Зверь Posted September 15, 2011 Share Posted September 15, 2011 Ага. Мне пожалуйста в экспортном варианте на лобовом такую: формат А4 с КТ, диаметр "десятки" 30мм. На всякий :) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
vadya Posted September 15, 2011 Share Posted September 15, 2011 ...[здесь находится нецензурное выражение]... Самолёты красят в ярко-голубой и чёрно-белый камуфляж, вертолёты огневой поддержки - в серо-синий. Может быть, уж лучше сразу на них мишени рисовать, выделять цветом наиболее уязвимые места и шашечки нарисовать? Ну да, а вместо УВ-26 фальшфейеры поставить. :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
boyan Posted September 16, 2011 Share Posted September 16, 2011 MK;1291690']Такого? http://russianplanes.net/images/to55000/054343.jpg И, надо полагать, Ми-26Т2 тоже неспроста такого цвета? Или как? Нет, не такого. Такого как и 8-ка. А Ми-26Т2 как раз такого как и по ссылке, потому как делается для тех же индусов. Link to comment Share on other sites More sharing options...
RUS MK Posted September 16, 2011 Share Posted September 16, 2011 Индусский цвет как-то предпочтительнее... :noexpression: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 7, 2011 Author ED Team Share Posted November 7, 2011 Афганский авиаотряд по изоляции района боевых действий достиг боеготовности // Air Fo Periscope2.ru, 18.10.2011 Андрей Фролов В распоряжении журнала Air Forces Monthly оказалась фотография, на которой изображены три вертолета Ми-17 без опознавательных знаков и принадлежащие подразделению МВД по изоляции района боевых действий с воздуха. Вертолеты рулят по ВПП кабульского аэропорта. Под управлением в том числе и летчиков из состава коалиционных сил они провели свою первую операцию по уничтожению нелегальных запасов наркотиков и оборудования по их производству в округе Ачин провинции Нангахар. Интересно, что из трех вертолетов на одном вообще нет опознавательных знаков и идентификационных номеров. На двух других просматриваются серийные номера 805 (б/н «12») и 311 (б/н «11»), но при этом также отсутствуют знаки национальной принадлежности. http://periscope2.ru/?digest_id=44758 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 7, 2011 Author ED Team Share Posted November 7, 2011 ARINC завершил поставки 22 Mи-17CT в Ирак // Air Forces Monthly, октябрь 2011 г. Periscope2.ru, 07.10.2011 Андрей Фролов 4 августа компания ARINC Engineering Services объявила о завершении поставок 22 вертолетов Mи-17CT («Counter Terrorism», антитеррористический) иракским ВВС в рамках контракта на сумму 80,6 млн. долл., выданного минобороны США. Два последних вертолета 16 июня были переданы иракским официальным лицам на авиабазе Таджи (Taji) на шесть недель ранее установленного срока, в соответствии с которым поставка должна была быть осуществлена до 25 июля. После того, как вертолеты были произведены на Улан-Удэнском авиационном заводе, каждый из вертолетов перевозился на завод Airfreight Aviation Ltd. в Шардже (ОАЭ) для модернизации специально под Ирак. Первая пара была поставлена в мае 2010 г. ARINC также обеспечивает обслуживание и логистику в Таджи не только иракских Ми-17, но и других летальных аппаратов по отдельному контракту с Армией США. http://periscope2.ru/?digest_id=44265 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 7, 2011 Author ED Team Share Posted November 7, 2011 Спасение аварийного афганского Ми-17 при помощи взрывов // Air Forces Monthly, сентяб Periscope2.ru, 30.09.2011 Андрей Фролов Из-за враждебной обстановки, в которой часто приходится оказываться Международным силам по поддержанию безопасности в Афганистане (ISAF) в ходе спасения сбитых летательных аппаратов (ЛА), скорость имеет принципиальное значение, когда нужно выпутаться из неблагоприятной ситуации как можно быстрее. В результате поврежденный ЛА чаще всего уничтожается на месте, и попытки его спасти не предпринимаются. Наоборот, в тех случаях, когда принимается решение на эвакуацию обломков, и при этом уже решено, что ремонт ЛА нецелесообразен, используется наиболее быстрый метод его разделки с целью скорейшей транспортировки в безопасное место. В случае с потерпевшим аварию 11 мая 2011 г. афганским Ми-17 американскими солдатами в кабине были взорваны фосфорные гранаты с целью уменьшения веса перед его подвеской под вертолет СН-47 Chinook и дальнейшей транспортировки с места аварии. К настоящему времени точно известно, что аварию потерпел Ми-17 б/н VS-709, один из четырех доставленных в Кабул 20 декабря 2010 г. на борту военно-транспортного самолета Ан-124. Подобные же крайние меры были применены для спасения французского истребителя Mirage 2000D, который разбился в Афганистане 24 мая с. г. Американские солдаты при помощи взрывчатки С-4 отделили крылья от фюзеляжа для более удобной транспортировки. Вслед за катастрофой только что поставленного Ми-17В-5 11 мая, 15 июня афганские ВВС потеряли второй новенький Ми-17 б/н 707, который разбился на армейской базе в Ассадабаде. Этот вертолет был также эвакуирован при помощи американских военных. Военнослужащие 438-го Воздушного экспедиционного крыла совместно с другими солдатами из ISAF работали по 10-11 часов в день на 40-градусной жаре по демонтажу оборудования из вертолета с целью его облегчения и достижения возможности его транспортировки вертолетом СН-47 Chinook. http://periscope2.ru/?digest_id=43879 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Imbecile Posted November 7, 2011 Share Posted November 7, 2011 Какой этот чинук дохленький оказывается, ещё и с двумя винтами, наш 26-ой с одним поднимает в два раза больше. