Ка-50 реестр

не подскажите, каких бортов эти кабины?

1. Не ранее 018. Скорее всего именно 018.

2 и 3. Один и тот же. Скорее всего 020 не позднее лета 1995. На фото №2 фрагмент кабины ничем не отличается от бортовых 20 и 21, но я сомневаюсь, что это фото торжокского борта.

4. 020 или 024.

5. 015.

Торжок 2013.

http://russianplanes.net/id121955

 

Сколько насчитали акул?

Похоже борт №27 летает.

Торжок 2013.

Сколько насчитали акул?

Похоже борт №27 летает.

5, сколько и должно быть. 23 и 26 без редуктора. 27 и 28 с лопастями, но сомневаюсь, что летают. Никакой инфы про полёты давно не было. И самый интересный экземпляр - с жёлтым испытательным чемоданом, видимо тот самый загадочный борт, которому не присвоен номер.

Ка-50 б/н 024 переделан в наземный стенд!

 

Фотка от 03.12.2013

 

ИМХО отрабатывают "корабельную" несущую систему винтов?

 

Торжок_2011_ЖЖ

Edited March 25, 2014 by Seb

 

Реестр вертолетов Ка-50 на AirWar.Ru

{по-сути – копипаста из http://bmpd.livejournal.com/17999.html}

 

[TABLE]Бортовой No.|Серийный или заводской No.|Первый полёт|Описание|Статус

014|800-04|март 1989|четвёртый прототип|В 1999 году переоборудован во второй прототип Ка-50Н.

||||

 

018|зав. УВЗ 8798000028 и сер. 001|май 1991|первый серийный образец| в январе 1992 года он был передан в 929-й ГЛИЦ в Ахтубинске для проведения второго этапа Государственных испытаний Ка-50 (проходивших до декабря 1993 года), став, таким образом, первым вертолётом этого типа, полученным Министерством обороны. Затем вертолёт был возвращен ОКБ, где в 1996-1997 годах переделан в прототип Ка-50Ш, затем переименованный в Ка-50Н. В 2005-2008 году вертолёт фигурировал в военной окраске с военным бортовым номером "18".

||||

[/TABLE]

Пишут, что 18-й борт в 1996-97 гг. был переоборудован в прототип Ка-50Ш, который затем переименовали в Ка-50Н…

Странно, но во 2-м издании журнала серии POLYGON «Ка-50» ещё аж 1997 года – он уже называется Ка-50Н:

 

 

Потом ему поменяли местами «Шквал-В» и «Самшит-50»:

 

[ATTACH]107911[/ATTACH]

 

Сейчас же судя по-всему, «Шквал» вообще убрали – заменив его ГОЭС-521, и поставили усовершенствованный «Самшит» (ГОЭС-451):

 

 

И вот как раз сейчас, везде встречается наименование данного 18-го борта именно как Ка-50Ш…

 

Известно ли достоверно, как на текущий момент называется этот прототип борт. №18: Ка-50Ш или Ка-50Н (если он «жив» до сих пор)?.. И если известно, то когда произошла смена литеры «Ш» на «Н» (или всё же наоборот)?..

{Кстати, на том же AirWar.Ru он обозначен как раз, как Ка-50Ш}

 

И ещё кстати, заодно может известно, что стало с 14-м бортом?.. После того, как ему переделали носовую часть, переоборудовав во 2-й прототип Ка-50Н – установив вверху ГОЭС-520, а внизу ГОЭС-330:

 

 

Что с этим бортом сейчас, неизвестно?..

Edited February 4, 2015 by S.E.Bulba

1993 г. Торжок

http://russianplanes.net/id160891

Нынешний 25й борт.

Пишут, что 18-й борт в 1996-97 гг. был переоборудован в прототип Ка-50Ш, который затем переименовали в Ка-50Н…

Странно, но во 2-м издании журнала серии POLYGON «Ка-50» ещё аж 1997 года – он уже называется Ка-50Н:

Вероятней всего, сперва Н, а потом Ш.

5 марта 1997 был первый полет был как Ка-50Н после переделки из стандартного Ка-50 (камуфлированный демонстрационный окрас Werewolf).

Вот 13 мая 2013:

http://russianplanes.net/id107168

 

И ещё кстати, заодно может известно, что стало с 14-м бортом?

Что с этим бортом сейчас, неизвестно?..

В 2005 борт 014 стоял без морды в цехе 7 на ОАО Камов.

Даже в 2011 тоже там же. Где сейчас - не знаю. Может и порезали уже.

Edited August 9, 2015 by Lynxter

http://forums.airforce.ru/matchast/4139-reestr-ka-50-i-ka-52-a-11/#post132239

Установка Ка-50 на постамент г. Арсеньев - 6 сентября 2016г.

 

О боги, как время пролетает.

Ка-50 уже памятник.

Установка Ка-50 на постамент г. Арсеньев - 6 сентября 2016г.

 

Это какой борт, из арсеньевских запасов?

Это какой борт, из арсеньевских запасов?

 

с/н 02-03, з/н 3538052402045

 

http://primamedia.ru/news/society/07.07.2016/517034/monument-vertoletu-ka-50-chernaya-akula-ustanovyat-v-primore.html

 

 

Набрёл тут

Нацепили подвеску с Атаками, которые он вообще применять не может. :doh:

Видимо даже макеты Вихря такой раритет, что на вторую подвеску не хватило. :P

 

Это какой борт, из арсеньевских запасов?

Из жулебинских запасов :smilewink:

Простоял хз сколько лет в ангаре в Жулебино.

Edited September 13, 2016 by kabuki

Нацепили подвеску с Атаками, которые он вообще применять не может. :doh:

Видимо даже макеты Вихря такой раритет, что на вторую подвеску не хватило. :P

 

Из жулебинских запасов :smilewink:

Простоял хз сколько лет в ангаре в Жулебино.

 

КАБУСЯ - Бред несешь

КАБУСЯ - Бред несешь

В чём конкретно бред ?

Ка-50 мог применять Атаку ?

Или этот борт не стоял в ангаре в Жулебино последние дофига лет ?

Насчёт макетов Вихря это если что типа шутка была, по мотивам многолетних ожиданий увидеть хоть разок настоящий Вихрь на строевых Ка-52 и срачей на эту тему.

Edited September 17, 2016 by kabuki

https://russianplanes.net/id218666

непревзойдённая эстетика

СЮЖЕТЫ

ВЕРТОЛЕТ КА-50. (1980 - 1989)

 

П.С. Смотришь на эти записи и ощущение такое что снимали не 80-е, а в лучшем случае 20-е годы XX века же.

Edited April 4, 2019 by Seb

В Воронеже судя по снимку гуглмапс и теням есть ещё один ка-50, кроме борта 24.

https://www.google.ru/maps/@51.6230952,39.160313,311m/data=!3m1!1e3?hl=ru