Хотелки к Великолепной Восьмерке

Да,попробовал на другом аэродроме-все получилось!Так же в ГС2 можно было редактировать подвески.Можно ли это сделать у МИ8? Например на все пилоны повесить ГУВ ЯкБ или УПК-23-250. Удобно когда тренируешся стрелять,да и вообще интересно!

Например на все пилоны повесить ГУВ ЯкБ или УПК-23-250. Удобно когда тренируешся стрелять,да и вообще интересно!

На Ми-8 такие варианты подвески в реале невозможны (технически).

То есть повесить шесть УПК, наверное, можно, но стрелять всё равно будут два.

На Ми-8 такие варианты подвески в реале невозможны (технически).

То есть повесить шесть УПК, наверное, можно, но стрелять всё равно будут два.

Но ведь сейчас в реале можно повесить четыре Гув АП-300!Вначале отстреляет одна пара потом другая.Вот я и подумал,что может как-то можно на крайние пилоны подвесить УПК или Гув Якб.

Пара простых замечаний.

1. Ми-8, на мой взгляд, необходима учебная миссия для отработки посадки. Если бы мне не подсказал отец (бывший летчик на Ми-9ВКП), чем отличается косое обтекание от осевого, что делать, когда вертолет начинает трясти на посадке и какие действия предпринять, чтобы он не повалился вниз как мешок с картошкой, я был бы вынужден долго искать ответы в груде руководств к вертолету.

2. Странным образом в учебной миссии и соответствующем руководстве по запуску вертолета отсутствует пункт "разарретировать авиагоризонт"; впрочем, как и включение ДИСС, который лучше бы включить, как мне кажется.

3. Не совсем понимаю, как это реализовать, но было бы здорово, если бы второй пилот все-таки мог помогать в пилотиравнии, сообщая скорость и высоту при посадке, например. Или, например, бортехник мог подать голос, если давление падает и еще что-нибудь нештатное. Незря-же, столько народу в кабине! Не Ка-50, чай)

1. Ми-8, на мой взгляд, необходима учебная миссия для отработки посадки. Если бы мне не подсказал отец (бывший летчик на Ми-9ВКП), чем отличается косое обтекание от осевого, что делать, когда вертолет начинает трясти на посадке и какие действия предпринять, чтобы он не повалился вниз как мешок с картошкой, я был бы вынужден долго искать ответы в груде руководств к вертолету.

2. Странным образом в учебной миссии и соответствующем руководстве по запуску вертолета отсутствует пункт "разарретировать авиагоризонт"; впрочем, как и включение ДИСС, который лучше бы включить, как мне кажется.

3. Не совсем понимаю, как это реализовать, но было бы здорово, если бы второй пилот все-таки мог помогать в пилотиравнии, сообщая скорость и высоту при посадке, например. Или, например, бортехник мог подать голос, если давление падает и еще что-нибудь нештатное. Незря-же, столько народу в кабине! Не Ка-50, чай)

ми-8вкп,это ми-9 который??

ми-8вкп,это ми-9 который??

Ми-9, это — Ми-9) В чем вопрос? ВКП — воздушно-командный пункт. По-сути та-же "восьмёрка", только радио-антенн побольше и салон другой. Если я не ошибаюсь, второе его название — Ми-8ИВ, но тут я наугад почти вспоминаю; отец всегда говорил — Ми-9ВКП.

UPD: Позвонил отцу — спросил, и прошу прощения. Летал он на Ми-8ВКП, но по его словам их все-равно звали Ми-9, хотя это и не модификация ИВ была. Ми-9 на базе ИВ и МТ у них в строю небыло, но Ми-8ВКП все-равно звали Ми-9, хотя официально это и не совсем так.

...

3. Не совсем понимаю, как это реализовать, но было бы здорово, если бы второй пилот все-таки мог помогать в пилотиравнии, сообщая скорость и высоту при посадке, например. Или, например, бортехник мог подать голос, если давление падает и еще что-нибудь нештатное. Незря-же, столько народу в кабине! Не Ка-50, чай)

Насколько помню, разработчики озвучивали то, что будет на Ми-8 сетевой экипаж))). Так что реальные люди тебе будут подсказывать))). Надеюсь всёж скоро допилят эту фичу...Обещали в 1.2.7 (по-моему, надо рыть форум...Но точно сейчас не уверен)

кстати, насчет каких то подсказок со стороны экипажа, ИМХО идея хорошая :yes:

кстати, насчет каких то подсказок со стороны экипажа, ИМХО идея хорошая :yes:

А если разболтаешь машину на висении или ещё чего, то чтобы правак отбирал управление, мол, "командир, не балуй!", стабилизировал вертушку, и возвращал обратно :D

Насколько помню, разработчики озвучивали то, что будет на Ми-8 сетевой экипаж))). Так что реальные люди тебе будут подсказывать))). Надеюсь всёж скоро допилят эту фичу...Обещали в 1.2.7 (по-моему, надо рыть форум...Но точно сейчас не уверен)

Ясное дело, что в сетке тебе могут подсказать, но я 99% оффлайн. Не думаю, что озвучить второго пилота и бортехника сложнее, чем "автоответчик аэродрома".

