Двигатель внутреннего сгорания - Page 7 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 03-01-2019, 07:20 PM   #61
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,386
Default

Quote:
Originally Posted by -Slayer- View Post
Устранение скоростного напора при перекрытии воздухозаборника - это понятно, вопрос по второму рычагу (Hot Air Control) - когда первый рычаг (Ram Air Control) уже "на себя", т.е. воздухозаборник перекрыт, тянем второй рычаг на себя, и открываем створку к отсеку двигателя (по мануалу это так работает) - по логике в этом случае наддув в ситуации, когда дроссель "по потоку" должен немного увеличиться, т.к. открывается доступ к отсеку двигателя с бОльшим давлением, чем в магистрали, а он наоборот немного падает - это выглядит немного странно.. С одной стороны мелочь, но с другой - это всё-же ЛТХ, и хочется понять - всё ли правильно, или всё ли я правильно понимаю .
Вот с чего эти все домыслы? Есть туннель ВЗ, есть боковые окна с достаточно малым сопротивлением. С какого праздника в отсеке двигателя давления станет больше?

Нет, конечно можно поставить водяные манометры и померить сантиметры водяного столба, поскольку даже на фюзеляже в разных местах полное давление разное. Но это, во-первых, блохи, во -вторых, учитывая, откуда, в основном, под капот воздух идет (тоже с боковых поверхностей, например щели вокруг выхлопных патрубков) большой разницы и не будет.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 03-01-2019, 07:25 PM   #62
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,595
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Вот с чего эти все домыслы? Есть туннель ВЗ, есть боковые окна с достаточно малым сопротивлением. С какого праздника в отсеке двигателя давления станет больше?
Я же не про давление в отсеке двигателя, а про давление наддува, которое связано с давлением в туннели ВЗ (воздушной магистрали), в ситуации, когда автоматика не управляет дросселем (он по потоку) - я рассуждаю исходя к примеру из разницы в температуре карбюратора при открытии створки к отсеку двигателя (Мустанг чем хорош - на любую финтифлюшку есть прибор ) - она не критично поднимается, что логично, т.к. тёплый воздух начинает поступать в магистраль, а если он туда начинает поступать, ессно меняется давление наддува (что тоже видно по прибору наддува), вопрос не в величине изменения, а в направлении (больше или меньше) - сейчас становится меньше, это выглядит странно..

Last edited by -Slayer-; 03-01-2019 at 07:52 PM.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Old 03-01-2019, 09:49 PM   #63
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,386
Default

Quote:
Originally Posted by -Slayer- View Post
Я же не про давление в отсеке двигателя, а про давление наддува, которое связано с давлением в туннели ВЗ (воздушной магистрали), в ситуации, когда автоматика не управляет дросселем (он по потоку) - я рассуждаю исходя к примеру из разницы в температуре карбюратора при открытии створки к отсеку двигателя (Мустанг чем хорош - на любую финтифлюшку есть прибор ) - она не критично поднимается, что логично, т.к. тёплый воздух начинает поступать в магистраль, а если он туда начинает поступать, ессно меняется давление наддува (что тоже видно по прибору наддува), вопрос не в величине изменения, а в направлении (больше или меньше) - сейчас становится меньше, это выглядит странно..
Правильно меняется. Повышение температуры уменьшает напор нагнетателя.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 03-01-2019, 10:13 PM   #64
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,595
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Правильно меняется. Повышение температуры уменьшает напор нагнетателя.
Вот, спс, именно подобный ответ и хотел услышать, т.к. не в курсе подобных тонкостей - теперь всё понятно .

А можно ещё вопрос заодно по этой теме - пробовал выставить зимой -10гр., и на высоте закрыть воздухозаборник и открыть створку к отсеку двигателя - температура карбюратора по прибору меняется очень не критично, т.е. таким способом невозможно создать нормальную температуру работы карбюратора - выходит толку от этой системы было немного в реальности? Или она больше для ситуаций, когда канал ВЗ наглухо забивается льдом, т.е. в т.ч. и та его часть, куда подведены боковые входы (предположение), и створка уже открывается сама по разнице давлений (т.к. подпружинена), т.е. воздух идёт только из отсека двигателя, без примеси фильтрованного-холодного из боковых входов?

