DCS: Mirage от RAZBAM

http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/shop/modules/mirage2000c/

Предварительная продажа

Mirage 2000C - французский многоцелевой истребитель четвёртого поколения. Он был разработан в 70-х годах прошлого века по проекту легкого истребителя и построен, в общей сложности, более чем в 600 экземплярах под обозначением M2000C. Мираж 2000 представляет собой однодвигательный низкоплан с дельтовидным крылом без горизонтального оперения - схема “бесхвостка”. Истребитель обладает превосходной маневренностью, благодаря реализации концепции статической неустойчивости с системой электродистанционного управления. В состав БРЭО самолета входит многорежимная допплеровская РЛС RDI, способная сопровождать и наводить ракеты на цели вне визуальной видимости. Кроме задач завоевания превосходства в воздухе, Mираж 2000 способен эффективно поражать наземные цели, применяя встроенную пушку, бомбы и неуправляемые ракеты. Mirage 2000C станет отличным дополнением в небе DCS World!

 

Студия RAZBAM представляет Mirage 2000C для DCS World, выполненный в соответствии с высокими стандартами качества, адаптированный для проекта DCS World. DCS: Mirage 2000С - еще один шаг к симуляции современной воздушной войны, с максимальным приближением к реальности, достижимый в настоящий момент только в продуктах Eagle Dynamics.

 

Бета версия DCS: Mirage 2000C будет доступна в декабре 2015 года.

 

Для получения подробной информации, а также технической поддержки, пожалуйста, посетите наш форум:

 

http://forums.eagle.ru/forumdisplay.php?f=322

 

Главные особенности DCS: Mirage 2000C от RAZBAM:

 

Продвинутая летная модель (AFM), обеспечивающая превосходное моделирование летно-технических характеристик самолета.

Высокодетализированная анимированная 3D модель истребителя.

Точная интерактивная кабина пилота, поддерживающая 6 степеней своды.

Реалистичное моделирование систем самолета, включая электрическую, топливную, гидравлическую системы, а также системы двигателя, навигационное и светотехническое оборудование.

Текстуры высокого разрешения для кабины и внешней 3D модели, поддерживающие карты отражения и бампа.

Перепрограммируемый прицельно-навигационный комплекс.

Визуализация ВПП на ИЛС.

Точное моделирование ИЛС и СУВ самолета.

Номенклатура средств поражения и реализация в игре:

Встроенная пушка, позволяющая вести огонь по воздушным и наземным целям.

Управляемые ракеты воздух-воздух Magic II и Super 530D.

Блоки НАР Matra.

Применение бомб в режимах CCIP и CCRP.

Реалистичное отображение факела форсажа двигателя и эффекта туманной пелены над крылом.

Множество окрасок самолета.

Быстрые, одиночные и многопользовательские миссии, а также кампания.

Обучение, включающее как интерактивные занятия, так и видеоролики.

Красив конечно, но за такую цену ну хоть бы в болтах разнообразия больше было бы )

В новогодней распродаже будет участвовать? Так всё не потянуть, хочется и мираж и неваду :(

Летать на данном аппарате вряд ли буду в ближайшей перспективе (т.к. и без того куча неосвоенного железа) , но куплю все равно.

Ну французы начнут скупку этого продукта !!!!!!

Да, страдают, мучают себя бедолаги:).

Мираж2000 - это вообще самолёт, который своим жизненным путём говорит о том, что жизнь - страдание :). Мы скоро увидим это в симуляторе, если конечно РАЗБАМовцы его не накрутят.

Станет понятно, почему внезапно Дассо начали делать Рафаль :)

Станет понятно, почему внезапно Дассо начали делать Рафаль :)

Быстрый прогресс авиации в других странах потребовал адекватной реакции. Нет? :music_whistling:

Красив конечно, но за такую цену ну хоть бы в болтах разнообразия больше было бы )

В новогодней распродаже будет участвовать? Так всё не потянуть, хочется и мираж и неваду :(

да, особенно когда цены сделали европейскими, ждем распродажу)

http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2465815#post2465815

 

Я думаю распродажи для нас можно ждать не скоро...

До НГ есть что помучить, точнее скоро будет :joystick:

Отличная новость. А ED как то участвовали в создании AFM самолета, или Razbam сами все сделали?

интересно, как происходит прием модели от сторонних разрабов? или можно и ковер-самолет увидеть с AFM? кто говорит - "ДА ЭТО МИРАЖ" или "НЕТ ЭТО НЕ МИРАЖ"(не только внешне). Вот Белсимтеку я верю!