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmut Posted November 8, 2011 Share Posted November 8, 2011 Periscope2.ru, 30.09.2011 Андрей Фролов В случае с потерпевшим аварию 11 мая 2011 г. афганским Ми-17 американскими солдатами в кабине были взорваны фосфорные гранаты с целью уменьшения веса перед его подвеской под вертолет СН-47 Chinook и дальнейшей транспортировки с места аварии. что за бред? "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 8, 2011 Author ED Team Share Posted November 8, 2011 что за бред? Вероятно кривость перевода. Видимо они оторвали часть конструкции для облегчения транспортировки. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted November 8, 2011 Share Posted November 8, 2011 Какой этот чинук дохленький оказывается, ещё и с двумя винтами, наш 26-ой с одним поднимает в два раза больше. С Русланом еще сравните. Link to comment Share on other sites More sharing options...
RUS MK Posted November 8, 2011 Share Posted November 8, 2011 С Русланом еще сравните. Да сразу с Мрией, че уж там. :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Imbecile Posted November 8, 2011 Share Posted November 8, 2011 Можно и с сухогрузами, а вообще я про вертолёты начал. Видать кое кто не в курсе, что Ми-26 это вертолёт. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 8, 2011 Author ED Team Share Posted November 8, 2011 (edited) Мне кажется вполне закономерно, что более тяжелый вертолет может вытаскивать более легкий. И это никак не зависит от количества винтов. :) Edited November 8, 2011 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted November 8, 2011 Share Posted November 8, 2011 Видать кое кто не в курсе, что Ми-26 это вертолёт. Видать кое кто не в курсе, насколько мощнее движки Ми-26, насколько больше у них расход, насколько больше масса пустого вертолета, да и визуально по габаритам никогда не сравнивал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Imbecile Posted November 8, 2011 Share Posted November 8, 2011 Мне кажется вполне закономерно, что более тяжелый вертолет может вытаскивать более легкий. И это никак не зависит от количества винтов. :) Это как бы была патриотическая шутка, а некоторые её просто не поняли или не в настроении:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted November 8, 2011 Share Posted November 8, 2011 (edited) Кстати, я запарился и начал шуршать гуглями, дабы сравнить точнее, но так и не нашел удельный расход Чина. Было только написано, что в последних мод-циях его очень заметно уменьшили (на 30-35%) - и всё. Есть у кого цифра? И еще, по Ми-26 везде одни и те же весовые данные, с очень уж круглыми цифрами по три нуля в каждой. Может у кого есть точная цифра максимальной грузоподъемности? А по теме - СН-47 должен мочь поднять восьмерку без проблем. Зачем отрывали багажник непонятно, но мог быть еще груз в кабине или тросы подвески в наличии для более легкого груза, чем Ми-8. Или просто надо было вытащить только силовуху + РЭО, а возиться некогда. Вот, к примеру, перевозка Дугласа: А вот перевозят сам Чинук :) Edited November 8, 2011 by ljekio ulmar Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 8, 2011 Author ED Team Share Posted November 8, 2011 8 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Первая партия вертолётов Ми-17В-5 передана индийской стороне в соответствии с контрактом, заключенным ОАО «Рособоронэкспорт» в декабре 2008 года в рамках визита президента России Дмитрия Медведева в Индию, сообщили в ОАО "Вертолеты России". AEX.ru Производитель вертолётов – ОАО «Казанский вертолётный завод» (КВЗ), входящее в холдинг «Вертолёты России». "Индия рассматривается как стратегический партнер России в области разработки и поставок вертолётной техники для нужд оборонного ведомства, а также государственных и частных эксплуатантов. В настоящее время осуществляются совместные российско-индийские проекты по поставке в Индию новых вертолётов, запчастей и авиационного технического имущества. По состоянию на 2011 год в боевом составе ВВС Индии находится свыше 200 средних вертолётов российского производства типа Ми-8/17", - отметили в компании. Вертолёты Ми-17В-5 – новейшая модификация Ми-17 – изготовлены в соответствии