МиГ-29К - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 02-11-2005, 04:25 AM   #1
Chiefpilot
Member
 
Chiefpilot's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Кемерово
Posts: 389
Send a message via ICQ to Chiefpilot
Default МиГ-29К

Как-то в одной из веток форума, мне попалось на глаза туманное "заявление" Чижа, о возможности моделирования в следующем симе Индийских ВВС. Всвязи с этим интересна будет следующая информация:
Облик индийского МиГ-29К, в основном, сформирован. Не претерпев изменений по внешней геометрии, планер усилен в расчете на большие веса: нормальный взлетный 18,5 т и максимальный 24,5 т. Увеличились дальность полета и полезная нагрузка. Применение радиопоглощающих покрытий уменьшило ЭПР самолета в 4-5 раз.
По мнению директора НПЦ "ОКБ им. А.И. Микояна" Владимира Барковского, в нынешнем виде МиГ-29К относится к поколению истребителей 4++. Его отличают "стеклянная" кабина (без резервных электромеханических приборов), двигатели с системой FADEC, цифровая система дистанционного управления, открытая архитектура "борта" на мультиплексной шине, многорежимный радар с современной внутренней структурой и системой обработки сигналов, новые оптико-электронная станция, нашлемная прицельная система и наземный комплекс выработки полетных заданий.
Набор средств поражения, в общем, невелик: на авианосце мало места для разнотипных средств поражения. Однако те, что остались в комплектации МиГ-29К, позволяют самолету решать круг возложенных на него задач. В их числе ракеты РРВ-АЕ и Р-73Э типа "воздух - воздух", противокорабельные Х-35Э и Х-31А, противорадиолокационные Х-31П и корректируемые бомбы КАБ-500. Открытая архитектура "борта" позволяет, в случае необходимости, интегрировать дополнительные типы вооружения.
Система дозаправки в воздухе теперь соответствует не только российскому, но и западному стандартам, что позволяет МиГ-29К заправляться от различных типов воздушных танкеров. А в случае подвески контейнера ПАЗ-1МК истребитель и сам может выступить в качестве заправщика.
Индийский вариант самолета получит доработанные моторы РД-33МК с увеличенной до 9 т тягой. Возрос расход воздуха через вентилятор, на 40 градусов повышена температура газов на входе в турбину, нанесены антикоррозионные покрытия. Мотор стал "умнее": у него появилась система управления с полной ответственностью типа FADEC, которая управляет и силовым агрегатом, и воздухозаборником. На новый уровень вышли средства диагностики состояния силовой установки, что позволяет перейти на эксплуатацию "по состоянию".
Выпустив опытную партию, ММП им. Чернышева приступило к изготовлению серийных образцов. Они появятся в 2006 г. (цикл производства РД-33МК - 15 мес.). Продолжаются стендовые испытания с целью подтверждения ресурса в 4000 ч.
Радикальные изменения претерпел состав бортового оборудования. В качестве основного сенсора выступает БРЛС "Жук-МЭ", уже поставляемый на экспорт в составе МиГ-29СМТ. "Жук-МЭ" обеспечивает одновременный обстрел четырех воздушных целей и картографирование земной поверхности с разрешением 5 м (в будущем - до 1 м). РСК "МиГ" уже получил девять таких радаров для комплектации серийных самолетов. В варианте для МиГ-29К собран один "Жук" и строятся еще три - столько требуется для ОКР. Первый экземпляр установлен на стенд ГосНИИАС, созданный для адаптации БРЛС с другими элементами бортового комплекса.
"Очень весомую и значительную часть" работ по новым вариантам МиГ-29 выполняет РПКБ, - сказал Алексей Федоров. Фирме поручена роль системного интегратора бортового оборудования МиГ-29К, МиГ-29СМТ (как в экспортном исполнении, так и в варианте для ВВС России), МиГ-29М/М2 и перспективного легкого истребителя.
Выбор РПКБ - логичный, принимая во внимание большой опыт взаимодействия с индийскими заказчиками и иностранными поставщиками, который раменские специалисты получили в ходе работ по Су-30МКИ. На МиГ-29К будет применяться уже испытанная на Су-30МКИ и МиГ-29СМТ система навигации Sagem Sigma-95. При проектировании палубного самолета учитывается опыт использования стандартов MIL-1553B в области комплексов на мультиплексной шине, впервые реализованный в России на Су-30МКИ. А наземная система планирования полетных заданий "Сапфир" для Су-30МКИ станет основой, аналогичной для "МиГов".
Богатый опыт сотрудничества с партнерами из Индии позволяет РПКБ надеяться на высококачественную и своевременную интеграцию в единый комплекс МиГ-29К индийских комплектующих: системы ближней навигации, радиовысотомера, УКВ-радиостанции, станций радиотехнической разведки и активных помех.
Информационное поле кабины летчика МиГ-29К построено на трех многофункциональных жидкокристаллических дисплеях. На двухместном МиГ-29КУБ их количество возрастает до семи. Все они - производства НПЦ "Технокомплекс". Размер экрана - 152 на 203 мм, разрешение - 1024 на 768 точек. "Это современный уровень. Он позволяет летчикам различать малоразмерные цели и точно прицеливаться", - сказал в интервью "ВПК" президент "Технокомплекса" Гиви Джанджгава. Среди других новшеств он выделил усовершенствованную вычислительную систему, четырехканальные мультиплексные связи, адаптацию кабины под применение очков ночного видения. "Новый широкоформатный индикатор на лобовом стекле (ИЛС) отличается очень высокой яркостью, что позволяет отображать на лобовом стекле и телевизионную информацию. Это дает возможность пилоту прицеливаться через ИЛС днем и ночью".
"Стеклянную кабину" дополняет нашлемная система целеуказания. Пока на МиГ-29К планируется шлем TopSight фирмы Thales. "Но с нашей точки зрения, лучше подходит аналогичный прицел фирмы Sagem. У него есть некоторые преимущества. Кроме того, лучше работать с одним комплектатором - Sagem, который поставляет нам систему навигации", - считает Гиви Ивлианович.
Другое новшество - флеш-карты для ввода полетного задания в системы самолета перед вылетом. Во время полета на карту записываются его основные параметры. Затем эти данные используются при разборе полетов. Это позволит летчикам лучше подготовиться к выполнению следующих заданий, адаптироваться к театру военных действий.
То есть возможно, мы когда-нибудь будем лицезреть все это благолепие? "Три ЖКИ, новый широкоформатный ИЛС"...
__________________
Все во благо, что во благо Отечества.
Chiefpilot is offline   Reply With Quote
Old 02-12-2005, 02:24 PM   #2
plug & pray
Senior Member
 