Сложность, на мой взгляд, в том, какой алгоритм задать второму пилоту, когда у него голос будет прорезаться. Если он будет болтать про скорость и высоту каждый раз, когда я иду на снижение, то я его сам убью))) А вот, при реальной посадке такое голосовое сопровождение, без скидок, было бы ОЧЕНЬ полезно.

А если разболтаешь машину на висении или ещё чего, то чтобы правак отбирал управление, мол, "командир, не балуй!", стабилизировал вертушку, и возвращал обратно :D

Ну хоть отбирал бы, а не кричал "дяденьки не убивайте". Я тоже за доклады, но не более.

Ну хоть отбирал бы, а не кричал "дяденьки не убивайте". Я тоже за доклады, но не более.

Согласен. Нужны просто сообщения. Я против, чтобы он вмешивался в управление. Все-таки если компьютер сам начнет играть в свою игру, зачем тогда я тут?!)

Второй пилот и в реальности дает такую информацию, впрочем как и в реальности он не лезет на посадке в управление. Вертолет сажает КВС, второй пилот при взлёте/посадке просто вторая пара граз/ушей и т.д., и никак не второй капитан.

P.S. Если бы мой батя отобрал у капитана управление вертолетом годах, этак, в 80-х) Жил бы он где-нибудь в Сибири, без права переписки)))

С другой стороны один раз делал и уже для всех остальных готово. Так как может понадобится и в других проектах Белсимтека по принципу - только чуть переделать, ибо кроме Ка-50 других одноместных боевых вертолетов я не знаю, а в планах как раз есть двухместные вертолеты и не один.

Вы не правы. Что у нас, что в вертолетных экипажах США (а может и др.стран тоже), второй пилот на взлете и посадке ОБЯЗАН мягко держаться за управление (на случай неожиданностей с КВС)

Пока капитан жив и здоров, второй пилот в дело не вмешивается, как вы сами и написали: "на случай неожиданностей с КВС". В игре этого и не нужно, если только игрока сердечный приступ не хватит)

Дело не в самой озвучке, как таковой, а в построении логики вызова этой озвучки (как выше коллеги упомянули)... Кроме подсказок на посадке (как просите вы), потребуется еще участие штурмана в навигации согласно плану из редактора, помощи при выполнении стрельбы и бомбометания, поиске объектов и ориентиров и др..

Ну я, собственно, сам и написал, что предполагаю сложность именно в программировании условий когда второй пилот должен говорить, а когда молчать)

В человека его, безусловно, не превратить, но минимальную помощь он оказывать может. Сообщать о поражении/непоражении цели, например, как это было реализовано в Ил-2 хотя-бы. Вышеупомянутая помощь при посадке, которую можно сделать просто включаемой через кнопку, чтобы не париться с программированием условий срабатывания. При выходе из строя каких-либо систем или при ранении/смерти кого-то из экипажа (я, правда, не в курсе, можно-ли их ранить).

Это мелочи, но сделали бы обстановку в кабине чуть более живой, и небыло ощущения, что возишь муляжи из папье-маше. Делать второго пилота как настоящего я и не прошу. В конце-концов это симулятор вертолета, а не Sims :pilotfly:

Ми-9, это — Ми-9) В чем вопрос? ВКП — воздушно-командный пункт. По-сути та-же "восьмёрка", только радио-антенн побольше и салон другой. Если я не ошибаюсь, второе его название — Ми-8ИВ, но тут я наугад почти вспоминаю; отец всегда говорил — Ми-9ВКП.

 

UPD: Позвонил отцу — спросил, и прошу прощения. Летал он на Ми-8ВКП, но по его словам их все-равно звали Ми-9, хотя это и не модификация ИВ была. Ми-9 на базе ИВ и МТ у них в строю небыло, но Ми-8ВКП все-равно звали Ми-9, хотя официально это и не совсем так.

Ми-9, короче...

 

UPD: Позвонил отцу — спросил, и прошу прощения. Летал он на Ми-8ВКП, но по его словам их все-равно звали Ми-9, хотя это и не модификация ИВ была. Ми-9 на базе ИВ и МТ у них в строю небыло, но Ми-8ВКП все-равно звали Ми-9, хотя официально это и не совсем так.

Мой Отец тоже командиром Ми-9 был))

Мой Отец тоже командиром Ми-9 был))

Как же ему такой нестандартный "камуфляж" разрешили?:)

Как же ему такой нестандартный "камуфляж" разрешили?:)

Фотошеп.а так вообще там с другой стороны бык с пива ред бул нарисован был.

В общем дурацкая хотелка... знаю:doh:

PilotMi8,такая хотелка есть. Можно ли реализовать так называемый "индикатор наклона"(не нашел подходящего названия),который реализован на основании действующих сил в вертолете.Например, вирпил не ощущает наклонов машины в момент смещения вертолета относительно своей оси при взлете или висении, и поэтому не может компенсировать вовремя этот момент, пока вертушка визуально не накрениться в сторону, либо подастся вперед.(в замен жопомера).И представить сей индикатор по подобию такого же, как индикатор органов управления, но с небольшим опережением. А так по нему можно было б предпринять меры по стабилизации.

Особенно было б актуально для Хью, т.к. он легче Ми-8 и вовремя его поймать на взлете сложновато, остается шуровать ручкой.

Гайку на нитке?

:)