И заодно ещё вопрос - в подобной ситуации температура карбюратора сильно ниже нормы, это каким-нибудь образом сказывается на чём-нибудь в симуляторе? Т.е. интересно, как оно в жизни, и есть ли отличия в сравнении с симулятором.

Last edited by -Slayer-; 03-01-2019 at 10:25 PM.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Old 03-02-2019, 12:05 AM   #65
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,386
Default

Quote:
Originally Posted by -Slayer- View Post
Вот, спс, именно подобный ответ и хотел услышать, т.к. не в курсе подобных тонкостей - теперь всё понятно .

А можно ещё вопрос заодно по этой теме - пробовал выставить зимой -10гр., и на высоте закрыть воздухозаборник и открыть створку к отсеку двигателя - температура карбюратора по прибору меняется очень не критично, т.е. таким способом невозможно создать нормальную температуру работы карбюратора - выходит толку от этой системы было немного в реальности? Или она больше для ситуаций, когда канал ВЗ наглухо забивается льдом, т.е. в т.ч. и та его часть, куда подведены боковые входы (предположение), и створка уже открывается сама по разнице давлений (т.к. подпружинена), т.е. воздух идёт только из отсека двигателя, без примеси фильтрованного-холодного из боковых входов?

И заодно ещё вопрос - в подобной ситуации температура карбюратора сильно ниже нормы, это каким-нибудь образом сказывается на чём-нибудь в симуляторе? Т.е. интересно, как оно в жизни, и есть ли отличия в сравнении с симулятором.
В свое время не довели обледенение до конца. Возможность сохраняется.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 03-02-2019, 08:41 AM   #66
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,595
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
В свое время не довели обледенение до конца. Возможность сохраняется.
Ок, спс, просто уточнить. Всё же интересно, как в жизни сильное понижение температуры карбюратора оказывает влияние на его работу? Т.е. на Мустанге указаны зоны нормальной температуры для всех приборов, в т.ч. для t карбюратора, на высоте стрелка почти у левого края прибора, т.е. близко не в зелёной зоне - больше интересно, в жизни это может оказать влияние скажем на концентрацию смеси, или там ничего не меняется, пока нет обледенения, независимо от того, какая t?

Last edited by -Slayer-; 03-02-2019 at 08:44 AM.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Old 03-02-2019, 02:34 PM   #67
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,386
Default

Quote:
Originally Posted by -Slayer- View Post
Ок, спс, просто уточнить. Всё же интересно, как в жизни сильное понижение температуры карбюратора оказывает влияние на его работу? Т.е. на Мустанге указаны зоны нормальной температуры для всех приборов, в т.ч. для t карбюратора, на высоте стрелка почти у левого края прибора, т.е. близко не в зелёной зоне - больше интересно, в жизни это может оказать влияние скажем на концентрацию смеси, или там ничего не меняется, пока нет обледенения, независимо от того, какая t?
На концентрацию ничего, кроме ПОДОГРЕВА входящего воздуха влияния не оказывает. Карбюратор устроен так, что пуляет бензина ровно столько, сколько нужно по измеренному массовому расходу воздуха. Но есть одна тонкость - плотность воздуха, в сиду примененной методики (два разных анероида последовательно) начинает неправильно оцениваться, если на высоте идет воздух с температурой, сильно отличающейся от той, которая свойственна данному давлению.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 03-02-2019, 03:11 PM   #68
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,595
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
На концентрацию ничего, кроме ПОДОГРЕВА входящего воздуха влияния не оказывает. Карбюратор устроен так, что пуляет бензина ровно столько, сколько нужно по измеренному массовому расходу воздуха. Но есть одна тонкость - плотность воздуха, в сиду примененной методики (два разных анероида последовательно) начинает неправильно оцениваться, если на высоте идет воздух с температурой, сильно отличающейся от той, которая свойственна данному давлению.
Спасибо, познавательно - всегда этот вопрос интересовал, руки не доходили спросить.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 02:40 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.