plug & pray's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: г. Чизбург
Posts: 1,614
Send a message via ICQ to plug & pray Send a message via MSN to plug & pray
Default

это будет очень скоро........... В масштабах вселенной.
plug & pray is offline   Reply With Quote
Old 02-13-2005, 06:01 AM   #3
military_upir
Member
 
Join Date: Mar 2003
Posts: 922
Default

Quote:
То есть возможно, мы когда-нибудь будем лицезреть все это благолепие? "Три ЖКИ, новый широкоформатный ИЛС"...
возможно некоторые даже научатся с этим работать ....
Quote:
Пока на МиГ-29К планируется шлем TopSight фирмы Thales. "Но с нашей точки зрения, лучше подходит аналогичный прицел фирмы Sagem. У него есть некоторые преимущества.
а какие он дает преймущества перед нашим ( с точки зрения ттх) ?
military_upir is offline   Reply With Quote
Old 02-13-2005, 06:47 AM   #4
Chizh
ED Producer
 
Chizh's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Москва
Posts: 48,258
Default

Quote:
Originally Posted by military_upir
Quote:
Пока на МиГ-29К планируется шлем TopSight фирмы Thales. "Но с нашей точки зрения, лучше подходит аналогичный прицел фирмы Sagem. У него есть некоторые преимущества.
а какие он дает преймущества перед нашим ( с точки зрения ттх) ?
Саша, наверно сам шлем и не дает никаких преимуществ по сравнению с нашим ЗШ-7, но его нашлемная система прицеливания далеко ушла вперед от нашего "монокля" Щель-3УМ. Имеет возможность производить целеуказание по земле, а также ночной модуль. Вот индикация на аналогичной израильской системе Dash III которой оборудованы самолеты F-16C/D, F-15C/D/E Хель Хаавир:





А вот сам шлем TopSight:
__________________
Я не смотрю телевизор
ЧИЖ
Chizh is offline   Reply With Quote
Old 02-14-2005, 10:48 AM   #5
TOR-D
Junior Member
 
TOR-D's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Москва, СССР
Posts: 29
Default

2 Chizh & Han:
Есть ли у нас аналогичные разработки, и если есть, то насколько совершенные?
__________________
ЗА НАШУ СОВЕТСКУЮ РОДИНУ!
ЗА РОДИНУ! ЗА СТАЛИНА!
TOR-D is offline   Reply With Quote
Old 02-14-2005, 10:52 AM   #6
TOR-D
Junior Member
 
TOR-D's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Москва, СССР
Posts: 29
Default

Quote:
Применение радиопоглощающих покрытий уменьшило ЭПР самолета в 4-5 раз.
ИМХО, враньё это.
__________________
ЗА НАШУ СОВЕТСКУЮ РОДИНУ!
ЗА РОДИНУ! ЗА СТАЛИНА!
TOR-D is offline   Reply With Quote
Old 02-14-2005, 07:13 PM   #7
Chizh
ED Producer
 