с требованиями заказчика и являются уникальными в своем роде. На каждом вертолёте установлен комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-8. Этот комплекс позволил исключить индикаторы информации целого ряда систем вертолёта, заменив их четырьмя многофункциональными индикаторами, что разгрузило приборные доски и значительно снизило нагрузку на экипаж. Комплекс также позволяет значительно упростить предполетную проверку вертолёта за счет вывода информации от всех датчиков сопряженных систем, а также демонстрации подсказок экипажу. На сегодняшний день КВЗ и Улан-Удэнским авиационным заводом, входящими в холдинг «Вертолёты России», выпущено более 11 тысяч вертолётов семейства Ми-8/17, которые были поставлены в 110 стран мира. http://www.aex.ru/news/2011/11/8/89985/ Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZIG-ZAG Posted November 13, 2011 Share Posted November 13, 2011 Холдинг «Вертолеты России» на авиасалоне в Дубае подписал контракт на поставку двигателей для российских коммерческих вертолетов с украинским предприятием «Мотор Сич», сообщил глава «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. http://www.vz.ru/news/2011/11/13/538193.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
boyan Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 И еще, по Ми-26 везде одни и те же весовые данные, с очень уж круглыми цифрами по три нуля в каждой. Может у кого есть точная цифра максимальной грузоподъемности? В Якутии в морозную погоду в нарушение РЛЭ таскали 25 тонн. Кажется официальный рекорд на нем такой же Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted November 29, 2011 Share Posted November 29, 2011 Ми-17В-5 ВВС Венесуэлы 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wildcat19 Posted November 29, 2011 Share Posted November 29, 2011 УФФФ! Красота:thumbup: Не важно кем быть и кому подражать! Важно бить, важно поражать! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djoker Posted January 23, 2012 Share Posted January 23, 2012 http://www.ato.ru/content/izgotovlen-pervyy-fyuzelyazh-vertoleta-mi-171a2 Изготовлен первый фюзеляж вертолета Ми-171А2 Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), входящий в холдинг "Вертолеты России", передал на Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля (МВЗ) фюзеляж нового среднего вертолета Ми-171А2 (изделие 171А-01) с установленными на нем отдельными системами для постройки первого опытного образца. Сейчас на У-УАЗ изготавливается еще один фюзеляж для постройки второго опытного образца, который планируется передать МВЗ до конца 2012 г. На МВЗ на прототипы установят новые системы и оборудование, после чего они пройдут наземные и летные испытания, а также программу сертификации в соответствии с нормами летной годности АР МАК. Ожидается, что работы по сертификации нового вертолета с последующей передачей для серийного производства одобренной Авиарегистром рабочей конструкторской документации будут завершены в первой половине 2014 г. Поставки серийного вертолета Ми-171А2 намечены на конец 2014 г. Ми-171А2, ранее известный как Ми-171М, представляет собой глубокую модернизацию вертолетов типа Ми-171. Разработка новой машины ведется на базе выпускаемого У-УАЗ вертолета Ми-171А1, сертифицированного АР МАК и авиационными властями Бразилии. Программа модернизации рассчитана на значительное улучшение технико-эксплуатационных характеристик вертолета и снижение стоимости обслуживания и летного часа. По проектным оценкам "Вертолетов России", дальность полета Ми-171А2 с основными топливными баками составит 850 км по сравнению с 610 км у Ми-171А, грузоподъемность внешней подвески возрастет на 1000 кг — до 5000 кг, увеличится крейсерская скорость полета. Значительно улучшится устойчивость путевого управления, увеличится допустимая скорость бокового ветра, при котором возможно висение машины. Сертифицированный вертолет сможет эксплуатироваться в диапазоне температур от –50 до +50°С во всех климатических зонах. Кроме того, планируется существенно увеличить назначенный и межремонтный ресурсы вертолета и основных систем, а в перспективе перейти на эксплуатацию по техническому состоянию. Эксплуатационная документация вертолета будет выполнена в соответствии с действующими мировыми стандартами. На Ми-171А2 планируется установить более мощнуые двигатели, композитные лопасти несущего винта, усиленную трансмиссию, Х-образный рулевой винт, интегрированный пилотажно-навигационный комплекс. Запланирован также ряд других изменений конструкции. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rusdex Posted January 26, 2012 Share Posted January 26, 2012 Ми-17В-5 ВВС Венесуэлы Борту с первой фотки камуфляж делали наждачной бумагой :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Namenlos Ein Posted January 26, 2012 Share Posted January 26, 2012 Египетский Ми-17. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts