Истребитель TEJAS

 

Москва. 6 декабря. АвиаПорт - Произведен успешный запуск ракеты класса "воздух-воздух" Р-73 с опытного самолета Tejas LSP-4, который взлетел с военного аэродрома около города Гоа (Индия), сообщает Flightlobal.com.

 

Российская ракета Р-73 разработки ОКБ "Вымпел" является управляемой ракетой малой дальности. Как сообщает Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO), она интегрирована с бортовой системой управления вооружением на истребителе Tejas.

 

По информации DRDO, главной целью прошедших испытаний была оценка эффективности запуска ракет с истребителя. Среди ключевых параметров испытаний была оценка безопасности запуска ракеты, оценка возможного влияния ракеты на работоспособность двигателей самолета, поведение истребителя во время запуска ракеты, и функционирование боевых систем и авионики во время запуска.

 

В этом году в ходе реализации программы Tejas уже были достигнуты некоторые успехи. В начале октября компания General Electric выиграла тендер на поставку 99 турбовентиляторных двигателей F414-INS6 для самолетов Tejas Mk II. Ранее Индия предварительно заказала менее мощные двигатели F404 в количество 41 штуки для оснащения первых версий истребителя Tejas.

 

В июне этого года была представлена двухместная версия истребителя Tejas, предназначенная для применения в ВМФ. В марте первый эксплуатационный образец истребителя Tejas совершил свой первый вылет из Бангалора и достиг скорости 1,1 Mach. Тогда же ВВС Индии оформили заказ на покупку 40 истребителей Tejas Mk I. На данный момент самолеты Tejas в ходе летных испытаний налетали около 1450 часов.

http://www.aviaport.ru/news/2010/12/06/206853.html

 

«Военный Паритет». Сегодня с заводского аэродрома HAL в Бангалоре совершил первый полет седьмой самолет LCA Tejas (LSP-7, б/н KH-2017) «ограниченной серии». Полет продолжался 28 минут.

 

Для программы LCA этот полет имеет большое значение, т.к. LSP-7 построен в конфигурации самолета первоначальной оперативной готовности. Также полет впервые выполнен без сопровождающего самолета. За этой машиной должна последовать последняя в «ограниченной серии» машина LSP-8. Следующие самолеты будут иметь обозначение SP-1, SP-2 и т.д.

 

Предыдущий самолет LCA (LSP-5 с б/н KH-2015 для испытаний вооружения, LSP-6 – специальный самолет для испытаний на больших углах атаки, видимо, так и не летал) совершил первый полет 21 ноября 2010 года.

 

 

http://livefist.blogspot.in/2012/03/photos-lca-tejas-lsp-7-flies.html

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2418/

 

«Военный Паритет». На недавно завершившейся Международной авиакосмической конференции было объявлено, что перспективный индийский легкий истребитель LCA Tejas Mk-II получит бортовой радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) национальной разработки. Оснащение такой РЛС превратит истребитель в действительно многофункциональный боевой самолет.

 

РЛС находится на стадии разработки концепции и проектирования, не исключается помощь со стороны иностранных компаний, но основные узлы будут созданы индийскими инженерами.

 

Истребитель LCA Tejas Mk-II на 75% будет состоять из индийских компонентов. Первый полет ожидается в 2013 году, принятие на вооружение ВВС запланировано примерно к 2015 году.

 

http://www.bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=19651

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3521/

 

«Военный Паритет». «В своем «Теджасе» Индия нашла идеальную замену «МиГов», которые в течение многих десятилетий были основой ПВО страны», сказал министр обороны А.К. Энтони (A.K. Antony) после передачи сертификата о достижении первоначальной оперативной готовности истребителем LCA Tejas командующему ВВС главному маршалу авиации НАК Брауну (NAK Browne) на церемонии в Бангалоре. Об этом пишет газета The Hindu 20 декабря.

 

Это событие ознаменовало плоды усилий трех десятилетий, потраченных на создание истребителя, соответствующего мировым стандартам. Сертификат о первоначальной оперативной готовности (IOC-II) выдан спустя неделю после прощального полета легендарного истребителя МиГ-21FL.

 

Выступая перед СМИ на церемонии выдачи сертификата LCA Mk-I, который был разработан и изготовлен Агентством развития аэронавтики (Aeronautical Development Agency) вместе с компанией Hindustan Aeronautics Limited, министр оброны А.К. Энтони сказал: «Этот самолет отвечает основным требованиям ВВС Индии и поэтому они приняли его на вооружение».

 

По его словам, в течение последних трех лет возможности самолета были значительно улучшены и ВВС Индии, таким образом, решили выдать сертификат высокого ранга для принятия его в эксплуатацию. «Улучшения самолета повысили его летные качества, а также потенциал по применению оружия», сказал он.

 

Г-н Энтони, который также стал свидетелем полета и демонстрации возможностей трех самолетов LCA Mk-I, сказал, что вместе с выдачей сертификата IOC-II самолет вошел в фазу серийного производства. «Что касается производства, будут изготовлены 40 самолетов для двух эскадрилий, которые поступят ВВС к 2015 и 2017 годам соответственно, и они будут базироваться в Сулуре, штат Тамил Наду», сказал он.

 

Затем будут производиться самолеты в усовершенствованном варианте Mk-II, в ВВС 4 эскадрильи будут оснащены истребителями этой модификации. Всего на вооружение будут приняты 200 самолетов. Главный маршал авиации Брауни сказал, что по своим характеристикам конкретный тип самолета выполняет свою задачу. «Мы исходим из того, что надо иметь сбалансированный парк самолетов, который также включает самолеты среднего и тяжелого класса. LCA заменят «МиГи», в то время самолеты среднего класса включают истребители, такие как «Миражи», тяжелого – «Сухие».

 

Около 250 «Мигов» все еще остаются в составе ВВС Индии, в пике их количество насчитывало 600 единиц. ВВС начали вывод из эксплуатации истребителей МиГ-21 «тип 77» в начале этого месяца.

 

http://bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=20651

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/5137/

 

«Военный Паритет». Придание статуса полномасштабной боевой готовности индийскому легкому истребителю Tejas Mark-1 в этом году невозможно, разработка более совершенной модификации Mark-2 также задерживается, сообщает aereo.jor.br 23 июля.

 

В летных испытаниях задействован только один прототип вместо пяти запланированных. Первоначальная оперативная готовность предварительной модели Tejas Mark-1 была достигнута в декабре 2013 года, однако самолет не был оборудован в полной мере для демонстрации всех своих боевых возможностей. Сообщается, что полная боеготовность истребителя вряд ли будет достигнута к 2016 году.

 

Министерство обороны Индии обещало, что истребители «Теджас» будут полностью боеготовыми начиная с 2015 года. Разработка самолета началась в 1983 году со стартовым бюджетом около 90 млн долл США, в настоящее время расходы на создание самолета превысили 4 млрд долл. Истребитель создается Агентством авиационных разработок ADA, подчиняющегося Индийской организации оборонных исследований и разработок DRDO.

 

Истребители этого типа должны заменить парк МиГ-21 советской разработки, но до сих пор не подписан даже контракт на приобретение ТРДДФ GE-414 американского производства, который вышел победителем в борьбе с европейским Eurojet EJ200. Прототипы оснащены двигателями GE404 с меньшей тягой. Модификация Mark-2 должна быть оснащена новым бортовым компьютером, усовершенствованной авионикой, выдвижной штангой дозаправки в воздухе, бортовым генератором кислорода, радаром с активной ФАР и новым комплексом средств РЭБ,

 

Tejas Mark-2 должен выполнить первый полет в 2018 году, но источник из ВВС сообщил, что этот срок не может быть выдержан, поскольку значительная часть работ даже не началась. В ближайшие годы боеспособность ВВС Индии на фоне задержки еще одной программы - приобретения 126 французских истребителей Rafale - может серьезно пострадать, сообщил источник.

 

http://www.aereo.jor.br/2014/07/23/tejas-enfrenta-novos-atrasos/

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/5721/

Первый взлет прототипа палубного Tejas с трамплина.

 

http://sandrermakoff.livejournal.com/741745.html

 

«Военный Паритет». Главком ВВС Индии главный маршал авиации Аруп Раха (Arup Raha) на выставке Aero India 2015 заявил, что абсолютно уверен в возможностях и перспективах легкого истребителя LCA Tejas, сообщает сегодня oneindia.com. Таким образом, Раха «категорически положил конец спекуляциям на эту тему», говорят эксперты.

 

В интервью OneIndia глава агентства по разработке авиационной техники ADA П.С. Субраманиам (P S Subramaniam, фото) заявил, что ободряющие слова маршала подняли моральный дух команды разработчиков и испытателей. По его словам, они преисполнены решимости сдать самолет на боевую службу в декабре этого года.

 

В соответствии с контрактом, компания HAL поставит 20 самолетов в конфигурации первоначальной боевой готовности и еще 20 в полной боевой конфигурации. Затем ВВС приобретут 80 усовершенствованных истребителей версии Mk2 с мощным двигателем GE F414.

 

Первый серийный самолет SP-4 будет передан в конце этого года. Субраманиам заявил, что «Теджас» не имеет критических технологий «старше 4-5 лет», так как самолет непрерывно совершенствуется и насыщается новейшими бортовыми системами. Первая эскадрилья истребителей будет дислоцирована на базе ВВС в Сулуре, где уже начались строительные работы. Строевые пилоты ВВС начнут летать на предсерийных самолетах этого типа, начиная с апреля этого года.

 

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/7577/

Гулять так гулять. Индия решилась на мегаконтракт по производству "Теджасов"?

 

Похоже на что индусы решили потратить "сэкономленные" на MMRCA (не будем задумываться сколько на проведении тендера пролюбили) рупии на поддержку отечественного производителя. И вместо достойного вложения в кинематограф или "Арджун" (танк не самолет, хотя бы не падает) решили проспонсировать пожалуй самое эпичное отечественное детище - легкий истребитель "Теджас".

Пресловутый "Лучезарный" является без сомнения одним из величайших фейлов современного военного авиастроения. Разработка легкого истребителя для замены МиГ-21 началась в первой половине 80-х гг. и с тех пор идет с достойным иного применения упорством. В другой стране уже программу сто раз бы закрыли и кого-нибудь посадили, но HAL в обнимку с военными продолжает наслаждаться самым приятным в создании самолетов делом - НИОКР (а вторые соответственно тендерами). Первый полет чудо авиатехники совершило в 2001 г, в 2015 г. самолет условно приняли на вооружение, при этом военные заявили, что вот это вот их изначальным требованиям совершенно не удовлетворяет. HAL отрапортовало, что это вариант переходный, и на Mk.2 все будет уже как обещано. Скоро - к 2024 г. (то есть через 40 лет после начала разработки).

Напомню, что речь идет о легком истребителе нормальной взлетной массой около 10 тонн, сильно без претензий по характеристикам и даже не целиком индийском - так двигатель от "Хорнета", вооружение в основном российское и местами израильское, радар так же от израильтян и т.д.

Похоже от планов "счас хавайте что есть, а лет через десять мы сделаем вам еще одно обещание нормальный истребитель поколения 4+ (сколько с учетом сорокалетней разработки он будет стоить лучше не задумываться)" наконец офигели даже в Индии и приняли "компромисное" решение.

Закупить на 2 трлн.рупий ($30 млрд? сумасшедший дом, может где ошибка) сотню очередных "переходных" Mk.1A на которых хотя-бы поставят БРЭО поновее - все еще израильские средства РЭБ и БРЛС с АФАР.

Mk.2 для ВВС при этом не будет вообще, их будут делать только для флота. Осталось надеяться, что срока службы "Викрамадитьи" хватит хотя бы на летные испытания.

 

Вместо постскриптума

"The agency also hopes to complete designs of a generation 4.5 Advanced Medium Combat Aircraft by 2022. "

 

------

И все же постскриптум - почему бы не вспомнить небольшой статюн полугодовалой давности для lenta.ru о печальной истории MMRCA. Вдруг кто пропустил и сейчас интересно.

http://sandrermakoff.livejournal.com/911500.html