Games\DCS\Liveries\SpitfireLFMkIX

Папки \Liveries\SpitfireLFMkIX создаешь сам.

 

спасибо!Сам бы ни за что не допёр:doh:

мне все 4 поршняка нравятся!Очень!Ещё бы Кавказ 2.0 подтянулся и было бы ваще шоколадно:yes:

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

Цеплять крылом полосу при посадке - это сильный косяк?

Без этого посадка 1 из 10 выходит...

ASRock P67 Extreme4 Gen3/Intel Core i5 3570/16 Gb DDR3/GF 560Ti/Win7 64bit/CH FighterStick + CH Pro Throttle + Saitek Pro Flight Rudder Pedals/TrackiR4 Pro

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Цеплять крылом полосу при посадке - это сильный косяк?

Без этого посадка 1 из 10 выходит...

Портить матчасть при каждой посадке - это как? :)

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

Портить матчасть при каждой посадке - это как? :)

 

Да вроде с виду все целое. Даже взлетает после этого...

ASRock P67 Extreme4 Gen3/Intel Core i5 3570/16 Gb DDR3/GF 560Ti/Win7 64bit/CH FighterStick + CH Pro Throttle + Saitek Pro Flight Rudder Pedals/TrackiR4 Pro

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...