А рускоязычная версия будет, кто нибудь знает?

Ну там настройки управления, мануал и всё такое на русском.

Про надписи в кабине не говорю, дабы умникам не дать повод.

Нужно четко понимать что такое AFM и SFM. В принципе очень точно настроенная SFM может не так сильно отличаться от AFM. Главное ведь отличие AFM, от SFM в том, что самолет и отдельные его части разбиваются на разные кусочки на каждый из которых действуют моменты силы, тогда как в SFM эти моменты силы действуют на всю модель в целом. С одной стороны AFM это очень круто и очень продвинуто, но с другой стороны для того чтобы это все работало не криво требуется много времени и упорства, знаний, итд. Поэтому сырая или даже полусырая AFM будет даже хуже очень хорошо настроенной SFM. Ну кроме того AFM, добавляет такие "мелочи", как поведние самолета на посадке, взбрыкивание на кочках, эффекты от торможения и так далее, то есть по сути в данном случае отдельную физику для шасси. В принципе я бы например для бомберов или если тут они появятся гражданских самолетов вполне бы согласился на хорошо настроенную SFM.

Для истребителей же, особенно для поршневых - AFM/PFM ну просто как огню кислород нужен. Для них это очень критично.

Просто Razbam не сильно отличался детальной проработкой систем в своих модулях для процедурного FSX, поэтому насколько качественно им удалось создать AFM, даже пусть с подсказками ED, это вопрос декабря...

Просто Razbam не сильно отличался детальной проработкой систем в своих модулях для процедурного FSX, поэтому насколько качественно им удалось создать AFM, даже пусть с подсказками ED, это вопрос декабря...

Они говорят, что в их команде за это отвечает профессиональный "aeronautic engineer" посмотрим. Опыт у них есть и MSX только часть из того чем они занимались...

Нужно четко понимать что такое AFM и SFM. В принципе очень точно настроенная SFM может не так сильно отличаться от AFM. Главное ведь отличие AFM, от SFM в том, что самолет и отдельные его части разбиваются на разные кусочки на каждый из которых действуют моменты силы, тогда как в SFM эти моменты силы действуют на всю модель в целом.

Не совсем. Помимо разбиения на части, в СФМ очень ограничено моделирование устойчивости и управляемости ЛА (необходимых аэродинамических производных в модели там в разы меньше) и в результате даже хорошо настроения СФМ никогда не будет передавать динамику продольных и боковых движений (которые так важны вирпилу), а траекторные параметры (типа виража) - вполне. К слову, хорошая настроенная ЕФМ без разбиения на части может летать не уже ПФМ, пока ничего не отлетит от повреждений. Но таких примеров у нас еще, к сожалению, не было.

Что касается миража, то этот самолет в мире ДКС в любом случае заслуживает внимания (как МиГ-21). "На глаз" по тем видео, что уже выкладывали, предполагаю, что будет по уровню проработки что типа SFM++, хотя буду рад, если ошибаюсь.:)

Не совсем. Помимо разбиения на части, в СФМ очень ограничено моделирование устойчивости и управляемости ЛА (необходимых аэродинамических производных в модели там в разы меньше) и в результате даже хорошо настроения СФМ никогда не будет передавать динамику продольных и боковых движений (которые так важны вирпилу), а траекторные параметры (типа виража) - вполне. К слову, хорошая настроенная ЕФМ без разбиения на части может летать не уже ПФМ, пока ничего не отлетит от повреждений. Но таких примеров у нас еще, к сожалению, не было.

Я могу только догадываться, но вполне возможно, что выделенные моменты на SFM могут быть даже точнее. А вот всякие закритические ситуации, а главное переходные моменты на SFM после хорошей AFM чувствуются слишком явно. Ведь в сущности в SFM - 3 модели поведения - обычный полет, закритика и на земле. Другое дело, что учитывая сложность AFM/PFM, то там без должного приложения усилий некоторые моменты могут выглядеть совсем неадекватно, еще хуже чем в стандартной модели.

А EFM - тут все зависит о разработчика.

Used by our partner developers, the EFM uses only a part of PFM - rigid body physics and contact model. What forces and moments are applied to this rigid body from aerodynamics and any other sources except the contact forces is up to EFM developer.

Они говорят, что в их команде за это отвечает профессиональный "aeronautic engineer" посмотрим. Опыт у них есть и MSX только часть из того чем они занимались...