Chizh's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Москва
Posts: 48,258
Default

Quote:
Originally Posted by TOR-D
2 Chizh & Han:
Есть ли у нас аналогичные разработки, и если есть, то насколько совершенные?
Лично я уже давно не встречал никакой информации о перспективных разработках в этой области.
Я могу ошибаться, но по моему разработчики "Щели" остались где-то на Украине, а если так то у нас все глухо.
__________________
Я не смотрю телевизор
ЧИЖ
Chizh is offline   Reply With Quote
Old 02-15-2005, 07:36 AM   #8
Chiefpilot
Member
 
Chiefpilot's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Кемерово
Posts: 389
Send a message via ICQ to Chiefpilot
Default

Quote:
Originally Posted by Chizh
Quote:
Originally Posted by TOR-D
2 Chizh & Han:
Есть ли у нас аналогичные разработки, и если есть, то насколько совершенные?
Лично я уже давно не встречал никакой информации о перспективных разработках в этой области.
Я могу ошибаться, но по моему разработчики "Щели" остались где-то на Украине, а если так то у нас все глухо.
Как-то в одной из многочисленных статей по проекту нашего самолета 5-го поколения мне попалась очень интересная строчка... Не гарантирую точность цитаты, и все ж:
"...В будущем, вообще, планируется отказаться от использования индикатора на лобовом стекле, в пользу нашлемной системы целеуказания, интегрированной с СУВ (и чем-то там еще) самолета. Разработки таких систем ведутся..." Но не КБ, ни состояния программ названо не было. Еще, помнится про нашлемную систему целеуказания было что-то толи у РПКБ, толи еще где. Наверное, если поискать в гугле, что-то да и найдется...
__________________
Все во благо, что во благо Отечества.
Chiefpilot is offline   Reply With Quote
Old 02-15-2005, 08:09 AM   #9
Chiefpilot
Member
 
Chiefpilot's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Кемерово
Posts: 389
Send a message via ICQ to Chiefpilot
Default

Генеральный директор, генеральный конструктор ФНПЦ РПКБ Гиви Джанджгава заявил, что палубные истребители МиГ-29К/КУБ будут оснащены самым современным бортовым радиоэлектронным оборудованием (РЭО).
Создание бортового РЭО для МиГ-29К/КУБ является большим продвижением по линии технологий, интеграции, считает Глава корпорации. По его словам, на двухместном МиГ-29КУБ установят 8 индикаторов и два пульта. Практически на МиГ-29КУБ имеется две "стеклянные" кабины экипажа. На самолете также установлен новый широкоформатный коллиматорный дисплей (индикатор на лобовом стекле) с очень высокой яркостью, который может отображать и телевизионную информацию на лобовом стекле и позволяет одинаково работать летчику без изменения технологии работы днем и ночью. Сами индикаторы изготовлены с очень высоким разрешением - 1024х768 (это современный уровень разрешения), что позволит различать достаточно малоразмерные цели, подчеркнул Г. Джанджгава.
Он также отметил, что на МиГ-29К/КУБ установлена более совершенная вычислительная система четырехканальной мультиплексной связи на борту, не считая остальных связей.
Г. Джанджгава особо выделил тот факт, что совместная работы с индийскими специалистами и специалистами других стран по программе Су-30МКИ дали российской стороне весьма большой объем научно-технических наработок и информации. Во-первых - сопряжение с самим заказчиком, манера работы, нормы и стандарты, язык ведения документации и пр. Во-вторых, совместно с французской фирмой Sajem была хорошо отработана навигационная система Су-30МКИ. Эти наработки были потом перенесены на МиГ-29СМТ, а сейчас используются и на палубном МиГ-29К/КУБ.
На сегодня имеется масса наработок по мультиплексному сопряжению оборудования на Су-30МКИ. Часть таких наработок переносится на МиГ-29К/КУБ с наращиванием количества каналов. Имеется и ряд наработок по сопряжению радиотехнического оборудования отечественных и индийских разработчиков.
Источник: www.aviaport.ru
" Сами индикаторы изготовлены с очень высоким разрешением - 1024х768" - без комментариев.
__________________
Все во благо, что во благо Отечества.
Chiefpilot is offline   Reply With Quote
Old 02-15-2005, 08:45 AM   #10
Chizh
ED Producer
 
Chizh's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Москва
Posts: 48,258
Default

Quote:
Originally Posted by Chiefpilot
"...В будущем, вообще, планируется отказаться от использования индикатора на лобовом стекле, в пользу нашлемной системы целеуказания, интегрированной с СУВ (и чем-то там еще) самолета...
Да, именно такое информационное поле, т.е. совсем без ИЛС планируется реализовать по программе JSF (F-35). Наши просто стараются не отстать, хотя бы в планах.
__________________
Я не смотрю телевизор
ЧИЖ
Chizh is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 02:35 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.