Как я понимаю при создании летной модели должна быть группа людей. Один умеет разбираться в документации, читает РЛЭ, понимает аэродинамику разных типов ЛА, его задача написать тех. задание и указать на особенности модели. Второй воплощает идеи и особенности в коде. Третий это реальный пилот этого ЛА, который сравнивает поведение модели со своими внутренними ощущениями, модель корректируется. Потом все собирается воедино, и получается бета версия летной модели.

Как я понимаю при создании летной модели должна быть группа людей. Один умеет разбираться в документации, читает РЛЭ, понимает аэродинамику разных типов ЛА, его задача написать тех. задание и указать на особенности модели. Второй воплощает идеи и особенности в коде. Третий это реальный пилот этого ЛА, который сравнивает поведение модели со своими внутренними ощущениями, модель корректируется. Потом все собирается воедино, и получается бета версия летной модели.

Ну для полноты картины не хватает еще того кто все это будет "рисовать" и cпециалиста по системам. Впрочем все это сложно как-то узнать или проверить, они даже на офф.сайте ничего не пишут о себе... кто они, сколько их...

Получается, как в стихах Маршака :):

Быстрый прогресс авиации в других странах потребовал адекватной реакции. Нет? :music_whistling:

Ну проблема в том, что без всякого прогресса 90-х, просто на момент принятия на вооружения этой машины в 80-х она не соответствовала аналогам.

К примеру тяговооруженность у Миража 2000 близка к уровню машин 3-го поколения.

Миг-29А к примеру действительно не особо котируется в боях, т.к уступает Су-27 и Ф-15. Но ведь Мираж2000 уступает 9-12 ровно так же, как 9-12 уступает Су-27/Ф-15 :music_whistling:

Не совсем. Помимо разбиения на части, в СФМ очень ограничено моделирование устойчивости и управляемости ЛА (необходимых аэродинамических производных в модели там в разы меньше) и в результате даже хорошо настроения СФМ никогда не будет передавать динамику продольных и боковых движений (которые так важны вирпилу), а траекторные параметры (типа виража) - вполне. К слову, хорошая настроенная ЕФМ без разбиения на части может летать не уже ПФМ, пока ничего не отлетит от повреждений. Но таких примеров у нас еще, к сожалению, не было.

Плюс к тому самое страшное в СФМ - там у самолёта всегда балансировочная поляра :D

Главное ведь отличие AFM, от SFM в том, что самолет и отдельные его части разбиваются на разные кусочки на каждый из которых действуют моменты силы, тогда как в SFM эти моменты силы действуют на всю модель в целом.

Ну тут кстати надо отметить, что продвинутая модель не обязательно подразумевает разбиения на части. К примеру лётные модели НАСА времён 70-х годов используют коэффициенты сразу для всего планера, и они моделируют динамику самолёта на очень точном уровне.

У ЕД АФМ - разделённая на части ФМ. У внешников в теории может быть любая.

СФМ без разделения на части, но в ней как сказал Красбс, очень ограниченное количество переменных/инструментов, так что смоделировать самолёт на уровне настоящего полёта нельзя.

!http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=147250

Если верить тому что там написал CptSmiley все может быть не так уж и плохо.

По Су-27, МиГ-29 и Миражу - считаю что оценивать все только по аэродинамическим качествам неправильно. Уже одно то что Мираж может применять бомбы с лазерным наведением ставит его боевые качества и универсальность выше. Если рассматривать самолеты утилитарно, с точки зрения пользовательских характеристик в военном конфликте найти область применения Чакры Фролова будет сложнее, чем хорошей навигации и возможности применения разных умных боеприпасов.

!http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=147250

 

Если верить тому что там написал CptSmiley все может быть не так уж и плохо.

 

По Су-27, МиГ-29 и Миражу - считаю что оценивать все только по аэродинамическим качествам неправильно. Уже одно то что Мираж может применять бомбы с лазерным наведением ставит его боевые качества и универсальность выше. Если рассматривать самолеты утилитарно, с точки зрения пользовательских характеристик в военном конфликте найти область применения Чакры Фролова будет сложнее, чем хорошей навигации и возможности применения разных умных боеприпасов.

А вот с этого момента по подробнее.

Какие именно бомбы с ЛГСН применяются в разбамовском мираже? Что обеспечивает наведение ЛГСН ? Работа с ПАНом ?

Каковы возможности навигационного и прицельно-навигационного оборудования?

Я нашел лишь ССРП и ССИП , но это и су27 от ед делать умеет.